CN111634238A - 滑动中控台 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种滑动中控台，该滑动中控台可以包括安装构件、载架以及变速箱组件。该载架可以构造用以接纳容器并且在第一位置和第二位置之间平移。该载架可以包括多个齿。该变速箱组件可以固定到所述安装构件，并且包括小齿轮，该小齿轮构造成在第一旋转方向或者第二旋转方向上旋转，使得所述载架从所述第一位置平移到所述第二位置。

Description

滑动中控台

技术领域

本公开内容涉及一种用于车辆的内部存储舱室。更特别地是，本公开内容涉及一种用于车辆的可移动中控台。

背景技术

诸如运动型多用途车辆或货车之类的较大型车辆可以在车辆车厢内包括第一排、第二排以及第三排座椅。各排座椅可以是长条座椅、一个连续座椅或者彼此间隔开的两个单独的座椅。通常，第一排或前排的两个座椅设置在中控台组件的各一侧上。第二排中的两个单独座椅之间的固定中控台将会阻碍从车辆车厢进入第三排座椅。

中控台具有若干目的，例如提供存储以及容纳气温控件和娱乐特征。

发明内容

根据一个实施例，提供了一种用于车辆的滑动中控台。该滑动中控台可以包括安装构件、载架以及变速箱组件。该载架可以构造用以接纳容器并且在第一位置和第二位置之间平移。该载架可以包括多个齿。该变速箱组件可以固定到安装构件，并且包括小齿轮，该小齿轮构造成在第一旋转方向或者第二旋转方向上旋转，使得载架从第一位置平移到第二位置。

载架的一部分可以限定第一空腔，并且该多个齿可以延伸到该第一空腔中并与小齿轮啮合。

该空腔可以由狭槽形成，该狭槽可以由载架的纵向延伸壁所限定。该多个齿可以从狭槽的第一内壁延伸。

该多个齿可以包括第一组齿和第二组齿，该第二组齿可以从狭槽的第二内壁延伸。

该内壁可以由第一材料形成，并且该多个齿的齿可以由第二材料形成，该第二材料不同于第一材料。

该多个齿的齿的基部可以通过第一材料和第二材料之间的结合而固定到该内壁的一部分。

该载架可以限定第二空腔，该第二空腔构造用以接纳伸长齿条，并且该伸长齿条可以限定延伸到第一空腔中的该多个齿。

根据另一个实施例，提供了一种用于车辆的滑动中控台。该滑动中控台可以包括安装构件、载架、伸长齿条以及变速箱组件。该载架可以构造用以接纳容器并且在第一位置和第二位置之间平移。该伸长齿条可以限定多个齿，该多个齿可以延伸到空腔中。该变速箱组件可以固定到安装构件，并且包括小齿轮，该小齿轮构造成在第一旋转方向或者第二旋转方向上旋转，使得载架从第一位置平移到第二位置。该小齿轮的至少一部分可以设置在空腔内，使得该小齿轮与由伸长齿条所限定的该多个齿中的至少一个齿啮合。

根据另一个实施例，提供一种用于车辆的滑动中控台。该滑动中控台可以包括安装构件、容器、伸长齿条以及变速箱组件。该容器可以限定容座(receptacle)并且包括多个齿。该容器可以构造成在第一位置和第二位置之间平移。该变速箱组件可以固定到安装构件，并且包括小齿轮，该小齿轮构造成在第一旋转方向或者第二旋转方向上旋转，使得该容器从第一位置平移到第二位置。

