CN111301590A - 折叠后可拖行可背行的两轮车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种折叠后可拖行可背行的两轮车，其包括主车架、与所述主车架相固定连接的副车架、安装于所述主车架前端部的前轮叉组件、安装于所述主车架后端部的后轮叉组件，所述前轮叉组件包括前轮叉以及转动连接于所述前轮叉上的前轮，所述前轮叉包括与所述主车架可转动且可锁定的前套管、与所述前套管相固定连接的车把，本发明在主车架上形成收纳前轮叉组件的收纳空间，在主车架和副车架之间形成收纳后车轮的收纳空间，极大的节省了折叠后可拖行可背行的两轮车折叠后的空间。

Description

折叠后可拖行可背行的两轮车

技术领域

本发明涉及一种折叠后可拖行可背行的两轮车。

背景技术

折叠后可拖行可背行的两轮车由于其灵活性能有效避免堵车问题，因此在城市中被广泛使用，随着使用者的要求越来越高，也对折叠后可拖行可背行的两轮车提出了更高的要求，如何使折叠后可拖行可背行的两轮车可折叠从而实现便携化是目前急需解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种可折叠且折叠后占用空间较小的折叠后可拖行可背行的两轮车。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种折叠后可拖行可背行的两轮车，其包括主车架、与所述主车架相固定连接的副车架、安装于所述主车架前端部的前轮叉组件、安装于所述主车架后端部的后轮叉组件，所述前轮叉组件包括前轮叉以及转动连接于所述前轮叉上的前轮，所述前轮叉包括与所述主车架可转动且可锁定的前套管、与所述前套管相固定连接的车把，与所述前套管相套接且能同轴转动并相对锁定的前下叉架，所述前轮转动连接于所述前下叉架上，所述前下叉架和所述前套管有展开和折叠状态，当所述前下叉架和所述前套管同时展开时，所述前套管朝向所述主车架的前下方伸出，所述前下叉架与所述前轮的转轴与所述前套管和所述主车架的转动连接轴相平行，当所述前下叉架和所述前套管同时折叠时，所述前套管朝向主车架折叠并与所述主车架平行或形成锐角，所述前下叉架与所述前轮的转轴与所述前套管和所述主车架的转动连接轴相垂直或成锐角。

优化的，所述后轮叉组件包括与所述主车架可转动且可锁定的后套管、与所述后套管相套接且能同轴转动并相对锁定的后下叉架，所述后轮转动连接于所述后下叉架上，所述后下叉架和所述后套管有展开和折叠状态，当所述后下叉架和所述后套管同时展开时，所述后套管朝向所述主车架的后下方伸出，所述后下叉架与所述后轮的转轴与所述后套管和所述主车架的转动连接轴相平行，当所述后下叉架和所述后套管同时折叠时，所述后套管朝向主车架的前上方转动折叠并与所述主车架平行或形成锐角所述后下叉架与所述后轮的转轴与所述后套管和所述主车架的转动连接轴相垂直或成锐角。

优化的，所述主车架的中部设有第一让位槽，在所述前下叉架和所述前套管同时折叠时，所述前下叉架和所述前套管以及前轮位于所述第一让位槽内。

优化的，所述前轮叉包括使所述前套管与所述主车架相对锁定和解锁的前折叠锁紧部，所述前套管上设有第一卡槽，所述前折叠锁紧部包括滑动连接于所述主车架上的第一锁销，用于使所述第一锁销始终具有朝向第一卡槽运动趋势的第一弹性件，当所述第一锁销退出所述第一卡槽时，所述前套管可相对所述主车架翻转折叠，当所述第一锁销插设于所述第一卡槽内时，所述前套管可相对所述主车架固定并处于打开状态。

优化的，所述前轮叉包括使所述的前套管和所述前下叉架相对锁定和解锁的前旋转锁紧部，所述前旋转锁紧部包括固定设于所述前套管内的花轴轴套，与所述花轴轴套相匹配且穿设于所述花轴轴套内的花轴，安装于所述前套管上用于使所述花轴和所述花轴轴套锁定和脱离的扳扣，所述花轴轴套与所述车把相固定连接，所述花轴与所述前下叉架相固定连接，当所述扳扣解锁时，所述花轴的齿滑出所述花轴轴套内的齿槽，此时花轴与所述花轴轴套相转动连接，当所述扳扣锁定时，所述花轴的齿与所述花轴轴套内的齿槽啮合，所述花轴与所述花轴轴套相固定连接。

