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CN111591199A - 一种游艇拖车 - Google Patents

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CN111591199A CN202010429473.9A CN202010429473A CN111591199A CN 111591199 A CN111591199 A CN 111591199A CN 202010429473 A CN202010429473 A CN 202010429473A CN 111591199 A CN111591199 A CN 111591199A
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Abstract

本发明公开了涉及拖车技术领域的一种游艇拖车,包括车架总成、后轮组件、万向轮组件以及支撑托轮机构,支撑托轮机构由卧式托轮组件和侧支撑托轮组件构成,车架总成还设有与侧支撑托轮组件相配的辅助支撑组件,车架总成尾部对称设有两组曲臂梁;侧支撑托轮组件由支撑托轮、连接轴、托轮支撑杆和安装卡套A组成,安装卡套A与托轮支撑杆相配;安装卡套A一侧设有与车架总成相配的安装卡位B,其对立侧设有与托轮支撑杆相配的调节孔位A。托轮支撑杆通过相配的部件实现侧支撑托轮的位置调节,能适用不同船底形状的游艇,灵活性强;设有的辅助支撑组件可以支撑船底,分担支撑托轮机构的压力,增加拖车整体的稳定性。

Description

一种游艇拖车
技术领域
本发明涉及拖车技术领域,具体的说是一种游艇拖车。
背景技术
随着水上运动的发展,小型游艇逐渐受到户外运动者的欢迎,游艇的存放与使用成为很多人关注的问题,拖车的出现很好地解决了这一问题。游艇拖车与游艇的关系密切,它方便了游艇的移动,同时构成游艇停放的支撑平台,避免了游艇因运输、停放时有可能的支撑受力不均,摇晃失衡而引致的损害。可以说,游艇离开水面之后的大部分时间里都是靠游艇拖车来承托的。
中国专利申请号CN201810786912.4公开的一种游艇拖车,包括车架、车前轮组件和车后轮组件,所述车架包括两根平行设置的支撑侧梁、与支撑侧梁固定连接的T形前梁、设置在两根支撑侧梁之间的第一支撑部、第二支撑部和第三支撑部,所述第一支撑部、第二支撑部和第三支撑部按照从车头到车尾的位置依次设置,所述第一支撑部包括第一支撑横杆和固定在第一支撑横杆上的第一支撑轮机构,所述第二支撑部包括第二支撑横杆和固定在第二支撑横杆上的第二支撑轮机构,所述第三支撑部包括第三支撑横杆和固定在第三支撑横杆上的第三支撑轮机构,所述T形前梁位于车架的车头部位,T形前梁包括前竖梁和前横梁,前竖梁与前横梁互相垂直设置,所述前横梁与两根支撑侧梁相互垂直设置,所述前横梁上固定设置有液压千斤顶,所述前横梁中间位置固定设置有卧式横托轮,所述车前轮组件固定在前竖梁上,所述车后轮组件包括车后桥、一对后车轮和减震悬挂机构,所述车后桥固定在支撑侧梁下方且与支撑侧梁向垂直,所述后车轮分别固定在车后桥的两端,所述减震悬挂机构固定在支撑侧梁下方,减震悬挂机构与车后桥固定连接。
游艇底部造型有平底型、浅V型、深V型等,上述游艇拖车的支撑轮机构为固定安装,无法调节距离,故可托运的游艇种类单一,只能一对一托运,缺乏灵活性;上述游艇拖车末端笔直的造型易对船体底部造成磕碰,实用性较差。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是克服上述现有技术存在的缺陷,提供了一种拖运类型多、灵活性和实用性强的游艇拖车。
为了实现上述目的,本发明公开了一种游艇拖车,包括车架总成、装配于车架总成后下方的后轮组件、装配于车架总成前下方的万向轮组件以及装配于车架总成上方的支撑托轮机构;所述车架总成包括两组平行设置的弧形侧梁、与弧形侧梁固定连接的T型牵引梁和设置在弧形侧梁之间的三组V型横梁;所述支撑托轮机构由多组设于V型横梁中部的卧式托轮组件和设于V型横梁两侧的侧支撑托轮组件构成;所述车架总成尾部对称设有两组曲臂梁,每组曲臂梁一端连接弧形侧梁的末端,另一端与V型横梁配合相接;所述侧支撑托轮组件由支撑托轮、连接轴、托轮支撑杆和安装卡套A组成,支撑托轮通过轴承装配于连接轴两端,安装卡套A套于托轮支撑杆并与其杆身相配;所述连接轴以中间设有安装卡位A安装到托轮支撑杆顶部,安装卡套A一侧设有与V型横梁匹配的安装卡位B,安装卡套A对立侧设有与托轮支撑杆匹配调节孔位A;所述V型横梁对称设有两组辅助支撑机构,每组由辅助支撑机构由橡胶块以及支撑橡胶块的两组辅助支撑组件构成;所述辅助支撑组件包括支撑杆和安装卡套B,支撑杆顶端设有安装橡胶块的安装卡位C,安装卡套B套于支撑杆并与其杆身相配;所述安装卡套B一侧设有与V型横梁匹配的安装卡位D,安装卡套B对立侧设有与支撑杆匹配的调节孔位B。