CN111845289A - 车门结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车身部件的领域，提供一种车门结构，其中，所述车门结构包括车门外板、位于所述车门外板外侧的装饰板、装饰条，所述装饰板包括本体板和设置在所述本体板内表面的狗窝部，所述狗窝部上卡装有第一卡接件，所述第一卡接件能够沿着从外向内的方向插入所述车门外板上的卡接孔，以卡接于所述车门外板的下部，所述装饰条设置在所述本体板的外表面。本发明所述的车门结构，车门外板的下部覆盖有装饰板，通过装饰板可以保护车门外板不受飞溅的杂物的碰撞，并且装饰板可以拆卸，允许更换损坏的装饰板，而不需要更换整个车门，降低维修成本。

Description

车门结构及车辆

技术领域

本发明涉及车身部件的技术领域，特别涉及一种车门结构及车辆。

背景技术

在车辆的行驶过程中，路面的杂物被车轮带起而飞溅，车门很容易被飞溅的物体碰撞，或者飞起的污物粘在车门表面，对车门造成损伤。车门损伤后需要进行钣金、补漆等维修，损伤严重的情况下，甚至需要更换车门结构或车门的外板部分，明显提高了车辆的维护成本。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车门结构，以解决车门结构容易被路面飞溅的杂物碰撞损坏的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车门结构，其中，所述车门结构包括车门外板、位于所述车门外板外侧的装饰板、装饰条，所述装饰板包括本体板和设置在所述本体板内表面的狗窝部，所述狗窝部上卡装有第一卡接件，所述第一卡接件能够沿着从外向内的方向插入所述车门外板上的卡接孔，以卡接于所述车门外板的下部，所述装饰条设置在所述本体板的外表面。

进一步的，所述装饰板包括本体板和设置在所述本体板内表面的狗窝部，所述狗窝部上卡装有第一卡接件，所述第一卡接件能够沿从外向内的方向移动为卡接于所述车门外板。

进一步的，所述本体板的内表面上设置有上下两排所述狗窝部，上排的所述狗窝部的间距为100mm-150mm，下排的所述狗窝部的间距为200mm-250mm。

进一步的，所述狗窝部包括一体连接于所述本体板的三个侧壁，三个所述侧壁围成门形，所述侧壁靠近所述本体板的一端的厚度较小，所述侧壁远离所述本体板的一端连接有卡接板，所述第一卡接件卡接于所述卡接板；所述狗窝部的外表面设置有连接于所述本体板的加强筋。

进一步的，所述本体板设置有多个沿前后方向延伸且沿上下方向间隔排列的弯折线，所述本体板在所述弯折线处弯折，所述狗窝部的上侧侧壁和下侧侧壁均在所述弯折线处连接于所述本体板。

进一步的，所述本体板的上侧设置有向内弯折的翻边，所述翻边与所述车门外板之间具有0.5mm-1.0mm的间距。

进一步的，所述车门结构还包括安装板和位于所述车门外板内侧并相对于所述车门外板向下伸出的加强板，所述安装板与所述装饰板的下部通过第二卡接件连接，并且所述安装板的上侧边缘区域压接于所述装饰板，所述安装板的中部压接于所述车门外板，所述安装板的下部压接于所述加强板。

进一步的，所述加强板和所述安装板之间设置有第一密封条，所述第一密封条通过卡扣件安装于所述安装板上；所述安装板与所述车门外板之间、所述安装板与所述装饰板之间分别设置有减震条。

进一步的，所述装饰板的下部设置有与所述安装板配合的止挡结构。

进一步的，所述加强板和所述车门外板之间设置有中间板，所述中间板的下边缘贴合连接于所述车门外板的下边缘，所述中间板与所述加强板之间设置有多个第二密封条。

相对于现有技术，本发明所述的车门结构具有以下优势：

本发明所述的车门结构，车门外板的下部覆盖有装饰板，通过装饰板可以保护车门外板不受飞溅的杂物的碰撞，并且装饰板可以拆卸，允许更换损坏的装饰板，而不需要更换整个车门，降低维修成本。

本发明的另一目的在于提出一种车辆，以解决车门结构容易被路面飞溅的杂物碰撞损坏的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的车门结构。

