CN111411587A - 一种利用潮差实现大跨度钢结构廊桥的架设方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种利用潮差实现大跨度钢结构廊桥的架设方法，属于桥梁施工领域。本发明所述的利用潮差实现大跨度钢结构廊桥的架设方法，大跨度钢结构廊桥在平板驳船上全部组装拼焊完成后，利用潮水中潮位（计算高度满足驳船吃水行深），用两条拖轮左右将驳船水平移位至桥墩处，等待潮水至高潮位（计算高度确保廊桥越过周围障碍）旋转90°，将廊桥初步架设到桥墩位置，随着潮水下降，再精确定位，在平板驳船上安装有潜水泵，打开泵向平板驳船仓内压水，加快平板驳船上胎架与廊桥的脱离，驳船带着胎架移位，廊桥顺利架设成功。
Description
技术领域
本发明涉及一种利用潮差实现大跨度钢结构廊桥的架设方法，属于桥梁施工领域。
背景技术
桥梁根据跨径大小和多跨总长分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。其中：特大桥：多孔跨径总长≥500米，单孔跨径≥100 米。大桥：多孔跨径总长≥100米，单孔跨径≥40米。中桥：30米<多孔跨径总长<100米， 20≤单孔跨径<40 米。小桥：8米≤多孔跨径总长≤300米， 5<单孔跨径<20米。涵洞：多孔跨径总长<8米，单孔跨<5米。基于大跨度桥梁其廊桥单体重量大，同时受吊装环境的限制，常规吊装难以满足要求；廊桥式结构跨度大，安装就位精度控制难；常规吊装安装工艺耗时久，航道占用时间长。
发明内容
本发明针对上述问题提供了一种利用潮差实现大跨度钢结构廊桥的架设方法。
本发明采用如下技术方案：
本发明所述的利用潮差实现大跨度钢结构廊桥的架设方法，该钢结构廊桥组建于驳船上，驳船通过水位的上升或下降调整高度；该钢结构廊桥的架设方法如下：
步骤一、驳船上架设支撑结构，将钢结构廊桥装载于驳船上；
步骤二、测定该架设河道的涨落潮时间；
步骤三、当河道落潮时，驳船将钢结构廊桥驳运至架设点；
步骤四、当河道涨潮时，将船体方向将钢结构廊桥整体调整至架设桥墩上方；
步骤五、通过驳船船体自身调整钢结构廊桥的高度直至与桥墩衔接稳固；
步骤六、解除驳船船体与钢结构廊桥之间的连接，撤离驳船完成。
本发明所述的利用潮差实现大跨度钢结构廊桥的架设方法，所述的钢结构廊桥由多个廊桥分段组成；预先将钢结构廊桥的中部构件架设在驳船船体中部的支撑结构上；其余廊桥分段以中部构件向两侧进行加装直至完成整体的钢结构廊桥结构。
本发明所述的利用潮差实现大跨度钢结构廊桥的架设方法，所述的驳船船体通过潜水泵进行注水或排水使船体升降。
本发明所述的利用潮差实现大跨度钢结构廊桥的架设方法，所述的步骤四中驳船船体位于架设位置后，通过岸边的缆绳进行船体稳定；其岸边设有缆桩。
本发明所述的利用潮差实现大跨度钢结构廊桥的架设方法，所述的支撑结构由若干个支撑架组合形成。
本发明所述的利用潮差实现大跨度钢结构廊桥的架设方法，驳船船体由拖船进行整体旋转。
有益效果
本发明提供的利用潮差实现大跨度钢结构廊桥的架设方法，可实现大跨度桥梁的架设，并且取消采用吊机的吊装模式，方便快捷，适用于不同河道的架设要求。
附图说明
图1是本发明的驳船及廊桥组装结构示意图；
图2是本发明的支撑架结构示意图；
图3是本发明的廊桥组装一示意图；
图4是本发明的廊桥组装二示意图；
图5是本发明的廊桥组装三示意图；
图6是本发明的廊桥组装四示意图；