车架总成尾部设立的两组曲臂梁呈能适用船底轮廓的W型,避免了车架总成对船体底部的磕碰;托轮支撑杆通过与其相配的安装卡套A实现侧支撑托轮上、下、左、右的调节,能适用不同船底形状的游艇,灵活性强;设有的辅助支撑组件可以支撑船底,分担支撑托轮机构的压力,增加拖车整体的稳定性。
进一步的,所述绞盘支架总成由固定于T型牵引梁的支架本体、与支架本体配合安装的安装架、以转轴与安装架配合安装的绞盘以及辅助托轮;所述绞盘设有匹配的转动把手,所述辅助托轮与船底形状相匹配并以轴承活动安装到安装架端部。设有的绞盘方便牵引游艇,位于前端的辅助托轮既充当滑轮,减轻牵引者的负担;与船底形状相匹配的辅助托轮又方便游艇的停靠和支撑。
进一步的,所述车架总成中部对称设有两组与V型横梁配合安装的安装架,安装架设有多组与卧式托轮配合的调节孔位;所述卧式托轮呈两边高中间低的沙漏状。卧式托轮能在安装架上自由变换位置和更改数量,以便适用不同的游艇体型,卧式托轮两边高中间低的结构更能贴合船底,方便承载。
进一步的,所述T型牵引梁前端设有连接牵引车的连接器和安装绞盘的绞盘支架。提供绞盘的安装位置和施力点,便于对游艇的载装进行牵引工作,同时也提供了游艇前端的固定点。
进一步的,所述后轮组件设有刹车盘组件,T型牵引梁设有相配的手刹组件。便于拖车的停驻,避免拖车出现溜车的情况。
进一步的,所述后轮组件与弧形侧梁之间设有钢板弹簧悬架。减少运输过程中,因颠簸带来的震动,对游艇底部起到良好的保护作用。
进一步的,所述后轮组件设有匹配的车轮护板,车轮护板以护板安装架与弧形侧梁相安装。车轮护板能遮挡轮胎,阻挡泥浆飞溅的同时也能保护周边人员安全。
进一步的,所述弧形侧梁尾部对称安装有尾灯安装架,尾灯安装架安装有LED尾灯组件,LED尾灯组件设置有防水灯罩。为夜间提供照明,防水灯罩避免水的浸入。
进一步的,所述卧式托轮、支撑托轮以及曲臂梁的外侧均外覆一层抗压橡胶层。橡胶层能避免金属部件对船底的碰撞,同时也能缓冲一部分冲击,对游艇底部起到保护作用。
进一步的,所述弧形侧梁外侧设有多组固定绳挂钩。便于固定游艇,保证运输过程中的安全性。
本发明具有的有益效果是:本发明涉及的拖车在运输过程中的平稳性高,具有良好的减震效果;驻车机构以锁住轮胎,方便管理;设有的绞盘部件方便牵引游艇,省时省力;支撑托轮机构通过各部件的调节配合改变距离和高度,可承载不同大小和船底形状的游艇。
附图说明
图1是本发明的东南等轴侧视图。
图2是本发明的西北等轴侧视图。
图3是本发明的右视图。
图4是本发明A处的放大示意图。
图5是本发明B处的放大示意图。
图6是本发明绞盘支架总成的示意图。
附图标号说明:1、弧形侧梁,2、安装架,3、卧式托轮,4、绞盘支架总成,41、支架本体,42、绞盘,43、辅助托轮,44、转动把手,45、安装架,46、转轴,5、连接器,6、万向轮组件,7、侧支撑托轮组件,71、支撑托轮,72、连接轴,73、安装卡位A,74、托轮支撑杆,75、调节孔位A,76、安装卡套A,77、安装卡位B,8、后轮组件,9、护板安装架,10、尾灯安装架,11、曲臂梁,12、V型横梁,13、钢板弹簧悬架,14、辅助支撑组件,141、支撑杆,142、调节孔位B,143、安装卡位C,144、安装卡位D,145、安装卡套B,146、橡胶块。
具体实施方式
以下结合附图和实施方式对本发明作进一步的说明。
如图1和图4所示,一种游艇拖车,包括车架总成、装配于车架总成后下方的后轮组件8、装配于车架总成前下方的万向轮组件6以及装配于车架总成上方的支撑托轮机构。所述车架总成由两组平行设置的弧形侧梁1、与弧形侧梁1固定连接的T型牵引梁和设置在弧形侧梁1之间的三组V型横梁12焊接而成;所述支撑托轮机构由多组设于V型横梁12中部的卧式托轮组件3和设于V型横梁12两侧的侧支撑托轮组件7构。V型横梁12的V型结构以及卧式托轮3两边高中间低的结构与游艇底部形状相吻合,能很好地方便承载。所述车架总成尾部对称设有两组曲臂梁11,每组曲臂梁11一端连接弧形侧梁1的末端,另一端与V型横梁12配合相接。车架总成尾部设立的两组曲臂梁11呈能适用船底轮廓的W型,避免了车架总成对船体底部的磕碰。卧式托轮3、支撑托轮71以及曲臂梁11的外侧均外覆一层抗压橡胶层,橡胶层能避免金属部件对船底的碰撞,同时也能缓冲一部分冲击,对游艇底部起到保护作用。
