CN111907418B - 一种车前顶储物箱结构及卡车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车前顶储物箱结构及卡车，其包括：盒体，所述盒体包括：顶梁，及与所述顶梁上下间隔设置的底梁，所述底梁设有供线束穿过的第一让位槽；多个纵板，沿所述顶梁的纵长方向间隔设置，所述纵板的顶部固定于所述顶梁，底部固定于所述底梁，所述纵板设有供所述线束穿过的第二让位槽；用于承载物品的多个托板，设置于相邻两个所述纵板之间，且所述托板的一侧与其中一个所述纵板固定，另一侧与相邻的另一个所述纵板固定形成多个储物空间，使所述盒体安装简单，且空间利用率高，在驾驶室内可以设置所述盒体的空间相同的情况下，所述盒体可用储物空间较大。

Description

一种车前顶储物箱结构及卡车

技术领域

本发明涉及汽车内饰技术领域，特别涉及一种车前顶储物箱结构、一种具有车前顶储物箱结构的卡车。

背景技术

随着经济水平的提高，汽车成为人们出行的常用交通工具。为了让人们出行更加舒适便捷，汽车内饰设计兴起，将汽车这个较小的空间最大化利用，储物箱是副驾驶位上比较重要的结构，可以为用户存放衣服、食品、炊具、洗漱包等生活用品提供存储、承载的空间。

相关技术中，目前车前顶储物箱主要为箱体式储物箱，如图1所示，其主要由前面板、下底板、几个单独的盒体、安装梁组合而成。但是这种箱体式储物箱，是由单独的盒体组装而成，每个盒体均是一个完整的，在组装的过程中，需要先将单独的盒体装配在安装梁上，然后再将储物箱的顶棚线束集成到安装梁上，不然线束容易与盒体干涉，进而导致盒体装配困难，但是先装配盒体再单独线上装配线束，又会使装配工序较多；并且，单独的盒体各自需要满足足够的刚性，需要单独固定在安装梁上，因为固定方式、无法集成为合件等因素，因此需要做成类似图1的形式，造成了盒体与盒体之间存在较多间隙，空间利用率较低，可用储物空间偏小。

发明内容

本发明实施例提供一种车前顶储物箱结构及卡车，以解决相关技术中箱体式储物箱的装配工序较多，且盒体与盒体之间存在较多间隔空间，空间利用率较低的问题。

第一方面，提供了一种车前顶储物箱结构，其包括：盒体，所述盒体包括：顶梁，及与所述顶梁上下间隔设置的底梁，所述底梁设有供线束穿过的第一让位槽；多个纵板，沿所述顶梁的纵长方向间隔设置，所述纵板的顶部固定于所述顶梁，底部固定于所述底梁，所述纵板设有供所述线束穿过的第二让位槽；用于承载物品的多个托板，设置于相邻两个所述纵板之间，且所述托板的一侧与其中一个所述纵板固定，另一侧与相邻的另一个所述纵板固定形成多个储物空间。

一些实施例中，所述第一让位槽对应设于所述纵板的正下方；所述第二让位槽设于所述纵板的底部，且所述第二让位槽与所述第一让位槽连通。

一些实施例中，沿上下方向，所述托板固定于所述纵板的中部，且所述纵板和所述托板均采用PP材料。

一些实施例中，所述盒体进一步包括背板，所述背板设于相邻两个所述纵板之间，所述背板的顶部与所述顶梁固定，且所述背板自与所述顶梁的连接处沿所述纵板的边缘向下弯折延伸至所述纵板的底部，使所述背板遮盖所述储物空间的顶部和前部。

一些实施例中，所述车前顶储物箱结构进一步包括面板，所述面板与所述背板相对设置，且安装于所述纵板的后侧，使所述面板遮盖所述储物空间的后部，所述面板为PP材料。

一些实施例中，所述车前顶储物箱结构进一步还包括底板，所述底板固定于所述底梁的下部，所述底板的后端向后延伸超出所述面板，且所述底板设有多个功能区，所述功能区设于所述底板的后端与所述面板之间，所述底板为PP材料。

第二方面，提供了一种具有如上述的车前顶储物箱结构的卡车，其包括：驾驶室，及设于所述驾驶室顶部的所述车前顶储物箱结构。

一些实施例中，所述第一让位槽对应设于所述纵板的正下方；所述第二让位槽设于所述纵板的底部，且所述第二让位槽与所述第一让位槽连通。

一些实施例中，所述盒体进一步包括背板，所述背板设于相邻两个所述纵板之间，所述背板的顶部与所述顶梁固定，且所述背板自与所述顶梁的连接处沿所述纵板的边缘向下弯折延伸至所述纵板的底部，使所述背板遮盖所述储物空间的顶部和前部。

