CN111864952A - 一种汽车散热用直流无刷电机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车散热用直流无刷电机,包括控制及散热组件、定子组件和转子组件,所述定子组件通过螺栓固定于控制及散热组件上,所述转子组件通过轴承和控制及散热组件连接,且可绕轴旋转;所述定子组件包括铁芯、上绝缘套、下绝缘套、以及缠绕在铁芯上的导线;所述上绝缘套和下绝缘套分别位于铁芯两侧将其完全包裹,以将其与缠绕的导线绝缘隔离;所述上绝缘套上设有与控制及散热组件导电连接的导电座,该导电座与上绝缘套一体注塑成型,且其与上绝缘套之间的相对位置通过安装铆压达到最终状态。导电座与控制及散热组件电连接,接触面积增大,连接更牢固;另外,转子壳内设有固定架将磁性材料间隔安装在转子壳内,提升电机性能的稳定性。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车散热用直流无刷电机。
背景技术
直流无刷电机因其低干扰、低噪音,运转顺畅、寿命长、维护成本低等优势逐渐取代有刷电机在汽车散热领域的应用。无刷电机主要由定子、转子及控制器等零部件组成。定子结构的设计影响着无刷直流电机的性能、效率及运行稳定性。现有的直流无刷电机,控制器与定子之间连接强度不够,电机容易损坏,影响使用寿命;另外,定子内的磁性材料容易松动,导致电机性能不稳定。
发明内容
针对上述存在的问题,本发明提供一种汽车散热用直流无刷电机,对控制器与定子的导电连接方面做出部分改进,并设计一种新的磁性材料固定方法,以保证控制器与定子的导电连接强度,使电机性能稳定。具体技术方案如下:
一种汽车散热用直流无刷电机,包括控制及散热组件、定子组件和转子组件,所述定子组件通过螺栓固定于控制及散热组件上,所述转子组件通过轴承和控制及散热组件连接,且可绕轴旋转;所述定子组件包括铁芯、上绝缘套、下绝缘套、以及缠绕在铁芯上的导线;所述上绝缘套和下绝缘套分别位于铁芯两侧将其完全包裹,以将其与缠绕的导线绝缘隔离;所述上绝缘套上设有与控制及散热组件1导电连接的导电座,该导电座与上绝缘套一体注塑成型,且其与上绝缘套之间的相对位置通过安装铆压达到最终状态。
前述的汽车散热用直流无刷电机,所述控制及散热组件与定子组件的接触面上设有导电连接杆,其一端固定于控制及散热组件上;另一端与所述定子组件的导电座连接。
前述的汽车散热用直流无刷电机,所述导电座和导电连接杆均为多个,均匀分布在轴承周围;所述导电连接杆为圆柱形杆,其与导电座连接处设置成片状;所述导电座为几字形设计,其凸起面向着轴承设置,所述导电连接杆连接在导电座的凸起面上。
优选的,前述的汽车散热用直流无刷电机,所述导电座和导电连接杆均为3个;所述导电连接杆与导电座之间为点焊连接;所述导电座两端还设有线钩,用于与特定导线连接。
优选的,前述的汽车散热用直流无刷电机,所述定子组件的上绝缘套上还设有导向限位件,用于导向导电连接杆与导电座连接并限制其在圆周方向的位置。
优选的,前述的汽车散热用直流无刷电机,所述导向限位件的限制的通道为由宽变窄设计。
前述的汽车散热用直流无刷电机,所述转子组件包括转子壳体、磁性材料和用于固定安装磁性材料的固定架;所述磁性材料和固定架均通过胶水固定在转子壳体的内表面。
优选的,前述的汽车散热用直流无刷电机,所述固定架为与转子壳体内面相匹配的圆环形,其一侧设有若干个定位支撑筋,其另一侧设有用于将相邻磁性材料隔离的固定分隔筋。
优选的,前述的的汽车散热用直流无刷电机,所述定位支撑筋包括定位筋和支撑筋,所述定位筋用于安装定位,所述支撑筋用于支撑;所述固定分隔筋的之间的角度对应磁性材料的间隔角度。
优选的,前述的汽车散热用直流无刷电机,所述控制及散热组件与外部的连接接口为开放式标准接口。
本发明的有益效果是:
本发明汽车散热用直流无刷电机,在定子上绝缘套上设置导电座,控制及散热组件设置导电连接杆使二者电连接,且导电座和导电连接杆均为三个,导电座为几字形设计,导电连接杆与导电座连接处设计成片状,使接触面积增大,点焊连接更牢固,增强导电连接的强度。本发明汽车散热用直流无刷电机的转子壳内设有固定架将磁性材料间隔安装在转子壳内,便于磁性材料安装及更换,且安装牢固,提升电机性能的稳定性。
附图说明
图1为本发明汽车散热用直流无刷电机结构爆炸示意图;
图2为本发明的控制及散热组件结构示意图;
图3为本发明的定子组件结构示意图;
图4为本发明的转子组件结构示意图;
图5为本发明的固定架结构示意图。
图中:1、控制及散热组件;2、定子组件;21、铁芯;22、上绝缘套;23、下绝缘套;24、导线;3、转子组件;31、转子壳体;32、磁性材料;33、固定架;331、定位支撑筋;332、固定分隔筋;4、轴承;5、导电座;6、导电连接杆;7、线钩;8、导向限位件;9、连接接口。
具体实施方式
下面将结合实施例及附图,对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。具体实施例如下:
一种汽车散热用直流无刷电机,如图1至图5所示,包括控制及散热组件1、定子组件2和转子组件3,所述定子组件2通过螺栓固定于控制及散热组件1上,所述转子组件3通过轴承4和控制及散热组件1连接,且可绕轴旋转;所述定子组件2包括铁芯21、上绝缘套22、下绝缘套23、以及缠绕在铁芯21上的导线24;所述上绝缘套22和下绝缘套23分别位于铁芯21两侧将其完全包裹,以将其与缠绕的导线24绝缘隔离;所述上绝缘套22上设有用于与控制及散热组件1导电连接的导电座5,该导电座5与上绝缘套22一体注塑成型,且其与上绝缘套22之间的相对位置未安装的状态与安装后状态不同,其通过安装的铆压力其二者之间达到最终状态,从而加强定子组件2和控制及散热组件1之间的电连接,提高电机的性能及延长使用寿命。
本实施例中,所述定子组件2和控制及散热组件1之间的电连接,通过在控制及散热组件1与定子组件2的接触面上设有导电连接杆6,其一端固定于控制及散热组件1上;另一端与所述定子组件2的导电座5连接。所述导电座5和导电连接杆6均为多个,优选为3个,均匀分布在轴承4周围。为加强导电连接杆6和导电座5连接的稳定性,所述导电连接杆6为圆柱形杆,其与导电座5连接处设置成片状;所述导电座5为几字形设计,其凸起面向着轴承4设置,所述导电连接杆6连接在导电座5的凸起面上,从而加大接触面积,使二者连接可靠,优选的,所述导电座5和导电连接杆6之间采用点焊连接,增加连接的牢固度。另外,所述导电座5两端还设有线钩7,用于与特定导线连接。所述特定导线是指缠绕在铁芯21上的导线24,铁芯上共缠绕有12匝导线,其按照ABCABCABCABC-A分别和三个导电连接杆6上的线钩7连接。
另外,所述定子组件2的上绝缘套22上还设有导向限位件8,用于导向导电连接杆6与导电座5连接并限制其在圆周方向的位置。所述导向限位件8的限制的通道为由宽变窄设计,以便于导电连接杆6导向通过,并能限制导电连接杆6在圆周方向的运动,因此该导向限位件8可以设置成八字形的两片挡块,或其他满足要求的形状。
本实施例所述的汽车散热用直流无刷电机,所述转子组件3包括转子壳体31、磁性材料32和用于固定安装磁性材料32的固定架33;所述磁性材料32和固定架33均通过胶水固定在转子壳体31的内表面。所述固定架33为与转子壳体31内面相匹配的圆环形,其一侧设有若干个定位支撑筋331,其另一侧设有用于将相邻磁性材料32隔离的固定分隔筋332。所述定位支撑筋331包括定位筋和支撑筋,所述定位筋长度较长,用于安装定位,其数量为1个或多个;所述支撑筋长度较短,用于支撑固定架33及磁性材料。所述固定分隔筋332的个数根据磁性材料的个数而定,其主要作用是将相邻磁性材料32隔开,便于其安装。所述固定分隔筋332的宽度可以是相同的,也可以是不同的,其角度对应磁性材料332的间隔角度,具体可以根据实际要求设置,固定分隔筋331之间的形状可以是矩形,也可以是菱形,主要是能容纳和固定磁性材料332。
