CN111395905B - 一种安全和应急兼备的车门打开行程分段用装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种安全和应急兼备的车门打开行程分段用装置，所述装置包括：与车门固定的第一连接件，所述第一连接件上固定连接有撞针；与车门安装侧车体固定的第二连接件，其于所述第一连接件之间铰接；以及阻拦机构，所述阻拦机构固定在所述第二连接件上，所述阻拦机构具有能够伸缩的主体，所述阻拦机构的主体上能够伸缩的一端上设置有两个触点，两个所述触点构成控制所述阻拦机构的主体伸缩的电回路的开关；其中，所述阻拦机构处于伸长或者缩短的第一状态时，两个所述触点设置在所述撞针在车门打开时的移动路线上，当所述车门打开预定角度时，所述撞针短路连接两个所述触点，所述阻拦机构进入与所述第一状态相反的第二状态。
Description
技术领域
本发明属于车门领域，具体涉及一种安全和应急兼备的车门打开行程分段用装置。
背景技术
车门突然打开，可能对后车或者人员造成损伤，同时也造成本车的伤害。因此，需要防止一种装置一次性开门。现有装置，通过增大阻力，限制开门，导致车门变“重”，给应急时的开门增加风险，又不能真正限制一次性开门，开门人的力量超过了所增大的阻力，车门还是会被一下子推开，从而起不到保护效果。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种安全和应急兼备的车门打开行程分段用装置，本发明部分实施例能够将车门的打开行程分为两段，防止车门一下子打开，同时对两段行程中的车门的打开均没有附加阻力，保证应急状况下，车门在打开的第一段行程中能够最为迅速。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种安全和应急兼备的车门打开行程分段用装置，所述装置包括：与车门固定的第一连接件，所述第一连接件上固定连接有撞针；与车门安装侧车体固定的第二连接件，其与所述第一连接件之间铰接；以及
阻拦机构，所述阻拦机构固定在所述第二连接件上，所述阻拦机构具有能够伸缩的主体，所述阻拦机构的主体上能够伸缩的一端上设置有两个触点，两个所述触点构成控制所述阻拦机构的主体伸缩的电回路的开关；其中，所述阻拦机构处于伸长或者缩短的第一状态时，两个所述触点设置在所述撞针在车门打开时的移动路线上，当所述车门打开预定角度时，所述撞针短路连接两个所述触点，所述阻拦机构进入与所述第一状态相反的第二状态。
优选地，车门打开至所述预定角度时，所述车门的最外侧偏离车辆中轴线第一距离，车门所在侧的后视镜的最外侧偏离车辆中轴线第二距离，所述第一距离是所述第二距离的0.8-2倍。
优选地，所述第一距离是所述第二距离的1倍。
优选地，所述阻拦机构的主体的底部固定在所述第二连接件上，所述阻拦机构的主体的顶部设置所述触点，所述阻拦机构的主体伸长时，所述触点设置在所述撞针在车门打开时的移动路线上。
优选地，所述阻拦机构的主体的顶部包括两个对称设置的用作所述触点的弧形金属片。
优选地，两个所述弧形金属片的外侧相对，所述撞针为前小后大的梯形结构。
优选地，两个所述弧形金属片的内侧相对，形成一个半开放的容置环形腔，所述撞针包括与所述环形腔相配合的圆形部，所述圆形部的直径略大于所述环形腔的内径。
优选地，所述阻拦机构的主体的顶部包括底部与外部空间相通的梯形槽，所述梯形槽的两侧壁设置所述触点。
优选地，所述梯形槽的顶部设置橡胶层。
优选地，所述撞针具有与所述梯形槽相配合的梯形部，所述梯形部的两侧边的收窄斜率略小于所述梯形槽的两侧壁的收窄斜率。
本发明的有益效果在实施例中阐明。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为触点为弧形金属片的外侧相对时的整体结构示意图。
图2为触点在梯形槽内的整体结构示意图。
图3为触点内置在弹簧开关内的整体结构示意图。
图4为第一段开门行程和后视镜的宽度关系示意图。
图5为触点为弧形金属片的内侧相对时的触点和撞针俯视示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
如图1-5所示，本实施例提供一种安全和应急兼备的车门打开行程分段用装置，装置包括：与车门7固定的第一连接件1，第一连接件1上固定连接有撞针2；与车门安装侧车体8固定的第二连接件3，其与第一连接件1之间铰接；以及阻拦机构4，阻拦机构4固定在第二连接件3上，阻拦机构4具有能够伸缩的主体41，阻拦机构4的主体41上能够伸缩的一端上设置有两个触点，两个触点构成控制阻拦机构4的主体41伸缩的电回路的开关；其中，阻拦机构4处于伸长或者缩短的第一状态时，两个触点设置在撞针2在车门打开时的移动路线上，当车门打开预定角度时，撞针2短路连接两个触点，阻拦机构4进入与第一状态相反的第二状态。阻拦机构不同于一般的阻尼渐变机构，阻拦机构在瞬间的对撞针的阻拦力来源于结构上的干涉力，人的推门力越大所受的阻拦反作用力越大。本方案使得，车门的打开行程分为两段，提醒车主和后车，防止车门一下子打开，伤害到后方来车或者人员，也保护自身车辆安全，同时对两段行程中的车门的打开均没有附加阻力，不会因为阻尼机构导致车门变“重”打开需要增加力量的情况，保证应急状况下，车门在打开的第一段行程中能够最为迅速。