该容器的一部分可以限定空腔，并且该多个齿和小齿轮可以各自延伸到空腔中，使得该小齿轮与该多个齿的一个或多个齿啮合。

附图说明

图1是车辆车厢的环境视图，该车辆车厢包括移动式中控台。

图2是移动式中控台的示例性框架组件的部分分解立体图。

图3A是移动中控台的框架组件的示例性载架的一部分的平面图。

图3B是移动式中控台的框架组件的示例性载架的另一部分的平面图。

图4A是移动式中控台的框架组件的另一示例性载架的一部分的平面图。

图4B是来自图4A的示例性载架的另一部分的平面图。

图5是移动式中控台的示例性框架组件的部分分解立体图。

图6是移动式中控台的示例性框架组件的部分分解立体图。

图7是沿着图4A中的线7-7截取的截面图。

具体实施方式

本文中描述了本公开内容的各实施例。然而，应理解的是，所公开的实施例仅仅是示例并且其它实施例也能够采取各种和替代的形式。附图不一定按比例绘制；一些特征可放大或缩小，以显示特定部件的细节。因此，这里公开的特定结构和功能细节并不是要解释为限制，而是仅仅作为用于教示本领域技术人员以各种方式实施各实施例的代表性基础。本领域普通技术人员会理解的是，参照任何一个附图说明和描述的各个特征能够与一个或多个其它附图中说明的特征组合，以产生并未明确说明或描述的实施例。所说明的特征的组合提供用于典型应用的代表性实施例。然而，根据本公开内容的教导的特征的各种组合和改型对于特定应用或实施方式可能会是期望的。

在国际申请号PCT/US18/47688('688申请)中描述了一种示例性中控台，该示例性中控台包括固定部和滑动部，该滑动部相对于该固定部移动。在'688申请中描述的中控台包括载架，该载架通过齿条附接支架而被附接到伸长齿条，该伸长齿条包括多个齿。该伸长齿条通过变速箱组件移动，该变速箱组件固定到基部构件。

术语“纵向”意指这样的方向，该方向沿着车辆的长度，例如在车辆的前部(F.O.V.)和车辆的后部(R.O.V.)之间延伸。

术语“第一”或“第二”仅仅用于将一个元件、部分或段与另一个元件、部分或段区分开来，并且并不旨在是限制性的。

术语“上部”或“下部”用于识别元件、部分或段的相对位置。作为一个示例，下部元件定位成比上部元件更靠近于车辆底板。

术语结合可以指代通常由两次成型工艺形成的分子结合。这种工艺可以导致第一材料和第二材料的分子彼此结合，由此避免对于粘合剂或其它合适的连接装置的需求。

作为另一个示例，术语结合可以指代通过包覆模制工艺而形成的机械连接或化学连接或者两者。

在又一个示例中，该结合可以是纯机械结合，例如过盈配合状态或力配合状态。机械结合的另一示例可以包括第一部件的一个或多个表面和第二部件的一个或多个表面，该第一部件的一个或多个表面和第二部件的一个或多个表面各自具有构造用以彼此接合的接合特征或保持特征。彼此接触的交界表面的百分比在50％到100％的范围内。

图1示出了车辆10，特别是车辆车厢，该车辆车厢包括车辆底板12和滑动中控台组件14，该滑动中控台组件被附接到底板12。滑动中控台14包括固定部20和滑动或平移部22。在一个实施例中，中控台组件14的平移部22可以被联接到伸长空腔并且沿着该伸长空腔移动，该伸长空腔例如是形成在底板12内的狭槽或轨道。这里，滑动中控台组件14设置在驾驶员的座椅16和乘客座椅18之间的前向位置中。平移部22可以构造成沿着方向箭头D移动。

参照图2到图6，提供了用于根据一个或多个实施例的滑动中控台组件的滑动中控台框架组件24。框架组件24可以包括安装构件26、载架28以及变速箱组件30。变速箱组件30可以直接地或间接地固定到安装构件26，并且包括小齿轮32，该小齿轮构造成在第一旋转方向或在第二旋转方向上旋转，以平移载架28。载架28可以构造用以接纳容器34，该容器容纳或存储一个或多个物品。

载架28包括多个齿36，该多个齿与小齿轮32啮合，使得在小齿轮32在第一旋转方向上旋转时，载架28相对于安装构件26在第一方向上平移。并且当载架32在第二旋转方向上旋转时，载架28相对于安装构件26在第二方向上平移。载架28可以在第一位置(例如，收起位置)和第二位置(例如，展开位置)以及在第一位置和第二位置之间的多个其它位置之间移动。当载架28处于展开位置中时，载架28可以定位成使得坐在车辆10的第二排或第三排中的一个或多个乘员可以触及容器34。

