CN111834566A - 蓄电池封装体 - Google Patents

Abstract

提供一种能够通过小型且简单的结构来可靠地防止蓄电池模块及连接构件的误组装的蓄电池封装体。蓄电池封装体具备：壳体，其具有向内侧突出的壳体侧干涉部；罩，其覆盖壳体的开口；多个蓄电池模块，它们以第一配置状态收容于壳体，且具有朝向壳体所位于的外侧突出的模块侧干涉部；以及连接构件，其与蓄电池模块的规定的端子电连接，并且具有第三干涉部，在要将蓄电池模块以与第一配置状态不同的第二配置状态收容于壳体的情况下，壳体侧干涉部与模块侧干涉部干涉，在要将连接构件连接于与规定的端子不同的其他端子的情况下，壳体侧干涉部与第三干涉部相干涉。

Description

蓄电池封装体

技术领域

本发明涉及蓄电池封装体。

背景技术

以往，在搭载于混合动力机动车等车辆的蓄电装置中，已知有具备收容于壳体内的多个蓄电池模块的蓄电池封装体的结构。在这些蓄电池封装体中，提出有各种用于防止在错误的状态下安装用于将各蓄电池模块、蓄电池模块彼此电连接的连接构件(以下称作“误组装”。)的技术。

例如在专利文献1(日本特开2014-93276号公报)中公开了如下结构：其为蓄电装置，并通过将多个蓄电模块(蓄电池模块)并列配置，并由母线(连接构件)将相邻的蓄电池模块的端子彼此相互连接而成，连接构件具有在蓄电池模块的一端侧设置的长蓄电模块母线、在蓄电池模块的另一端侧设置的短蓄电模块母线、以及覆盖蓄电池模块端子的绝缘性的罩。根据专利文献1记载的技术，即使拿错长度不同的长蓄电模块母线与短蓄电模块母线而要进行组装，由于不能组装，因此也能够防止误组装于未然。另外，一端侧及另一端侧的罩由互不相同的形状构成，因此能够进一步可靠地防止长蓄电模块母线与短蓄电模块母线的误组装。

发明要解决的课题

这样，在专利文献1记载的技术中，构成为在要在错误的部位安装连接构件的情况下，构造上不能安装连接构件，因此与作业者通过目视来确认有无误组装的以往的方法相比，能够不依赖于作业者而抑制误组装。

然而，在专利文献1记载的技术中，设置有用于防止误组装的罩等，由此由多个蓄电池模块构成的蓄电池模块组易于大型化。因而，在使蓄电池模块比以往小型化这点上存在课题。另外，在构造的简化及部件个数的削减这点上也存在改善的余地。

发明内容

于是，本发明的目的在于提供一种能够通过小型且简单的结构来可靠地防止蓄电池模块及连接构件的误组装的蓄电池封装体。

用于解决课题的方案

本发明的一方案的蓄电池封装体(例如实施方式中的蓄电池封装体1)的特征在于，所述蓄电池封装体具备：壳体(例如实施方式中的壳体3)，其具有向内侧突出的第一干涉部(例如实施方式中的壳体侧干涉部31)；罩(例如实施方式中的罩5)，其覆盖所述壳体的开口(例如实施方式中的开口30)；多个蓄电池模块(例如实施方式中的蓄电池模块4)，它们以第一配置状态收容于所述壳体，且具有朝向所述壳体所位于的外侧突出的第二干涉部(例如实施方式中的模块侧干涉部92)；以及连接构件(例如实施方式中的连接构件8)，其与所述蓄电池模块的规定的端子(例如实施方式中的端子95)电连接，并且具有第三干涉部(例如实施方式中的第三干涉部87)，在要将所述蓄电池模块以与所述第一配置状态不同的第二配置状态收容于所述壳体的情况下，所述第一干涉部与所述第二干涉部相干涉，在要将所述连接构件连接于与所述规定的端子不同的其他端子的情况下，所述第一干涉部与所述第三干涉部相干涉。

在一例中，所述蓄电池模块具有板状构件(例如实施方式中的底板78)，该板状构件设置于所述壳体的底壁(例如实施方式中的底壁37)与蓄电池模块主体(例如实施方式中的蓄电池模块主体70)之间，且在从所述开口侧观察时的俯视下形成为矩形形状，所述板状构件具有沿面方向而向所述外侧突出形成的所述第二干涉部。

在一例中，所述蓄电池模块通过多个矩形板状的蓄电池单体(例如实施方式中的蓄电池单体71)在对置排列的第一方向(例如实施方式中的第一方向D1)上层叠而形成，所述第二干涉部设置于所述板状构件的所述第一方向上的两端部，且在所述第一方向上分别突出，并且在与所述第一方向正交且多个所述蓄电池模块排列的第二方向(例如实施方式中的第二方向D2)上配置于从所述板状构件的中间部偏移的位置。

在一例中，所述第一干涉部相对于所述蓄电池模块设置于所述第一方向的一侧，所述蓄电池模块在所述第一方向的两端部分别具有所述端子，在所述第二方向上相邻的两个所述蓄电池模块的、在所述第一方向的另一侧设置的所述规定的端子彼此由所述连接构件连接。

