CN111569471A - 一种汽油蒸汽回收装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽油蒸汽回收装置，其技术方案要点是包括箱体，箱体内设置有分隔板，分隔板将箱体分隔为一左一右的沉淀区和出油区，分隔板的上端与箱体的内壁顶面之间设置有间隙，使沉淀区和出油区连通，第二出口设置在沉淀区的上方，沉淀区设置有出水口，出油区设置有出油口。本发明具有以下有益效果：包含水和汽油的混合液体从第二出口进入箱体内的沉淀区沉淀，由于油比水的密度小，沉淀后的汽油处于水的上方，上层的汽油从沉淀区满溢出来，通过分隔板的上端与箱体的内壁顶面之间的间隙进入出油区，将回收的汽油中的水分直接分离，避免二次处理，降低回收成本。
Description
技术领域
本发明涉及一种回收装置，更具体地说，它涉及一种汽油蒸汽回收装置。
背景技术
现有的汽油蒸汽回收装置是将汽油蒸汽液化成液体汽油，从而回收使用。在回收的过程中，水蒸汽也容易随之液化，被混杂在汽油中回收，这样会导致回收的汽油中含有大量的水分，不能够作为燃料进行使用，需要进行二次处理，取出掉其中的水分才能够使用，导致需要浪费时间和人力物力，使得回收汽油的成本上升。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种汽油蒸汽回收装置，该装置的将回收的汽油中的水分直接分离，避免二次处理，降低回收成本。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种汽油蒸汽回收装置，包括有壳体，壳体上设置有第一入口和用于排气的第一出口，壳体的底部设置有用于回收液体汽油的第二出口，第二出口连接有水油分离装置，水油分离装置包括有箱体，箱体内设置有分隔板，分隔板将箱体分隔为一左一右的沉淀区和出油区，分隔板的上端与箱体的内壁顶面之间设置有间隙，使沉淀区和出油区连通，第二出口设置在沉淀区的上方，沉淀区设置有出水口，出油区设置有出油口。
本发明进一步设置为：分隔板上端设置有用于过滤杂质的过滤板，过滤板倾斜向上设置，并连接在箱体的内壁上，出油口和出水口均螺纹连接有橡胶塞。
本发明进一步设置为：壳体外还设置有冷凝水箱，冷凝水箱上设置有进水管和排水管，冷凝水箱内设置有若干个散热环，若干个散热环上均设置有若干个散热孔。
本发明进一步设置为：冷凝水箱连接有散热装置，散热装置上设置有散热管、风扇和水泵，水泵与进水管连接，散热管的两端分别与进水管和排水管相连接，风扇设置在朝向散热管的方向。
本发明进一步设置为：进水管上设置有用于外接水管的外接头，散热管上设置有用于排出水蒸气的排气管。
本发明进一步设置为：壳体的下端设置有集油槽，集油槽朝向第二出口倾斜向下，集油槽上设置有网板。
本发明进一步设置为：壳体包括有第一冷凝管、第二冷凝管和第三冷凝管，第一冷凝管和第三冷凝管分别连接在第二冷凝管的两端上，第一入口设置在第一冷凝管的上端，第二冷凝管的后端与第三冷凝管的一端相连通，第一出口设置在第三冷凝管的另一端上，第三冷凝管设置有夹层，夹层可拆卸连接有用于吸附汽油蒸汽的活性炭管，第三冷凝管的内壁上设置有若干个通孔。
本发明进一步设置为：第一冷凝管内设置有第一旋转轴，第二冷凝管内设置有第二旋转轴，第三冷凝管内设置有第三旋转轴，第一旋转轴的上端连接有电机，第一旋转轴的下端设置有第一锥齿轮，第二旋转轴的前端设置有第二锥齿轮，第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合，第二旋转轴的后端设置有第三锥齿轮，第三旋转轴的前端设置有第四锥齿轮，第三锥齿轮和第四锥齿轮啮合，第一旋转轴上设置设置有第一螺旋叶片，第二旋转轴上设置有第二螺旋叶片，第三旋转轴上设置有第三螺旋叶片，第一螺旋叶片、第二螺旋叶片和第三螺旋叶片均设置有内挡板和外挡板。
本发明进一步设置为：壳体上设置有若干个轴承，第一旋转轴的两端、第二旋转轴的两端和第三旋转轴的两端均通过轴承转动连接在壳体上，轴承上设置有密封套。
