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CN111806485B - 一种电力机车电动侧窗 - Google Patents

一种电力机车电动侧窗 Download PDF

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CN111806485B
CN111806485B CN202010657527.7A CN202010657527A CN111806485B CN 111806485 B CN111806485 B CN 111806485B CN 202010657527 A CN202010657527 A CN 202010657527A CN 111806485 B CN111806485 B CN 111806485B
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Abstract

本发明公开一种新型电力机车电动侧窗，包括骨架座、固定窗、活动窗、同步带组件、张紧机构和驱动组件，骨架座固设于机车驾驶室左右侧墙，固定窗设置于骨架座背离地面一端，活动窗滑动连接骨架座，同步带组件包括沿骨架座的延伸方向设置于固定窗下方的导轨座，和转动设置于导轨座两端的同步带；张紧机构连接同步带与活动窗，驱动组件驱动同步带旋转，以用于带动活动窗靠近或远离固定窗。活动窗通过张紧机构连接同步带，通过驱动组件使得同步带沿导轨上下反复运动，带动活动窗沿骨架座靠近或远离固定窗，以自动完成关窗和开窗的动作，整个过程无需人工操作，提高了电力机车侧窗操作的便捷性。

Description

一种电力机车电动侧窗
技术领域
本发明涉及电力机车设备领域，具体涉及一种电力机车电动侧窗。
背景技术
现有电力机车司机室的活动侧窗采用四连杆机构实现弹簧拉力与活动窗自重平衡，以确保活动窗在任意位置的平衡，由此带来的缺陷是活动轮的上推下拉的作用位置会时刻变化，使得侧窗两边滑块因受力不均出现偏磨，从而导致侧窗漏风严重，影响机车司机室内密封效果。同时侧窗的活动窗越往上，弹簧的拉力就越小，导致乘务员在开关活动窗时，越往上所需要的力越大，人机体验感差劲。故亟需一种电力机车电动侧窗。
发明内容
本发明的主要目的是提供一种电力机车电动侧窗，解决现有电力机车侧窗存在的操作不便的问题。
为实现上述目的，本发明提出的电力机车电动侧窗，包括骨架座、固定窗、活动窗、同步带组件、张紧机构和驱动组件，所述骨架座用于固设于机车驾驶室左右侧墙，所述固定窗设置于所述骨架座的一端，所述活动窗滑动连接所述骨架座，所述同步带组件包括沿所述活动窗的滑动连接方向设置于所述骨架座的远离所述固定窗一端的导轨座，和转动设置于所述导轨座两端的同步带；所述活动窗通过所述张紧机构5连接所述同步带，所述驱动组件驱动所述同步带旋转，以用于驱动所述活动窗靠近或远离所述固定窗。
优选地，所述骨架座包括底板、框架和支撑板，所述框架垂直所述底板的板面设置，所述支撑板固设于所述框架靠近所述底板一端以形成所述驱动组件安装用定位孔。
优选地，所述框架的内侧开设有卡装所述活动窗的滑槽。
优选地，所述导轨座包括导轨、第一轴承座、第二轴承座、主动轴和从动轴，所述导轨垂直所述底板并设置于所述固定窗与所述底板之间，所述第一轴承座设置于所述导轨靠近所述底板一端，所述第二轴承座设置于所述导轨靠近所述固定窗一端，所述主动轴平行所述底板转动设置于所述第一轴承座，所述从动轴平行所述主动轴转动设置于所述第二轴承座；所述同步带设置于所述主动轴与所述从动轴之间，以沿所述导轨座运动。
优选地，所述张紧机构包括滑动座、张紧轮和卡座，所述滑动座嵌装于所述导轨并沿所述活动窗的滑动连接方向滑动，所述张紧轮平行所述主动轴转动设置于所述滑动座背离所述导轨一侧，所述卡座设置于所述滑动座背离所述导轨一侧，以用于可拆卸连接所述活动窗；所述同步带绕设所述张紧轮，以使所述滑动座随所述同步带一起运动。
