CN111520511B - 多用途阀及其阀片与应用 - Google Patents

Abstract

多用途阀及其阀片与应用，其阀片包括一个向内侧凹陷的弹性片状结构体；其阀包括三块结构相同的阀片组合成的圆柱体，每块阀片的内凹部分均与其他两块阀片的内凹部分相互密贴，从而在圆柱体内部实现封堵，阀片外侧面边缘嵌入支架构成一个以支架为支撑的圆柱体，安装于内管内，一端再以镶嵌盖塞紧，从而构成负压阀阀芯；内管装入密封圈后压入侧面设有风管座的阀壳内；其阀与阀片均可运用到污水阀中。本发明可直接取代现有负压阀，部分直接取代管夹阀，对新造集便系统也可以取代滑阀、碟阀是一种名符其实多用阀。本发明结构简单、体积小、重量轻、性能可靠，可以大幅度减少维修工作量，降低应用成本，可快速更换，可有效降低高铁集便系统造价。

Description

多用途阀及其阀片与应用

技术领域

本发明涉及一种多用途阀及其阀片与应用，特别用于对客运装备的集便系统的污物通道，属于阀门技术领域。

背景技术

多用途阀，尤其是多用途污水阀是用来解决客运装备用集便系统污物通道无障碍贯通与控制问题而设计的；当今世上所有用于集便器污物通道的阀门如滑阀、碟阀、管夹阀以及负压阀等均存在这样那样的不足或缺陷，如结构复杂、故障率高、寿命短、有异响或体积大、维修不方便等；高铁运行中竟然因更换一个管夹阀影响车辆使用几小时。

所谓滑阀、碟阀统称闸板阀是用气缸推动闸板来实现污物通道开通和关闭的是一种钢性结构，常有塑料袋或织物塞进闸板运动的狭缝里影响使用。

管夹阀结构经典，但由于其胶管工作状态局部受力不均其寿命有限；又因安装方式传统造成维修更换极其困难。

所述负压阀因结构不合理造成其体积极其庞大，需要在设计集便系统时特意关照其的安装问题；另外，与管夹阀一样也存在胶管工作状态局部受力不均影响寿命的问题。

集便系统的污物通道要求通经大、无障碍、开关受控等，传统阀门难以全面满足需求；因此，有必要提供一种结构简单、性能稳定、密封性好、可靠性高的多用途污水阀，从而减少污水阀故障率，降低制造和应用成本。

发明内容

本发明的目的是提供一种多用途阀及其阀片与应用，以克服现有技术的不足。

本发明的技术构思是在污物通道内壁上嵌装三个截面形如“胶囊”的阀片，每个阀片占据污物通道截面的1/3，通过正负压操控阀片收放或自然收放实现“负压阀”功能、“负压单向阀”功能、“正压单向阀”功能、“保压阀”功能。

多用途阀片，其特征是包括一个向内侧凹陷的弹性片状结构体，三块结构相同的阀片组合成一圆柱体，每块阀片的内凹部分均与其他两块阀片的内凹部分相互密贴，从而在圆柱体内部实现封堵，以使圆柱体体呈现出两端不相通的常闭态。

所述的阀片，其特征是所述阀片的边缘设有一圈密封筋，在三块阀片组合成一圆柱体时，三块阀片的密封筋均处于同一个圆柱面中；所述阀片的中部由两块相互连接且呈120°夹角的密贴片构成，且两块密贴片的内角做成圆角；位于两块密贴片上下两侧的则分别是两个呈半圆锥面状的过渡面，两个过渡面分别自两块密贴片的上下两侧延申至所述的密封筋。

一种单向阀阀片，其特征是该阀片是由所述的多用途阀片从中部沿径向切下1/2而形成。

一种负压阀，其特征在于包括三个结构相同的阀片及其各自的支架，阀片外侧面边缘嵌入支架中而构成一个结构单元，支架内侧边缘与阀片外侧边缘的密封筋相贴合，内侧边缘包括位于中部的两个相互平行的中段、位于上下两侧的两个弧形段；三个结构单元合并构成一个以支架为支撑的圆柱体，三个阀片的中部内凹的部分相互秘贴，从而在圆柱体内部实现封堵，以使圆柱体呈两端不相通的常闭态；