本实施例所述的汽车散热用直流无刷电机,所述控制及散热组件1与外部的连接接口9为开放式标准接口,以应对对外连接线束的多样性需求。
对于本领域技术人员而言,显然本发明不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本发明。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (10)
1.一种汽车散热用直流无刷电机,包括控制及散热组件(1)、定子组件(2)和转子组件(3),所述定子组件(2)通过螺栓固定于控制及散热组件(1)上,所述转子组件(3)通过轴承(4)和控制及散热组件(1)连接,且可绕轴旋转;其特征在于:所述定子组件(2)包括铁芯(21)、上绝缘套(22)、下绝缘套(23)、以及缠绕在铁芯(21)上的导线(24);所述上绝缘套(22)和下绝缘套(23)分别位于铁芯(21)两侧将其完全包裹,以将其与缠绕的导线(24)绝缘隔离;所述上绝缘套(22)上设有与控制及散热组件(1)导电连接的导电座(5),该导电座(5)与上绝缘套(22)一体注塑成型,且其与上绝缘套(22)之间的相对位置通过安装铆压达到最终状态。
2.根据权利要求1所述的汽车散热用直流无刷电机,其特征在于:所述控制及散热组件(1)与定子组件(2)的接触面上设有导电连接杆(6),其一端固定于控制及散热组件(1)上;另一端与所述定子组件(2)的导电座(5)连接。
3.根据权利要求2所述的汽车散热用直流无刷电机,其特征在于:所述导电座(5)和导电连接杆(6)均为多个,均匀分布在轴承(4)周围;所述导电连接杆(6)为圆柱形杆,其与导电座(5)连接处设置成片状;所述导电座(5)为几字形设计,其凸起面向着轴承(4)设置,所述导电连接杆(6)连接在导电座(5)的凸起面上。
4.根据权利要求3所述的汽车散热用直流无刷电机,其特征在于:所述导电座(5)和导电连接杆(6)均为3个;所述导电连接杆(6)与导电座(5)之间为点焊连接;所述导电座(5)两端还设有线钩(7),用于与特定导线连接。
5.根据权利要求1所述的汽车散热用直流无刷电机,其特征在于:所述定子组件(2)的上绝缘套(22)上还设有导向限位件(8),用于导向导电连接杆(6)与导电座(5)连接并限制其在圆周方向的位置。
6.根据权利要求5所述的汽车散热用直流无刷电机,其特征在于:所述导向限位件(8)的限制的通道为由宽变窄设计。
7.根据权利要求1所述的汽车散热用直流无刷电机,其特征在于:所述转子组件(3)包括转子壳体(31)、磁性材料(32)和用于固定安装磁性材料(32)的固定架(33);所述磁性材料(32)和固定架(33)均通过胶水固定在转子壳体(31)的内表面。
8.根据权利要求7所述的汽车散热用直流无刷电机,其特征在于:所述固定架(33)为与转子壳体(31)内面相匹配的圆环形,其一侧设有若干个定位支撑筋(331),其另一侧设有用于将相邻磁性材料(32)隔离的固定分隔筋(332)。
9.根据权利要求8所述的汽车散热用直流无刷电机,其特征在于:所述定位支撑筋(331)包括定位筋和支撑筋,所述定位筋用于安装定位,所述支撑筋用于支撑;所述固定分隔筋(332)的之间的角度对应磁性材料(32)的间隔角度。
10.根据权利要求1所述的汽车散热用直流无刷电机,其特征在于:所述控制及散热组件(1)与外部的连接接口(9)为开放式标准接口。
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