在一例中，所述蓄电池模块具有能够从所述开口侧组装所述连接构件的端子板(例如实施方式中的端子板90)，在所述端子板形成有供所述连接构件连接的所述端子，所述连接构件具有配置于比所述端子板靠所述开口侧的位置的主体部(例如实施方式中的主体部86)、以及从所述主体部朝向所述壳体侧突出的所述第三干涉部，所述第一干涉部从所述壳体的内壁突出而形成。

在一例中，所述连接构件具备由导电材料形成的母线(例如实施方式中的母线88)、以及覆盖所述母线的至少一部分且由绝缘材料形成的母线罩(例如实施方式中的母线罩89)，所述第三干涉部设置于所述母线罩。

在一例中，所述壳体是金属压力铸造品，所述第一干涉部与所述壳体一体形成。

在一例中，所述壳体具有多个所述第一干涉部，在多个所述第一干涉部中的至少一个第一干涉部的内部设置从所述壳体的外壁(例如实施方式中的外壁39)朝向所述内侧形成的螺栓孔(例如实施方式中的螺栓孔15)，通过固定于所述螺栓孔的螺栓(例如实施方式中的螺栓16)来安装电气配件(例如实施方式中的电气配件61)。

发明效果

根据本发明的一方案的蓄电池封装体，壳体具有第一干涉部，蓄电池模块具有第二干涉部，在要将蓄电池模块以与第一配置状态不同的第二配置状态收容于壳体的情况下，第一干涉部与第二干涉部相干涉。根据该结构，即使对于壳体要错误地以第二配置状态组装蓄电池模块，也不能组装，因此能够防止蓄电池模块的误组装。另外，连接构件具有第三干涉部，在要将连接构件连接于与规定的端子不同的其他端子的情况下，第一干涉部与第三干涉部相干涉。根据该结构，即使对于壳体要错误地在其他端子组装连接构件，也不能组装，因此能够防止连接构件的误组装。

通过在壳体、蓄电池模块及连接构件分别设置第一干涉部、第二干涉部及第三干涉部来防止蓄电池模块及连接构件的误组装，因此与通过另行设置罩构件等来防止误组装的以往技术相比，能够简化蓄电池封装体的结构，削减部件个数。由此，能够使蓄电池封装体轻量化，并且提高蓄电池封装体在壳体内所占的比例，有效地使用壳体内的空间。

因此，可提供能够通过小型且简单的结构来可靠地防止蓄电池模块及连接构件的误组装的蓄电池封装体。

在一例中，蓄电池模块具有设置于壳体的底壁与蓄电池模块主体之间的板状构件，因此例如能够隔着板状构件将蓄电池模块固定于壳体的底壁。另外，第二干涉部沿该板状构件的面方向形成，因此板状构件能够兼顾蓄电池模块的固定和第二干涉部这两个作用。因而，能够削减蓄电池模块的部件个数。另外，蓄电池模块由于设置于壳体的底壁与蓄电池模块主体之间，因此能够将第二干涉部接近壳体的底壁地配置。因此，能够在壳体的开口侧确保空间，在该空间配置连接构件等部件。因而，能够有效地使用壳体内的空间，提高蓄电池封装体在壳体内所占的比例。

在一例中，第二干涉部设置于板状构件的第一方向上的两端部，并且在第二方向上配置于从板状构件的中间部偏移的位置，因此例如当要将蓄电池封装体以从第一配置状态在俯视下反转180°后的状态(第二配置状态)配置时，第二干涉部相对于壳体的位置发生变化。根据该结构，能够可靠地防止对于壳体将蓄电池封装体以第二配置状态配置。因而，能够得到通过简单的结构来可靠地防止蓄电池模块的误组装的蓄电池封装体。

在一例中，第一干涉部设置于蓄电池模块的第一方向上的一侧，连接构件配置于蓄电池模块的第一方向上的另一侧，因此例如在要将连接构件错误地配置于蓄电池模块的第一方向上的一侧的情况下，连接构件的第三干涉部与第一干涉部相干涉。由此，不能进行连接构件的组装，因此能够可靠地防止连接构件的误组装。

在一例中，连接构件具有主体部和第三干涉部，主体部相对于端子板配置于壳体的开口侧，因此能够有效地使用相对于端子板的开口侧的空间，能够抑制蓄电池封装体在第一方向及第二方向上大型化。另外，第三干涉部从主体部朝向壳体侧突出，第一干涉部从壳体的内壁突出，因此在要错误地配置连接构件的情况下，能够使第三干涉部与第一干涉部可靠地相干涉。因而，能够得到可靠地防止连接构件的误组装的蓄电池封装体。

在一例中，第三干涉部设置于母线罩，因此例如能够抑制在要错误地配置连接构件的情况下，第一干涉部与母线直接相干涉。由此，能够抑制因母线与第一干涉部干涉而引起的母线损伤。因而，能够抑制母线的性能降低，将蓄电池封装体的安全性维持得高。

尤其是，在具有第一干涉部的壳体由金属材料形成的情况下，在由绝缘材料形成的母线罩设置有第三干涉部，由此能够确保在第一干涉部与第三干涉部相干涉时的壳体与连接构件之间的绝缘。因而，能够得到提高了安全性的蓄电池封装体。

