CN111591226A - 一种车载导航仪多角度调节辅助装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载导航仪多角度调节辅助装置,包括固定底座、支撑节、旋转节、调节杆和搁置架，所述支撑节安装于固定底座上端，所述支撑节顶部与旋转节底部转动连接，所述支撑节和旋转节以固定底座为基点并一同处于坐标轴的Z轴线上，且所述旋转节可向X轴线方向或Y轴线方向水平旋转，所述旋转节顶部设置有旋转夹头，所述调节杆嵌入旋转夹头内并通过转动螺栓贯穿连接，所述调节杆以固定底座为基点的Z轴线上并以转动螺栓贯穿点为支点呈上下摆动，所述调节杆两端分为大小头，大头端与搁置架背面固定连接。本发明能够为车载导航仪带来多向角度调节功能，方便司机进行查看屏幕的角度调整，同时调整的操作方式简单快捷，提高了司机操作的便利性。

Description

一种车载导航仪多角度调节辅助装置

技术领域

本发明主要涉及车载导航仪设备的技术领域，具体为一种车载导航仪多角度调节辅助装置。

背景技术

车载导航仪是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的仪器的行车辅助设备。

现有的车载导航仪一般分为内置式和外装式，外装式的车载导航仪都会利用配套的支撑部件安装在汽车的仪表台上，而现有的支撑部件结构在车载导航仪的角度调节功能上表现较差，需要松动各个转向关节的固定旋钮进行放松调整，调整完又需要重复进行拧紧，当司机在行车过程中则不能够进行较好的调节，对司机的操作便利性造成了阻碍。

发明内容

本发明主要提供了一种车载导航仪多角度调节辅助装置，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本发明解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种车载导航仪多角度调节辅助装置,包括固定底座、支撑节、旋转节、调节杆和搁置架，所述支撑节安装于固定底座上端，所述支撑节顶部与旋转节底部转动连接，所述支撑节和旋转节以固定底座为基点并一同处于坐标轴的Z轴线上，且所述旋转节可向X轴线方向或Y轴线方向水平旋转；

所述旋转节顶部设置有旋转夹头，所述调节杆嵌入旋转夹头内并通过转动螺栓贯穿连接，所述调节杆以固定底座为基点的Z轴线上并以转动螺栓贯穿点为支点呈上下摆动，所述调节杆两端分为大小头，其中大头端延伸出旋转夹头并与搁置架背面固定连接。

优选的，所述支撑节下端插入固定底座的顶部并通过螺纹连接，所述支撑节顶部设置有圆槽盘，所述圆槽盘内底部镶嵌有滚珠轴承。

优选的，所述旋转节底部设置有连接圆盘，所述连接圆盘下端连接有转子盘，所述转子盘下端连接有旋转轴，所述旋转轴插入所述滚珠轴承内并保持紧密连接。

优选的，所述转子盘圆周壁上开设有槽洞，该槽洞内活动设有自锁限位球，所述自锁限位球通过弹簧件在所述槽洞内保持伸缩活动。

优选的，所述圆槽盘圆周壁上逐一等距离开设有若干个限位孔，所述旋转节旋转时通过自锁限位球与对应方位的所述限位孔契合连接。

优选的，所述连接圆盘上表面的一侧设置有第一单孔连接片，所述第一单孔连接片上钩接有弹簧，所述弹簧另一端与所述调节杆的小头端下方设置的第二单孔连接片钩接连接。

优选的，所述调节杆上靠近大头端设置有转定开关组件，所述转定开关组件包括有固定件、活动件和多折弹力片，所述固定件固定于调节杆上，所述活动件活动套接于调节杆上并靠近旋转夹头，所述多折弹力片设有两个，两个所述多折弹力片对称设置在固定件和活动件的两侧之间且相互固定连接。

优选的，所述活动件两侧设置有两个凸块。

优选的，所述旋转夹头两侧外壁上环绕圆心等分设置有若干个个凹槽，每侧分别为六个，所述凹槽均靠近旋转夹头外边缘方向开口，且所述调节杆旋转时通过两个所述凸块分别插设于相应角度的一对凹槽内契合连接。

优选的，所述搁置架与调节杆大头端连接方式为螺钉固定。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明结构创新，方便实用，能够为车载导航仪带来多向角度调节的功能，方便司机进行查看屏幕的角度调整，同时调整的操作方式简单快捷，提高了司机操作的便利性，具体的表现有：

1.本发明利用固定底座固定在汽车的仪表台上，固定的方式可采用常规的胶粘固定，在搁置架上放置车载导航仪设备并进行固定，司机可通过转动车载导航仪使得旋转节在支撑节上进行左右方向的水平转动，同时调节杆嵌入在旋转夹头内通过转动螺栓贯穿连接，结构上可利用上下摇动的方式使得车载导航仪进行上下的倾斜角度调整，从而实现车载导航仪的多角度调节功能；

