CN111323166B - 轮胎动平衡检测用锁紧工具和轮胎动平衡检测系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车轮胎动平衡检测技术领域，提供了一种轮胎动平衡检测用锁紧工具和轮胎动平衡检测系统。锁紧工具包括伸缩机构和夹紧装置；伸缩机构包括可套设在轴体上的本体部和伸缩部，伸缩部与本体部伸缩配合；夹紧装置设置在本体部上，用于夹紧轴体，以使伸缩部与轮毂形成可抵触式配合。轮胎动平衡检测系统包括轮胎动平衡试验机和上述锁紧工具。通过伸缩机构和夹紧装置的结合使用，既保证了夹紧装置能够有效快速地夹紧轴体，稳定可靠，不会出现“滑丝”问题，又加快了固定车轮的速度，而且伸缩机构直接压紧车轮，固定效果好，整个操作相对于手动旋紧节约了大量时间成本。

Description

轮胎动平衡检测用锁紧工具和轮胎动平衡检测系统

技术领域

本发明涉及汽车轮胎动平衡检测技术领域，具体涉及一种轮胎动平衡检测用锁紧工具和轮胎动平衡检测系统。

背景技术

在对汽车车轮进行动平衡检测的过程中，需要将车轮套在平衡试验机的轴体上，然后利用锁紧工具与轴体上的止推盘配合将车轮的轮毂夹紧固定。

现有的锁紧工具为一具有扳手的螺母，平衡试验机的轴体上具有外螺纹，锁紧工具的内螺纹与轴体上的外螺纹配合，通过旋转锁紧工具，将轮毂挤压向止推盘，以此将车轮固定。

为避免平衡试验机轴体上的外螺纹损伤，锁紧工具的内螺纹一般采用塑料等较金属轴体软的材质，这样在重复性使用过程中，锁紧工具的内螺纹与金属轴体的外螺纹衔接咬合时极容易发生磨损，即出现“滑丝”现象，使用寿命低，而且容易导致轮胎锁紧不到位，影响动平衡检测数据的真实性。另外，手动旋紧的方式操作繁琐，效率低下，也严重影响了生产效率。

发明内容

为至少解决背景技术中提到的部分技术问题，本发明一方面提供了一种轮胎动平衡检测用锁紧工具，该锁紧工具包括伸缩机构和夹紧装置；

所述伸缩机构包括可套设在轴体上的本体部和伸缩部，所述伸缩部与所述本体部伸缩配合；

所述夹紧装置设置在所述本体部上，用于夹紧轴体，以使所述伸缩部与轮毂形成可抵触式配合。

可选的，所述本体部的侧壁上具有气缸腔，所述伸缩部上设有活塞杆，所述活塞杆与所述气缸腔活塞配合。

可选的，所述本体部上设有与所述气缸腔连通的进气口和排气口，所述进气口设有单向气阀，所述单向气阀在所述进气口的进气方向上导通，所述排气口设有排气阀。

可选的，所述伸缩部朝向轮毂的一侧设有保护垫。

可选的，所述保护垫为塑料胶圈。

可选的，所述夹紧装置包括夹片和弹性件，所述夹片的中部与所述本体部转动连接，所述弹性件弹性连接在所述夹片与所述本体部之间，所述弹性件用于通过弹力作用使所述夹片的第一端抵触在轴体上，以实现对轴体的夹紧。

可选的，所述本体部上设有径向贯穿其侧壁的窗口，所述夹片的第一端穿过所述窗口并抵触在轴体上。

可选的，所述夹片与所述本体部之间的转动连接具有设定径向旷量；所述窗口靠近轮毂的一侧边框上设有止挡结构，当所述夹片的第一端抵触在轴体上、且所述伸缩部与轮毂形成抵触式配合时，所述止挡结构对所述夹片形成阻挡，以防止所述夹片向脱开与轴体抵触配合的方向转动。