在一例中，壳体通过金属压力铸造而形成，因此能够将第一干涉部与壳体一体形成。因而，能够使蓄电池封装体的制造容易，并且削减部件个数。尤其是，在第三干涉部由绝缘材料形成的情况下，能够在确保壳体的第一干涉部与第三干涉部之间的绝缘的同时使制造容易。

在一例中，在壳体的外壁形成有螺栓孔，因此能够借助插入到该螺栓孔中的螺栓将例如线束等电气配件安装于壳体外壁。并且，能够使在形成该螺栓孔时向壳体内壁突出的部分(所谓的“凸起”)成为第一干涉部。由此，能够统合第一干涉部和螺栓孔的功能。

附图说明

图1是实施方式的蓄电装置的分解图。

图2是实施方式的蓄电池封装体的俯视图。

图3是图2的III部放大图。

图4是沿着图3的IV-IV线的剖视图。

图5是图2的V向视图。

图6是图2的VI部放大图。

图7是实施方式的蓄电池模块的立体图。

图8是实施方式的蓄电池模块的分解图。

图9是实施方式的蓄电池模块的俯视图。

图10是实施方式的连接构件的立体图。

图11是图2的xI部放大图。

图12是图11的XII向视图。

图13是图6的XIII向视图。

附图标记说明：

1 蓄电池封装体(第一蓄电池封装体)

3 壳体

4 蓄电池模块

5 罩

8 连接构件

15 螺栓孔

16 螺栓

30 开口

31 壳体侧干涉部(发明方案的第一干涉部)

37 底壁

39 外壁

61 电气配件

70 蓄电池模块主体

71 蓄电池单体

78 底板(发明方案的板状构件)

86 主体部

87 第三干涉部

88 母线

89 母线罩

90 端子板

92 模块侧干涉部(发明方案的第二干涉部)

95 端子

D1 第一方向

D2 第二方向

具体实施方式

以下，参照附图来说明本发明的实施方式。

(实施方式)

(蓄电装置)

图1是实施方式的蓄电装置10的分解图。

蓄电装置10搭载于电动机动车、混合动力机动车等车辆，且作为车辆的电源使用。

蓄电装置10具备第一蓄电池封装体1和第二蓄电池封装体2。第一蓄电池封装体1及第二蓄电池封装体2分别具备层叠多个蓄电池单体71(参照图8)而形成的蓄电池模块4、24。并且，第一蓄电池封装体1在与蓄电池单体71的层叠方向正交的方向上排列多个配置，详细情况后述。

在以下的说明中，将沿着在第一蓄电池封装体1内收容的蓄电池模块4中的蓄电池单体71的层叠方向的方向称作第一方向D1，将与第一方向D1正交且多个蓄电池模块4排列的方向称作第二方向D2，将与第一方向D1及第二方向D2正交的方向称作第三方向D3。另外，有时将第一蓄电池封装体1简称作蓄电池封装体1。

(蓄电池封装体)

蓄电池封装体1(第一蓄电池封装体1)具备壳体3、多个蓄电池模块4、连接构件8及罩5。

(壳体)

壳体3形成为具有长方形形状的底壁37，从底壁37的4个边朝向第三方向D3的一侧立起的第一侧壁38a、第二侧壁38b、第三侧壁38c、第四侧壁38d，以及在各侧壁38a、38b、38c、38d中的与底壁37相反一侧的端部设置的开口30的箱状。第一侧壁38a面向第一方向D1，且在第一方向D1的一侧配置。第二侧壁38b与第一侧壁38a对置，且在第一方向D1的另一侧配置。第三侧壁38c面向第二方向D2，且在第二方向D2的一侧配置。第四侧壁38d与第三侧壁38c对置，且在第二方向D2的另一侧配置。壳体3例如通过铝压力铸造形成。

图2是实施方式的蓄电池封装体1的从第三方向D3的一侧观察时的俯视图。在图2中为了说明而省略了罩5的图示。

壳体3具有多个(在本实施方式中为4个)壳体侧干涉部31(发明方案的第一干涉部)。各壳体侧干涉部31从壳体3的第一侧壁38a朝向壳体3的内侧突出。壳体侧干涉部31与壳体3一体形成。4个壳体侧干涉部31分别按照从第二方向D2的一侧朝向另一侧而依次为第一壳体侧干涉部32、第二壳体侧干涉部33、第三壳体侧干涉部34及第四壳体侧干涉部35。

图3是图2的III部放大图。图4是沿图3的IV-IV线的剖视图。图5是图2的V向视图。

如图3所示，第一壳体侧干涉部32在从第三方向D3的一侧观察时的俯视下形成为向壳体3的内侧凸出的半圆形状。如图4所示，在第一壳体侧干涉部32的内部形成有螺栓孔15。螺栓孔15从壳体3的外壁39朝向内侧形成。换言之，在形成螺栓孔15时朝向壳体3的内侧突出的凸起14成为第一壳体侧干涉部32。在螺栓孔15中固定有螺栓16。在壳体3的外壁39借助在螺栓孔15固定的螺栓16而安装有电气配件61。电气配件61例如是线束64(也参照图5)。在本实施方式中，借助螺栓16而在壳体3的外壁39安装线束支架63，并在线束支架63保持线束64，从而在壳体3的外壁39安装线束64。