三个阀片的外侧面分别依托于各自的支架并相互组合成圆柱体后，安装于内管内，一端再以镶嵌盖塞紧，从而构成负压阀阀芯；

所述内管内侧下部设有三个分别对应于一个支架的嵌锥面，内管侧面中部均匀开有三个通气孔，且每个通气孔对应于一个结构单元；内管外侧面还设有多条环形的密封槽，所述密封槽中安装有密封圈；

所述镶嵌盖包括一个与内管等直径的环盖，环盖下方设有三个嵌合柱，嵌合柱两两之间形成嵌合槽，每个阀片的上端均嵌入镶嵌盖中的一个嵌合槽中，嵌合柱的外侧面则与内管的内壁相贴合；

内管装入密封圈后压入侧面设有风管座的阀壳内，内管下端、镶嵌盖上端各与阀壳内壁之间形成一用于安装O形圈的密封槽；阀壳上下两端分别通过缩连环安装接头。

所述的多用途阀，其特征是所述支架是一个弧度为120度的弧形片状体，该弧形片状体的中部设有增强筋。

所述的负压阀，其特征是所述阀壳外侧面两端分别设有一圈向外凸出的连接筋，以便于通过安装缩连环以及紧固螺丝与接头间实现连接；此结构是为取代高铁集便系统中的管夹阀解决快速更换问题。

一种单向阀，其特征是该单向阀的阀芯是将所述负压阀中的阀芯，沿径向切下1/2，保留上半部分而形成。

所述的单向阀，其特征是还包括单向阀壳，所述的单向阀的阀芯自下而上装入单向阀壳；所述单向阀壳上端有预设接口，下端则在装入所述上半部分的圆柱体之后，再通过单向阀壳缩连环安装单向接头。

一种高铁保压阀，其特征是该保压阀的阀芯是将所述负压阀的阀芯和所述单向阀的阀芯串联而形成，且所述单向阀的阀芯位于上方。

本发明是为化简集便系统污物通道而设计，可直接取代现有负压阀，部分直接取代管夹阀，对新造集便系统也可以取代滑阀、碟阀是一种名副其实多用阀。

本发明是为快速更换而设计，可直接替换当今高铁中转式集便系统中的管夹阀，维修更换一个阀的时间可以由4—6小时减少至4—6分钟，理论上可使用寿命提高一倍。

本发明作为单向阀时可制成大口径单向阀，与现有单向阀比较体积更小，反向承压能力强，密封性好，可在污水管路中大有所为。

本发明作为保压阀时可解决当今压力保护器在头车和尾车上下水管路的噪声问题。

本发明结构简单、体积小、重量轻、性能可靠，可以大幅度减少高铁集便系统维修工作量，降低应用成本。

本发明可有效降低高铁集便系统造价。

附图说明

图1是本发明的阀片立体图。

图2是本发明的阀片侧向剖面图。

图3是本发明的负压阀剖视图。

图4是本发明的负压阀分解图。

图5是本发明的负压阀的支架正视图。

图6是本发明的负压阀的支架立体图。

图7是本发明的负压阀的内管剖视图。

图8是本发明的负压阀的镶嵌盖立体图。

图9是本发明的负压阀的阀壳的剖视图。

图10是本发明的单向阀的剖视图。

图11是本发明的单向阀的半阀片与半支架组装图。

图12是本发明的保压阀的剖视图。

其中，1、阀片，11、密贴片，12、过渡面，13、密封筋，14、圆角弧面，2、支架， 21、弧形段，22、中段，23、增强筋，3内管，31、嵌锥面，32、通气孔，33、密封槽，4、镶嵌盖，41嵌合槽,42、嵌合面，43、环盖，5、阀壳，51、风管座，52连接筋，6、接头，7、缩连环，