所述车辆与上述车门结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施方式及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施方式所述的车辆的结构示意图；

图2为沿图1中A-A线的剖视图；

图3为本发明实施方式所述的装饰板与车门外板卡接的剖视图；

图4为本发明实施方式所述的狗窝部的结构示意图；

图5为本发明另一种实施方式的装饰板与安装板卡接的剖视图；

图6为本发明实施方式所述的密封条与安装板卡接的剖视图；

图7为本发明实施方式所述的狗窝部在本体板上的分布图。

附图标记说明：

1-车门外板，2-装饰板，3-装饰条，4-安装板，5-加强板，6-第一卡接件，7-第二卡接件，8-第一密封条，9-卡扣件，10-中间板，11-第二密封条，21-本体板，22-狗窝部，23-翻边，24-侧壁，25-卡接板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本发明。

本发明提供了一种车门结构，其中，所述车门结构包括车门外板1、位于所述车门外板1外侧的装饰板2、装饰条3，所述装饰板2包括本体板21和设置在所述本体板21内表面的狗窝部22，所述狗窝部22上卡装有第一卡接件6，所述第一卡接件6能够沿着从外向内的方向插入所述车门外板1上的卡接孔，以卡接于所述车门外板1的下部，所述装饰条3设置在所述本体板21的外表面。

如图1所示，装饰板2覆盖于车门外板1的下部，装饰板2大致沿前后方向延伸，可以用于车辆的前门、后门等。

狗窝部22和本体板21可以一体成型，狗窝部22为第一卡接件6提供卡接基础，便于第一卡接件6连接到装饰板2上。参考图2所示，第一卡接件6具有大致为锥状的头部，第一卡接件6的顶部连接有多个弹性片，多个弹性片共同围成锥状并可以弹性的伸缩以改变周长，因此，第一卡接件6从外侧向内侧插入车门外板1上的卡接孔时，弹性片先收缩随后恢复，从而卡接在车门外板1的卡接孔中。

如上所述，装饰板2与车门外板1为卡接连接，即通过从车辆外侧向内侧移动装饰板2，可以使得第一卡接件6与车门外板1上的卡接孔卡接，实现装饰板2的快速安装，同时装饰板2可以根据需要进行拆卸更换，装饰板2可以保护车门外板1，保护车门结构不受直接碰撞，特别是，车辆行驶过程中引起的路面杂物的飞溅对车门下部的碰撞，即使装饰板2被碰撞损坏，也可以单独地更换，而不需要更换整个车门结构。

另外，装饰板2的外表面上设置有装饰条3，装饰条3可以为亮条，起到装饰作用，装饰条3可以进行表面处理，包括电镀、喷漆、皮纹等，可以由ABS、PP等材料制成。装饰条3与装饰板2的连接方式可以为粘接、热熔柱焊接或卡接等。

另外，在通过第一卡接件6实现车门外板1与装饰板2的可拆卸连接后，也可以通过螺栓件进一步地连接车门外板1与装饰板2，提高连接强度。

如图7所示，所述本体板21的内表面上设置有上下两排所述狗窝部22，上排的所述狗窝部22的间距为100mm-150mm，下排的所述狗窝部22的间距为200mm-250mm。也就是说，两排狗窝部22的间距明显不同，两排的狗窝部22彼此错开，相应的，狗窝部22上的第一卡接件6也形成为彼此错开的两排，提高装饰板2与车门外板1的装配稳定性。

具体的，所述狗窝部22包括一体连接于所述本体板21的三个侧壁24，三个所述侧壁24围成门形，所述侧壁24靠近所述本体板21的一端的厚度较小，所述侧壁24远离所述本体板21的一端连接有卡接板25，所述第一卡接件6卡接于所述卡接板25；所述狗窝部22的外表面设置有连接于所述本体板21的加强筋。参考图4所示，狗窝部22通过三个侧壁24围成门形，其开口向前或向后，侧壁24一体连接于本体板21，例如可以一体注塑成型，侧壁24连接于本体板21的一端的厚度相对较小，即通过减小侧壁24的厚度来避免或缓解注塑时在本体板21外表面上形成的缩痕(凹陷的痕迹)。另外，在远离本体板21的一端，侧壁24连接有卡接板25，如图4所示，卡接板25上形成卡接缺口，从而容纳第一卡接件6沿前后方向移动而插入在该卡接缺口中，其中第一卡接件6的外周上形成环形槽，以与所述卡接缺口配合。另外，狗窝部22的外部与本体板21的内表面之间连接有加强筋，以增强狗窝部22的稳定性。