载架28可以包括纵向延伸部38，该纵向延伸部限定空腔40。该多个齿36可以延伸到纵向延伸部38的空腔40中。小齿轮32的至少一部分可以设置在空腔40内，使得小齿轮32与多个齿36的一个或多个齿啮合。纵向延伸部38可以限定狭槽，例如纵向延伸狭槽42。纵向延伸部38的围绕狭槽42的那些段可以形成空腔40的至少一部分。狭槽42可以包括一个或多个内边缘，例如上部内边缘44和下部内边缘46。该多个齿36可以在上部内边缘44下方或者在下部内边缘46上方延伸或者两种情况皆有。上部内边缘44和下部内边缘46可以通过前边缘48和后边缘50彼此连接。当载架28分别处于第一位置和第二位置中时，前边缘48和后边缘50可以通过接合小齿轮32而用作前端止挡和后端止挡。

虽然该多个齿36示作从上部内边缘44和下部内边缘46延伸或者被附接到该上部内边缘和下部内边缘两者，但在一个或多个实施例中，该多个齿36可以仅仅从上部内边缘44或下部内边缘46延伸或者被附接到该上部内边缘或下部内边缘。

纵向延伸部38可以包括中间壁56，该中间壁在成对侧壁58和60之间延伸。中间壁56可以与垂直壁62附接或一体地形成，该垂直壁可以构造用以接合容器34的一部分。空腔40和纵向延伸狭槽42可以由中间壁56(图6)、第一侧壁58或者第二侧壁60所限定。如果侧壁58和60的一个侧壁限定空腔40和狭槽42，则中间壁56可以包括凸起段或凸起部63，该凸起段或凸起部构造用以当载架28被联接到安装构件26时接纳或容纳变速箱组件30的一部分。

在一个或多个实施例中，该多个齿36可以与纵向延伸部38一体地形成。在一个示例中，载架28和该多个齿36中的每个齿可以各自通过注塑模制或另一种合适的工艺而由塑料或聚合物材料形成。载架28和该多个齿36可以各自由塑料材料(例如，聚丙烯，聚酰胺或者提供类似的强度、硬度和耐磨特性的其它合适材料)形成。

在又一个实施例中，载架28和该多个齿36可以各自由两种不同的塑料材料形成。该载架可以由第一塑料材料(例如，聚丙烯，聚酰胺或者提供类似的强度、硬度和耐磨特性的其它合适材料)构成。并且该多个齿36的一个或多个齿可以由第二塑料材料形成，与第一塑料材料相比，该第二塑料材料可以提供附加的强度、硬度和耐磨特性。作为一个示例，该多个齿36的一个或多个齿可以由热塑性复合材料(例如，有机片(organo sheet))或者其它合适的材料形成。在一个或多个实施例中，载架28和该多个齿36可以通过两次(或三次)注塑模制工艺而形成。两次注塑模制工艺包括将第一材料注射到模具中，以及在第一材料冷却时将第二材料注射到同一模具中。第一材料和第二材料形成结合，例如分子结合、机械结合或它们的某种组合。

与由金属形成的载架和机构相比，通过注塑模制工艺由塑料形成载架28和该多个齿36可以导致较轻的重量。此外，上文描述的载架28和该多个齿36的结构可以通过减少组件所需的部件的数目而减小设计复杂度并且缩短组装时间。

在另一个示例中，该多个齿36可以由伸长齿条52所限定。该伸长齿条可以由诸如高强度钢之类的金属或者具有类似特性的其它金属或合金形成。载架28的纵向延伸部38可以限定第二空腔54，该第二空腔接纳伸长齿条52。伸长齿条52可以由位于伸长齿条52的两侧或更多侧上的纵向延伸部的各部分封装(例如，围绕)。第二空腔54可以设置在第一空腔40附近，使得伸长齿条52的该多个齿36延伸到第一空腔40中。可以通过包覆模制伸长齿条52而将该伸长齿条52固定在第二空腔54内。包覆模制是用在注塑模制中的工艺，其中，第一部件(例如，伸长齿条52)放置在模具中，并且形成第二部件的熔融塑料被注射到该模具中，以至少部分地封装该第一部分。

在一个或多个实施例中，安装构件26可以固定到车辆底板12(图1)，或者安装构件26可以固定到车辆底板12。

在一个或多个实施例中，狭槽42可以是贯通狭槽，例如延伸穿过纵向延伸部38的厚度的孔口。作为另一示例，狭槽42可以是纵向延伸部38的凹入部。

在一个或多个实施例中，容器34可以与载架28一体地形成。例如，图5描绘了相组合的容器和载架70的一个示例。相组合的容器和载架包括上文描述的第一空腔40和该多个齿36。相组合的容器和载架70可以限定容座72，该容座构造用以存储或容纳一个或多个物品或物体。