D1、半阀片，D2、半支架，D3、单向阀壳，D4、单向缩连环，D5、单向接头，B1、上阀壳，B2、下阀壳，B3、上下嵌管。

具体实施方式

如图1、2，多用途阀片，其特征是包括一个向内侧凹陷的弹性片状结构体，三块结构相同的阀片组合成一圆柱体，每块阀片的内凹部分均与其他两块阀片的内凹部分相互密贴，从而在圆柱体内部实现封堵，以使圆柱体体呈现出两端不相通的常闭态。

如图1、2，所述的阀片，其特征是所述阀片的边缘设有一圈密封筋13，在三块阀片组合成一圆柱体时，三块阀片的密封筋13均处于同一个圆柱面中；所述阀片的中部由两块相互连接且呈120°夹角的密贴片11构成，且两块密贴片11的内角做成圆角14；位于两块密贴片11上下两侧的则分别是两个呈半圆锥面状的过渡面12，两个过渡面12分别自两块密贴片11的上下两侧延申至所述的密封筋13。

上述阀片在污水阀中的应用。

如图11，一种单向阀阀片，其特征是该阀片是由所述的多用途阀片从中部沿径向切下1/2而形成。

上述单向阀阀片在单向污水阀中的应用。

如图3-9，一种负压阀，其特征在于包括三个结构相同的阀片1及其各自的支架2，阀片1外侧面边缘嵌入支架2中而构成一个结构单元，支架2内侧边缘与阀片1外侧边缘的密封筋13相贴合，内侧边缘包括位于中部的两个相互平行的中段22、位于上下两侧的两个弧形段21；三个结构单元合并构成一个以支架2为支撑的圆柱体，三个阀片1的中部内凹的部分相互秘贴，从而在圆柱体内部实现封堵，以使圆柱体呈两端不相通的常闭态；

三个阀片1的外侧面分别依托于各自的支架2并相互组合成圆柱体后，安装于内管3内，一端再以镶嵌盖4塞紧，从而构成负压阀阀芯；

所述内管3内侧下部设有三个分别对应于一个支架2的嵌锥面31，内管3侧面中部均匀开有三个通气孔32，且每个通气孔32对应于一个结构单元；内管3外侧面还设有多条环形的密封槽33，所述密封槽33中安装有密封圈；

所述镶嵌盖4包括一个与内管3等直径的环盖43，环盖43下方设有三个嵌合柱42，嵌合柱42两两之间形成嵌合槽41，每个阀片1的上端均嵌入镶嵌盖3中的一个嵌合槽41中，嵌合柱42的外侧面则与内管3的内壁相贴合；

内管3装入密封圈后压入侧面设有风管座51的阀壳5内，内管3下端、镶嵌盖4上端各与阀壳5内壁之间形成一用于安装O形圈的密封槽；阀壳5上下两端分别通过缩连环7安装接头6。

其中，接头6、连接缩连环7及紧固螺丝仅示意本发明结构完整，而非关键性结构。

如图5、6，所述的负压阀，其特征是所述支架2是一个弧度为120度的弧形片状体，该弧形片状体的中部设有增强筋23。

如图9，所述的负压阀，其特征是所述阀壳5外侧面两端分别设有一圈向外凸出的连接筋52，以便于通过安装缩连环7以及紧固螺丝与接头6间实现连接；此结构是为取代高铁集便系统中的管夹阀解决快速更换问题。

上述负压阀作为污水阀的应用。

如图10、11，一种单向阀，其特征是该单向阀的阀芯是将所述负压阀中的阀芯，沿径向切下1/2（形成半阀片D1合半支架D2），保留上半部分而形成。

所述的单向阀，其特征是还包括单向阀壳D3，所述的单向阀的阀芯自下而上装入单向阀壳D3；所述单向阀壳D3上端有预设接口，下端则在装入所述上半部分的圆柱体之后，再通过单向阀壳缩连环D4安装单向接头D5。