一些实施例中，所述车前顶储物箱结构进一步包括：面板，所述面板与所述背板相对设置，且安装于所述纵板的后侧，使所述面板遮盖所述储物空间的后部；底板，所述底板固定于所述底梁的下部，所述底板的后端向后延伸超出所述面板，且所述底板设有多个功能区，所述功能区设于所述底板的后端与所述面板之间。

本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：

本发明实施例提供了一种车前顶储物箱结构及卡车，由于所述底梁上设置有所述第一让位槽，所述纵板上设置有所述第二让位槽，因此，在组装所述盒体时，可以先将所述线束安装至所述底梁上，然后再安装所述纵板和所述托板，使所述线束可以在进货状态下已经集成在所述底梁上，后续装配所述车前顶储物箱结构不需要再对所述线束进行安装，减少了安装工序，使得所述车前顶储物箱结构安装简单；并且由于所述盒体包括所述顶梁和所述底梁，多个所述纵板直接固定在所述顶梁和所述底梁上，通过所述顶梁和所述底梁提供支撑力，多个所述托板设置于相邻两个所述纵板之间，并且其两侧直接与相邻两个所述纵板固定，从而组合形成所述储物空间，相邻两个所述储物空间之间仅相隔一个所述纵板的厚度或者仅相隔一个所述托板的厚度，使得相邻两个所述储物空间之间没有间隙，因此，所述盒体的空间利用率高，在驾驶室内可以设置所述盒体的空间相同的情况下，所述盒体可用储物空间较大。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为相关技术中的箱体式储物箱的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种车前顶储物箱结构的立体分解示意图；

图3为本发明实施例提供的一种车前顶储物箱结构的盒体的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的一种车前顶储物箱结构的面板的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的一种车前顶储物箱结构的底板的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的一种车前顶储物箱结构安装至卡车上的结构示意图；

图7为本发明实施例提供的一种车前顶储物箱结构处于打开状态的结构示意图。

图中：1、盒体；11、顶梁；12、底梁；111、第一支架；121、第二支架；122、第一让位槽；13、纵板；131、第二让位槽；14、托板；15、储物空间；16、背板；2、面板；21、翻盖；3、底板；31、功能区。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供了一种车前顶储物箱结构及卡车，其能解决相关技术中箱体式储物箱的装配工序较多，且盒体与盒体之间存在较多间隔空间，空间利用率较低的问题。

参见图2所示，为本发明实施例提供的一种车前顶储物箱结构，其包括：用于存储物品的盒体1，面板2，固定于所述盒体1的后部，以及底板3，固定于所述盒体1的底部。

参见图2和图3所示，在一些实施例中，所述盒体1可以包括顶梁11，所述顶梁11可以为纵长的杆状，且所述顶梁11优选金属材质，自所述顶梁11的侧面垂直所述顶梁11的轴线延伸多个第一支架111，多个所述第一支架111平行间隔设置，所述盒体1还可以包括底梁12，所述底梁12与所述顶梁11上下正对设置，所述底梁12与所述顶梁11平行且相隔设定距离，所述底梁12也优选金属材质，自所述底梁12的侧面垂直所述底梁12的轴线延伸多个第二支架121，所述第二支架121与所述第一支架111上下正对，且所述第二支架121可以自与所述底梁12的连接处向上倾斜延伸，使所述底梁12的上表面形成供线束穿过的第一让位槽122；所述顶梁11与所述底梁12选择金属材质，使所述盒体1的强度较高，本实施例中，所述顶梁11设有4个所述第一支架111，且所述底梁12对应设有4个所述第二支架121。

参见图2和图3所示，在一些可选的实施例中，所述盒体1还可以包括多个纵板13，所述纵板13优选PP材料，使所述纵板13的整体外观品质较好，所述纵板13可以为平板状，且所述纵板13的顶部可以通过螺栓与所述第一支架111固定，所述纵板13的底部可以通过螺栓与所述第二支架121固定，从而可以将所述纵板13竖直固定在所述顶梁11与所述底梁12之间，所述顶梁11和所述底梁12可以为所述纵板13提供支撑，保证所述纵板13的强度，本实施例中，所述纵板13优选设置4个，分别对应4个所述第一支架111和4个所述第二支架121设置；每一所述纵板13的底部可以设有供所述线束穿过的第二让位槽131，所述第二让位槽131可以与所述第一让位槽122上下正对设置，且所述第二让位槽131可以与所述第一让位槽122连通，每一所述第一让位槽122与其对应的所述第二让位槽131共同形成供线束穿过的洞口，使线束可以自所述底梁12的一端延伸至另一端，由于所述底梁12上设置有所述第一让位槽122，所述纵板13上设置有所述第二让位槽131，因此，在组装所述盒体1时，可以先将所述线束安装在所述底梁12上，然后再安装所述纵板13，使所述线束可以在进货状态下已经集成在所述底梁12上，后续装配所述车前顶储物箱结构不需要再对所述线束进行安装，减少了安装工序，使得所述车前顶储物箱结构安装简单。

