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CN111851189A - 一种隧道内预制车道板及其施工方法 - Google Patents

一种隧道内预制车道板及其施工方法 Download PDF

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苏凯
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孙巍
由广明
刘念
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Shanghai Huangpu River Yuejiang Facilities Investment Construction Development Co ltd
Shanghai Municipal Engineering Design Insitute Group Co Ltd
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Abstract

本发明公开一种隧道内预制车道板，包括预制车道板，其特征在于预制车道板包括板身、纵梁及翼板；所述纵梁位于板身左右两侧，纵梁内侧设倾斜面；所述翼板设置于板身前、后端，起止点为纵梁内边线，纵梁两端不设翼板，且翼板下表面并与板身下表面平齐；所述板身内部设置非抽芯永久内模，板身前后端面设凹凸键，所述板身的前后端设环形钢筋，所述纵梁前后端预留伸出纵筋。该种盾构隧道内预制车道板及其施工方法，安装方便、连接牢固、施工快速，经济合理。

Description

一种隧道内预制车道板及其施工方法
技术领域
本发明属于盾构隧道工程领域，尤其是涉及一种隧道内预制车道板及其施工方法。
背景技术
近年来，随着社会经济和城市化进程的快速发展，盾构隧道技术已成为我国重大交通等基础设施建设中不可或缺的关键技术，隧道内部结构预制化也已成为盾构隧道建设的一大趋势。
盾构隧道内部空间狭小，大型机械设备无法进入，决定了盾构内预制车道板的尺寸、重量不能过大，否则无法满足正常吊装、运输要求；然而预制车道板又必须满足2~3车道宽度及荷载要求，必须具备较高的强度、连接可靠度，且必须保证设备安装对其损伤降到最低。如何解决这一问题成为隧道内部结构预制化的关键。
发明内容
本发明的目的是提供一种施工方便、连接可靠的隧道内预制车道板及其施工方法。
本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种隧道内预制车道板，包括预制车道板，其特征在于预制车道板包括板身、纵梁及翼板；所述纵梁位于板身左右两侧，纵梁内侧设倾斜面；所述翼板设置于板身前、后端，起止点为纵梁内边线，纵梁两端不设翼板，且翼板下表面并与板身下表面平齐；所述板身内部设置非抽芯永久内模，板身前后端面设凹凸键，所述板身的前后端设环形钢筋，所述纵梁前后端预留伸出纵筋。
进一步地，所述板身上表面设置粗糙面及预埋吊件，所述板身下表面预留设备安装螺母及预留凹槽。
进一步地，所述倾斜面为3°~5°，以便于车道板脱模，同时减少对车道板下净空占用。
进一步地，所述非抽芯永久内模为圆柱形，内部空腔，两端设封盖以防止混凝土进入；所述非抽芯永久内模材质为PVC，厚度、强度需承受混凝土结构自重及施工荷载；设置所述非抽芯永久内模以减小车道板自重，适应盾构内部起吊重量限制。
进一步地，所述预制车道板，前后端尺寸为3.5~4.5m，左右侧尺寸为10~12m，满足2~3车道宽度要求。
进一步地，若干预制车道板相拼接，相邻预制车道板的板身端面预留环形钢筋、纵梁预留伸出钢筋交错布置，且对应的钢筋相互绑扎、焊接，相邻预制车道板之间采用湿接缝连接，在车道板顶面铺装混凝土找平层。
本发明的另一目的是提供一种施工方便、连接可靠的隧道内预制车道板及其施工方法。
本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种隧道内预制车道板施工方法，其特征在于所述方法包括以下步骤：
a. 利用预制车道板顶部预埋吊件将预制车道板井吊运下井，将预制车道板长边方向顺隧道纵向运输至盾构隧道内车道板拼装工作面；
b. 利用车道板拼装工作面吊车起吊至立柱上方，在立柱上方转体，使预制车道板短边方向顺隧道纵向；