车门打开至预定角度时，车门的最外侧偏离车辆中轴线6第一距离，车门所在侧的后视镜5的最外侧偏离车辆中轴线6第二距离，第一距离是第二距离的0.8-2倍。优选的，第一距离是第二距离的1倍。因为后方来车一般不会贴近到进入车辆后视镜宽度的范围内，故参照后视镜宽度设计车门打开的第一段行程，既符合实际的用车安全，同时还能给后续的事故认定上提供更好的认定依据，如果本车的车门尚未进入第二段行程，事故就已发生，可以方便的推知，是后车行驶过于贴近本车了。
进一步的，阻拦机构4的主体41的底部固定在第二连接件3上，阻拦机构4的主体41的顶部设置触点，阻拦机构4的主体41伸长时，触点设置在撞针2在车门打开时的移动路线上。
更具体的，阻拦机构4的主体41的顶部包括两个对称设置的用作触点的弧形金属片421。两个弧形金属片421的外侧相对，撞针2为前小后大的梯形结构。另一替代方案中，两个弧形金属片421的内侧相对，形成一个半开放的容置环形腔4211，撞针2包括与环形腔相配合的圆形部21，圆形部21的直径略大于环形腔的内径。弧形金属片配合撞针能给出开门到预定角度时产生手感上的到位感，给人更明确的警示。
另一实施例中，阻拦机构4的主体41的顶部包括底部与外部空间相通的梯形槽422，梯形槽422的两侧壁设置触点。梯形槽422的顶部设置橡胶层4221。撞针2具有与梯形槽422相配合的梯形部22，梯形部22的两侧壁的收窄斜率略小于梯形槽422的两侧壁的收窄斜率。通过收窄斜率和橡胶层的配合，保证触点的接通的同时，减少过大开门力量对阻拦机构和撞针的冲击，开门时不会发出声响，增加装置使用寿命。
另一实施例中，触点可内置于一弹簧开关423内，所述弹簧开关经受所述撞针的撞击后，所述弹簧开关内的触点短路。
尽管上述实施例已对本发明作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。
Claims (10)
1.一种安全和应急兼备的车门打开行程分段用装置，其特征在于，所述装置包括：
与车门固定的第一连接件，所述第一连接件上固定连接有撞针；
与车门安装侧车体固定的第二连接件，其与所述第一连接件之间铰接；以及
阻拦机构，所述阻拦机构固定在所述第二连接件上，所述阻拦机构具有能够伸缩的主体，所述阻拦机构的主体上能够伸缩的一端上设置有两个触点，两个所述触点构成控制所述阻拦机构的主体伸缩的电回路的开关；其中，所述阻拦机构处于伸长的第一状态时，两个所述触点设置在所述撞针在车门打开时的移动路线上，当所述车门打开预定角度时，所述撞针短路连接两个所述触点，所述阻拦机构进入缩短的第二状态。
2.根据权利要求1所述的安全和应急兼备的车门打开行程分段用装置，其特征在于，车门打开至所述预定角度时，所述车门的最外侧偏离车辆中轴线第一距离，车门所在侧的后视镜的最外侧偏离车辆中轴线第二距离，所述第一距离是所述第二距离的0.8-2倍。
3.根据权利要求2所述的安全和应急兼备的车门打开行程分段用装置，其特征在于，所述第一距离等于所述第二距离。
4.根据权利要求1所述的安全和应急兼备的车门打开行程分段用装置，其特征在于，所述阻拦机构的主体的底部固定在所述第二连接件上，所述阻拦机构的主体的顶部设置所述触点，所述阻拦机构的主体伸长时，所述触点设置在所述撞针在车门打开时的移动路线上。
5.根据权利要求4所述的安全和应急兼备的车门打开行程分段用装置，其特征在于，所述阻拦机构的主体的顶部包括两个对称设置的用作所述触点的弧形金属片。
6.根据权利要求5所述的安全和应急兼备的车门打开行程分段用装置，其特征在于，两个所述弧形金属片的外侧相对，所述撞针为前小后大的梯形结构。
7.根据权利要求5所述的安全和应急兼备的车门打开行程分段用装置，其特征在于，两个所述弧形金属片的内侧相对，形成一个半开放的容置环形腔，所述撞针包括与所述环形腔相配合的圆形部，所述圆形部的直径略大于所述环形腔的内径。
8.根据权利要求4所述的安全和应急兼备的车门打开行程分段用装置，其特征在于，所述阻拦机构的主体的顶部包括底部与外部空间相通的梯形槽，所述梯形槽的两侧壁设置所述触点。
9.根据权利要求8所述的安全和应急兼备的车门打开行程分段用装置，其特征在于，所述梯形槽的顶部设置橡胶层。
10.根据权利要求9所述的安全和应急兼备的车门打开行程分段用装置，其特征在于，所述撞针具有与所述梯形槽相配合的梯形部，所述梯形部的两侧边的收窄斜率略小于所述梯形槽的两侧壁的收窄斜率。
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