参见图2和图3所示，在一些实施例中，所述盒体1还可以包括多个托板14，所述托板14也可以为平板状，且所述托板14设置于相邻两个所述纵板13之间，用于承载物品，每一所述托板14的左侧边与位于其左侧的所述纵板13固定，并且每一所述托板14的右侧边与位于其右侧的所述纵板13固定，使所述托板14与位于其相对两侧的所述纵板13共同围成多个储物空间15，本实施例中，优选设置6个所述托板14，每两个所述纵板13之间平行设置两个所述托板14，且沿上下方向，其中3个所述托板14分别固定于所述纵板13的中间高度位置，另外3个所述托板14分别固定于所述纵板13的底部位置，使4个所述纵板13与6个所述托板14共同形成6个所述储物空间15，所述托板14也可以选用PP材料，性能优良，且外观品质好，并且，所述托板14也可以通过螺栓与所述纵板13固定，组成所述盒体1的零件数量少，且容易安装，6个所述储物空间15之间没有分隔，当所述盒体1安装至卡车上时，在能容纳所述盒体1体积大小不变的情况下，本发明的所述盒体1储物空间15较大，且整体结构强度高，外观质量好，成本较低。

参见图3所示，在一些可选的实施例中，所述盒体1进一步还可以包括多个背板16，每相邻两个所述纵板13之间可以设置一个所述背板16，所述背板16的顶部可以与所述顶梁11固定，并且，所述背板16可以自与所述顶梁11的连接处沿所述纵板13的边缘向下弯折延伸至所述纵板13的底部，所述背板16的左侧边可以与位于其左侧的所述纵板13的边缘固定，所述背板16的右侧边可以与位于其右侧的所述纵板13的边缘固定，使所述背板16能够遮盖所述储物空间15的顶部和前部，所述背板16优选GMT材质。

参见图2和图4所示，在一些实施例中，所述面板2整体可以固定于所述盒体1的后部，且所述面板2的长度可以与所述盒体1的长度大致相同，所述面板2的高度可以与所述盒体1的高度大致相同，使所述面板2刚好可以覆盖所述盒体1的后部，将所有所述储物空间15后部的开口封住，所述面板2的上部对应所述储物空间15可以设有三个翻盖21，向上翻转所述翻盖21可以打开所述储物空间15，向所述储物空间15中存取物品，本实施例中，所述面板2也优选PP材料。

参见图2、图5和图6所示，在一些可选的实施例中，所述底板3可以安装于所述盒体1的下部，且所述底板3可以固定于所述底梁12，当所述底板3安装至所述底梁12之后，所述底板3的后端可以向后延伸超出所述面板2，且所述底板3上可以设有多个功能区31，所述功能区31位于所述底板3的后端与所述面板2之间，多个所述功能区31可以包括并排设置的集成阅读灯放置区及眼镜盒放置区等，使所述底板3可以作集成阅读灯为、眼镜盒的承载结构，同时，所述底板3还可以起到遮阳帘外表的装饰作用，本实施例中，所述面板2也优选PP材料。

参见图6和图7所示，为本发明实施例提供的一种具有上述的车前顶储物箱结构的卡车，其包括：驾驶室，及设于所述驾驶室顶部的所述车前顶储物箱结构。

参见图2所示，在一些实施例中，所述车前顶储物箱结构可以设置于所述卡车的前风窗玻璃的上方，所述车前顶储物箱结构包括用于存储物品的盒体1，面板2，固定于所述盒体1的后部，以及底板3，固定于所述盒体1的底部。