本发明进一步设置为：壳体呈U形。
综上所述，本发明具有以下有益效果：汽油蒸汽从第一入口进入壳体内，在液化后,包含水和汽油的混合液体从第二出口进入箱体内的沉淀区沉淀，由于油比水的密度小，沉淀后的汽油处于水的上方，在积累足够的混合液体后，上层的汽油从沉淀区满溢出来，通过分隔板的上端与箱体的内壁顶面之间的间隙进入出油区，从出油口排出，沉淀区的水从出水口排出，将回收的汽油中的水分直接分离，避免二次处理，降低回收成本。
附图说明
图1为汽油蒸汽回收装置的结构示意图；
图2为汽油蒸汽回收装置的水油分离装置结构示意图；
图3为汽油蒸汽回收装置的散热装置结构示意图；
图4为汽油蒸汽回收装置的螺旋叶片结构示意图；
图5为汽油蒸汽回收装置的轴承结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、
“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
参照图1-5所示，一种汽油蒸汽回收装置，包括有壳体1，壳体1上设置有第一入口21和用于排气的第一出口41，壳体1的底部设置有用于回收液体汽油的第二出口31，第二出口31连接有水油分离装置5，水油分离装置5包括有箱体51，箱体51内设置有分隔板52，分隔板52将箱体51分隔为一左一右的沉淀区511和出油区512，分隔板52的上端与箱体51的内壁顶面之间设置有间隙，使沉淀区511和出油区512连通，第二出口31设置在沉淀区511的上方，沉淀区511设置有出水口513，出油区512设置有出油口514。
通过上述方案，汽油蒸汽从第一入口21进入壳体1内，在液化后，包含有水和汽油的混合液体从第二出口31进入箱体51内的沉淀区511沉淀，由于油比水的密度小，沉淀后的汽油处于水的上方，在积累足够的混合液体后，上层的汽油从沉淀区511满溢出来，通过分隔板52的上端与箱体51的内壁顶面之间的间隙进入出油区512，从出油口514排出，沉淀区511的水从出水口513排出，将回收的汽油中的水分直接分离，避免二次处理，降低回收成本。
作为改进的一种具体实施方式，分隔板52上端设置有用于过滤杂质的过滤板53，过滤板53倾斜向上设置，并连接在箱体51的内壁上，出油口514和出水口513均螺纹连接有橡胶塞54。
通过上述方案，过滤板53防止杂质进入出油区512，减少杂质，从而确保汽油的纯净度，保证分离的汽油可以直接使用，无需二次处理，从而降低成本。橡胶塞54能够防止汽油腐蚀，从而可以长久使用，螺纹连接紧密，提高密封效果，防止汽油或混合液体泄漏。
作为改进的一种具体实施方式，壳体1外还设置有冷凝水箱12，冷凝水箱12上设置有进水管121和排水管122，冷凝水箱12内设置有若干个散热环11，若干个散热环11上均设置有若干个散热孔111。
通过上述方案，冷凝水箱12通过进水管121接入冷水，排水管122排出热水，使得水流能够快速通过，为壳体1迅速降温，从而使得壳体1内的汽油蒸汽能够快速冷凝液化，从而提高效率。散热环11和散热孔111能够增加与水的接触面，从而提高散热效果。水的比热容高，吸热能力比空气好，能够有效提高散热效果，快速降低壳体1温度。
作为改进的一种具体实施方式，冷凝水箱12连接有散热装置13，散热装置13上设置有散热管131、风扇132和水泵14，水泵14与进水管121连接，散热管131的两端分别与进水管121和排水管122相连接，风扇132设置在朝向散热管131的方向。
通过上述方案，水泵14为水流提供动力，加速水循环。通过冷凝水箱12的水通过排水管122进入散热管131，风扇132通过加强气流为散热管131内的水降温，降温后的水再进入进水管121，完成水循环，使得水资源重复使用。
作为改进的一种具体实施方式，进水管121上设置有用于外接水管的外接头123，散热管131上设置有用于排出水蒸气的排气管133。