另外，所述本体板21设置有多个沿前后方向延伸且沿上下方向间隔排列的弯折线，所述本体板21在所述弯折线处弯折，所述狗窝部22的上侧侧壁24和下侧侧壁24均在所述弯折线处连接于所述本体板21。如图2所示，本体板21沿上下方向分为多个段，相邻的段相对的弯折形成弯折线，而狗窝部22的上侧和下侧的侧壁24均连接在弯折线处，可以进一步地避免或缓解在本体板21的外表面上形成凹陷的痕迹。

另外，所述本体板21的上侧设置有向内弯折的翻边23，所述翻边23与所述车门外板1之间具有0.5mm-1.0mm的间距。如图3所示，本体板21的上侧连接有向内弯折而形成翻边23，本体板21与翻边23可以为一体成型的结构。翻边23与车门外板1之间存在间距，以消除二者之间的安装误差，另外，车门外板1作为钣金件，其在使用过程中也会发生微小形变，这种形变也可以通过该间距来吸收。图3中，D1为翻边23在车辆左右方向上的尺寸，为1mm-5mm，D2为车门外板1向内侧弯曲的幅度，为1mm-3mm，其中，车门外板1向内弯曲的部分(对应于D2的部分)包括从上向下排列的较大的圆弧段、较小的圆弧段、以及直线段，较小的圆弧段与翻边23的距离为D3，0.1mm-0.2mm。

此外，所述车门结构还包括安装板4和位于所述车门外板1内侧并相对于所述车门外板1向下伸出的加强板5，所述安装板4与所述装饰板2的下部通过第二卡接件7连接，并且所述安装板4的上侧边缘区域压接于所述装饰板2，所述安装板4的中部压接于所述车门外板1，所述安装板4的下部压接于所述加强板5。如图2所示，加强板5相对于车门外板1向下伸出，安装板4的上部向外压接于装饰板2，中部向内压接于车门外板1，而下部则压接于加强板5，安装板4与装饰板2通过第二卡接件7卡接连接。参考图2，装饰板2相对于车门外板1向下伸出，装饰板2与同样相对于车门外板1向下伸出的加强板5之间存在较大的间距，不容易直接地连接，因此，在装饰板2的内侧增加安装板4，便于通过安装板4连接于加强板5。

如图2所示，第二卡接件7连接于安装板4，包括柱状的主体以及设置在主体上的倒刺，第二卡接件7可以插入本体板21上的卡接板，通过倒刺实现卡接；在另一种实施方式中，参考图5，本体板21上设置有朝向安装板4延伸的卡钩，卡钩可以卡挂在安装板4的通孔中。

另外，所述加强板5和所述安装板4之间设置有第一密封条8，所述第一密封条8通过卡扣件9安装于所述安装板4上；所述安装板4与所述车门外板1之间、所述安装板4与所述装饰板2之间分别设置有减震条。如图6所示，第一密封条8通过卡扣件9安装于安装板4上，第一密封条8沿长度方向设置有多个卡扣件9，相邻的卡扣件9之间的距离为100mm-120mm，以防止敲击异响，两端的卡扣件9与安装板4两端的距离为15mm以下，防止出现塌陷问题。另外，安装板4与装饰板2、车门外板1之间均设置有减震条，缓解板件之间的震动，并避免相对摩擦。

此外，所述装饰板2的下部设置有与所述安装板4配合的止挡结构。装饰板2的下侧的内侧表面上设置有用于止挡安装板4下侧的结构，避免安装板4相对于装饰板2向下脱出。其中，图2中，装饰板2的内侧设置有向内侧延伸的板件，安装板4的外侧形成容纳该板件插入的凹槽，以实现止挡作用；图5中，本体板21的下侧设置有向上弯折的翻边结构，同样可以对安装板4的下侧进行止挡。

