CN111331180A

CN111331180A - 一种汽车轻质转向节夹具

Info

Publication number: CN111331180A
Application number: CN202010286433.3A
Authority: CN
Inventors: 杨辉青
Original assignee: Zhejiang Zhenxing Casting Co ltd
Current assignee: Zhejiang Zhenxing Casting Co ltd
Priority date: 2020-04-13
Filing date: 2020-04-13
Publication date: 2020-06-26
Anticipated expiration: 2040-04-13
Also published as: CN111331180B

Abstract

本发明提供了一种汽车轻质转向节夹具，包括底座、定位机构、夹持机构以及钻孔组件；所述底座包括底板和侧板，所述定位机构与所述夹持机构设置在所述底板上，所述钻孔组件设置在所述侧板上；所述定位机构包括基座以及转动连接在所述基座上的旋转座；所述夹持机构包括旋转气缸，所述旋转气缸的活塞杆上设有与转向节连接臂接触的压块；所述钻孔组件包括沿所述侧板移动的调节座，以及位于所述调节座上的钻铰模板，所述钻铰模板上设有定位孔，所述定位孔上设有导套。该夹具能够快速实现汽车转向节的夹紧定位，在该过程中尽量减少人工操作步骤，并减小人工操作对夹紧定位精度的影响，其尤其适用于轻质转向节的夹紧。

Description

一种汽车轻质转向节夹具

技术领域

本发明涉及汽车零部件生产技术领域，尤其涉及一种汽车轻质转向节夹具。

背景技术

转向节是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。如图1所示为转向节的结构示意图，其在转向节主体的中间设置有轴承安装孔a，侧部设有卡钳安装孔、转向杆安装孔或螺纹孔d等。转向节上的安装孔加工工序质量要求较高，在加工的过程中一般使用的是简易手动夹具，先对轴承安装孔进行定位后对转向节连接臂b进行定位，将螺栓穿过摆臂安装孔c对其进行固定，同时采用螺栓顶住转向节连接臂外侧表面，操作繁琐，易造成夹装不稳定的情况，在对摆臂安装孔等进行固定时，无法对其进行加工，即，无法通过单个夹具实现对除轴承安装孔外的其他连接孔的加工。

发明内容

本发明提供了一种汽车轻质转向节夹具，能够快速实现汽车转向节的夹紧定位，在该过程中尽量减少人工操作步骤，并减小人工操作对夹紧定位精度的影响，其尤其适用于轻质转向节的定位夹紧。

为了达到所述目的，本发明采用如下技术方案：

一种汽车轻质转向节夹具，其特征在于：包括底座、定位机构、夹持机构以及钻孔组件；所述底座包括底板和侧板，所述定位机构与所述夹持机构设置在所述底板上，所述钻孔组件设置在所述侧板上；所述定位机构包括基座以及转动连接在所述基座上的旋转座；所述夹持机构包括旋转气缸，所述旋转气缸的活塞杆上设有与转向节连接臂接触的压块；所述钻孔组件包括沿所述侧板移动的调节座，以及位于所述调节座上的钻铰模板，所述钻铰模板上设有定位孔，所述定位孔上设有导套。

作为一种优选，所述定位机构还包括位于所述基座侧部的定位件，所述定位件上设有弧形的定位面。

作为一种优选，所述旋转气缸与所述定位件的数量均为两个，两个所述旋转气缸分别设置在两个所述定位件侧部。

作为一种优选，所述定位机构还包括支承件，所述支承件包括支承面、侧壁以及凹槽，所述凹槽由所述支承面向远离所述钻孔组件一侧延伸。

作为一种优选，所述旋转座为圆柱形结构，所述旋转座上端外侧边缘设有倒角面。

作为一种优选，所述压块包括第一压面和第二压面，所述第一压面竖直设置，所述第二压面与所述第一压面组成L形结构，所述气缸的活塞杆收缩转动时，所述第一压面和所述第二压面向转向节连接臂一侧移动。

作为一种优选，所述侧板上设有滑槽，所述调节座一端设置在所述滑槽内，所述滑槽两侧设有限位板，所述限位板部分嵌在所述调节座上并与所述调节座滑动配合。

作为一种优选，所述侧板上设有伸缩气缸，所述伸缩气缸的活塞杆与所述调节座连接。

作为一种优选，所述钻铰模板包括第一板以及位于所述第一板侧部的向所述定位机构一侧延伸的第二板，所述第一板与所述第二板上设有所述定位孔。

作为一种优选，所述钻铰模板上与所述旋转座相对设置有限位筒。

综上，与现有技术相比，本发明的优点在于：可减少人工操作步骤，并减小人工操作对夹紧定位精度的影响；通过定位机构和夹持机构能够快速实现汽车转向节的夹紧定位，尤其适用于轻质转向节的定位夹紧，仅需将转向节大致放置在定位机构上，后续可自动实现位置微调和夹紧，可避免轻质转向节自动定位夹紧过程中在外力作用下可能出现的偏移对定位精准度的影响；除轴承安装孔外，定位夹紧过程中不会对其他安装孔和螺栓孔造成影响，可同时对其进行钻孔加工。