如图4和图5所示,所述侧支撑托轮组件7由支撑托轮71、连接轴72、托轮支撑杆74和安装卡套A76组成,支撑托轮71通过轴承装配于连接轴72两端,安装卡套A76套于托轮支撑杆74并与其杆身相配。所述连接轴72以中间设有安装卡位A73安装到托轮支撑杆74顶部,安装卡套A76一侧设有与V型横梁12匹配的安装卡位B77,安装卡套A76对立侧设有与托轮支撑杆(74)匹配调节孔位A75。通过安装卡位B77,实现侧支撑托轮组件7整体在V型横梁12上的左右调节;通过调节孔位A75,实现托轮支撑杆74的上下位移,进而实现支撑托轮71的上下调节。
如图5所示,所述V型横梁12对称设有两组辅助支撑机构,每组由辅助支撑机构由橡胶块146以及支撑橡胶块146的两组辅助支撑组件14构成。所述辅助支撑组件14包括支撑杆141和安装卡套B145,支撑杆141顶端设有安装橡胶块146的安装卡位C143,安装卡套B145套于支撑杆141并与其杆身相配。所述安装卡套B145一侧设有与V型横梁12匹配的安装卡位D144,安装卡套B145对立侧设有与支撑杆141匹配的调节孔位B142。通过安装卡位D144,实现辅助支撑组件14整体在V型横梁12上的左右调节;通过调节孔位B142,实现支撑杆141的上下位移,进而实现橡胶块146的上下调节;两个支撑杆141处于不同高度时,橡胶块146能实现不同的倾斜角度,满足不同的船底形状。设有的辅助支撑组件14在支撑船底的同时,也能分担支撑托轮机构的压力,增加拖车整体的稳定性。
如图1和图6所示,所述车架总成中部对称设有两组与V型横梁12配合安装的安装架2,安装架2设有多组与卧式托轮3配合的调节孔位;卧式托轮3能在安装架2上自由变换位置和更改数量,以便适用不同的游艇体型。
所述T型牵引梁前端设有连接牵引车的连接器5和安装绞盘的绞盘支架总成4;所述绞盘支架总成4由固定于T型牵引梁的支架本体41、与支架本体41配合安装的安装架45、以转轴46与安装架45配合安装的绞盘42以及辅助托轮43;所述绞盘42设有匹配的转动把手44,所述辅助托轮43与船底形状相匹配并以轴承活动安装到安装架端部。设有的绞盘方便牵引游艇,位于前端的辅助托轮既充当滑轮,减轻牵引者的负担;与船底形状相匹配的辅助托轮又方便游艇的停靠和支撑。支架本体41提供绞盘的安装位置和施力点,便于对游艇的载装进行牵引工作,同时也提供了游艇前端的固定点。所述后轮组件8设有刹车盘组件,T型牵引梁设有相配的手刹组件;便于拖车的停驻,避免拖车出现溜车的情况。
如图1和图2所示,所述后轮组件8与弧形侧梁1之间设有钢板弹簧悬架13;减少运输过程中,因颠簸带来的震动,对游艇底部起到良好的保护作用。所述后轮组件8设有匹配的车轮护板,车轮护板以护板安装架9与弧形侧梁1相安装;车轮护板能遮挡轮胎,阻挡泥浆飞溅的同时也能保护周边人员安全。所述弧形侧梁1尾部对称安装有尾灯安装架10,尾灯安装架10安装有LED尾灯组件,LED尾灯组件设置有防水灯罩;为夜间提供照明,防水灯罩避免水的浸入。所述弧形侧梁1外侧设有多组固定绳挂钩;便于固定游艇,保证运输过程中的安全性。
本游艇拖车适用范围广,支撑托轮构件和辅助支撑组件14通过各组件的协调配合,可在承载吨位一定的情况下,满足不同船底类型游艇的运载需要。在使用时,将准备好的游艇对准拖车停好,再将锁具挂到游艇前端的专用拖拽孔,通过固定在绞盘支架总成4上的绞盘42与辅助托轮43的配合,并利用车架总成上卧式托轮3和支撑托轮71的滚动,将游艇拖出水中并送上拖车。由于V型横梁12为V型斜面结构,十分吻合游艇船底的弧线,能够很好地配合承载。当需要将游艇放入水中时,将拖车进入水中,游艇会在多组支撑托轮71的滚动配合下进入水中。后轮组件8配备的钢板弹簧悬架13,能够在移动运输过程中,针对不平坦的路面起到缓冲减震的作用,保证了运输的平稳。
