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CN111412848A - 一种轮胎磨损检测方法及装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种轮胎磨损检测方法及装置，属于轮胎磨损检测技术领域。该轮胎磨损检测方法，包括以下步骤：记录设定胎压下，轮胎的水平直径设计值S1和轮毂的水平直径设计值S2；在所述设定胎压下，检测轮胎水平直径T1和轮毂水平直径T2；计算轮毂水平直径T2与轮毂的水平直径设计值S2的换算比值r：r＝T2/S2；利用所述换算比值r将轮胎水平直径T1转换为轮胎的空载水平直径d：d＝T1/r；根据轮胎的水平直径设计值S1与轮胎的空载水平直径d确定轮胎磨损程度。本发明利用换算比值，将设定胎压下的轮胎水平直径统一折算到空载情况，使得磨损前后的轮胎水平直径有统一的比对标准，据此测量得到的轮胎磨损程度与实际情况相比偏差小，测量结果更准确。

Description

一种轮胎磨损检测方法及装置
技术领域
本发明涉及一种轮胎磨损检测方法及装置，属于轮胎磨损检测技术领域。
背景技术
车辆的轮胎由于与地面常年接触，磨损不可避免。轮胎磨损严重时，会影响车辆的制动性能，存在很大的安全隐患。
现有的轮胎磨损检测方法，一般采用目测的方法，通过人的主观判断来确定轮胎磨损程度，由于该方法的主观因素较大，无法保证精确性；或者使用花纹深度测量尺，对轮胎的花纹深度进行测量，该测量方法为接触式测量，检测效率低；还有通过探针、激光等手段进行轮胎磨损检测的方法，虽然不用进行接触式测量，但操作复杂、成本高。
更重要的是，由于车辆的负荷状态不一定相同，因此不论采用哪种测量方法，测得的轮胎磨损程度与实际情况都存在一定的偏差，测量结果不准确。
发明内容
本发明的目的是提供一种轮胎磨损检测方法及装置，用以解决现有技术中进行轮胎磨损检测时，测量结果不准确的问题。
为实现上述目的，本发明提供了一种轮胎磨损检测方法，包括以下步骤：
记录设定胎压下，轮胎的水平直径设计值S1和轮毂的水平直径设计值S2；
在所述设定胎压下，检测轮胎水平直径T1和轮毂水平直径T2；
计算轮毂水平直径T2与轮毂的水平直径设计值S2的换算比值r：r＝T2/S2；
利用所述换算比值r将轮胎水平直径T1转换为轮胎的空载水平直径d：d＝T1/r；
根据轮胎的水平直径设计值S1与轮胎的空载水平直径d确定轮胎磨损程度。
本发明还提供了一种轮胎磨损检测装置，包括处理器和存储器，所述处理器用于运行存储在存储器中的程序指令以实现如下方法：
记录设定胎压下，轮胎的水平直径设计值S1和轮毂的水平直径设计值S2；
在所述设定胎压下，检测轮胎水平直径T1和轮毂水平直径T2；
计算轮毂水平直径T2与轮毂的水平直径设计值S2的换算比值r：r＝T2/S2；
利用所述换算比值r将轮胎水平直径T1转换为轮胎的空载水平直径d：d＝T1/r；
根据轮胎的水平直径设计值S1与轮胎的空载水平直径d确定轮胎磨损程度。
本发明的轮胎磨损检测方法及装置有益效果是：利用换算比值，将设定胎压下的轮胎水平直径统一折算到空载情况，使得磨损前后的轮胎水平直径有统一的比对标准，据此测量得到的轮胎磨损程度与实际情况相比偏差小，测量结果更准确。
为了预测轮胎寿命，作为对上述轮胎磨损检测方法及装置的一种改进，还包括以下步骤：
记录x天内，同个轮胎在胎压一致情况下的空载水平直径dx，x＝1,2,3,…；
针对同个轮胎，计算其平均磨损程度△dx：△dx＝(x*S1-∑dx)/x；
针对同个轮胎，计算其寿命t：t＝(S1-a)/△dx，a为轮胎的最大允许磨损程度。
为了快速定位轮胎磨损最严重的车辆，作为对上述轮胎磨损检测方法及装置的另一种改进，还包括以下步骤：
记录同一天，y辆车辆的同类轮胎在胎压一致情况下的空载水平直径dy，y＝1,2,3,…；
筛选出同类轮胎中空载水平直径dy最小的轮胎，该轮胎所在的车辆为轮胎磨损最严重的车辆。
作为对上述轮胎磨损检测方法及装置的又一种改进，通过拍摄轮胎的正面图像，对所述图像进行处理以获得轮胎水平直径T1和轮毂水平直径T2。
利用图像处理技术对轮胎图像数据进行处理，处理速度快，能够提高检测效率，而且能够实现轮胎磨损程度的远程检测，操作方便。
附图说明
图1是本发明实施例的轮胎磨损检测方法流程图；
