CN111681336A

CN111681336A - 一种交通事故溯源系统

Info

Publication number: CN111681336A
Application number: CN202010409142.9A
Authority: CN
Inventors: 黄天擎; 付琳; 李娜; 罗雷松; 黄传明; 王慧; 刘辉能
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-05-14
Filing date: 2020-05-14
Publication date: 2020-09-18

Abstract

本发明实施例提供一种交通事故溯源系统，该系统包括微控制器、ECU、摄像头组、定位模块、驾驶员身份识别模块、存储器、无线通讯模块、云平台和移动终端；微控制器连接ECU以获取车辆信息和车辆行驶状态信息；驾驶员身份识别模块识别驾驶员身份信息并保存在存储器中，通过本发明实施例提供的交通事故溯源系统，能够在交通事故发生后，追溯事故发生前车辆的行车轨迹、车速、档位、转向以及驾驶员身份信息，还能够通过摄像头组获得事故发生前车辆四周的交通状况。在车辆左、右、后方盲区发生交通事故时，通过该系统车辆左、右、后方盲区发生的视频图像信息能够帮助工作人员调查追溯事故责任。

Description

一种交通事故溯源系统

技术领域

本发明实施例涉及车辆安全辅助领域，尤其涉及一种交通事故溯源系统。

背景技术

当前，交通事故发生后，需要对事故原因和事故经过进行调查及分析。目前一般采用行驶记录仪记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。

传统的交通事故溯源设备例如行车记录仪只有一个镜头记录车辆前方的行车状况，所录制的角度小，无法记录车辆周围如左、右、后方视线盲区的记录，使得汽车左、右、后方盲区发生的事故难以认定责任。

发明内容

本发明实施例提供一种交通事故溯源系统，用以解决传统交通事故溯源设备采集仅采集车辆前方的视频，使得汽车左、右、后方盲区发生的事故难以认定责任的缺陷。

第一方面，本发明实施例提供一种交通事故溯源系统，包括微控制器、 ECU、摄像头组、定位模块、驾驶员身份识别模块和存储器；

所述微控制器的一端连接ECU，用于从ECU获取车辆信息和车辆行驶状态信息；所述微控制器的另一端分别连接摄像头组、定位模块和驾驶员身份识别模块；

所述摄像头组包括安装于车辆前后两端的前置摄像头和后置摄像头，安装于车辆左后视镜的左后摄像头，以及安装于车辆右后视镜的右后摄像头；所述摄像头组用于采集车辆四周的视频图像信息并发送至微控制器；

所述定位模块用于采集车辆定位信息并发送至微控制器，所述驾驶员身份识别模块用于识别车内驾驶员身份信息并发送至微控制器，所述微控制器将所述车辆信息、车辆行驶状态信息、视频图像信息、车辆定位信息和驾驶员身份识别信息发送至存储器。

进一步，所述定位模块为GPS定位系统，所述GPS定位系统采集车辆在电子地图上的GPS行车轨迹数据，并发送至所述微控制器。

进一步，所述交通事故溯源系统还包括无线通讯模块、云平台和移动终端，所述微控制器通过无线通讯模块与所述云平台通讯连接，所述移动终端与所述云平台通讯连接。

进一步，无线通讯模块为WIFI通讯模块、蓝牙通讯模块、3G通讯模块、 4G通讯模块或5G通讯模块。

本发明实施例提供的交通事故溯源系统，微控制器连接ECU以获取车辆信息和车辆行驶状态信息；驾驶员身份识别模块识别驾驶员身份信息并保存在存储器中，通过本发明实施例提供的交通事故溯源系统，能够在交通事故发生后，追溯事故发生前车辆的行车轨迹、车速、档位、转向以及驾驶员身份信息，还能够通过摄像头组获得事故发生前车辆四周的交通状况。在车辆左、右、后方盲区发生交通事故时，通过该系统车辆左、右、后方盲区发生的视频图像信息能够帮助工作人员调查追溯事故责任。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的交通事故溯源系统的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的大型车辆的盲区示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均为相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

图1为本发明实施例提供的交通事故溯源系统的结构示意图，参照图1，本发明实施例提供一种交通事故溯源系统，包括微控制器、ECU、摄像头组、定位模块、驾驶员身份识别模块和存储器。为描述简洁，本发明实施例中，“交通事故溯源系统”也简称为“系统”。

具体地，参照图1，微控制器的一端连接ECU，用于从ECU获取车辆信息和车辆行驶状态信息。ECU(Electronic Control Unit)电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。可以理解的是，ECU能够获得车辆的车辆信息和车辆行驶状态信息。其中，车辆信息至少包括车辆型号信息以及车辆牌照信息；车辆行驶状态信息包括车辆的档位信息、方向盘转角信息、车速信息、转向灯信息、油门踏板及发动机转速信息等。本实施例中，从ECU获取上述车辆信息和车辆行驶状态信息保存在存储器中，为追溯事故发生前车辆的行车状况提供支持。