可选的，所述止挡结构为斜面结构。

可选的，所述弹性件压缩设置在所述夹片的第二端的内侧与所述本体部之间。

可选的，所述夹片的第一端的内侧设有螺纹结构或卡爪结构。

可选的，所述夹紧装置的数量为多个，多个所述夹紧装置在所述本体部的周向上均匀分布。

本发明还提供一种轮胎动平衡检测系统，包括轮胎动平衡试验机和上述轮胎动平衡检测用锁紧工具。

本发明的技术方案，通过伸缩机构和夹紧装置的结合使用，既保证了夹紧装置能够有效快速地夹紧轴体，稳定可靠，不会出现“滑丝”问题，又加快了固定车轮的速度，而且伸缩机构直接压紧车轮，固定效果好，整个操作相对于手动旋紧节约了大量时间成本，为企业带来更多利润。

附图说明

图1是本发明实施例的轮胎动平衡检测用锁紧工具的立体图；

图2是本发明实施例的轮胎动平衡检测用锁紧工具的俯视图；

图3A是图2沿B-B的剖面示意图，显示的是夹片在夹紧位的状态；

图3B是图2沿B-B的剖面示意图，显示的是夹片在打开位的状态；

图4是本发明实施的实施例的轮胎动平衡检测用锁紧工具的使用状态示意图；

图5是图4的半剖图。

附图标记：

1、轴体；2、轮胎；

10、伸缩机构；11、本体部；12、伸缩部；13、单向气阀；14、排气阀；15、缸体；16、气缸腔；17、活塞杆；

20、夹紧装置；21、套筒；22、夹片；23、弹性件；24、窗口；25、螺纹结构或卡爪结构；26、转轴。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参阅图1、图4和图5，本发明实施例提供的一种轮胎动平衡检测用锁紧工具，包括伸缩机构10和夹紧装置20；伸缩机构10包括可套设在轴体1上的本体部11和伸缩部12，伸缩部12与本体部11伸缩配合，即，本体部11和伸缩部12均是筒状结构，并可轴向相对伸缩；夹紧装置20设置在本体部11上，用于夹紧轴体1，即本体部11可通过夹紧装置20定位在轴体1上，这样当伸缩部12相对于本体部12伸缩时，伸缩部12即能够相对于轮毂做靠近和远离的运动，由此与轮毂形成可抵触式配合。

该工具在使用时，首先将轮胎2套设在轮胎动平衡试验机的轴体1上，然后再将本工具套设在轴体1上，利用夹紧装置20夹紧轴体1，从而保证夹紧装置20及本体部11相对于轴体1固定；再利用伸缩机构10的伸长，使伸缩部12的一端抵触在轮胎2的轮毂上并将其轴向推送，直至轮毂被轴体1上的止推盘阻挡，由此实现对轮毂的夹紧，然后即可进行动平衡检测试验。

本实施例通过伸缩机构10和夹紧装置20的结合，避免了锁紧工具因频繁旋拧而导致的磨损，极大的提高了动平衡检测的稳定性，提高了检测数据的真实性；另外，通过实验证明，现有技术中采用螺母在轴体1上旋紧的方式大概需要45s，而本方案因无需手动旋拧和上紧操作，操作时长大概需要15s左右，大大提高了对轮胎2的锁紧效率。

如图2所示，在一些实施例中，本体部11包括缸体15和套筒21，伸缩部12位于缸体15的一轴向端并与之形成伸缩配合，套筒21设置在缸体15上且位于与伸缩部12相对的一轴向端；夹紧装置20可设置在套筒21上，套筒21的直径小于缸体15的直径，优选略大于轴体1的直径。缸体15的侧壁上具有气缸腔16，该气缸腔16可以是环形，伸缩部12上设有活塞杆17，活塞杆17对应的与气缸腔16活塞配合。

在上述实施例中，套筒21上设有与气缸腔16连通的进气口和排气口，进气口设有单向气阀13，单向气阀13在进气口的进气方向上导通，可通过气枪由单向气阀13向气缸腔16内注入气体；排气口设有排气阀14，排气阀14优选为按压式排气阀，排气操作方便。单向气阀13和排气阀14可提高充气和泄压的便捷性。

在另一些实施例中，伸缩机构10还可以采用液压驱动、齿轮齿条驱动、丝杠螺母驱动以及滚珠丝杠驱动等方式实现伸缩。

在其他实施例中，夹紧装置还可以是包括螺栓和弧形夹片，螺栓贯穿本体部11的侧壁并与之螺纹配合，而螺栓的端部与弧形夹片转动连接，由此通过转动螺栓的旋紧而将弧形夹片压到轴体1上。应当说明的是，本领域技术人员还可以通过其他多种熟知的机构实现对轴体1的夹紧，在此不再赘述。