在本发明的描述中,需要说明的是,如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等,其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。此外,如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在不改变本发明的创造内容下进行简单的置换均视为相同的创造。说明书中各个实施例采用递进的方式描述,每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处,各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明,使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的,本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下,在其它实施例中实现。因此,本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例,而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种游艇拖车,包括车架总成、装配于车架总成后下方的后轮组件(8)、装配于车架总成前下方的万向轮组件(6)以及装配于车架总成上方的支撑托轮机构;所述车架总成包括两组平行设置的弧形侧梁(1)、与弧形侧梁(1)固定连接的T型牵引梁和设置在弧形侧梁(1)之间的三组V型横梁(12);所述支撑托轮机构由多组设于V型横梁(12)中部的卧式托轮(3)和设于V型横梁(12)两侧的侧支撑托轮组件(7)构成;其特征在于:所述T型牵引梁设有绞盘支架总成(4)和挂载牵引车的连接器(5);所述车架总成尾部对称设有两组曲臂梁(12),每组曲臂梁(12)一端连接弧形侧梁(1)的末端,另一端与V型横梁(12)配合相接;所述侧支撑托轮组件(7)由支撑托轮(71)、连接轴(72)、托轮支撑杆(74)和安装卡套A(76)组成,支撑托轮(71)通过轴承装配于连接轴(72)两端,安装卡套A(76)套于托轮支撑杆(74)并与其杆身相配;所述连接轴(72)以中间设有安装卡位A(73)安装到托轮支撑杆(74)顶部,安装卡套A(76)一侧设有与V型横梁(12)匹配的安装卡位B(77),安装卡套(76)A对立侧设有与托轮支撑杆(74)匹配调节孔位A(75);所述V型横梁(12)对称设有两组辅助支撑机构,每组由辅助支撑机构由橡胶块(146)以及支撑橡胶块(146)的两组辅助支撑组件(14)构成;所述辅助支撑组件(14)包括支撑杆(141)和安装卡套B(145),支撑杆(141)顶端设有安装橡胶块(146)的安装卡位C(143),安装卡套B(145)套于支撑杆(141)并与其杆身相配;所述安装卡套B(145)一侧设有与V型横梁(12)匹配的安装卡位D(144),安装卡套B(145)对立侧设有与支撑杆(141)匹配的调节孔位B(142)。
2.根据权利要求1所述的一种游艇拖车,其特征在于:所述绞盘支架总成由固定于T型牵引梁的支架本体(41)、与支架本体(41)配合安装的安装架(45)、以转轴(46)与安装架(45)配合安装的绞盘(42)以及辅助托轮(43);所述绞盘(42)设有匹配的转动把手(44),所述辅助托轮(43)与船底形状相匹配并以轴承活动安装到安装架(45)端部。
3.根据权利要求1所述的一种游艇拖车,其特征在于:所述车架总成中部对称设有两组与V型横梁(12)配合安装的安装架(2),安装架(2)设有多组与卧式托轮(3)配合的调节孔位;所述卧式托轮(3)呈两边高中间低的沙漏状。
4.根据权利要求1所述的一种游艇拖车,其特征在于:所述后轮组件(8)设有刹车盘组件,T型牵引梁设有相配的手刹组件。
5.根据权利要求1、4所述的一种游艇拖车,其特征在于:所述后轮组件(8)与弧形侧梁(1)之间设有钢板弹簧悬架(13)。
6.根据权利要求5所述的一种游艇拖车,其特征在于:所述后轮组件设有匹配的车轮护板,车轮护板以护板安装架(9)与弧形侧梁(1)相安装。
7.根据权利要求1所述的一种游艇拖车,其特征在于:所述弧形侧梁(1)尾部对称安装有尾灯安装架(10),尾灯安装架(10)安装有LED尾灯组件,LED尾灯组件设置有防水灯罩。
8.根据权利要求1、2所述的一种游艇拖车,其特征在于:所述卧式托轮(3)、支撑托轮(71)以及曲臂梁(12)的外侧均外覆一层抗压橡胶层。
9.根据权利要求1所述的一种游艇拖车,其特征在于:所述弧形侧梁(1)外侧设有多组固定绳挂钩。
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