2.本发明的旋转节在转动时通过弹簧件支撑的自锁限位球与多个限位孔的配合在静止时具备自锁功能，同时又不会阻碍转动，使得左右角度的调整步骤变得简单快捷；

3.本发明的调节杆上下摇动时利用转定开关组件内的活动件挤压两个多折弹力片将两个凸块退出一对凹槽即可进行无限制的上下转动调节，定好在对应的角度时，放松活动件使得两个多折弹力片从固定件上进行反弹复位，将两个凸块插入相应的一对凹槽内进行限制，简化了需拧松或拧紧固定旋钮所带来的繁琐操作。

以下将结合附图与具体的实施例对本发明进行详细的解释说明。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的旋转节与支撑节连接结构剖视图；

图3为本发明的调节杆结构平面图；

图4为图1中的A区放大图。

附图说明：1、固定底座；2、支撑节；21、圆槽盘；21a、限位孔；22、滚珠轴承；3、旋转节；31、旋转夹头；32、连接圆盘；32a、转子盘；32b、旋转轴；32c、自锁限位球；32c-1、弹簧件；33、第一单孔连接片；4、调节杆；41、转定开关组件；41a、固定件；41b、活动件；41b-1、凸块；41c、多折弹力片；42、第二单孔连接片；5、搁置架；6、弹簧。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更加全面的描述，附图中给出了本发明的若干实施例，但是本发明可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本发明公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本发明的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例，请参照附图1所示，一种车载导航仪多角度调节辅助装置,包括固定底座1、支撑节2、旋转节3、调节杆4和搁置架5，所述支撑节2安装于固定底座1上端，所述支撑节2顶部与旋转节3底部转动连接，所述支撑节2和旋转节3以固定底座1为基点并一同处于坐标轴的Z轴线上，且所述旋转节3可向X轴线方向或Y轴线方向水平旋转，所述旋转节3顶部设置有旋转夹头31，所述调节杆4嵌入旋转夹头31内并通过转动螺栓贯穿连接，所述调节杆4以固定底座1为基点的Z轴线上并以转动螺栓贯穿点为支点呈上下摆动，所述调节杆4两端分为大小头，其中大头端延伸出旋转夹头31并与搁置架5背面固定连接，所述搁置架5与调节杆4大头端连接方式为螺钉固定，可根据不同型号的车载导航仪样式对应的更换不同搁置架5的样式。

实施例，请参照附图1和2所示，所述支撑节2下端插入固定底座1的顶部并通过螺纹连接，当固定底座1底部采用胶粘方式固定时不便进行拆卸，此时可松动支撑节2从固定底座1上取下上部分支架体，而固定底座1的固定方式也可以是其他具有固定效果的方式，如吸盘固定，所述支撑节2顶部设置有圆槽盘21，所述圆槽盘21内底部镶嵌有滚珠轴承22，滚珠轴承22的固定方式是通过冲压的方式挤入圆槽盘21内底部的槽位内，不会轻易脱落，所述旋转节3底部设置有连接圆盘32，所述连接圆盘32下端连接有转子盘32a，所述转子盘32a下端连接有旋转轴32b，所述旋转轴32b插入所述滚珠轴承22内并保持紧密连接，所述转子盘32a圆周壁上开设有槽洞，该槽洞内活动设有自锁限位球32c，所述自锁限位球32c通过弹簧件32c-1在所述槽洞内保持伸缩活动，转子盘32a是位于圆槽盘21内部的，在槽洞内的弹簧件32c-1由弧形托盘和复位弹簧共同组成，利用弧形托盘和自锁限位球32c活动接触，所述圆槽盘21圆周壁上逐一等距离开设有若干个限位孔21a，所述旋转节3旋转时通过自锁限位球32c与对应方位的所述限位孔21a契合连接，自锁限位球32c时刻受到弹簧件32c-1的弹力支撑，在经过每个限位孔21a时都会进行自动弹出。

实施例，请参照附图1、3和4所示，所述调节杆4上靠近大头端设置有转定开关组件41，所述转定开关组件41包括有固定件41a、活动件41b和多折弹力片41c，所述固定件41a固定于调节杆4上，当调节杆4和固定件41a为金属材料时，则两者为焊接固定，当调节杆4和固定件41a为非金属材料时，则两者为热熔连接，所述活动件41b活动套接于调节杆4上并靠近旋转夹头31，所述多折弹力片41c设有两个，两个所述多折弹力片41c对称设置在固定件41a和活动件41b的两侧之间且相互固定连接，连接方式同固定件41a与调节杆4的连接方式相同，所述活动件41b两侧设置有两个凸块41b-1，所述旋转夹头31两侧外壁上环绕圆心等分设置有若干个个凹槽31a，每侧分别为六个，所述凹槽31a均靠近旋转夹头31外边缘方向开口，且所述调节杆4旋转时通过两个所述凸块41b-1分别插设于相应角度的一对凹槽31a内契合连接，凸块41b-1的插入头一端为半圆弧形设计，同相匹配的凹槽31a远离开口端也为半圆弧形设计，该设计方式提高了每次凸块41b-1插入凹槽31a的快速与便捷。