优选地，所述张紧机构还包括弹簧，所述弹簧沿所述活动窗的滑动连接方向设置于所述滑动座与所述卡座之间。
优选地，所述驱动组件包括电机、电子离合器和第一皮带，所述电机以输出轴平行所述主动轴水平设置于所述支撑板上，所述电子离合器电连接所述电机，所述第一皮带绕设所述电机的输出轴与所述主动轴，以用于驱动所述主动轴旋转。
优选地，所述电动侧窗还包括电磁铁刹车装置，所述电磁铁刹车装置包括第三轴承座、停车轴、第二皮带、电磁铁和刹车片，所述第三轴承座设置于所述导轨背离所述驱动组件的一侧，所述停车轴平行所述主动轴转动设置于所述第三轴承座，所述第二皮带连接所述主动轴与所述停车轴，所述电磁铁水平设置，所述刹车片固设于所述电磁铁推杆的伸缩端，以用于断开或连接所述停车轴。
优选地，所述电动侧窗还包括防夹装置，所述防夹装置包括主机和电连接所述主机的安全光栅，所述主机电连接所述驱动组件与所述电磁铁刹车装置，所述安全光栅设置于所述固定窗以用于形成感应人体的光幕。
优选地，所述活动窗内嵌装有变色玻璃，所述变色玻璃包括基础玻璃和贴设于所述基础玻璃表面的电致变色结构层；所述电致变色结构层包括依次叠装的上导电层、电致变色层、离子导体层、反向电致变色层和下导电层，所述上导电层电连接所述下导电层以形成用于调节透光率的导通电路，所述下导电层贴合所述基础玻璃的表面。
本发明的技术方案中，所述导轨座沿所述活动窗的滑动连接方向设置于所述骨架座的远离所述固定窗一端，所述活动窗通过所述张紧机构连接所述同步带，通过所述驱动组件使得所述同步带沿所述导轨座上下反复运动，所述同步带驱动所述活动窗沿所述骨架座靠近或远离所述固定窗，以自动完成关窗和开窗的动作，整个过程无需人工操作，提高了电力机车侧窗操作的便捷性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本发明一实施例的结构示意图。
图2为图1的正视结构示意图。
图3为图1中张紧机构的结构示意图。
图4为图2中A处的放大示意图。
图5为操作面板的正视结构示意图。
附图标号说明：
标号 名称 标号 名称
1 骨架座 11 底板
12 框架 13 支撑板
121 滑槽 2 固定窗
3 活动窗 4 同步带组件
41 导轨座 411 导轨
412 第一轴承座 413 主动轴
5 张紧机构 51 滑动座
52 张紧轮 53 卡座
54 弹簧 6 驱动组件
61 电机 62 电子离合器
63 第一皮带 7 电磁铁刹车装置
71 第三轴承座 72 停车轴
73 第二皮带 74 电磁铁
75 刹车片
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，本发明实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
本发明提出一种电力机车电动侧窗及电力机车。
结合图1至图4所示，本实施例公开的这种电力机车电动侧窗，包括骨架座1、固定窗2、活动窗3、同步带组件4、张紧机构5和驱动组件6，所述骨架座1用于固设于机车驾驶室左右侧墙，所述固定窗2设置于所述骨架座1的一端，所述活动窗3滑动连接所述骨架座1，所述同步带组件4包括沿所述活动窗3的滑动连接方向设置于所述骨架座1的远离所述固定窗2一端的导轨座41，和转动设置于所述导轨座41两端的同步带42；所述活动窗3通过所述张紧机构5连接所述同步带41，所述驱动组件6驱动所述同步带42旋转，以用于驱动所述活动窗3靠近或远离所述固定窗2。
本发明的技术方案中，所述导轨座41沿所述活动窗3的滑动连接方向设置于所述骨架座1的远离所述固定窗2一端，所述活动窗3通过所述张紧机构5连接所述同步带41，通过所述驱动组件6使得所述同步带42沿所述导轨座41上下反复运动，所述同步带42驱动所述活动窗3沿所述骨架座1靠近或远离所述固定窗2，以自动完成关窗和开窗的动作，整个过程无需人工操作，提高了电力机车侧窗操作的便捷性。
具体地，本实施例中所述骨架座1竖直设置，所述活动窗3沿所述骨架座1升降运动以靠近或远离所述固定窗2。