在一些实施例中，夹紧装置20包括夹片22和弹性件23，夹片22的中部通过转轴26与本体部11转动连接，将夹片22转动圆周的径向两端定义为第一端和第二端，弹性件23可以是弹簧，其弹性连接在夹片22与本体部11之间。弹性件23用于通过弹力作用使夹片22的第一端抵触在轴体1上，以实现对轴体1的夹紧。通过将夹片22和弹性件23的结合使用，能够保证在不受外力的情况下，使夹片22的第一端始终向内夹紧轴体1，在动平衡检测完毕后，用手按下夹片22的第二端即可使夹片22与轴体1脱离，拆、装及锁紧操作都非常方便。

在进一步的实施例中，夹紧装置20的数量为两个，两个夹紧装置20在套筒21上对称设置。对称设置的两个夹紧装置20易于单手操作，且能够对轴体1形成平衡的夹持力。

为了提高夹紧效果，夹片22的第一端的内侧设有螺纹结构或卡爪结构25，从而增大与轴体1之间的摩擦力。在本实施例中，轴体1上设置有外螺纹，夹片22上设有内螺纹，从而夹片22上的螺纹结构与轴体1上的外螺纹相配合。两者在配合的过程中，无需旋进的过程，夹片22上的螺纹结构直接夹在轴体1上，因此，对轴体1上的磨损很小，避免出现“滑丝”的现象。

其中，本体部11可以是一体成型，也可以是由气缸腔16体和套筒21两部分组成。在本实施例中，本体部11包括气缸腔16体和套筒21，夹片22和弹性件23均设置在套筒21上；弹性件23压缩设置在夹片22的第二端的内侧与套筒21之间。结合图3A中，在自然状态下，两个夹片22处于夹紧状态。当用手按下夹片22的第二端，夹片22转动，如图3B，夹片22的第一端向外张开，即松开与轴体1的咬合。

在另一些实施例中，弹性件23的设置方式还可以是多种，例如：压缩设置在夹片22第一端的外侧与本体部之间、张拉设置在夹片22第二端的外侧与本体部11之间或张拉设置在夹片22第一端的内侧与本体部11之间。此外，弹性件23还可以是套在转轴26上的扭力弹簧。

在一些实施例中，套筒21上设有径向贯穿其侧壁的窗口24，夹片22的第一端穿过窗口24并抵触在轴体1上。窗口的数量与夹片22的数量对应。

较佳的，夹片22与本体部11之间的转动连接具有设定径向旷量，设定径向旷量指的是夹片22在转动的径向上可以相对于本体部11发生微小的位移，即实现二者转动连接配合的轴孔的直径大于转轴26的直径；窗口24靠近轮毂的一侧边框上设有止挡结构，当夹片22的第一端抵触在轴体1上、且伸缩部12与轮毂形成抵触式配合时，止挡结构对夹片22形成阻挡，以防止夹片22向脱开与轴体1抵触配合的方向转动。

具体的，当夹片22夹住轴体1时，伸缩机构10伸长并压紧轮胎2的轮毂，此时气缸压力较高，如果操作人员不慎按压/触碰到夹片22的第二端，卡爪与轴体1有可能会彼此脱钩，那么锁紧工具将被高压气体高速弹出，对操作人员和外部环境构成威胁。

而采用上述较佳的实施例，当气缸腔16充入的高压气体、伸缩部12紧紧的抵在轮毂上时，本体部11会受到较强的反作用力，而夹片22是相对于轴体固定的，本体部11与夹片22之间的转动连又具有设定径向旷量，因此本体部11会相对于夹片11向轴体1的后端移动设定距离，与此同时，窗口靠近轮胎2的一侧边框与夹片22的间距变小，甚至相互抵触，此时，设置在窗口靠近轮胎2的一侧边框上的止挡结构可对夹片22的一个旋转方向形成阻挡，该旋转方向为会导致卡爪脱离轴体1的方向，由此可防止夹片22的第二端被按下，防止危险的发生。