参见图2和图3所示，在一些实施例中，所述盒体1可以包括顶梁11，所述顶梁11可以为纵长的杆状，且所述顶梁11优选金属材质，自所述顶梁11的侧面垂直所述顶梁11的轴线延伸多个第一支架111，多个所述第一支架111平行间隔设置，所述盒体1还可以包括底梁12，所述底梁12与所述顶梁11上下正对设置，所述底梁12与所述顶梁11平行且相隔设定距离，所述底梁12也优选金属材质，自所述底梁12的侧面垂直所述底梁12的轴线延伸多个第二支架121，所述第二支架121与所述第一支架111上下正对，且所述第二支架121可以自与所述底梁12的连接处向上倾斜延伸，使所述底梁12的上表面形成供线束穿过的第一让位槽122。

参见图2和图3所示，在一些可选的实施例中，所述盒体1还可以包括多个纵板13，所述纵板13优选PP材料，所述纵板13可以为平板状，且所述纵板13的顶部可以通过螺栓与所述第一支架111固定，所述纵板13的底部可以通过螺栓与所述第二支架121固定，从而可以将所述纵板13竖直固定在所述顶梁11与所述底梁12之间；每一所述纵板13的底部可以设有供所述线束穿过的第二让位槽131，所述第二让位槽131可以与所述第一让位槽122上下正对设置，且所述第二让位槽131可以与所述第一让位槽122连通，每一所述第一让位槽122与其对应的所述第二让位槽131共同形成供线束穿过的洞口，使线束可以自所述底梁12的一端延伸至另一端。

参见图2和图3所示，在一些实施例中，所述盒体1还可以包括多个托板14，所述托板14也可以为平板状，且所述托板14设置于相邻两个所述纵板13之间，每一所述托板14的左侧边与位于其左侧的所述纵板13固定，并且每一所述托板14的右侧边与位于其右侧的所述纵板13固定，使所述托板14与位于其相对两侧的所述纵板13共同围成多个储物空间15，所述托板14优选PP材料。

参见图3所示，在一些可选的实施例中，所述盒体1进一步还可以包括多个背板16，每相邻两个所述纵板13之间可以设置一个所述背板16，所述背板16的顶部可以与所述顶梁11固定，并且，所述背板16可以自与所述顶梁11的连接处沿所述纵板13的边缘向下弯折延伸至所述纵板13的底部，所述背板16的左侧边可以与位于其左侧的所述纵板13的边缘固定，所述背板16的右侧边可以与位于其右侧的所述纵板13的边缘固定，使所述背板16能够遮盖所述储物空间15的顶部和前部，所述盒体1可以在供货状态下已经组装完成，并且将所述车前顶储物箱结构需要用到的顶棚电气线束以及盒内照明灯等均安装在所述盒体1上，并且可以将所述盒体1的所述顶梁11和所述底梁12固定于所述卡车的车架上。

参见图2和图4所示，在一些实施例中，所述车前顶储物箱结构还可以包括面板2，所述面板2整体可以固定于所述盒体1的后部，且所述面板2的长度可以与所述盒体1的长度大致相同，所述面板2的高度可以与所述盒体1的高度大致相同，使所述面板2刚好可以覆盖所述盒体1的后部，将所有所述储物空间15后部的开口封住，所述面板2的上部对应所述储物空间15可以设有三个翻盖21，向上翻转所述翻盖21可以打开所述储物空间15，向所述储物空间15中存取物品。

参见图2、图5和图6所示，在一些可选的实施例中，所述车前顶储物箱结构还可以包括底板3，所述底板3可以安装于所述盒体1的下部，且所述底板3可以固定于所述底梁12，当所述底板3安装至所述底梁12之后，所述底板3的后端可以向后延伸超出所述面板2，且所述底板3上可以设有多个功能区31，所述功能区31位于所述底板3的后端与所述面板2之间，多个所述功能区31可以包括并排设置的集成阅读灯放置区及眼镜盒放置区等，使所述底板3可以作集成阅读灯为、眼镜盒的承载结构。

本发明实施例提供的一种车前顶储物箱结构及卡车的原理为：

由于所述底梁12上设置有所述第一让位槽122，所述纵板13上设置有所述第二让位槽131，因此，在组装所述盒体1时，可以先将所述线束安装至所述底梁12上，然后再安装所述纵板13和所述托板14，使所述线束可以在进货状态下已经集成在所述底梁12上，后续装配所述车前顶储物箱结构不需要再对所述线束进行安装，减少了安装工序，使得所述车前顶储物箱结构安装简单；并且由于所述盒体1包括所述顶梁11和所述底梁12，多个所述纵板13直接固定在所述顶梁11和所述底梁12上，通过所述顶梁11和所述底梁12提供支撑力，多个所述托板14设置于相邻两个所述纵板13之间，并且其两侧直接与相邻两个所述纵板13固定，从而组合形成所述储物空间15，相邻两个所述储物空间15之间仅相隔一个所述纵板13的厚度或者仅相隔一个所述托板14的厚度，使得相邻两个所述储物空间15之间没有间隙，因此，所述盒体1的空间利用率高，在驾驶室内可以设置所述盒体1的空间相同的情况下，所述盒体1可用储物空间15较大。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是，在本发明中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种车前顶储物箱结构，其特征在于，其包括：