包覆模制工艺可以与两次或多次注塑模制工艺的不同之处在于，基底或第一材料可能在第二材料注入到模具中之前就已冷却和硬化。

在一个或多个实施例中，提供引导构件(例如，轮子或辊子76)，该引导构件被附接到基部构件26(图2)。辊子76可以接合空腔40，该空腔由第一侧壁或第二侧壁内的狭槽所限定。辊子76可以设置在空腔40中，该空腔与接合小齿轮32的空腔相对。辊子76可以接合轨道80，该轨道可以以与参照伸长齿条52和第一侧壁58描述的方式相类似的方式被联接到第二侧壁60。作为另一示例，辊子76可以接合狭槽42的上部边缘44和下部边缘46(图4B)。辊子76可以由支柱或支承构件78直接地或间接地联接到基部构件26，使得辊子76与基部构件26间隔开。

参照图7，提供了其中的一个侧壁58和成对的相对齿36的一部分的沿着图4A中的线7-7截取的截面图。每个齿36均可以包括基部36a和远侧端部36b。如上所述，侧壁58可以由第一材料形成，并且该多个齿36的至少一个齿可以由第二材料形成，该第二材料不同于第一材料。其中的一个齿36的基部可以通过结合而被连接到或固定到所述侧壁。

部件列表

以下是附图中示出的附图标记的列表。然而，应当理解的是，这些术语的使用仅仅出于参照一个实施例进行说明的目的。并且，使用与既在附图中示出又在权利要求书中呈现的某个术语相关联的附图标记并不旨在将权利要求书限制为仅仅涵盖所说明的实施例。

车辆 10

车辆底板 12

中控台组件 14

驾驶员座椅 16

乘客座椅 18

固定部 20

平移部 22

中控台框架组件 24

安装构件 26

载架 28

变速箱组件 30

小齿轮 32

容器 34

齿 36

纵向延伸部 38

空腔 40

纵向延伸狭槽 42

上部内边缘 44

下部内边缘 46

前边缘 48

后边缘 50

齿条 52

第二空腔 54

中间壁 56

第一侧壁 58

第二侧壁 60

垂直壁 62

凸起部 63

载架和容器构件 70

容座 72

辊子 76

支承构件 78

轨道 80

基部 36a

远侧端部 36b

虽然上文描述了示例性实施例，但这些实施例并不旨在描述由权利要求书所涵盖的所有可能的形式。说明书中使用的词语是描述性而非限制性的词语，并且应理解的是，能在不偏离本公开内容的精神和范围的情况下作出各种改变。如前文所描述的，各个实施例的特征能组合起来，以形成本发明的可能并未明确描述或说明的又一些实施例。虽然可能已将各个实施例描述为相对于一个或多个期望特征而言相较其它实施例或现有技术的实施方式提供优点或者是优选的，但本领域普通技术人员会认识到的是，能省略一个或多个特征或特点，以实现期望的总体系统属性，这取决于特定的应用和实施方式。这些属性可以包括但不限于成本、强度、耐久性、生命周期成本、可市售性、外观、包装、尺寸、可维护性、重量、可制造性、便于组装性等等。这样，至于将任何实施例描述为相对于一个或多个特征而言相比其它实施例或现有技术的实施方式是较不期望的，但是这些实施例也并不落在本公开内容的范围以外并且对于特定应用可能会是合乎期望的。

Claims (20)

1.一种用于车辆的滑动中控台，所述滑动中控台包括：

安装构件；

载架，所述载架被构造用以接纳容器并且在第一位置和第二位置之间平移，所述载架包括多个齿；以及

变速箱组件，所述变速箱组件被固定到所述安装构件，并且包括小齿轮，所述小齿轮被构造成在第一旋转方向或者第二旋转方向上旋转，以将所述载架从所述第一位置平移到所述第二位置。

2.根据权利要求1所述的滑动中控台，其特征在于，所述载架的一部分限定第一空腔，其中，所述多个齿延伸到所述第一空腔中，并且其中，所述小齿轮延伸到所述第一空腔中，并且与所述多个齿中的齿啮合。