优化的，所述副车架包括两端分别与所述主车架两端相连接的副撑杆，安装于所述副撑杆上的座垫组件，所述座垫组件包括前端部与所述主车架的前端部相转动连接，且可伸缩还可固定长度的副上撑杆；可折叠且两端部分别与所述主车架的后端部以及所述副上撑杆的后端部相转动连接的副下撑杆；用于使所述副下撑杆展开时锁定的副锁定部；设于所述副上撑杆上的座垫和靠背；所述座垫组件具有折叠和展开状态，当所述座垫组件展开时，所述副上撑杆伸长，副下撑杆展开并且所述副锁定部处于锁定状态，当所述座垫组件折叠时，所述副上撑杆收缩，副下撑杆折叠且与所述副撑杆平行或夹角为锐角。

进一步的，所述副上撑杆包括副上外套管、与所述副上外套管同轴设置且固定于所述副上外套管内的限位内拉杆、套设于限位内拉杆内且穿设于所述副上外套管内的伸缩横杆梁，所述座垫和靠背安装于所述伸缩横杆梁上。

更进一步的，所述副下撑杆包括与所述伸缩横杆梁相铰接的副下第一折叠杆、与所述副撑杆相铰接的副下第二折叠杆以及中折叠锁定部，所述中折叠锁定部具有锁定和解锁两个状态，当所述中折叠锁定部锁定时，所述副下第一折叠杆和所述副下第二折叠杆展开并锁定，当所述中折叠锁定部解锁时，所述副下第一折叠杆和所述副下第二折叠杆能相对折叠。

进一步的，所述后轮叉组件包括使所述后套管与所述主车架相对锁定和解锁的后折叠锁紧部，所述后套管上设有第二卡槽，所述后折叠锁紧部包括滑动连接于所述主车架上的第二锁销，用于使所述第二锁销始终具有朝向第二卡槽运动趋势的第二弹性件，当所述第二锁销退出所述第二卡槽时，所述后套管可相对所述主车架翻转折叠，当所述第二锁销插设于所述第二卡槽内时，所述后套管可相对所述主车架固定并处于打开状态。

进一步的，所述后轮叉组件包括使所述的后套管和所述后下叉架相对锁定和解锁的后旋转锁紧部，所述后旋转锁紧部包括固定设于所述后套管内的花轴轴套，与所述花轴轴套相匹配且穿设于所述花轴轴套内的花轴，安装于所述后套管上用于使所述花轴和所述花轴轴套锁定和脱离的扳扣，所述花轴轴套与所述主车架相固定连接，所述花轴与所述后下叉架相固定连接，当所述扳扣解锁时，所述花轴的齿滑出所述花轴轴套内的齿槽，此时花轴与所述花轴轴套相转动连接，当所述扳扣锁定时，所述花轴的齿与所述花轴轴套内的齿槽啮合，所述花轴与所述花轴轴套相固定连接。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：本发明在主车架上形成收纳前轮叉组件的收纳空间，副车架和主车架两者连接的四个端弯折，两者拼接形成六边形，在主车架和副车架之间形成收纳后车轮的收纳空间，极大的节省了折叠后可拖行可背行的两轮车折叠后的空间。

附图说明

附图1为实施例一中本发明示意图；

附图2、3分别为实施例一中前旋转锁定组件锁定和解锁时的示意图；

附图4、5分别为实施例一中折叠后可拖行可背行的两轮车背行和拖行时的机构示意图；

附图6、7分别为实施例二中折叠后可拖行可背行的两轮车以及其后折叠锁紧部的结构示意图；

附图8、11和12为实施例一和二中花轴和花轴轴套的结构示意图；

附图9为实施例三中前轮叉或后轮叉的结构示意图；

附图10为实施例四中前轮叉或后轮叉的结构示意图。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

如图1所示，折叠后可拖行可背行的两轮车包括主车架1、与主车架1相固定连接的副车架2、安装于主车架1前端部的前轮叉组件3、安装于主车架1后端部的后轮叉组件4。两轮车可以是电动车，也可以是燃油动力车等。