盒体(1)，所述盒体(1)包括：顶梁(11)，及与所述顶梁(11)上下间隔设置的底梁(12)，所述底梁(12)设有供线束穿过的第一让位槽(122)；

多个纵板(13)，沿所述顶梁(11)的纵长方向间隔设置，所述纵板(13)的顶部固定于所述顶梁(11)，底部固定于所述底梁(12)，所述纵板(13)设有供所述线束穿过的第二让位槽(131)，所述第一让位槽(122)与其对应的所述第二让位槽(131)共同形成供线束穿过的洞口，所述洞口朝向所述底梁(12)的纵长方向，使线束自所述底梁(12)的一端延伸至另一端；

用于承载物品的多个托板(14)，设置于相邻两个所述纵板(13)之间，且所述托板(14)的一侧与其中一个所述纵板(13)固定，另一侧与相邻的另一个所述纵板(13)固定形成多个储物空间(15)。

2.如权利要求1所述的车前顶储物箱结构，其特征在于：

所述第一让位槽(122)对应设于所述纵板(13)的正下方；

所述第二让位槽(131)设于所述纵板(13)的底部，且所述第二让位槽(131)与所述第一让位槽(122)连通。

3.如权利要求1所述的车前顶储物箱结构，其特征在于：

沿上下方向，所述托板(14)固定于所述纵板(13)的中部，且所述纵板(13)和所述托板(14)均采用PP材料。

4.如权利要求1所述的车前顶储物箱结构，其特征在于：

所述盒体(1)进一步包括背板(16)，所述背板(16)设于相邻两个所述纵板(13)之间，所述背板(16)的顶部与所述顶梁(11)固定，

且所述背板(16)自与所述顶梁(11)的连接处沿所述纵板(13)的边缘向下弯折延伸至所述纵板(13)的底部，使所述背板(16)遮盖所述储物空间(15)的顶部和前部。

5.如权利要求4所述的车前顶储物箱结构，其特征在于：

所述车前顶储物箱结构进一步包括面板(2)，所述面板(2)与所述背板(16)相对设置，且安装于所述纵板(13)的后侧，使所述面板(2)遮盖所述储物空间(15)的后部，所述面板(2)为PP材料。

6.如权利要求5所述的车前顶储物箱结构，其特征在于：

所述车前顶储物箱结构进一步还包括底板(3)，所述底板(3)固定于所述底梁(12)的下部，所述底板(3)的后端向后延伸超出所述面板(2)，

且所述底板(3)设有多个功能区(31)，所述功能区(31)设于所述底板(3)的后端与所述面板(2)之间，所述底板(3)为PP材料。

7.一种具有如权利要求1所述的车前顶储物箱结构的卡车，其特征在于，其包括：

驾驶室，及设于所述驾驶室顶部的所述车前顶储物箱结构。

8.如权利要求7所述的卡车，其特征在于：

所述第一让位槽(122)对应设于所述纵板(13)的正下方；

所述第二让位槽(131)设于所述纵板(13)的底部，且所述第二让位槽(131)与所述第一让位槽(122)连通。

9.如权利要求7所述的卡车，其特征在于：

所述盒体(1)进一步包括背板(16)，所述背板(16)设于相邻两个所述纵板(13)之间，所述背板(16)的顶部与所述顶梁(11)固定，

且所述背板(16)自与所述顶梁(11)的连接处沿所述纵板(13)的边缘向下弯折延伸至所述纵板(13)的底部，使所述背板(16)遮盖所述储物空间(15)的顶部和前部。

10.如权利要求9所述的卡车，其特征在于，所述车前顶储物箱结构进一步包括：

面板(2)，所述面板(2)与所述背板(16)相对设置，且安装于所述纵板(13)的后侧，使所述面板(2)遮盖所述储物空间(15)的后部；

底板(3)，所述底板(3)固定于所述底梁(12)的下部，所述底板(3)的后端向后延伸超出所述面板(2)，且所述底板(3)设有多个功能区(31)，所述功能区(31)设于所述底板(3)的后端与所述面板(2)之间。

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