交通事故溯源系统还包括显示屏(图中未示出)，所述显示屏与所述微控制器连接，显示摄像头组采集的视频图像信息。

传统的交通事故溯源设备，例如行车记录仪，仅在车前设置一个摄像头记录车辆前方的行车状况，所录制的角度小，无法记录车辆周围如左、右、后方视线盲区的记录，使得汽车左、右、后方盲区发生的事故难以认定责任。本发明提供的交通事故溯源系统，能够采集车辆四周盲区的视频图像，为车辆盲区交通事故定责提供支持。

在一个可选实施例中，以大型车辆为例，图2为本发明实施例提供的大型车辆的盲区示意图。本实施例提供的摄像头组包括安装于车辆前后两端的前置摄像头和后置摄像头，安装于车辆左后视镜的左后摄像头，以及安装于车辆右后视镜的右后摄像头。前置摄像头可以安装在车辆LOGO附近，前置摄像头采集车前视频图像信息。后置摄像头可以安装在大型车辆车体后端的车牌附近，采集车后视频图像信息。左后摄像头安装于左后视镜的一端，右后摄像头安装于右后视镜的一端，左后摄像头能够采集驾驶员左后方视觉盲区的视频图像，右后摄像头能够采集驾驶员右后方视觉盲区的视频图像。摄像头组采集车辆四周的视频图像信息并发送至微控制器。

进一步地，该系统还包括定位模块和驾驶员身份识别模块。定位模块采集车辆定位信息并发送至微控制器，微控制器将车辆定位信息保存在存储器，在交通事故发生后，能够通过该系统了解交通事故发生前的车辆定位信息。驾驶员身份识别模块识别车内驾驶员身份信息并发送至微控制器，微控制器绑定车辆信息和驾驶员身份信息，对驾驶员的驾驶行为进行记录。

在上述实施例的基础上，所述定位模块为GPS定位系统，所述GPS定位系统采集车辆在电子地图上的GPS行车轨迹数据，并发送至所述微控制器。

在上述各实施例的基础上，参照图1，所述交通事故溯源系统还包括无线通讯模块、云平台和移动终端，所述微控制器通过无线通讯模块与所述云平台通讯连接，所述移动终端与所述云平台通讯连接。

具体地，本实施例中，微控制器将获得的数据信息保存在存储器的同时，还将数据信息通过无线通讯模块发送至云平台。此处，数据信息包括车辆信息、车辆行驶状态信息、视频图像信息、车辆定位信息和驾驶员身份识别信息。移动终端与所述云平台通讯连接，交通事故发生后，工作人员通过移动终端登录云平台，能够远程查询获取上述数据信息，追溯交通事故发生的原因以及定责。

在上述各实施例的基础上，无线通讯模块为WIFI通讯模块、蓝牙通讯模块、3G通讯模块、4G通讯模块或5G通讯模块。

可选的，微控制器的型号为STM32F103C8T6。

可以理解的是，交通事故溯源系统还包括供电模块(图中未示出)，供电模块连接微控制器，为系统各部件供电。可选的，供电模块包括锂电池组和车辆电瓶，微控制器分别连接锂电池组和车辆电瓶，在发动机熄火，驾驶员下车后，车辆电瓶停止为系统供电。此时，锂电池组还能继续为系统供电一段时间，驾驶员可以根据车辆空置时间，在自己再次用车前，让系统继续工作设定时段。若车辆空置时，车辆发生擦碰等事故，系统在车辆空置时也能够记录车辆周边状况，方便事后追溯事故原因和事故责任。

综上所述，本发明实施例提供的交通事故溯源系统，微控制器连接ECU 以获取车辆信息和车辆行驶状态信息；驾驶员身份识别模块识别驾驶员身份信息并保存在存储器中，通过本发明实施例提供的交通事故溯源系统，能够在交通事故发生后，追溯事故发生前车辆的行车轨迹、车速、档位、转向以及驾驶员身份信息，还能够通过摄像头组获得事故发生前车辆四周的交通状况。在车辆左、右、后方盲区发生交通事故时，通过该系统车辆左、右、后方盲区发生的视频图像信息能够帮助工作人员调查追溯事故责任。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims

1.一种交通事故溯源系统，其特征在于，包括微控制器、ECU、摄像头组、定位模块、驾驶员身份识别模块、存储器和显示屏；

所述微控制器的一端连接ECU，用于从ECU获取车辆信息和车辆行驶状态信息；所述微控制器的另一端分别连接摄像头组、定位模块、驾驶员身份识别模块、存储器和显示屏；

2.根据权利要求1所述的交通事故溯源系统，其特征在于，所述定位模块为GPS定位系统，所述GPS定位系统采集车辆在电子地图上的GPS行车轨迹数据，并发送至所述微控制器。

3.根据权利要求1所述的交通事故溯源系统，其特征在于，还包括无线通讯模块、云平台和移动终端，所述微控制器通过无线通讯模块与所述云平台通讯连接，所述移动终端与所述云平台通讯连接。

4.根据权利要求3所述的交通事故溯源系统，其特征在于，无线通讯模块为WIFI通讯模块、蓝牙通讯模块、3G通讯模块、4G通讯模块或5G通讯模块。