前轮叉组件3包括前轮叉5以及转动连接于前轮叉5上的前轮6，前轮叉5包括与主车架1可转动且可锁定的前套管7、与前套管7相固定连接的车把8，与前套管7相套接且能同轴转动并相对锁定的前下叉架9，前轮6转动连接于前下叉架9上，前下叉架9和前套管7有展开和折叠状态，当前下叉架9和前套管7同时展开时，前套管7朝向主车架1的前下方伸出，前下叉架9与前轮6的转轴与前套管7和主车架1的转动连接轴相平行，当前下叉架9和前套管7同时折叠时，前套管7朝向主车架1折叠并与主车架1平行或形成锐角，前下叉架9与前轮6的转轴与前套管7和主车架1的转动连接轴相垂直或成锐角。

主车架1的中部设有第一让位槽10，在前下叉架9和前套管7同时折叠时，前下叉架9和前套管7以及前轮6位于第一让位槽10内。

前轮叉5包括使前套管7与主车架1相对锁定和解锁的前折叠锁紧部11，前套管7上设有第一卡槽12，前折叠锁紧部11包括滑动连接于主车架1上的第一锁销13，用于使第一锁销13始终具有朝向第一卡槽12运动趋势的第一弹性件14，当第一锁销13退出第一卡槽12时，前套管7可相对主车架1翻转折叠，当第一锁销13插设于第一卡槽12内时，前套管7相对主车架1固定并处于打开状态。

如图2/3所示，前轮叉5包括使的前套管7和前下叉架9相对锁定和解锁的前旋转锁紧部15，前旋转锁紧部15包括固定设于前套管7内的花轴轴套17，与花轴轴套17相匹配且穿设于花轴轴套17内的花轴16、设于花轴轴套17内且与花轴16固定连接的吊紧螺杆163、设于吊紧螺杆163和花轴轴套17之间的花轴弹簧162，花轴弹簧162的一端固定在吊紧螺杆163上另一端固定有内限位环165，内限位环165抵紧在花轴轴套17内的环形衬肩172上。花轴弹簧162使花轴16始终具有朝向花轴轴套17内运动的趋势，安装于前套管7上用于使花轴16和花轴轴套17锁定和脱离的扳扣18，花轴轴套17与车把8相固定连接，花轴16与前下叉架9相固定连接，如图2/3所示，扳扣18转动连接于前套管7外侧壁上，其上转动连接有推出板181，推出板181的下端转动连接有U型连板182，花轴16上具有凸台164，凸台164抵于U型连板182中部的通过孔的周圈且与前下叉架9固定连接，为使转动更顺滑，凸台164和U型连板182中部的平板之间连接有平面轴承91，凸台164和平面轴承91位于U型连板182中部的平板的同一侧，花轴轴套17位于U型连板182中部的平板的另一侧。当扳扣18解锁时，其向下翻转，推出板181向下推动U型连板182直至花轴16的齿161滑出花轴轴套17的齿槽171，此时花轴16与花轴轴套17相转动连接，需要锁定时，花轴16在花轴弹簧162的作用下向花轴轴套1内外移动，直至扳扣18锁定时，花轴16的齿161与花轴轴套17的齿槽171啮合，花轴16与花轴轴套17相固定连接。花轴16的齿可以是单齿也可以多齿，当花轴16的齿是单齿时，花轴轴套17的齿槽比花轴16的齿多一个。花轴16的旋转角度范围为0°-180°，花轴的旋转角度也是前下叉架和后下叉架的旋转角度范围。

后轮叉组件4包括与主车架1可转动且可锁定的后套管19、与后套管19相套接且能同轴转动并相对锁定的后下叉架20、后轮41，后轮41转动连接于后下叉架20上，后下叉架20和后套管19有展开和折叠状态，当后下叉架20和后套管19同时展开时，后套管19朝向主车架1的后下方伸出，后下叉架20与后轮的转轴与后套管19和主车架1的转动连接轴相平行，当后下叉架20和后套管19同时折叠时，后套管19朝向主车架1的前上方转动折叠并与主车架1平行或形成锐角后下叉架20与后轮的转轴与后套管19和主车架1的转动连接轴相垂直或成锐角。

副车架2包括两端分别与主车架1两端相连接的副撑杆21，安装于副撑杆21上的座垫组件22，座垫组件22包括前端部与主车架1的前端部相转动连接，且可伸缩还可固定长度的副上撑杆23；可折叠且两端部分别与主车架1的后端部以及副上撑杆23的后端部相转动连接的副下撑杆24；用于使副下撑杆24展开时锁定的副锁定部；设于副上撑杆23上的座垫28和靠背29；座垫组件22具有折叠和展开状态，当座垫组件22展开时，副上撑杆23伸长，副下撑杆24展开并且副锁定部处于锁定状态，当座垫组件22折叠时，副上撑杆23收缩，副下撑杆24折叠且与副撑杆21平行或夹角为锐角。