通过上述方案，外接管123为冷凝水箱12补充水分，排气管133使得水蒸气能够排出，提高散热效果，避免冷凝水箱12内水压过高，避免影响散热。
作为改进的一种具体实施方式，壳体1的下端设置有集油槽15，集油槽15朝向第二出口31倾斜向下，集油槽15上设置有网板151。
通过上述方案，冷凝的汽油通过网板151，进入集油槽15内，由于底油槽15的底面倾斜向下，使得集油槽15内的汽油沿底面向第二出口31流动，经第二出口31排出。
作为改进的一种具体实施方式，壳体1包括有第一冷凝管2、第二冷凝管3和第三冷凝管4，第一冷凝管2和第三冷凝管4分别连接在第二冷凝管3的两端上，第一入口21设置在第一冷凝管2的上端，第二冷凝管3的后端与第三冷凝管4的一端相连通，第一出口41设置在第三冷凝管4的另一端上，第三冷凝管4设置有夹层43，夹层43可拆卸连接有用于吸附汽油蒸汽的活性炭管44，第三冷凝管4的内壁上设置有若干个通孔45。
通过上述方案，汽油蒸汽从第一入口21进入第一冷凝管2、第二冷凝管3和第三冷凝管4，从第一出口41排出，冷凝出的汽油从底部的第二出口31排出，通过加长冷凝管道，使得汽油蒸汽回收效率高，机械结构寿命长，使用安全。活性炭管44辅助吸附汽油蒸汽，回收汽油，提高吸收效率。活性炭管44可拆卸便于更换，保持活性炭管44吸附汽油的能力，到达使用寿命后能够及时更换。通孔45便于汽油蒸汽的流通，夹持43便于固定活性炭管44，也避免活性炭管44被旋转的第三螺旋叶片422损坏。
作为改进的一种具体实施方式，第一冷凝管2内设置有第一旋转轴22，第二冷凝管3内设置有第二旋转轴32，第三冷凝管4内设置有第三旋转轴42，第一旋转轴22的上端连接有电机24，第一旋转轴22的下端设置有第一锥齿轮221，第二旋转轴32的前端设置有第二锥齿轮321，第一锥齿轮221和第二锥齿轮321啮合，第二旋转轴32的后端设置有第三锥齿轮322，第三旋转轴42的前端设置有第四锥齿轮421，第三锥齿轮322和第四锥齿轮421啮合，第一旋转轴22上设置设置有第一螺旋叶片222，第二旋转轴32上设置有第二螺旋叶片323，第三旋转轴42上设置有第三螺旋叶片422，第一螺旋叶片222、第二螺旋叶片323和第三螺旋叶片422均设置有内挡板223和外挡板224。
通过上述方案，电机24带动第一旋转轴22转动，使得第一螺旋叶片222转动，第一锥齿轮221和第二锥齿轮321啮合，带动第二旋转轴32的转动，使得第二螺旋叶片323转动，第三锥齿轮322和第四锥齿轮421啮合，使得第三螺旋叶片422转动，加压汽油蒸汽，加速汽油蒸汽通过的速度，增加与叶片的接触面积，使得汽油蒸汽尽可能与管壁或叶片冲锋接触，加速汽油蒸汽冷却液化，提高回收效率。内挡板223和外挡板224增加叶片与汽油蒸汽的接触面积，加强散热效果。旋转时扰乱汽油蒸汽，使得汽油蒸汽的温度平稳下降，保障汽油蒸汽的降温效果。
作为改进的一种具体实施方式，壳体1上设置有若干个轴承16，第一旋转轴22的两端、第二旋转轴32的两端和第三旋转轴42的两端均通过轴承16转动连接在壳体1上，轴承16上设置有密封套161。
通过上述方案，轴承16使得第一旋转轴22、第二旋转轴32和第三旋转轴42能够快速旋转，加速汽油蒸汽的流动。轴承16减小摩擦，延长装置的使用寿命。
作为改进的一种具体实施方式，壳体1呈U形。
通过上述方案，壳体呈U型减少装置的长度，便于延长冷凝管道的长度，也便于冷凝后的汽油能够流入壳体1底部，经第二出口31排出。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种汽油蒸汽回收装置，其特征是：包括有壳体(1)，所述壳体(1)上设置有第一入口(21)和用于排气的第一出口(41)，所述壳体(1)的底部设置有用于回收液体汽油的第二出口(31)，所述第二出口(31)连接有水油分离装置(5)，所述水油分离装置(5)包括有箱体(51)，所述箱体(51)内设置有分隔板(52)，所述分隔板(52)将箱体(51)分隔为一左一右的沉淀区(511)和出油区(512)，所述分隔板(52)的上端与箱体(51)的内壁顶面之间设置有间隙，使沉淀区(511)和出油区(512)连通，所述第二出口(31)设置在沉淀区(511)的上方，所述沉淀区(511)设置有出水口(513)，所述出油区(512)设置有出油口(514)。