c、微调预制车道板方向和标高，将预制车道板纵梁四点搁置于立柱牛腿顶面；
d. 相邻预制车道板端面预留钢筋、纵梁预留伸出纵筋交错布置，纵梁伸出纵筋与立柱伸出纵筋垂直交叉，进行钢筋绑扎、焊接，利用预制车道板端面的翼板作为车道板湿接缝底模、车道板端面作为车道板湿接缝侧模，利用立柱顶面作为纵梁-立柱湿接缝底模、纵梁端面作为纵梁-立柱湿接缝侧模，浇筑相邻车道板后浇湿接缝及梁-柱后浇湿接头，预制车道板端面凹凸键保证节点处现浇混凝土与预制部分连接牢靠；
e. 待全部或部分车道板安装完成后，在车道板顶面铺装混凝土找平层，利用板身上表面的粗糙面保证现浇混凝土铺装层与预制车道板面连接可靠；
f. 利用预制车道板下表面预留设备安装螺母及预留凹槽安装设备、吊设管线，确保车道板不在设备安装时造成损伤。
本发明与现有技术相比具有安装方便、灵活可调、连接牢固，经济合理的优势，具有重要的应用价值。
附图说明
图1为本发明预制车道板俯视图（顶面图）。
图2为本发明预制车道板仰视图（底面图）。
图3为本发明预制车道板正视图。
图4为本发明预制车道板侧视图。
图5为本发明相邻两块预制车道板连接俯视图。
图6为本发明相邻两块预制车道板连接时车道中心剖面图。
图7为本发明相邻两块预制车道板连接时侧视图。
图中：1-板身；2-纵梁；3-翼板；4-预埋吊件；5-设备安装螺母；6-预留凹槽；7-空心内模；8-端面凹凸键；9-倾斜面；10-环形钢筋；11-预留伸出钢筋；12-立柱；13-立柱牛腿；14-车道板后浇湿接缝；15-梁-柱后浇湿接头；16-立柱预留钢筋。
具体实施方式
下面结合附图及实施实例对本发明作进一步描述：
如图1~4所示，隧道内预制车道板为板凳型，主要由板身1、纵梁2及翼板3等部分组成。所述板身1上表面设置粗糙面及预埋吊件4、下表面预留设备安装螺母5及凹槽6、内部设置永久内模7、前后端面设凹凸键8。所述纵梁2位于板身1左右两侧，纵梁2内侧设倾斜面9。所述翼板3设置于板身1前、后端，起止点为纵梁2内边线，纵梁2两端不设翼板，且翼板3下表面并与板身1下表面平齐。
进一步地，所述车道板前后端设环形钢筋10，所述纵梁前后端预留伸出纵筋11。
进一步地，所述倾斜面为3°~5°，以便于车道板脱模，同时减少对车道板下净空占用。
进一步地，所述非抽芯永久内模为圆柱形，内部空腔，两端设封盖以防止混凝土进入；所述非抽芯永久内模材质为PVC，厚度、强度需承受混凝土结构自重及施工荷载；设置所述非抽芯永久内模以减小车道板自重，适应盾构内部起吊重量限制。
进一步地，所述预制车道板，前后端尺寸为3.5~4.5m，左右侧尺寸为10~12m，满足2~3车道宽度要求。
一种隧道内预制车道板施工方法，其特征在于所述方法包括以下步骤：
a. 利用预制车道板顶部预埋吊件4将预制车道板井吊运下井，将预制车道板长边方向顺隧道纵向运输至盾构隧道内车道板拼装工作面；
b. 利用车道板拼装工作面吊车起吊至立柱12上方，在立柱上方转体90度，使预制车道板短边方向顺隧道纵向；
c、微调预制车道板方向和标高，将预制车道板纵梁端部四个角点搁置于立柱牛腿13顶面；
d. 相邻预制车道板端面预留钢筋10、纵梁预留伸出纵筋11交错布置，纵梁伸出纵筋11与立柱伸出纵筋16垂直交叉，进行钢筋绑扎、焊接，利用预制车道板端面的翼板3作为车道板湿接缝底模、车道板端面作为车道板湿接缝侧模，利用立柱12顶面作为纵梁-立柱湿接缝底模、纵梁2端面作为纵梁-立柱湿接缝侧模，浇筑相邻车道板后浇湿接缝及梁-柱后浇湿接头，预制车道板端面凹凸键8保证节点处现浇混凝土与预制部分连接牢靠；
e. 待全部或部分车道板安装完成后，在车道板顶面铺装混凝土找平层，利用板身1上表面的粗糙面保证现浇混凝土铺装层与预制车道板面连接可靠；
f. 利用预制车道板下表面预留设备安装螺母5及预留凹槽6安装设备、吊设管线，确保车道板不在设备安装时造成损伤。
本发明的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本发明的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本发明的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本发明的保护范围应由所附的权利要求来限定。