副上撑杆23包括副上外套管25、与副上外套管25同轴设置且固定于副上外套管25内的限位内拉杆26、套设于限位内拉杆26内且穿设于副上外套管25内的伸缩横杆梁27，座垫28和靠背29安装于伸缩横杆梁27上。

副下撑杆24包括与伸缩横杆梁相铰接的副下第一折叠杆30、与副撑杆21相铰接的副下第二折叠杆31以及中折叠锁定部32，中折叠锁定部32具有锁定和解锁两个状态，当中折叠锁定部32锁定时，副下第一折叠杆30和副下第二折叠杆31展开并锁定，当中折叠锁定部32解锁时，副下第一折叠杆30和副下第二折叠杆31能相对折叠。中折叠锁定部32包括与副下第一折叠杆30固定的第一滑动套33，穿设于第一滑动套33内的滑动锁销35，与副下第二折叠杆31固定连接的第二滑动套34，使滑动锁销35具有朝向第二滑动套34滑动趋势的滑动弹簧36，当滑动锁销35滑出第二滑动套34时，副下第一折叠杆30和副下第二折叠杆31能相对折叠，当滑动锁销35插入第二滑动套34时，副下第一折叠杆30和副下第二折叠杆31展开并相对锁定。

后轮叉组件包括使后套管19与主车架1相对锁定和解锁的后折叠锁紧部，后套管19上设有第二卡槽42，后折叠锁紧部包括滑动连接于主车架1上的第二锁销43，用于使第二锁销始终具有朝向第二卡槽运动趋势的第二弹性件44，当第二锁销退出第二卡槽时，后套管19可相对主车架1翻转折叠，当第二锁销插设于第二卡槽内时，后套管19相对主车架1固定并处于打开状态。

后轮叉组件包括使的后套管19和后下叉架20相对锁定和解锁的后旋转锁紧部36，后旋转锁紧部36其与前旋转锁紧部15原理相同，其包括固定设于后套管19内的花轴轴套17、与花轴轴套17相匹配且穿设于花轴轴套17内的花轴16、设于花轴轴套17内且与花轴16固定连接的吊紧螺杆163、设于吊紧螺杆163和花轴轴套17之间的花轴弹簧162，花轴弹簧162的一端固定在吊紧螺杆163上另一端固定有内限位环165，内限位环165抵紧在花轴轴套17内的环形衬肩172上。花轴弹簧162使花轴16始终具有朝向花轴轴套17内运动的趋势，安装于前套管7上用于使花轴16和花轴轴套17锁定和脱离的扳扣18，花轴轴套17与车把8相固定连接，花轴16与前下叉架9相固定连接，如图7所示，扳扣18转动连接于后套管19外侧壁上，其上转动连接有推出板181，推出板181的下端转动连接有U型连板182，花轴16上具有凸台164，凸台164抵于U型连板182中部的通过孔的周圈且与前下叉架9固定连接，为使转动更顺滑，凸台164和U型连板182中部的平板之间连接有平面轴承91，凸台164和平面轴承91位于U型连板182中部的平板的同一侧，花轴轴套17位于U型连板182中部的平板的另一侧。当扳扣18解锁时，扳扣18向下翻转，推出板181向下推动U型连板182直至花轴16的齿161滑出花轴轴套17的齿槽171，此时花轴16与花轴轴套17相转动连接，需要锁定时，花轴16在花轴弹簧162的作用下向花轴轴套1内外移动，直至扳扣18锁定时，花轴16的齿与花轴轴套17的齿槽啮合，花轴16与花轴轴套17相固定连接。花轴16的齿可以是单齿也可以多齿，当花轴16的齿是单齿时，花轴轴套17的齿槽比花轴16的齿多一个。

主车架1上还设有具有折叠和伸出两个状态的折叠踏脚37以及用于容纳折叠脚踏的脚踏槽45。车把8为可伸缩车把8。所有锐角均小于10°。主车架1上后端部设有便于折叠后可拖行可背行的两轮车折叠时拖行的小轮38，小轮38可收折，主车架1的下端面上设有便于背行的靠板40，折叠后可拖行可背行的两轮车的电池组39设有前下叉架上。