如图2所示，第二壳体侧干涉部33形成为在俯视下向壳体3的内侧凸出的半圆形状。

图6是图2的VI部放大图。

第三壳体侧干涉部34形成为在俯视下向壳体3的内侧凸出，并且与第二壳体侧干涉部33相比沿第二方向D2的宽度尺寸小的细长形状。

第四壳体侧干涉部35的形状成为与第二壳体侧干涉部33的形状相同。

(蓄电池模块)

返回图2，蓄电池模块4收容于壳体3。蓄电池模块4形成为将第一方向作为长边方向的长方体形状。蓄电池模块4设置有多个。多个蓄电池模块4均成为同等的结构，收容于壳体3时的配置分别不同。

图7是实施方式的蓄电池模块4的立体图。图8是实施方式的蓄电池模块4的分解图。图9是实施方式的蓄电池模块4的俯视图。需要说明的是，收容于壳体3的多个蓄电池模块4的结构均为同等的结构，因此在以下的说明中说明单一的蓄电池模块4。

如图8所示，蓄电池模块4通过层叠多个蓄电池单体71而形成。具体而言，蓄电池模块4具有蓄电池模块主体70(参照图7)和底板78(发明方案的板状构件)。

蓄电池模块主体70具有蓄电池单体71、隔板72、端隔板73、端板74、束紧件75、母线板76及顶罩77。

在蓄电池模块主体70中，首先，形成为矩形板状并且主面相互对置排列的16个蓄电池单体71、以及在各蓄电池单体71间配置并且由合成树脂构成的矩形板状的15个隔板72交替重合而层叠，在两端的两个蓄电池单体71、71的外侧重合有由合成树脂构成的一对矩形板状的端隔板73、73，并且在端隔板73、73的外侧重合有一对金属制的端板74、74。16个蓄电池单体71为能够互换的同一形状的构件，一对端隔板73、73是与15个隔板72形状不同的构件。

在将蓄电池单体71、隔板72、端隔板73及端板74层叠了的状态下，从第二方向D2的两端利用束紧件75进行覆盖，并且端板74和束紧件75紧固连结，由此固定蓄电池单体71、隔板72、端隔板73及端板74。具体而言，从束紧件75的第一方向D1两端部沿端板74的面方向而向内侧延伸的紧固连结部75a、以及端板74在第一方向D1上重合并紧固连结。

此时，在蓄电池单体71、隔板72与束紧件75之间配置有用于防止因结露水蓄电池单体71和束紧件75液结(liquid junction)的合成树脂制的绝缘体79。

接着，在层叠的蓄电池单体71及隔板72的第三方向D3上的一侧装配母线板76。16个蓄电池单体71的电极由母线板76电串联而连接。在母线板76的第一方向D1的两端部连接有一对端子板90、90。因此，一对端子板90、90中的、一个端子板90成为高电位侧(+侧)，另一个端子板90成为低电位侧(-侧)。一对端子板90、90在第二方向D2上设置于从底板78的中间部向一侧偏移了的位置(也参照图9)。需要说明的是，一对端子板90、90也可以在第二方向D2上设置于从底板78的中间部向另一侧偏移了的位置。如图7所示，在各端子板90、90形成有端子95、95。另外，在各端子板90、90安装有能够闭塞端子95、95的端子板罩91、91。在各端子板罩91、91分别刻印显示有能够识别对应的各端子95、95分别是高电位侧(+侧)还是低电位侧(-侧)的标记。

顶罩77覆盖母线板76的一部分。具体而言，顶罩77形成为在中央部具有用于使母线板76的一部分露出的窗的框状。通过安装顶罩77，蓄电池模块主体70被组装。

在蓄电池模块主体70的第三方向D3的另一侧装配有底板78。通过在蓄电池模块主体70装配底板78，蓄电池模块4被组装。底板78在蓄电池模块4收容于壳体3的状态下，设置于壳体3的底壁37与蓄电池模块主体70之间。底板78在俯视下形成为矩形形状。底板78具有模块侧干涉部92(发明方案的第二干涉部)和壳体固定部93。

模块侧干涉部92形成于底板78的第一方向D1上的两端部。模块侧干涉部92沿底板78的面方向而向第一方向D1的外侧突出形成。如图9所示，模块侧干涉部92在第二方向D2上设置于从底板78的中间部偏移了的位置。具体而言，模块侧干涉部92在第二方向D2上向与一对端子板90、90相同的方向偏移配置。