当气缸腔16泄压后，本体部11受到的反作用力消失，夹片22又可以在设定径向旷量内相对于本体部11运动，这样夹片22就可以绕过止挡结构，可以被手动按下了。

在进一步的实施例中，止挡结构为斜面结构。即气缸腔16在加压状态下，夹片22向脱离轴体1方向的转动被窗口边框上的一个坡面所阻挡，且夹片22转动趋势越明显，受到斜面结构的阻力就越大；而气缸腔16在失压状态下，斜面结构对夹片22的正常转动干涉最小，夹片22的第二端可被顺利按下。

在一些实施例中，伸缩部12朝向轮毂的一侧设有保护垫。保护垫用于在伸缩部12与轮毂之间形成缓冲，避免因伸缩机构10的冲击或刚性挤压而损伤轮毂。在本实施例中，保护垫可以为塑料胶圈，当然在其他实施例中，保护垫还可以采用其他柔性材质。

本发明实施例还提供一种轮胎动平衡检测系统，该系统包括动平衡试验机和上述实施方式所提供的轮胎动平衡检测用锁紧工具。采用本实施例提供的轮胎动平衡检测系统，明显提高了轮胎动平衡检测的准确性和效率。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (12)

1.一种轮胎动平衡检测用锁紧工具，其特征在于，包括伸缩机构(10)和夹紧装置(20)；

所述伸缩机构(10)包括可套设在轴体(1)上的本体部(11)和伸缩部(12)，所述伸缩部(12)与所述本体部(11)伸缩配合；

所述夹紧装置(20)包括夹片(22)和弹性件(23)，所述夹片(22)的中部与所述本体部(11)转动连接，所述弹性件(23)弹性连接在所述夹片(22)与所述本体部(11)之间，所述弹性件(23)用于通过弹力作用使所述夹片(22)的第一端抵触在轴体(1)上，以实现对轴体(1)的夹紧；以使所述伸缩部(12)能够与轮毂形成可抵触式配合。

2.根据权利要求1所述的轮胎动平衡检测用锁紧工具，其特征在于，所述本体部(11)的侧壁上具有气缸腔(16)，所述伸缩部(12)上设有活塞杆(17)，所述活塞杆(17)与所述气缸腔(16)活塞配合。

3.根据权利要求2所述的轮胎动平衡检测用锁紧工具，其特征在于，所述本体部(11)上设有与所述气缸腔(16)连通的进气口和排气口，所述进气口设有单向气阀(13)，所述单向气阀在所述进气口的进气方向上导通，所述排气口设有排气阀(14)。

4.根据权利要求1所述的轮胎动平衡检测用锁紧工具，其特征在于，所述伸缩部(12)朝向轮毂的一侧设有保护垫。

5.根据权利要求4所述的轮胎动平衡检测用锁紧工具，其特征在于，所述保护垫为塑料胶圈。

6.根据权利要求1至5任一项所述的轮胎动平衡检测用锁紧工具，所述本体部(11)上设有径向贯穿其侧壁的窗口(24)，所述夹片(22)的第一端穿过所述窗口并抵触在轴体(1)上。

7.根据权利要求6所述的轮胎动平衡检测用锁紧工具，所述夹片(22)与所述本体部(11)之间的转动连接具有设定径向旷量；所述窗口靠近轮毂的一侧边框上设有止挡结构，当所述夹片(22)的第一端抵触在轴体(1)上、且所述伸缩部(12)与轮毂形成抵触式配合时，所述止挡结构对所述夹片(22)形成阻挡，以防止所述夹片(22)向脱开与轴体(1)抵触配合的方向转动。

8.根据权利要求7所述的轮胎动平衡检测用锁紧工具，所述止挡结构为斜面结构。

9.根据权利要求1至5任一项所述的轮胎动平衡检测用锁紧工具，其特征在于，所述弹性件(23)压缩设置在所述夹片(22)的第二端的内侧与所述本体部(11)之间。

10.根据权利要求1至5任一项所述的轮胎动平衡检测用锁紧工具，其特征在于，所述夹片(22)的第一端的内侧设有螺纹结构或卡爪结构(25)。

11.根据权利要求1至5任一项所述的轮胎动平衡检测用锁紧工具，其特征在于，所述夹紧装置(20)的数量为多个，多个所述夹紧装置(20)在所述本体部(11)的周向上均匀分布。

12.一种轮胎动平衡检测系统，其特征在于，包括轮胎动平衡试验机和如权利要求1至11任一项所述的轮胎动平衡检测用锁紧工具。

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