如图4/5所示，折叠后可拖行可背行的两轮车可背行也可拖行。

实施例二

如图6、7所示，本实施例与实施例一的区别在于：本实施例中后套管与主车架的解锁方式不同，为提高避震效果，后折叠锁紧部包括固定于后套管19上且与主车架1后端部相转动连接的后套转动管46、固定于所述后套转动管46上的后套解锁块47、可伸缩的插设于所述后套解锁块47上的后套解锁销48、固定于副撑杆21上的避震安装杆410、两端分别与后套解锁块47以及避震安装杆410相固定连接且自身可伸缩的避震杆49、套设在避震杆49上的避震弹簧40，避震弹簧40的两端分别抵于后套解锁块47以及避震安装杆410上，主车架1分别左右两片，左片01和右片02中间形成收纳前车轮的空间，左片01和右片02的后端部之间固定有后套解锁转轴411，后套解锁转轴上开设有锁定孔，当后套解锁销48插入锁定孔时，后套管19相对主车架1固定并处于打开状态，而后套管19随后套转动管46的摆动和避震弹簧40的缓冲实现避震。

实施例三

本实施例与实施例一的区别在于：如图9所示，前旋转锁紧部15也可以是转动连接在前套管上开设有锁孔的前锁板1501以及设于前下叉架上的前锁块1502，当前锁板1501扣于前锁块1502上时，前下叉架叉和前套管相对固定，反之则两者可相对转动，前下叉架的旋转角度范围为0°-180°。后旋转锁紧部36也可以是上述形式。

实施例四

本实施例与实施例一的区别在于：如图10所示，前旋转锁紧部15也可以是相套接的前套管7和前下轮叉9，通过开设在两者上的通孔以及穿设于通孔内的锁定螺栓03实现解锁和固定，前下叉架的旋转角度范围为0°-180°。后旋转锁紧部36也可以是上述形式。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种折叠后可拖行可背行的两轮车，其包括主车架、与所述主车架相固定连接的副车架、安装于所述主车架前端部的前轮叉组件、安装于所述主车架后端部的后轮叉组件，所述前轮叉组件包括前轮叉以及转动连接于所述前轮叉上的前轮，其特征在于：所述前轮叉包括与所述主车架可转动且可锁定的前套管、与所述前套管相固定连接的车把，与所述前套管相套接且能同轴转动并相对锁定的前下叉架，所述前轮转动连接于所述前下叉架上，所述前下叉架和所述前套管有展开和折叠状态，当所述前下叉架和所述前套管同时展开时，所述前套管朝向所述主车架的前下方伸出，所述前下叉架与所述前轮的转轴与所述前套管和所述主车架的转动连接轴相平行，当所述前下叉架和所述前套管同时折叠时，所述前套管朝向主车架折叠并与所述主车架平行或形成锐角，所述前下叉架与所述前轮的转轴与所述前套管和所述主车架的转动连接轴相垂直或成锐角。

2.根据权利要求1所述的折叠后可拖行可背行的两轮车，其特征在于：所述后轮叉组件包括与所述主车架可转动且可锁定的后套管、与所述后套管相套接且能同轴转动并相对锁定的后下叉架，所述后轮转动连接于所述后下叉架上，所述后下叉架和所述后套管有展开和折叠状态，当所述后下叉架和所述后套管同时展开时，所述后套管朝向所述主车架的后下方伸出，所述后下叉架与所述后轮的转轴与所述后套管和所述主车架的转动连接轴相平行，当所述后下叉架和所述后套管同时折叠时，所述后套管朝向主车架的前上方转动折叠并与所述主车架平行或形成锐角所述后下叉架与所述后轮的转轴与所述后套管和所述主车架的转动连接轴相垂直或成锐角。

3.根据权利要求1所述的折叠后可拖行可背行的两轮车，其特征在于：所述主车架的中部设有第一让位槽，在所述前下叉架和所述前套管同时折叠时，所述前下叉架和所述前套管以及前轮位于所述第一让位槽内。

4.根据权利要求1所述的折叠后可拖行可背行的两轮车，其特征在于：所述前轮叉包括使所述前套管与所述主车架相对锁定和解锁的前折叠锁紧部，所述前套管上设有第一卡槽，所述前折叠锁紧部包括滑动连接于所述主车架上的第一锁销，用于使所述第一锁销始终具有朝向第一卡槽运动趋势的第一弹性件，当所述第一锁销退出所述第一卡槽时，所述前套管可相对所述主车架翻转折叠，当所述第一锁销插设于所述第一卡槽内时，所述前套管相对所述主车架固定并处于打开状态。