壳体固定部93在俯视下分别设置于底板78的4个角部。壳体固定部93是在第三方向D3上贯穿底板78的孔。

在壳体3的底壁37的与壳体固定部93对应的位置设置有安装孔(未图示)，通过在该安装孔和壳体固定部93穿过未图示的螺栓，在壳体3固定蓄电池模块4。

这样形成的蓄电池模块4如图2所示，以长方体形状的短边方向的侧面彼此相邻的方式排列而收容于壳体3内。具体而言，蓄电池模块4设置有多个(在本实施方式中为4个)。4个蓄电池模块4分别从第二方向D2的一侧朝向另一侧依次为第一蓄电池模块41、第二蓄电池模块42、第三蓄电池模块43及第四蓄电池模块44。4个蓄电池模块4以端子板90的高电位侧(+侧)与低电位侧(-侧)的位置在第一方向D1的一侧及另一侧交替的方式排列。在各蓄电池模块4收容于壳体3的状态下，对于蓄电池模块4在第一方向的一侧设置有壳体侧干涉部31。另外，在该状态下，模块侧干涉部92朝向壳体3所位于的外侧突出。

第一蓄电池模块41配置于从第一方向D1观察与第一壳体侧干涉部32重叠的位置(也参照图3)。第一蓄电池模块41以低电位侧(-侧)的端子板90位于第一方向D1的第一壳体侧干涉部32侧的方式配置。此时，端子板90及模块侧干涉部92位于比第一蓄电池模块41的第二方向D2上的中间部靠第三侧壁38c侧的位置。第一壳体侧干涉部32位于比第一蓄电池模块41的中间部靠第二蓄电池模块42侧的位置。将这样配置的状态定义为第一蓄电池模块41的第一配置状态。所谓第一配置状态，是按设计者的意图的正确配置。因此，在第一蓄电池模块41的第一配置状态下，第一蓄电池模块41的模块侧干涉部92与第一壳体侧干涉部32不相干涉，能够对于壳体3进行第一蓄电池模块41的组装。

第二蓄电池模块42配置于从第一方向D1观察时与第二壳体侧干涉部33重叠的位置。第二蓄电池模块42以高电位侧(+侧)的端子板90位于第一方向D1的第二壳体侧干涉部33侧的方式配置。此时，端子板90及模块侧干涉部92位于比第二蓄电池模块42的第二方向D2上的中间部靠第一蓄电池模块41侧的位置。第二壳体侧干涉部33位于比第二蓄电池模块42的中间部靠第三蓄电池模块43侧的位置。将这样配置的状态定义为第二蓄电池模块42的第一配置状态。因此，在第二蓄电池模块42的第一配置状态下，第二蓄电池模块42的模块侧干涉部92与第二壳体侧干涉部33不相干涉，能够对于壳体3进行第二蓄电池模块42的组装。

第三蓄电池模块43配置于从第一方向D1观察与第三壳体侧干涉部34重叠的位置(也参照图6)。第三蓄电池模块43以低电位侧(-侧)的端子板90位于第一方向D1的第三壳体侧干涉部34侧的方式配置。第三蓄电池模块43中的端子板90、模块侧干涉部92及第三壳体侧干涉部34的位置关系与第一蓄电池模块41中的端子板90、模块侧干涉部92及第一壳体侧干涉部32的位置关系同等。

在第三蓄电池模块43的第一配置状态下，第三蓄电池模块43的模块侧干涉部92与第三壳体侧干涉部34不相干涉，能够对于壳体3进行第三蓄电池模块43的组装。

在第三蓄电池模块43与第二蓄电池模块42之间设置有接线台66。在接线台66例如配置有将第三蓄电池模块43及第二蓄电池模块42之间连接的中央母线83、以及检查获知蓄电池模块4的状态的传感器等(未图示)。

第四蓄电池模块44配置于从第一方向D1观察时与第四壳体侧干涉部35重叠的位置(也参照图6)。第四蓄电池模块44以高电位侧(+侧)的端子板90位于第一方向D1的第四壳体侧干涉部35侧的方式配置。第四蓄电池模块44中的端子板90、模块侧干涉部92及第四壳体侧干涉部35的位置关系与第二蓄电池模块42中的端子板90、模块侧干涉部92及第二壳体侧干涉部33的位置关系同等。

在第四蓄电池模块44的第一配置状态下，第四蓄电池模块44的模块侧干涉部92与第四壳体侧干涉部35不相干涉，能够对于壳体3进行第四蓄电池模块44的组装。

这样配置的第一蓄电池模块41、第二蓄电池模块42、第三蓄电池模块43及第四蓄电池模块44在要以第一配置状态收容于壳体3的情况下，壳体侧干涉部31与模块侧干涉部92不相干涉，在要以与第一配置状态不同的第二配置状态收容于壳体3的情况下，壳体侧干涉部31与模块侧干涉部92相干涉。在此，所谓第二配置状态，例如是指在俯视下以将端子板90的高电位侧(+侧)与低电位侧(-侧)调换的方式将蓄电池模块4反转180°配置的状态。在第二配置状态下，模块侧干涉部92及壳体侧干涉部31相对于蓄电池模块4的中间部位于同一方向。由此，蓄电池模块4在第二配置状态下模块侧干涉部92与壳体侧干涉部31相干涉，由此不能组装于壳体3。

(连接构件)

连接构件8在位于蓄电池模块4的第一方向D1上的与壳体侧干涉部31相反一侧的端子95(参照图7)处，将规定的端子95彼此电连接。具体而言，连接构件8具有第一连接构件81和第二连接构件82。