附图说明

图1是转向节的结构示意图；

图2是本发明的结构示意图；

图3是图2中A处结构示意图；

图4是本发明的结构主视图。

图中的标号如下：

1．底座，11．底板，12．侧板，121．滑槽，13．限位板，14．伸缩气缸，2．定位机构，21．基座，22．旋转座，221．倒角面，23．定位件，231．定位面，24．支承件，241．支承面，242．侧壁，243．凹槽，3．夹持机构，31．旋转气缸，32．活塞杆，33．压块，331．第一压面，332．第二压面，4．钻孔组件，41．调节座，42．钻铰模板，421．定位孔，422．导套，423．第一板，424．第二板，425．限位筒。

具体实施方式

下面结合附图中实施例对本发明作进一步说明。

如图1至图4所示，该转向节夹具包括底座1、定位机构2、夹持机构3以及钻孔组件4。底座1包括底板11和侧板12，底板11与侧板12组成L形结构。定位机构2与夹持机构3设置在底板11上，钻孔组件4设置在侧板12上。

定位机构2包括基座21以及转动连接在基座21上的旋转座22，基座21为圆柱形结构，其上可设有多个螺纹孔，并通过螺丝固定在底座1上。旋转座22套在基座21上并可相对基座21转动，转向节轴承安装孔套在旋转座22上。夹持机构3包括旋转气缸31，旋转气缸31的活塞杆32上设有水平连杆，水平连杆端部设有与活塞杆32平行的连接杆，连接杆上设有压块33，压块33的活动轨迹上存在一个位置使其与转向节连接臂接触的压块33。钻孔组件4包括沿侧板12相对定位机构2移动的调节座41，以及位于调节座41上的钻铰模板42，钻铰模板42上设有定位孔421，定位孔421上设有导套422。

旋转座22为圆柱形结构，旋转座22上端外侧边缘设有倒角面221。转向节的轴承安装孔套在旋转座22上时与倒角面221接触，在夹持机构3夹紧转向节的过程中，对转向节的水平位置进行微调，转向节以及旋转座22随夹持件转动，以避免在夹持件驱动作用下转向节与旋转座22之间的压力及摩擦力增大引起的表面磨损。转向节与旋转座22之间的摩擦力大于旋转座22与基座21之间的摩擦力，夹持件驱动转向节活动过程中，转向节随旋转座22转动后进行微调，避免轻质转向节在夹持件作用下位置产生较大变化，如倾斜偏转的情况，即可避免其在夹紧过程中产生卡死的问题。

定位机构2还包括位于基座21侧部的两个定位件23，定位件23上设有圆弧形的定位面231，定位面231为圆筒形面的一部分。转向节的两个转向节连接臂架设在定位件23上，其外侧表面与定位面231贴合接触，定位面231起到定位与限位的作用。定位机构2螺丝固定在底座1上，可对其进行替换。

定位机构2还包括支承件24，支承件24包括水平的支承面241、竖向的弧形的侧壁241以及位于支承面241下端的凹槽243，凹槽243由支承面241向远离钻孔组件4一侧延伸。设有螺纹孔或转向杆安装孔的耳部端面架在支承面241上，侧面并与侧壁242贴合，凹槽243用以在钻孔时避让钻头等，以避免产生干涉。旋转气缸31的压块33包括第一压面331和第二压面332，第一压面331竖直设置，第二压面332与第一压面331组成L形结构，气缸的活塞杆32收缩转动时，第一压面331和第二压面332向转向节连接臂一侧移动。且，气缸的活塞杆32收缩转动时，第一压面331和第二压面332分别向支承件24的支承面241和侧壁241一侧移动，第一压面331和第二压面332与转向节的转向节连接臂的上端和侧部相抵，并与支承件24和旋转座22一起限制转向节活动。旋转气缸31的数量为两个，两个旋转气缸31分别设置在定位件23两侧，且两个旋转气缸31沿旋转座22周向上位于支承件24两侧。两个旋转气缸31的第一压面331和第二压面332组成的开口朝向气缸活塞杆32缩回时的旋转方向下游，第一压面331移动过程中与转向节的转向节连接臂侧部相抵并对其在水平面上的偏移进行微调，第二压面332向支承件24一侧移动过程中与转向节连接臂上端接触并驱动其与支承面241和侧壁241接触。支承件24的数量可为一个或多个，可根据需要对其进行设置。