图2是本发明实施例的轮胎磨损检测装置示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例对本发明进行进一步详细说明。
轮胎磨损检测方法实施例：
结合图1，本发明的轮胎磨损检测方法包括以下步骤：
记录设定胎压下，轮胎的水平直径设计值S1和轮毂的水平直径设计值S2；
在设定胎压下，获取轮胎的正面图像(例如拍摄)；
对所述图像进行处理，计算图像中的轮胎水平直径得到轮胎水平直径T1，计算图像中的轮毂水平直径得到轮毂水平直径T2；
计算轮毂水平直径T2与轮毂的水平直径设计值S2的换算比值r：r＝T2/S2；
利用所述换算比值r将轮胎水平直径T1转换为轮胎的空载水平直径d：d＝T1/r；
根据轮胎的水平直径设计值S1与轮胎的空载水平直径d确定轮胎磨损程度(例如，轮胎磨损程度m：m＝S1-d)。
其中，轮毂的水平直径不受胎压影响，始终为固定值，即始终为轮毂的水平直径设计值S2，因此轮毂的空载水平直径也等于轮毂的水平直径设计值S2。
本实施例，利用换算比值，将设定胎压下的轮胎水平直径统一折算到空载情况，使得磨损前后的轮胎水平直径有统一的比对标准，据此测量得到的轮胎磨损程度与实际情况相比偏差小，测量结果更准确；而且，利用图像处理技术对轮胎图像数据进行处理，处理速度快，能够提高检测效率，同时能够实现轮胎磨损程度的远程检测，操作方便。
作为其他实施方式，还可以利用红外、激光等现有技术检测轮胎水平直径T1和轮毂水平直径T2。
为了预测轮胎寿命，在计算出轮胎的空载水平直径后，进行以下操作：
记录x天内，同个轮胎在胎压一致情况下的空载水平直径dx，x＝1,2,3,…；
针对同个轮胎，计算其平均磨损程度△dx：△dx＝(x*S1-∑dx)/x；
针对同个轮胎，计算其寿命t：t＝(S1-a)/△dx，a为轮胎的最大允许磨损程度。
其中，保证x天内，同个轮胎的空载水平直径是在胎压一致情况下检测得到的，能够提高该轮胎的平均磨损程度和寿命的计算准确度。
为了快速定位轮胎磨损最严重的车辆，在计算出轮胎的空载水平直径后，进行以下操作：
记录同一天，y辆车辆的同类轮胎在胎压一致情况下的空载水平直径dy，y＝1,2,3,…；
筛选出同类轮胎中空载水平直径dy最小的轮胎，该轮胎所在的车辆为轮胎磨损最严重的车辆。
通过对同类轮胎的空载水平直径进行排序，得到同类轮胎中，轮胎的空载水平直径最小的轮胎，那么该轮胎所在的车辆即为轮胎磨损最严重的车辆。
上述胎压一致是指：胎压相同或者胎压虽不同，但不同胎压之间的误差不超过10％。
轮胎磨损检测装置实施例：
本发明的轮胎磨损检测装置，包括处理器和存储器，处理器用于运行存储在存储器中的程序指令以实现本发明的轮胎磨损检测方法，具体方法参见轮胎磨损检测方法实施例。
下面以利用图像处理技术实现轮胎磨损检测为例，详细介绍本发明的轮胎磨损检测装置。
结合图2，本发明的轮胎磨损检测装置，包括图像检测装置、处理器和存储器，其中图像检测装置用于获取轮胎的正面图像，并发送给处理器。
本实施例，图像检测装置为高清相机，处理器和存储器为车辆数据监测云平台，作为其他实施方式，图像检测装置也可以为网络摄像头等，处理器和存储器也可以为计算机等，其中，图像检测装置的个数可以根据实际需要设置一个或多个。
在进行轮胎磨损检测时，待测车辆(其胎压为设定胎压)驶入测量通道，并与车辆数据监测云平台进行无线通信，表示该车辆需要进行轮胎磨损检测；当待测车辆收到车辆数据检测云平台发出的可以进行检测的反馈后，继续行驶，行驶到相机开关位置时，高清相机拍摄该车辆轮胎的正面图像(如图2所示，本实施例中，仅在测量通道的左侧设置一高清相机，因此可拍摄到该车辆的两个轮胎的正面图像；作为其他实施方式，还可以在测量通道的右侧再设置一高清相机，从而可拍摄到该车辆的四个轮胎的正面图像)；接着，高清相机通过无线通讯将图像发送给车辆数据监测云平台；然后，车辆数据监测云平台对接收到的图像进行处理，得到待测车辆每个轮胎的空载水平直径，进而计算每个轮胎的磨损程度并存储；最后，车辆数据监测云平台针对待测车辆的同个轮胎，利用其历史数据，计算出该轮胎每天的平均磨损程度和寿命，并通过无线通讯传送给待测车辆，方便操作人员掌握待测车辆的轮胎磨损情况，及时更换轮胎；或者在所有车辆都进行轮胎磨损检测后，对不同车辆之间同类轮胎的空载水平直径进行排序，快速定位出轮胎磨损最严重的车辆，方便操作人员对相应车辆进行维修。