另外，如图2所示，所述加强板5和所述车门外板1之间设置有中间板10，所述中间板10的下边缘贴合连接于所述车门外板1的下边缘，所述中间板10与所述加强板5之间设置有多个第二密封条11。中间板10与加强板5为类似结构，同样可以起到加强作用，避免车门结构受力变形。中间板10位于加强板5的外侧，中间板10的下边缘连接于车门外板1的下边缘，例如焊接连接，实现彼此间的相对固定，中间板10与加强板5之间设置有多个第二密封条11，图2中设置了2个第二密封条11，为阻挡雨水和灰尘进入车辆内提供双重保护，并且第一密封条8同样可以阻挡雨水和灰尘进入。

另外，本发明还提供了一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的车门结构。

以上所述仅为本发明的较佳实施方式而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车门结构，其特征在于，所述车门结构包括车门外板(1)、位于所述车门外板(1)外侧的装饰板(2)、装饰条(3)，所述装饰板(2)包括本体板(21)和设置在所述本体板(21)内表面的狗窝部(22)，所述狗窝部(22)上卡装有第一卡接件(6)，所述第一卡接件(6)能够沿着从外向内的方向插入所述车门外板(1)上的卡接孔，以卡接于所述车门外板(1)的下部，所述装饰条(3)设置在所述本体板(21)的外表面。

2.根据权利要求1所述的车门结构，其特征在于，所述本体板(21)的内表面上设置有上下两排所述狗窝部(22)，上排的所述狗窝部(22)的间距为100mm-150mm，下排的所述狗窝部(22)的间距为200mm-250mm。

3.根据权利要求1所述的车门结构，其特征在于，所述狗窝部(22)包括一体连接于所述本体板(21)的三个侧壁(24)，三个所述侧壁(24)围成门形，所述侧壁(24)靠近所述本体板(21)的一端的厚度较小，所述侧壁(24)远离所述本体板(21)的一端连接有卡接板(25)，所述第一卡接件(6)卡接于所述卡接板(25)；所述狗窝部(22)的外表面设置有连接于所述本体板(21)的加强筋。

4.根据权利要求3所述的车门结构，其特征在于，所述本体板(21)设置有多个沿前后方向延伸且沿上下方向间隔排列的弯折线，所述本体板(21)在所述弯折线处弯折，所述狗窝部(22)的上侧侧壁(24)和下侧侧壁(24)均在所述弯折线处连接于所述本体板(21)。

5.根据权利要求1所述的车门结构，其特征在于，所述本体板(21)的上侧设置有向内弯折的翻边(23)，所述翻边(23)与所述车门外板(1)之间具有0.5mm-1.0mm的间距。

6.根据权利要求1所述的车门结构，其特征在于，所述车门结构还包括安装板(4)和位于所述车门外板(1)内侧并相对于所述车门外板(1)向下伸出的加强板(5)，所述安装板(4)与所述装饰板(2)的下部通过第二卡接件(7)连接，并且所述安装板(4)的上侧边缘区域压接于所述装饰板(2)，所述安装板(4)的中部压接于所述车门外板(1)，所述安装板(4)的下部压接于所述加强板(5)。

7.根据权利要求6所述的车门结构，其特征在于，所述加强板(5)和所述安装板(4)之间设置有第一密封条(8)，所述第一密封条(8)通过卡扣件(9)安装于所述安装板(4)上；所述安装板(4)与所述车门外板(1)之间、所述安装板(4)与所述装饰板(2)之间分别设置有减震条。

8.根据权利要求6所述的车门结构，其特征在于，所述装饰板(2)的下部设置有与所述安装板(4)配合的止挡结构。

9.根据权利要求6所述的车门结构，其特征在于，所述加强板(5)和所述车门外板(1)之间设置有中间板(10)，所述中间板(10)的下边缘贴合连接于所述车门外板(1)的下边缘，所述中间板(10)与所述加强板(5)之间设置有多个第二密封条(11)。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆设置有权利要求1-9中任意一项所述的车门结构。

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