3.根据权利要求2所述的滑动中控台，其特征在于，所述空腔由狭槽形成，所述狭槽由所述载架的纵向延伸壁所限定，其中，所述狭槽包括第一内壁，并且其中，所述多个齿从所述狭槽的所述内壁延伸。

4.根据权利要求3所述的滑动中控台，其特征在于，所述狭槽包括第二内壁，并且所述多个齿包括第一组齿和第二组齿，并且其中，所述第二组齿从所述第二内壁延伸。

5.根据权利要求3所述的滑动中控台，其特征在于，所述内壁由第一材料形成，并且所述多个齿的齿由第二材料形成，所述第二材料不同于所述第一材料。

6.根据权利要求5所述的滑动中控台，其特征在于，所述第二材料是热塑性复合材料。

7.根据权利要求5所述的滑动中控台，其特征在于，所述多个齿的所述齿的基部通过所述第一材料和所述第二材料之间的结合而被固定到所述内壁的一部分。

8.根据权利要求2所述的滑动中控台，其特征在于，所述载架限定第二空腔，所述第二空腔被构造用以接纳伸长齿条，其中，所述伸长齿条限定延伸到所述第一空腔中的所述多个齿。

9.一种用于车辆的滑动中控台，所述滑动中控台包括：

安装构件；

载架，所述载架被构造用以接纳容器并且在第一位置和第二位置之间移动，其中，所述载架限定空腔；

伸长齿条，所述伸长齿条限定多个齿，所述多个齿延伸到所述空腔中；以及

变速箱组件，所述变速箱组件被固定到所述安装构件，并且包括小齿轮，所述小齿轮被构造成在第一旋转方向或者第二旋转方向上旋转，以将所述载架从所述第一位置平移到所述第二位置，并且其中，所述小齿轮的至少一部分设置在所述空腔内，使得所述小齿轮与由所述伸长齿条所限定的所述多个齿中的至少一个齿啮合。

10.根据权利要求9所述的滑动中控台，其特征在于，所述空腔由纵向狭槽形成，所述纵向狭槽由所述载架的纵向延伸部限定，并且其中，所述伸长齿条由结合而被固定到所述纵向狭槽的第一内边缘。

11.根据权利要求10所述的滑动中控台，其特征在于，所述纵向狭槽包括第二内边缘，并且所述多个齿包括第一组齿和第二组齿，并且其中，所述第二组齿从所述第二内边缘延伸。

12.根据权利要求10所述的滑动中控台，其特征在于，所述伸长齿条和所述内边缘之间的所述结合是分子结合。

13.根据权利要求10所述的滑动中控台，其特征在于，所述纵向延伸部包括中间壁，所述中间壁在成对侧壁之间延伸，并且其中，所述中间壁限定所述纵向狭槽。

14.根据权利要求13所述的滑动中控台，其特征在于，所述中间壁包括凸起段，其中，所述凸起段被构造用以接纳所述变速箱组件的一部分。

15.根据权利要求12所述的滑动中控台，其特征在于，所述侧壁中的一个侧壁限定第二纵向狭槽，并且其中，所述第二纵向狭槽被构造用以接纳引导构件，所述引导构件被联接到所述安装构件。

16.根据权利要求10所述的滑动中控台，其特征在于，所述伸长齿条由第一塑料材料形成，并且所述载架由第二塑料材料形成，所述第二塑料材料不同于所述第一塑料材料。

17.根据权利要求10所述的滑动中控台，其特征在于，所述伸长齿条至少部分地由所述纵向延伸部的一段封装。

18.根据权利要求17所述的滑动中控台，其特征在于，所述伸长齿条由所述纵向延伸部的所述段包覆模制。

19.一种用于车辆的滑动中控台，所述滑动中控台包括：

安装构件；

容器，所述容器限定容座，并且被构造成在第一位置和第二位置之间平移，所述容器包括多个齿；以及

变速箱组件，所述变速箱组件被固定到所述安装构件，并且包括小齿轮，所述小齿轮被构造成在第一旋转方向或者第二旋转方向上旋转，以将所述容器从所述第一位置平移到所述第二位置。

20.根据权利要求19所述的滑动中控台，其特征在于，所述容器的一部分限定空腔，其中，所述多个齿延伸到所述空腔中，并且其中，所述小齿轮延伸到所述空腔中，并且与所述多个齿中的一个或多个齿啮合。

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