Claims (8)

1.一种轮胎磨损检测方法，其特征在于，包括以下步骤：
记录设定胎压下，轮胎的水平直径设计值S1和轮毂的水平直径设计值S2；
在所述设定胎压下，检测轮胎水平直径T1和轮毂水平直径T2；
计算轮毂水平直径T2与轮毂的水平直径设计值S2的换算比值r：r＝T2/S2；
利用所述换算比值r将轮胎水平直径T1转换为轮胎的空载水平直径d：d＝T1/r；
根据轮胎的水平直径设计值S1与轮胎的空载水平直径d确定轮胎磨损程度。
2.根据权利要求1所述的轮胎磨损检测方法，其特征在于，还包括以下步骤：
记录x天内，同个轮胎在胎压一致情况下的空载水平直径dx，x＝1,2,3,…；
针对同个轮胎，计算其平均磨损程度△dx：△dx＝(x*S1-∑dx)/x；
针对同个轮胎，计算其寿命t：t＝(S1-a)/△dx，a为轮胎的最大允许磨损程度。
3.根据权利要求1所述的轮胎磨损检测方法，其特征在于，还包括以下步骤：
记录同一天，y辆车辆的同类轮胎在胎压一致情况下的空载水平直径dy，y＝1,2,3,…；
筛选出同类轮胎中空载水平直径dy最小的轮胎，该轮胎所在的车辆为轮胎磨损最严重的车辆。
4.根据权利要求1-3任一项所述的轮胎磨损检测方法，其特征在于，通过拍摄轮胎的正面图像，对所述图像进行处理以获得轮胎水平直径T1和轮毂水平直径T2。
5.一种轮胎磨损检测装置，其特征在于，包括处理器和存储器，所述处理器用于运行存储在存储器中的程序指令以实现如下方法：
记录设定胎压下，轮胎的水平直径设计值S1和轮毂的水平直径设计值S2；
在所述设定胎压下，检测轮胎水平直径T1和轮毂水平直径T2；
计算轮毂水平直径T2与轮毂的水平直径设计值S2的换算比值r：r＝T2/S2；
利用所述换算比值r将轮胎水平直径T1转换为轮胎的空载水平直径d：d＝T1/r；
根据轮胎的水平直径设计值S1与轮胎的空载水平直径d确定轮胎磨损程度。
6.根据权利要求5所述的轮胎磨损检测装置，其特征在于，还包括以下步骤：
记录x天内，同个轮胎在胎压一致情况下的空载水平直径dx，x＝1,2,3,…；
针对同个轮胎，计算其平均磨损程度△dx：△dx＝(x*S1-∑dx)/x；
针对同个轮胎，计算其寿命t：t＝(S1-a)/△dx，a为轮胎的最大允许磨损程度。
7.根据权利要求5所述的轮胎磨损检测装置，其特征在于，还包括以下步骤：
记录同一天，y辆车辆的同类轮胎在胎压一致情况下的空载水平直径dy，y＝1,2,3,…；
筛选出同类轮胎中空载水平直径dy最小的轮胎，该轮胎所在的车辆为轮胎磨损最严重的车辆。
8.根据权利要求5-7任一项所述的轮胎磨损检测装置，其特征在于，通过拍摄轮胎的正面图像，对所述图像进行处理以获得轮胎水平直径T1和轮毂水平直径T2。
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Applicant before: ZHENGZHOU YUTONG BUS Co.,Ltd.

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