第一连接构件81将第一蓄电池模块41的高电位侧(+侧)的端子95与第二蓄电池模块42的低电位侧(-侧)的端子95连接。

第二连接构件82将第三蓄电池模块43的高电位侧(+侧)的端子95与第四蓄电池模块44的低电位侧(-侧)的端子95连接。

第一连接构件81及第二连接构件82成为同等的结构。

图10是实施方式的连接构件8的立体图。图11是图2的XI部放大图。图12是表示实施方式的连接构件8的安装状态的立体图(图11的XII向视图)。

如图10所示，连接构件8具有主体部86和第三干涉部87。

主体部86形成为带状。主体部86配置于比蓄电池模块4的端子板90靠壳体3的开口30侧的位置(也参照图12)。主体部86具有凹状部86a、凸状部86b及延伸部86c。

凹状部86a在连接构件8安装于蓄电池模块4的安装状态下，向壳体3的底壁37侧凹陷。

凸状部86b、86b与凹状部86a的长度方向的两端部连接，形成为向壳体3的开口30侧凸出。

延伸部86c、86c从各凸状部86b、86b的端部朝向长度方向的外侧延伸。在延伸部86c的顶端部形成有连接孔18。连接孔18在厚度方向上贯通延伸部86c。在连接孔18装配有蓄电池模块4的端子95，从而端子95与连接构件8连接。

主体部86具备母线88和母线罩89。

母线88由金属等导电材料形成。母线88例如通过对铜等的金属板实施冲压加工而形成。

母线罩89由绝缘材料形成，覆盖母线88的一部分。

具体而言，母线罩89覆盖除了延伸部86c中的连接孔18附近的区域之外的母线88的大致整体。换言之，在延伸部86c中的连接孔18附近的区域，母线88向外部露出。如图12所示，在连接构件8连接于蓄电池模块4的端子95的状态下，母线88由端子板罩91覆盖。由此，抑制在安装状态下导电性的母线88向外部露出，确保与其他部件接触了的情况下的其他部件与母线88之间的绝缘。

第三干涉部87在安装状态下从高电位侧(+侧)的凸状部86b朝向第一方向D1的壳体3侧突出。第三干涉部87与主体部86的母线罩89设置为一体。即，第三干涉部87由绝缘材料形成。如图2及图11所示，在连接构件8连接于蓄电池模块4中的规定的端子95的情况(即通过按设计者的意图的配置而连接了的情况)下，第三干涉部87与壳体侧干涉部31不相干涉。

在此，图13是表示实施方式的壳体侧干涉部31与第三干涉部87的关系的立体图(图6的XIII向视图)。

假定在作业者要将连接构件8连接于与规定的端子95不同的其他端子95(位于第一方向D1的壳体侧干涉部31侧的端子95)的情况下，连接构件8的第三干涉部87与壳体3的壳体侧干涉部31相干涉。由此，连接构件8不能向与规定的端子95不同的其他端子95安装，因此防止连接构件8的误组装。

如图2所示，第二蓄电池模块42的高电位侧(+侧)的端子95与第三蓄电池模块43的低电位侧(-侧)的端子95通过配置于接线台66的中央母线83而电连接。

第一蓄电池模块41的低电位侧(-侧)的端子95经由配置于第二方向D2的一侧的侧部母线84而连接于第二蓄电池封装体2的第二蓄电池模块24(参照图1)。

第四蓄电池模块44的高电位侧(+侧)的端子95经由配置于第二方向D2的另一侧的侧部母线84而连接于第二蓄电池封装体2的第二蓄电池模块24(参照图1)。

(罩)

返回图1，罩5覆盖壳体3的开口30。罩5通过未图示的螺栓等紧固连结构件而紧固固定于壳体3。在罩5的朝向外侧的面上设置有第二蓄电池封装体安装部51。

(第二蓄电池封装体)

第二蓄电池封装体2设置于第一蓄电池封装体1(蓄电池封装体1)的第三方向D3的一侧。第二蓄电池封装体2的第一方向D1上的长度尺寸比第一蓄电池封装体1的第一方向D1上的长度尺寸小，第二蓄电池封装体2的第二方向D2上的长度尺寸与第一蓄电池封装体1的第二方向D2上的长度尺寸同等。

第二蓄电池封装体2具备第二壳体22、第二蓄电池模块24及第二罩26。

第二壳体22安装于罩5的第二蓄电池封装体安装部51。

第二蓄电池模块24配置于第二壳体22。第二蓄电池模块24设置有多个。各第二蓄电池模块24的结构与第一蓄电池封装体1中的蓄电池模块4的结构同等。需要说明的是，第二蓄电池模块24的结构也可以与第一蓄电池封装体1中的蓄电池模块4的结构不同。

第二罩26从第三方向D3的一侧覆盖第二壳体22及第二蓄电池模块24。由此，在由第二壳体22与第二罩26包围而成的空间的内部收容有第二蓄电池模块24。

(蓄电池封装体的作用、效果)