实施例，请参照附图1-3所示，所述连接圆盘32上表面的一侧设置有第一单孔连接片33，所述第一单孔连接片33上钩接有弹簧6，所述弹簧6另一端与所述调节杆4的小头端下方设置的第二单孔连接片42钩接连接，车载导航仪固定在搁置架5上的时候具备一定的重量，而单手进行调节杆4的上下角度时通过调节杆4小头端利用弹簧6和连接圆盘32之间的拉扯牵制，可减少调节所需的控制力度，辅助单手进行调节杆4调整的便利性。

本发明的具体流程如下：

首先，将固定底座1安装在车辆仪表台顶部的相应位置，然后将车载导航仪固定在搁置架5上，当需要进行左右调整角度时，可直接转动车载导航仪使得旋转节3旋转时通过自锁限位球32c与对应方位的限位孔21a契合连接，自锁限位球32c时刻受到弹簧件32c-1的弹力支撑，在经过每个限位孔21a时都会进行自动弹出，较好的在车载导航仪静止时保持角度的固定，而当需要进行上下调整角度时，可单手挤压活动件41b向固定件41a靠拢使得两个多折弹力片41c压缩形变，将两个凸块41b-1退出对应的一对凹槽31a，然后进行调节杆4的调整，达到合适位置时放开活动件41b使得两个多折弹力片41c复位并将两个凸块41b-1插入此时对应的另一对凹槽31a内。

上述结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载导航仪多角度调节辅助装置,包括固定底座(1)、支撑节(2)、旋转节(3)、调节杆(4)和搁置架(5)，其特征在于,所述支撑节(2)安装于固定底座(1)上端，所述支撑节(2)顶部与旋转节(3)底部转动连接，所述支撑节(2)和旋转节(3)以固定底座(1)为基点并一同处于坐标轴的Z轴线上，且所述旋转节(3)可向X轴线方向或Y轴线方向水平旋转；

所述旋转节(3)顶部设置有旋转夹头(31)，所述调节杆(4)嵌入旋转夹头(31)内并通过转动螺栓贯穿连接，所述调节杆(4)以固定底座(1)为基点的Z轴线上并以转动螺栓贯穿点为支点呈上下摆动，所述调节杆(4)两端分为大小头，其中大头端延伸出旋转夹头(31)并与搁置架(5)背面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种车载导航仪多角度调节辅助装置，其特征在于，所述支撑节(2)下端插入固定底座(1)的顶部并通过螺纹连接，所述支撑节(2)顶部设置有圆槽盘(21)，所述圆槽盘(21)内底部镶嵌有滚珠轴承(22)。

3.根据权利要求2所述的一种车载导航仪多角度调节辅助装置，其特征在于，所述旋转节(3)底部设置有连接圆盘(32)，所述连接圆盘(32)下端连接有转子盘(32a)，所述转子盘(32a)下端连接有旋转轴(32b)，所述旋转轴(32b)插入所述滚珠轴承(22)内并保持紧密连接。

4.根据权利要求3所述的一种车载导航仪多角度调节辅助装置，其特征在于，所述转子盘(32a)圆周壁上开设有槽洞，该槽洞内活动设有自锁限位球(32c)，所述自锁限位球(32c)通过弹簧件(32c-1)在所述槽洞内保持伸缩活动。

5.根据权利要求4所述的一种车载导航仪多角度调节辅助装置，其特征在于，所述圆槽盘(21)圆周壁上逐一等距离开设有若干个限位孔(21a)，所述旋转节(3)旋转时通过自锁限位球(32c)与对应方位的所述限位孔(21a)契合连接。

6.根据权利要求3所述的一种车载导航仪多角度调节辅助装置，其特征在于，所述连接圆盘(32)上表面的一侧设置有第一单孔连接片(33)，所述第一单孔连接片(33)上钩接有弹簧(6)，所述弹簧(6)另一端与所述调节杆(4)的小头端下方设置的第二单孔连接片(42)钩接连接。

7.根据权利要求6所述的一种车载导航仪多角度调节辅助装置，其特征在于，所述调节杆(4)上靠近大头端设置有转定开关组件(41)，所述转定开关组件(41)包括有固定件(41a)、活动件(41b)和多折弹力片(41c)，所述固定件(41a)固定于调节杆(4)上，所述活动件(41b)活动套接于调节杆(4)上并靠近旋转夹头(31)，所述多折弹力片(41c)设有两个，两个所述多折弹力片(41c)对称设置在固定件(41a)和活动件(41b)的两侧之间且相互固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种车载导航仪多角度调节辅助装置，其特征在于，所述活动件(41b)两侧设置有两个凸块(41b-1)。

9.根据权利要求8所述的一种车载导航仪多角度调节辅助装置，其特征在于，所述旋转夹头(31)两侧外壁上环绕圆心等分设置有若干个个凹槽(31a)，每侧分别为六个，所述凹槽(31a)均靠近旋转夹头(31)外边缘方向开口，且所述调节杆(4)旋转时通过两个所述凸块(41b-1)分别插设于相应角度的一对凹槽(31a)内契合连接。

10.根据权利要求1所述的一种车载导航仪多角度调节辅助装置，其特征在于，所述搁置架(5)与调节杆(4)大头端连接方式为螺钉固定。

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