优选地，所述骨架座1包括底板11、框架12和支撑板13，所述框架12垂直所述底板11的板面设置，所述支撑板13固设于所述框架12靠近所述底板11一端以形成所述驱动组件6安装用定位孔（图未示）。
优选地，所述框架12的内侧开设有卡装所述活动窗3的滑槽121。
具体地，所述活动窗3的两侧嵌装于所述滑槽121，以使所述活动窗3沿所述框架12滑动。
优选地，所述导轨座41包括导轨411、第一轴承座412、第二轴承座（图未示）、主动轴413和从动轴（图未示），所述导轨411垂直所述底板11并设置于所述固定窗2与所述底板11之间，所述第一轴承座412设置于所述导轨411靠近所述底板11一端，所述第二轴承座设置于所述导轨411靠近所述固定窗2一端，所述主动轴413平行所述底板11转动设置于所述第一轴承座412，所述从动轴平行所述主动轴413转动设置于所述第二轴承座；所述同步带42设置于所述主动轴413与所述从动轴之间，以沿所述导轨座41运动。
优选地，所述张紧机构5包括滑动座51、张紧轮52和卡座53，所述滑动座51嵌装于所述导轨411并沿所述活动窗3的滑动连接方向滑动，所述张紧轮52平行所述主动轴413转动设置于所述滑动座51背离所述导轨411一侧，所述卡座53设置于所述滑动座51背离所述导轨411一侧，以用于可拆卸连接所述活动窗3；所述同步带42绕设所述张紧轮52，以使所述滑动座51随所述同步带42一起运动。
具体的，所述张紧轮52拉紧所述同步带42，以使所述张紧轮52与所述同步带42为紧配合，从而实现所述滑动座51随所述同步带42一起运动。
优选地，所述张紧机构5还包括弹簧54，所述弹簧沿54所述活动窗的滑动连接方向设置于所述滑动座51与所述卡座53之间。
具体地，动侧窗举升时所述弹簧54压缩，当电动侧窗活动窗到位后，所述驱动组件6停止，所述弹簧54回弹一部分力，拉紧所述同步带42以将侧窗活动窗死死顶住所述固定窗2的上边缘内侧达到密封效果。
优选地，所述驱动组件6包括电机61、电子离合器62和第一皮带63，所述电机61以输出轴平行所述主动轴413水平设置于所述支撑板13上，所述电子离合器62电连接所述电机61，所述第一皮带63绕设所述电机61的输出轴与所述主动轴413，以用于驱动所述主动轴413旋转。
具体地，通过所述电机61的正反转实现电动侧窗的升降。
优选地，所述电动侧窗还包括电磁铁刹车装置7，所述电磁铁刹车装置7包括第三轴承座71、停车轴72、第二皮带73、电磁铁74和刹车片75，所述第三轴承座73设置于所述导轨411背离所述驱动组件6的一侧，所述停车轴72平行所述主动轴413转动设置于所述第三轴承座73，所述第二皮带73连接所述主动轴413与所述停车轴72，所述电磁铁74水平设置，所述刹车片75固设于所述电磁铁74推杆的伸缩端，以用于断开或连接所述停车轴72。
具体地，通过所述电子离合器62和所述电磁铁刹车装置7的结合，在电动侧窗上下开关时，所述电子离合器62失电同时所述电磁铁74失电，所述刹车片75推出贴合所述停车轴72的端面，实现侧窗运动过程中“即松即停”效果。当机车无法提供24V直流电源或者电动侧窗电路系统故障时，所述刹车片75推出贴合所述停车轴72的端面，电动侧窗可在手动模式下实现提升下降。
优选地，所述电动侧窗还包括防夹装置（图未示），所述防夹装置包括主机和电连接所述主机的安全光栅，所述主机电连接所述驱动组件6与所述电磁铁刹车装置7，所述安全光栅设置于所述固定窗以用于形成感应人体的光幕。
具体地，所述安全光栅设置于所述固定窗2的上下侧，当所述安全光栅形成的光幕范围内检测到人体的任何部位，则所述主机发出信号，用于驱动所述电磁铁刹车装置7实现所述活动窗3的紧急停车，并驱动所述电机61实现活动窗3下降，防止发生安全事故。
优选地，所述活动窗3内嵌装有变色玻璃（图未示），所述变色玻璃包括基础玻璃和贴设于所述基础玻璃表面的电致变色结构层；所述电致变色结构层包括依次叠装的上导电层、电致变色层、离子导体层、反向电致变色层和下导电层，所述上导电层电连接所述下导电层以形成用于调节透光率的导通电路，所述下导电层贴合所述基础玻璃的表面。