侧板12上设有滑槽121，调节座41一端设置在滑槽121内，滑槽121两侧设有限位板13，限位板13部分嵌在调节座41上并与调节座41滑动配合。侧板12上设有伸缩气缸14，伸缩气缸14的活塞杆32与调节座41连接。使用时，将转向节放置在旋转座22上，夹持机构3夹紧转向节后，气缸驱动调节座41向转向节一侧移动至相应位置，钻铰模板42上的导套422与待加工孔相对。钻铰模板42包括第一板423以及位于第一板423侧部的向定位机构2一侧延伸的第二板424，第一板423与第二板424上均设有定位孔421，通过将底座1与工作台旋转机构连接，可驱动该转向夹具转动，可对除轴承安装孔外的其他安装孔或螺丝孔进行加工。第一板423上与旋转座22相对设置有限位筒425，钻孔时，限位筒425与转向节的轴承安装孔上端相抵。

该夹具可固定在多自由度机械机构上，即可多自由度转动和移动，以从不同方位进行钻孔加工。

以上说明仅仅是对本发明的解释，使得本领域普通技术人员能完整的实施本方案，但并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，这些都是不具有创造性的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims

1.一种汽车轻质转向节夹具，其特征在于：包括底座（1）、定位机构（2）、夹持机构（3）以及钻孔组件（4）；所述底座（1）包括底板（11）和侧板（12），所述定位机构（2）与所述夹持机构（3）设置在所述底板（11）上，所述钻孔组件（4）设置在所述侧板（12）上；所述定位机构（2）包括基座（21）以及转动连接在所述基座（21）上的旋转座（22）；所述夹持机构（3）包括旋转气缸（31），所述旋转气缸（31）的活塞杆（32）上设有与转向节连接臂接触的压块（33）；所述钻孔组件（4）包括沿所述侧板（12）移动的调节座（41），以及位于所述调节座（41）上的钻铰模板（42），所述钻铰模板（42）上设有定位孔（421），所述定位孔（421）上设有导套（422）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轻质转向节夹具，其特征在于：所述定位机构（2）还包括位于所述基座（21）侧部的定位件（23），所述定位件（23）上设有弧形的定位面（231）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轻质转向节夹具，其特征在于：所述旋转气缸（31）与所述定位件（23）的数量均为两个，两个所述旋转气缸（31）分别设置在两个所述定位件（23）侧部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轻质转向节夹具，其特征在于：所述定位机构（2）还包括支承件（24），所述支承件（24）包括支承面（241）、侧壁（242）以及凹槽（243），所述凹槽（243）由所述支承面（241）向远离所述钻孔组件（4）一侧延伸。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轻质转向节夹具，其特征在于：所述旋转座（22）为圆柱形结构，所述旋转座（22）上端外侧边缘设有倒角面（221）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轻质转向节夹具，其特征在于：所述压块（33）包括第一压面（331）和第二压面（332），所述第一压面（331）竖直设置，所述第二压面（332）与所述第一压面（331）组成L形结构，所述气缸的活塞杆（32）收缩转动时，所述第一压面（331）和所述第二压面（332）向转向节连接臂一侧移动。

7.根据权利要求1所述的一种汽车轻质转向节夹具，其特征在于：所述侧板（12）上设有滑槽（121），所述调节座（41）一端设置在所述滑槽（121）内，所述滑槽（121）两侧设有限位板（13），所述限位板（13）部分嵌在所述调节座（41）上并与所述调节座（41）滑动配合。

8.根据权利要求7所述的一种汽车轻质转向节夹具，其特征在于：所述侧板（12）上设有伸缩气缸（14），所述伸缩气缸（14）的活塞杆与所述调节座（41）连接。

9.根据权利要求1所述的一种汽车轻质转向节夹具，其特征在于：所述钻铰模板（42）包括第一板（423）以及位于所述第一板（423）侧部的向所述定位机构（2）一侧延伸的第二板（424），所述第一板（423）与所述第二板（424）上设有所述定位孔（421）。

10.根据权利要求1所述的一种汽车轻质转向节夹具，其特征在于：所述钻铰模板（42）上与所述旋转座（22）相对设置有限位筒（425）。