5.根据权利要求1所述的折叠后可拖行可背行的两轮车，其特征在于：所述前轮叉包括使所述的前套管和所述前下叉架相对锁定和解锁的前旋转锁紧部，所述前旋转锁紧部包括固定设于所述前套管内的花轴轴套，与所述花轴轴套相匹配且穿设于所述花轴轴套内的花轴，安装于所述前套管上用于使所述花轴和所述花轴轴套锁定和脱离的扳扣，所述花轴轴套与所述车把相固定连接，所述花轴与所述前下叉架相固定连接，当所述扳扣解锁时，所述花轴的齿滑出所述花轴轴套内的齿槽，此时花轴与所述花轴轴套相转动连接，当所述扳扣锁定时，所述花轴的齿与所述花轴轴套内的齿槽啮合，所述花轴与所述花轴轴套相固定连接。

6.根据权利要求1所述的折叠后可拖行可背行的两轮车，其特征在于：所述副车架包括两端分别与所述主车架两端相连接的副撑杆，安装于所述副撑杆上的座垫组件，所述座垫组件包括前端部与所述主车架的前端部相转动连接，且可伸缩还可固定长度的副上撑杆；可折叠且两端部分别与所述主车架的后端部以及所述副上撑杆的后端部相转动连接的副下撑杆；用于使所述副下撑杆展开时锁定的副锁定部；设于所述副上撑杆上的座垫和靠背；所述座垫组件具有折叠和展开状态，当所述座垫组件展开时，所述副上撑杆伸长，副下撑杆展开并且所述副锁定部处于锁定状态，当所述座垫组件折叠时，所述副上撑杆收缩，副下撑杆折叠且与所述副撑杆平行或夹角为锐角。

7.根据权利要求6所述的折叠后可拖行可背行的两轮车，其特征在于：所述副上撑杆包括副上外套管、与所述副上外套管同轴设置且固定于所述副上外套管内的限位内拉杆、套设于限位内拉杆内且穿设于所述副上外套管内的伸缩横杆梁，所述座垫和靠背安装于所述伸缩横杆梁上。

8.根据权利要求7所述的折叠后可拖行可背行的两轮车，其特征在于：所述副下撑杆包括与所述伸缩横杆梁相铰接的副下第一折叠杆、与所述副撑杆相铰接的副下第二折叠杆以及中折叠锁定部，所述中折叠锁定部具有锁定和解锁两个状态，当所述中折叠锁定部锁定时，所述副下第一折叠杆和所述副下第二折叠杆展开并锁定，当所述中折叠锁定部解锁时，所述副下第一折叠杆和所述副下第二折叠杆能相对折叠。

9.根据权利要求2所述的折叠后可拖行可背行的两轮车，其特征在于：所述后轮叉组件包括使所述后套管与所述主车架相对锁定和解锁的后折叠锁紧部，所述后套管上设有第二卡槽，所述后折叠锁紧部包括滑动连接于所述主车架上的第二锁销，用于使所述第二锁销始终具有朝向第二卡槽运动趋势的第二弹性件，当所述第二锁销退出所述第二卡槽时，所述后套管可相对所述主车架翻转折叠，当所述第二锁销插设于所述第二卡槽内时，所述后套管相对所述主车架固定并处于打开状态。

10.根据权利要求2所述的折叠后可拖行可背行的两轮车，其特征在于：所述后轮叉组件包括使所述的后套管和所述后下叉架相对锁定和解锁的后旋转锁紧部，所述后旋转锁紧部包括固定设于所述后套管内的花轴轴套，与所述花轴轴套相匹配且穿设于所述花轴轴套内的花轴，安装于所述后套管上用于使所述花轴和所述花轴轴套锁定和脱离的扳扣，所述花轴轴套与所述主车架相固定连接，所述花轴与所述后下叉架相固定连接，当所述扳扣解锁时，所述花轴的齿滑出所述花轴轴套内的齿槽，此时花轴与所述花轴轴套相转动连接，当所述扳扣锁定时，所述花轴的齿与所述花轴轴套内的齿槽啮合，所述花轴与所述花轴轴套相固定连接。

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