具体地，通过调节所述导通电路的电压可以改变所述变色玻璃的透光率，进而改变变色玻璃的颜色。
进一步地，所述电动侧窗还包括安装于机车驾驶室的人机交互操作面板8，所述人机交互操作面板8电连接所述主机，以发出用于控制所述驱动组件6与所述电磁铁刹车装置7的信号，所述人机交互操作面板8设置有所述活动窗3用一键升降按钮81与点动升降按钮82，以及用于调节所述变色玻璃颜色的旋钮83。
更进一步地，所述一键升降按钮81的两端分别用于一键伸窗与一键降窗，所述点动升降按钮82的两端分别用于点动伸窗与电动降窗；机车行驶过程中可根据外界光线的明暗程度，通过旋钮83及时调节所述变色玻璃的颜色，提升司乘人员的舒适度。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (4)

1.一种电力机车电动侧窗，其特征在于，包括骨架座、固定窗、活动窗、同步带组件、张紧机构和驱动组件，所述骨架座用于固设于机车驾驶室左右侧墙，所述固定窗设置于所述骨架座的一端，所述活动窗滑动连接所述骨架座，所述同步带组件包括沿所述活动窗的滑动连接方向设置于所述骨架座的远离所述固定窗一端的导轨座，和转动设置于所述导轨座两端的同步带；所述活动窗通过所述张紧机构连接所述同步带，所述驱动组件驱动所述同步带旋转，以用于驱动所述活动窗靠近或远离所述固定窗；所述骨架座包括底板、框架和支撑板，所述框架垂直所述底板的板面设置，所述支撑板固设于所述框架靠近所述底板一端以形成所述驱动组件安装用定位孔；所述导轨座包括导轨、第一轴承座、第二轴承座、主动轴和从动轴，所述导轨垂直所述底板并设置于所述固定窗与所述底板之间，所述第一轴承座设置于所述导轨靠近所述底板一端，所述第二轴承座设置于所述导轨靠近所述固定窗一端，所述主动轴平行所述底板转动设置于所述第一轴承座，所述从动轴平行所述主动轴转动设置于所述第二轴承座；所述同步带设置于所述主动轴与所述从动轴之间，以沿所述导轨座运动；所述张紧机构包括滑动座、张紧轮和卡座，所述滑动座嵌装于所述导轨并沿所述活动窗的滑动连接方向滑动，所述张紧轮平行所述主动轴转动设置于所述滑动座背离所述导轨一侧，所述卡座设置于所述滑动座背离所述导轨一侧，以用于可拆卸连接所述活动窗；所述同步带绕设所述张紧轮，以使所述滑动座随所述同步带一起运动；所述张紧轮用于拉紧所述同步带，从而实现所述滑动座随所述同步带一起运动；所述张紧机构还包括弹簧，所述弹簧沿所述活动窗的滑动连接方向设置于所述滑动座与所述卡座之间；所述驱动组件包括电机、电子离合器和第一皮带，所述电机以输出轴平行所述主动轴水平设置于所述支撑板上，所述电子离合器电连接所述电机，所述第一皮带绕设所述电机的输出轴与所述主动轴，以用于驱动所述主动轴旋转；所述电动侧窗还包括电磁铁刹车装置，所述电磁铁刹车装置包括第三轴承座、停车轴、第二皮带、电磁铁和刹车片，所述第三轴承座设置于所述导轨背离所述驱动组件的一侧，所述停车轴平行所述主动轴转动设置于所述第三轴承座，所述第二皮带连接所述主动轴与所述停车轴，所述电磁铁水平设置，所述刹车片固设于所述电磁铁推杆的伸缩端，以用于断开或连接所述停车轴。
2.如权利要求1所述的电力机车电动侧窗，其特征在于，所述框架的内侧开设有卡装所述活动窗的滑槽。
3.如权利要求1所述的电力机车电动侧窗，其特征在于，所述电动侧窗还包括防夹装置，所述防夹装置包括主机和电连接所述主机的安全光栅，所述主机电连接所述驱动组件与所述电磁铁刹车装置，所述安全光栅设置于所述固定窗以用于形成感应人体的光幕。
4.如权利要求1所述的电力机车电动侧窗，其特征在于，所述活动窗内嵌装有变色玻璃，所述变色玻璃包括基础玻璃和贴设于所述基础玻璃表面的电致变色结构层；所述电致变色结构层包括依次叠装的上导电层、电致变色层、离子导体层、反向电致变色层和下导电层，所述上导电层电连接所述下导电层以形成用于调节透光率的导通电路，所述下导电层贴合所述基础玻璃的表面。
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