上述单向阀作为单向污水阀的应用。

一种高铁保压阀，其特征是该保压阀的阀芯是将所述负压阀的阀芯和所述单向阀的阀芯串联而形成，且所述单向阀的阀芯位于上方。

其阀壳还可设计成包括上阀壳B1和下阀壳B2两部分的结构，负压阀的三个结构相同的阀片1及其各自的支架2和构成单向阀的三组半阀片D1和半支架D2之间的衔接则可通过上下嵌管B3实现。

Claims (4)

1.一种负压阀，其特征在于包括三个阀片（1）及其各自的支架（2），所述阀片包括一个向内侧凹陷的弹性片状结构体，三块结构相同的阀片组合成一圆柱体，每块阀片的内凹部分均与其他两块阀片的内凹部分相互密贴，从而在圆柱体内部实现封堵，以使圆柱体体呈现出两端不相通的常闭态；

阀片（1）外侧面边缘嵌入支架（2）中而构成一个结构单元，支架（2）内侧边缘与阀片（1）外侧边缘相贴合，内侧边缘包括位于中部的两个相互平行的中段（22）、位于上下两侧的两个弧形段（21）；三个结构单元合并构成一个以支架（2）为支撑的圆柱体，三个阀片（1）的中部内凹的部分相互密贴，从而在圆柱体内部实现封堵，以使圆柱体呈两端不相通的常闭态；

三个阀片（1）的外侧面分别依托于各自的支架（2）并相互组合成圆柱体后，安装于内管（3）内，一端再以镶嵌盖（4）塞紧，从而构成负压阀阀芯；

所述内管（3）内侧下部设有三个分别对应于一个支架（2）的嵌锥面（31），内管（3）侧面中部均匀开有三个通气孔（32），且每个通气孔（32）对应于一个结构单元；内管（3）外侧面还设有多条环形的密封槽（33），所述密封槽（33）中安装有密封圈；

所述镶嵌盖（4）包括一个与内管（3）等直径的环盖（43），环盖（43）下方设有三个嵌合柱（42），嵌合柱（42）两两之间形成嵌合槽（41），每个阀片（1）的上端均嵌入镶嵌盖（4）中的一个嵌合槽（41）中，嵌合柱（42）的外侧面则与内管（3）的内壁相贴合；

内管（3）装入密封圈后压入侧面设有风管座（51）的阀壳（5）内，内管（3）下端、镶嵌盖（4）上端各与阀壳（5）内壁之间形成一用于安装O形圈的密封槽；阀壳（5）上下两端分别通过缩连环（7）安装接头（6）；

所述支架（2）是一个弧度为120度的弧形片状体，该弧形片状体的中部设有增强筋（23）。

2.如权利要求1所述的负压阀，其特征是所述阀片的边缘设有一圈密封筋（13），在三块阀片组合成一圆柱体时，三块阀片的密封筋（13）均处于同一个圆柱面中；所述阀片的中部由两块相互连接且呈120°夹角的密贴片（11）构成，且两块密贴片（11）的内角做成圆角（14）；位于两块密贴片（11）上下两侧的则分别是两个呈半圆锥面状的过渡面（12），两个过渡面（12）分别自两块密贴片（11）的上下两侧延伸至所述的密封筋（13）。

3.如权利要求1或2所述的负压阀，其特征是所述阀壳（5）外侧面两端分别设有一圈向外凸出的连接筋（52），以便于通过安装缩连环（7）以及紧固螺丝与接头（6）间实现连接。

4.一种高铁保压阀，其特征是该保压阀的阀芯是将权利要求1所述的负压阀的阀芯和一单向阀的阀芯串联而形成，且所述单向阀的阀芯位于上方，所述单向阀的阀芯是将权利要求1所述负压阀的阀芯，沿径向切下1/2，保留上半部分而形成。