接着，说明蓄电池封装体1的作用、效果。

根据本实施方式的蓄电池封装体1，壳体3具有壳体侧干涉部31，蓄电池模块4具有模块侧干涉部92，在要将蓄电池模块4以与第一配置状态不同的第二配置状态收容于壳体3的情况下，壳体侧干涉部31与模块侧干涉部92相干涉。根据该结构，即使对于壳体3要错误地以第二配置状态组装蓄电池模块4，也不能组装，因此能够防止蓄电池模块4的误组装。另外，连接构件8具有第三干涉部87，在要将连接构件8连接于与规定的端子95不同的其他端子95的情况下，壳体侧干涉部31与第三干涉部87相干涉。根据该结构，即使对于壳体3要错误地在其他端子95组装连接构件8，也不能组装，因此能够防止连接构件8的误组装。

通过在壳体3、蓄电池模块4及连接构件8分别设置壳体侧干涉部31、模块侧干涉部92及第三干涉部87来防止蓄电池模块4及连接构件8的误组装，因此与通过另行设置罩构件等来防止误组装的以往技术相比，能够简化蓄电池封装体1的结构，削减部件个数。由此，能够使蓄电池封装体1轻量化，并且提高蓄电池封装体1在壳体3内所占的比例，有效使用壳体3内的空间。

因此，可提供能够通过小型且简单的结构来可靠地防止蓄电池模块4及连接构件8的误组装的蓄电池封装体1。

蓄电池模块4具有设置于壳体3的底壁37与蓄电池模块主体70之间的底板78，因此例如能够隔着底板78将蓄电池模块4固定于壳体3的底壁37。另外，模块侧干涉部92沿该底板78的面方向形成，因此底板78能够兼顾蓄电池模块4的固定和模块侧干涉部92这两个作用。

因而，能够削减蓄电池模块4的部件个数。另外，蓄电池模块4的底板78由于设置于壳体3的底壁37与蓄电池模块主体70之间，因此能够将模块侧干涉部92接近壳体3的底壁37地配置。因此，能够在壳体3的开口30侧确保空间，在该空间配置连接构件8等部件。因而，能够有效地使用壳体3内的空间，提高蓄电池封装体1在壳体3内所占的比例。

模块侧干涉部92设置于底板78的第一方向D1上的两端部，并且配置于在第二方向D2上从底板78的中间部偏移的位置，因此例如当要将蓄电池封装体1以从第一配置状态在俯视下反转180°后的状态(第二配置状态)配置时，模块侧干涉部92相对于壳体3的位置发生变化。根据该结构，能够可靠地防止对于壳体3将蓄电池封装体1以第二配置状态配置。因而，能够得到通过简单的结构来可靠地防止了蓄电池模块4的误组装的蓄电池封装体1。

壳体侧干涉部31设置于蓄电池模块4的第一方向D1上的一侧，连接构件8配置于蓄电池模块4的第一方向D1上的另一侧，因此例如在要将连接构件8错误地配置于蓄电池模块4的第一方向D1上的一侧的情况下，连接构件8的第三干涉部87与壳体侧干涉部31相干涉。

由此，不能进行连接构件8的组装，因此能够可靠地防止连接构件8的误组装。

连接构件8具有主体部86和第三干涉部87，主体部86相对于端子板90配置于壳体3的开口30侧，因此能够有效地使用相对于端子板90的开口30侧的空间，抑制蓄电池封装体1在第一方向D1及第二方向D2上大型化。另外，第三干涉部87从主体部86朝向壳体3侧突出，壳体侧干涉部31从壳体3的内壁突出，因此在要错误地配置连接构件8的情况下，能够使第三干涉部87与壳体侧干涉部31可靠地相干涉。因而，能够得到可靠地防止了连接构件8的误组装的蓄电池封装体1。

第三干涉部87设置于母线罩89，因此例如能够抑制在要错误地配置连接构件8的情况下，壳体侧干涉部31与母线88直接相干涉。由此，能够抑制因母线88与壳体侧干涉部31干涉而引起的母线88损伤。因而，能够抑制母线88的性能降低，将蓄电池封装体1的安全性维持得高。

尤其是，在具有壳体侧干涉部31的壳体3由金属材料形成的情况下，在由绝缘材料形成的母线罩89设置有第三干涉部87，由此能够确保在壳体侧干涉部31与第三干涉部87相干涉时的壳体3与连接构件8之间的绝缘。因而，能够得到提高了安全性的蓄电池封装体1。

壳体3通过金属压力铸造而形成，因此能够将壳体侧干涉部31与壳体3一体形成。因而，能够使蓄电池封装体1的制造容易，并且削减部件个数。尤其是，在第三干涉部87由绝缘材料形成的情况下，能够在确保壳体3的壳体侧干涉部31与第三干涉部87之间的绝缘的同时使制造容易。

在壳体3的外壁39形成有螺栓孔15，因此能够借助插入到该螺栓孔15中的螺栓16将例如线束64等电气配件61安装于壳体3的外壁39。并且，能够使在形成该螺栓孔15时向壳体3的内壁突出的部分(所谓的“凸起14”)成为壳体侧干涉部31。由此，能够统合壳体侧干涉部31和螺栓孔15的功能。