2.根据权利要求1所述的汽油蒸汽回收装置，其特征是：所述分隔板(52)上端设置有用于过滤杂质的过滤板(53)，所述过滤板(53)倾斜向上设置，并连接在箱体(51)的内壁上，所述出油口(514)和出水口(513)均螺纹连接有橡胶塞(54)。
3.根据权利要求2所述的汽油蒸汽回收装置，其特征是：所述壳体(1)外还设置有冷凝水箱(12)，所述冷凝水箱(12)上设置有进水管(121)和排水管(122)，所述冷凝水箱(12)内设置有若干个散热环(11)，若干个所述散热环(11)上均设置有若干个散热孔(111)。
4.根据权利要求3所述的汽油蒸汽回收装置，其特征是：所述冷凝水箱(12)连接有散热装置(13)，所述散热装置(13)上设置有散热管(131)、风扇(132)和水泵(14)，所述水泵(14)与进水管(121)连接，所述散热管(131)的两端分别与进水管(121)和排水管(122)相连接，所述风扇(132)设置在朝向散热管(131)的方向。
5.根据权利要求4所述的汽油蒸汽回收装置，其特征是：所述进水管(121)上设置有用于外接水管的外接头(123)，所述散热管(131)上设置有用于排出水蒸气的排气管(133)。
6.根据权利要求1所述的汽油蒸汽回收装置，其特征是：所述壳体(1)的下端设置有集油槽(15)，所述集油槽(15)朝向第二出口(31)倾斜向下，所述集油槽(15)上设置有网板(151)。
7.根据权利要求1所述的汽油蒸汽回收装置，其特征是：所述壳体(1)包括有第一冷凝管(2)、第二冷凝管(3)和第三冷凝管(4)，所述第一冷凝管(2)和第三冷凝管(4)分别连接在第二冷凝管(3)的两端上，所述第一入口(21)设置在第一冷凝管(2)的上端，所述第二冷凝管(3)的后端与第三冷凝管(4)的一端相连通，所述第一出口(41)设置在第三冷凝管(4)的另一端上，所述第三冷凝管(4)设置有夹层(43)，所述夹层(43)可拆卸连接有用于吸附汽油蒸汽的活性炭管(44)，所述第三冷凝管(4)的内壁上设置有若干个通孔(45)。
8.根据权利要求7所述的汽油蒸汽回收装置，其特征是：所述第一冷凝管(2)内设置有第一旋转轴(22)，所述第二冷凝管(3)内设置有第二旋转轴(32)，所述第三冷凝管(4)内设置有第三旋转轴(42)，所述第一旋转轴(22)的上端连接有电机(24)，所述第一旋转轴(22)的下端设置有第一锥齿轮(221)，所述第二旋转轴(32)的前端设置有第二锥齿轮(321)，所述第一锥齿轮(221)和第二锥齿轮(321)啮合，所述第二旋转轴(32)的后端设置有第三锥齿轮(322)，所述第三旋转轴(42)的前端设置有第四锥齿轮(421)，所述第三锥齿轮(322)和第四锥齿轮(421)啮合，所述第一旋转轴(22)上设置设置有第一螺旋叶片(222)，所述第二旋转轴(32)上设置有第二螺旋叶片(323)，所述第三旋转轴(42)上设置有第三螺旋叶片(422)，所述第一螺旋叶片(222)、第二螺旋叶片(323)和第三螺旋叶片(422)均设置有内挡板(223)和外挡板(224)。
9.根据权利要求8所述的汽油蒸汽回收装置，其特征是：所述壳体(1)上设置有若干个轴承(16)，所述第一旋转轴(22)的两端、第二旋转轴(32)的两端和第三旋转轴(42)的两端均通过轴承(16)转动连接在壳体(1)上，所述轴承(16)上设置有密封套(161)。
10.根据权利要求1-9中任意一种所述的汽油蒸汽回收装置，其特征是：所述壳体(1)呈U形。
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