Claims (7)

1.一种隧道内预制车道板，包括预制车道板，其特征在于预制车道板包括板身、纵梁及翼板；所述纵梁位于板身左右两侧，纵梁内侧设倾斜面；所述翼板设置于板身前、后端，起止点为纵梁内边线，纵梁两端不设翼板，且翼板下表面并与板身下表面平齐；所述板身内部设置非抽芯永久内模，板身前后端面设凹凸键，所述板身的前后端设环形钢筋，所述纵梁前后端预留伸出纵筋。
2.根据权利要求1所述的一种盾构隧道内预制车道板，其特征在于所述板身上表面设置粗糙面及预埋吊件，所述板身下表面预留设备安装螺母及预留凹槽。
3.根据权利要求1所述的一种盾构隧道内预制车道板，其特征在于所述倾斜面与垂直面的倾角为3°~5°。
4.根据权利要求1所述的一种盾构隧道内预制车道板，其特征在于所述非抽芯永久内模为圆柱形，内部空腔，两端设封盖以防止混凝土进入。
5.根据权利要求1所述的一种盾构隧道内预制车道板，其特征在于所述预制车道板，前后端尺寸为3.5~4.5m，左右侧尺寸为10~12m。
6.根据权利要求1所述的一种盾构隧道内预制车道板，其特征在于：若干预制车道板相拼接，相邻预制车道板的板身端面预留环形钢筋、纵梁预留伸出钢筋交错布置，且对应的钢筋相互绑扎、焊接，相邻预制车道板之间采用湿接缝连接，在车道板顶面铺装混凝土找平层。
7.一种盾构隧道内预制车道板施工方法，其特征在于所述方法包括以下步骤：
a. 利用预制车道板顶部预埋吊件将预制车道板井吊运下井，将预制车道板长边方向顺隧道纵向运输至盾构隧道内车道板拼装工作面；
b. 利用车道板拼装工作面吊车起吊至立柱上方，在立柱上方转体90度，使预制车道板短边方向顺隧道纵向；
c、微调预制车道板方向和标高，将预制车道板纵梁端部四个角点搁置于立柱牛腿顶面；
d. 相邻预制车道板端面预留钢筋、纵梁预留伸出纵筋交错布置，纵梁伸出纵筋与立柱伸出纵筋垂直交叉，进行钢筋绑扎、焊接，利用预制车道板端面的翼板作为车道板湿接缝底模、车道板端面作为车道板湿接缝侧模，利用立柱顶面作为纵梁-立柱湿接缝底模、纵梁端面作为纵梁-立柱湿接缝侧模，浇筑相邻车道板后浇湿接缝及梁-柱后浇湿接头，预制车道板端面凹凸键保证节点处现浇混凝土与预制部分连接牢靠；
e. 待全部或部分车道板安装完成后，在车道板顶面铺装混凝土找平层，利用板身上表面的粗糙面保证现浇混凝土铺装层与预制车道板面连接可靠；
f. 利用预制车道板下表面预留设备安装螺母及凹槽安装设备、吊设管线，确保车道板不在设备安装时造成损伤。
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