图7是本发明的廊桥架设示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图所示：本发明所述的利用潮差实现大跨度钢结构廊桥的架设方法，大跨度钢结构廊桥在平板驳船上全部组装拼焊完成后，利用潮水中潮位（计算高度满足驳船吃水行深），用两条拖轮左右将驳船水平移位至桥墩处，等待潮水至高潮位（计算高度确保廊桥越过周围障碍）旋转90°，将廊桥初步架设到桥墩位置，随着潮水下降，再精确定位，在平板驳船上安装有潜水泵，打开泵向平板驳船仓内压水，加快平板驳船上胎架与廊桥的脱离，驳船带着胎架移位，廊桥顺利架设成功。桥梁在进入架设固定阶段，需要与桥墩上的衔接构件进行校位，一般采用缆风绳及焊接的挡板或固定板进行配合固定进而完成。
作为本发明所述的利用潮差实现大跨度钢结构廊桥的架设方法的优选方案，所述的钢结构廊桥由多个廊桥分段组成；预先将钢结构廊桥的中部构件架设在驳船船体中部的支撑结构上；其余廊桥分段以中部构件向两侧进行加装直至完成整体的钢结构廊桥结构；该支撑结构由多段架体进行凭借而成，在外侧还要增加缆绳进行稳固。
作为本发明所述的利用潮差实现大跨度钢结构廊桥的架设方法的优选方案，所述的驳船船体通过潜水泵进行注水或排水使船体升降。潜水泵可以向驳船内注水是的驳船的船板面与水平面之间的高度进行下降，
作为本发明所述的利用潮差实现大跨度钢结构廊桥的架设方法的优选方案，驳船船体位于架设位置后，预先在岸边（一般是码头等）建设缆桩，通过岸边的缆绳与缆桩进行绑固以对船体稳定。
作为本发明所述的利用潮差实现大跨度钢结构廊桥的架设方法的优选方案，所述的支撑结构由若干个支撑架组合形成。
作为本发明所述的利用潮差实现大跨度钢结构廊桥的架设方法的优选方案，驳船船体由拖船进行整体旋转。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种利用潮差实现大跨度钢结构廊桥的架设方法，其特征在于：该钢结构廊桥组建于驳船上，驳船通过水位的上升或下降调整高度；该钢结构廊桥的架设方法如下：
步骤一、驳船上架设支撑结构，将钢结构廊桥装载于驳船上；
步骤二、测定该架设河道的涨落潮时间；
步骤三、当河道落潮时，驳船将钢结构廊桥驳运至架设点；
步骤四、当河道涨潮时，将船体方向将钢结构廊桥整体调整至架设桥墩上方；
步骤五、通过驳船船体自身调整钢结构廊桥的高度直至与桥墩衔接稳固；
步骤六、解除驳船船体与钢结构廊桥之间的连接，撤离驳船完成。
2.根据权利要求1所述的利用潮差实现大跨度钢结构廊桥的架设方法，其特征在于：所述的钢结构廊桥由多个廊桥分段组成；预先将钢结构廊桥的中部构件架设在驳船船体中部的支撑结构上；其余廊桥分段以中部构件向两侧进行加装直至完成整体的钢结构廊桥结构。
3.根据权利要求1所述的利用潮差实现大跨度钢结构廊桥的架设方法，其特征在于：所述的驳船船体通过潜水泵进行注水或排水使船体升降。
4.根据权利要求1所述的利用潮差实现大跨度钢结构廊桥的架设方法，其特征在于：所述的步骤四中驳船船体位于架设位置后，通过岸边的缆绳进行船体稳定；其岸边设有缆桩。
5.根据权利要求1所述的利用潮差实现大跨度钢结构廊桥的架设方法，其特征在于：所述的支撑结构由若干个支撑架组合形成。
6.根据权利要求1所述的利用潮差实现大跨度钢结构廊桥的架设方法，其特征在于：驳船船体由拖船进行整体旋转。
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