需要说明的是，本发明的技术范围并不限定于上述的实施方式，在不脱离本发明的主旨的范围内能够施加各种变更。

例如，模块侧干涉部92也可以与底板78分体形成。

也可以在底板78设置用于冷却蓄电池模块4的冷却管等。也可以在第一蓄电池封装体1的罩5与第二蓄电池封装体2中的第二壳体22之间设置冷却管等。

安装于壳体3的外壁39的电气配件61也可以是例如连接器、传感器等线束以外的电气配件61。另外，例如也可以安装缓冲构件、冷却管等电气配件61以外的部件。

壳体侧干涉部31的形状例如也可以是在从第三方向D3观察时的俯视下矩形形状、椭圆形状、多边形形状等截面半圆形状以外的形状。另外，在本实施方式中说明了在第一壳体侧干涉部32的内部形成螺栓孔15的结构，但也可以在第二壳体侧干涉部33、第三壳体侧干涉部34及第四壳体侧干涉部35的内部形成螺栓孔15。

壳体侧干涉部31也可以设置于壳体3的第一方向D1上的另一侧。

在该情况下，优选将蓄电池模块4的第一方向D1上的一侧的端子95设为规定的端子95，并在第一方向D1的一侧安装连接构件8。

第三干涉部87也可以与母线88一体形成。但是，在能够容易地确保壳体3与第三干涉部87之间的绝缘这点上，在母线罩89设置第三干涉部87的本实施方式的结构具有优越性。

壳体侧干涉部31也可以与壳体3分体形成。

在本实施方式中第二配置状态是指在俯视下将蓄电池模块4反转180°而配置的状态，但不限定于此。第二配置状态只要是与正确的配置状态即规定的第一配置状态不同的配置状态即可，也可以将蓄电池模块4的任一姿态定义为第二配置状态。即，蓄电池模块4也可以构成为在除了第一配置状态之外的任一配置状态下壳体侧干涉部31与模块侧干涉部92均相干涉。

在本实施方式中，蓄电装置10成为具备第一蓄电池封装体1及第二蓄电池封装体2的双层构造，但不限定于此。也可以没有第二蓄电池封装体2。即，蓄电装置10也可以仅具备第一蓄电池封装体1的单层构造。另外，也可以具备3个以上蓄电池封装体。

除此之外，在不脱离本发明的主旨的范围内，能够适当将上述的实施方式中的构成要素替换为周知的构成要素，另外，也可以适当组合上述实施方式。

Claims (8)

1.一种蓄电池封装体，其特征在于，

所述蓄电池封装体具备：

壳体，其具有向内侧突出的第一干涉部；

罩，其覆盖所述壳体的开口；

多个蓄电池模块，它们以第一配置状态收容于所述壳体，且具有朝向所述壳体所位于的外侧突出的第二干涉部；以及

连接构件，其与所述蓄电池模块的规定的端子电连接，并且具有第三干涉部，

在要将所述蓄电池模块以与所述第一配置状态不同的第二配置状态收容于所述壳体的情况下，所述第一干涉部与所述第二干涉部相干涉，

在要将所述连接构件连接于与所述规定的端子不同的其他端子的情况下，所述第一干涉部与所述第三干涉部相干涉。

2.根据权利要求1所述的蓄电池封装体，其特征在于，

所述蓄电池模块具有板状构件，该板状构件设置于所述壳体的底壁与蓄电池模块主体之间且在从所述开口侧观察时的俯视下形成为矩形形状，

所述板状构件具有沿面方向而向所述外侧突出形成的所述第二干涉部。

3.根据权利要求2所述的蓄电池封装体，其特征在于，

所述蓄电池模块通过多个矩形板状的蓄电池单体在对置排列的第一方向上层叠而形成，

所述第二干涉部设置于所述板状构件的所述第一方向上的两端部，且在所述第一方向上分别突出，并且在与所述第一方向正交且多个所述蓄电池模块排列的第二方向上配置于从所述板状构件的中间部偏移的位置。

4.根据权利要求3所述的蓄电池封装体，其特征在于，

所述第一干涉部相对于所述蓄电池模块设置于所述第一方向的一侧，

所述蓄电池模块在所述第一方向的两端部分别具有所述端子，

在所述第二方向上相邻的两个所述蓄电池模块的、在所述第一方向的另一侧设置的所述规定的端子彼此由所述连接构件连接。

5.根据权利要求3或4所述的蓄电池封装体，其特征在于，

所述蓄电池模块具有能够从所述开口侧组装所述连接构件的端子板，

在所述端子板形成有供所述连接构件连接的所述端子，

所述连接构件具有配置于比所述端子板靠所述开口侧的位置的主体部、以及从所述主体部朝向所述壳体侧突出的所述第三干涉部，

所述第一干涉部从所述壳体的内壁突出而形成。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的蓄电池封装体，其特征在于，

所述连接构件具备由导电材料形成的母线、以及覆盖所述母线的至少一部分且由绝缘材料形成的母线罩，

所述第三干涉部设置于所述母线罩。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的蓄电池封装体，其特征在于，

所述壳体是金属压力铸造品，

所述第一干涉部与所述壳体一体形成。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的蓄电池封装体，其特征在于，

所述壳体具有多个所述第一干涉部，

在多个所述第一干涉部中的至少一个第一干涉部的内部设置从所述壳体的外壁朝向所述内侧形成的螺栓孔，

通过固定于所述螺栓孔的螺栓来安装电气配件。

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