CN111231635A - 具有顶盖支承装置的车顶 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车顶(1)，其具有顶盖(2)和支承装置，所述支承装置将所述顶盖(2)在该顶盖的两个侧面区域分别借助于一前支承单元(7)和一后支承单元(10)能运动地支承在车顶侧框架(9)的纵向引导部(8)上并且将所述顶盖在车顶开口(3)中的关闭位态以及打开位态之间调节，其中，根据本发明设置，在所述前支承单元(7)上布置有排水装置(43)和/或在所述后支承单元(10)上布置有排水装置，其中，相应的排水装置将从顶盖侧边缘(23)朝向相应的支承单元(7或10)滴落的水排出至所述车顶侧框架(9)的湿区域(35)。

Description

具有顶盖支承装置的车顶

技术领域

本发明涉及一种具有顶盖和支承装置的车顶，该支承装置将顶盖在其两个侧面区域分别借助于前支承单元以及后支承单元可运动地支承在车顶侧框架的纵向引导部上并且将该顶盖在车顶开口中的关闭位态以及打开位态之间调节。

背景技术

由DE 10 2006 062 543 A1已知一种具有可调节的顶盖的这类车顶。该顶盖的前支承单元具有撑开杆，该撑开杆一方面在其前部区域在枢转接头中可枢转地支承顶盖，另一方面在其后端部可枢转地支承在滑座上，该滑座可移动地支承在纵向引导部上。所述顶盖在其关闭位态中布置在车顶开口中，其中，借助于密封件密封顶盖与车顶开口之间的间隙。如果尽管如此(尤其在顶盖前部侧边区域的支撑杆附近区域)仍有水在该密封件旁边向内穿过该间隙，则尤其是当车辆以侧向倾斜的位态停在倾斜的地面上时，这些水可能会滴到枢转接头和/或撑开杆上并且从那里进入车顶上的车顶侧框架的干区域。

发明内容

本发明所基于的任务在于，提供一种开头所述的车顶，该车顶在将进入的水从顶盖的侧边缘排出方面得到改进。

根据本发明，该任务在开头所述车顶中通过以下方式解决：在前支承单元上布置有排水装置和/或在后支承单元上布置有排水装置，其中，相应的排水装置将从顶盖侧边缘朝向相应的支承单元滴落的水排出至车顶侧框架的湿区域。

本发明的有利构型在说明书中给出。

即使在顶盖关闭时也不完全排除(例如在大雨时或在汽车清洗设备中)有水在一定程度上从车顶上侧在顶盖侧边缘与邻接车顶开口的车顶面或布置在该车顶开口处的密封件之间向内或向下渗入。渗入的水在顶盖侧边缘处、例如在布置在顶盖侧边缘处的挡板上流下并且通常滴到车顶或车顶侧框架的布置在该挡板下方的湿区域中。例如，如果当渗入的水(例如在斜面上驻车时)还位于顶盖侧边缘处时车辆处于例如15°倾斜的侧向倾斜位置中，或者在转弯时出现会使水滴倾斜地滴落的离心力，则滴落的水可能会到达前支承单元、后支承单元或者两个支承单元并且可能从相应的支承单元滴落或流出到与湿区域侧向邻接的干区域中。借助于根据本发明的排水装置，从顶盖侧边缘朝向两个支承单元中的至少一个支承单元滴落的水能够可靠地朝向车顶侧框架的湿区域被排出。“水”指的是任何能够从车顶并且经由顶盖边缘渗入的液体。该至少一个排水装置包含例如引导元件并且也可以具有串联在上游的接水装置。

有利地可以设置，前支承单元具有撑开杆，和/或后支承单元具有撑开杆，并且排水装置布置在相应的撑开杆上并且将从顶盖侧边缘朝向相应的撑开杆滴落的水排出至车顶侧框架的湿区域。

此外可以设置，相应的撑开杆借助于一枢转接头支承顶盖，该枢转接头在顶盖上相对于顶盖侧边缘靠内地布置在顶盖下侧，相应的撑开杆在顶盖从该顶盖的关闭位态移位到打开位态中时使该顶盖通过枢转接头相对于纵向引导部运动，并且排水装置布置在相应的枢转接头处并且将从顶盖侧边缘朝向枢转接头滴落的水排出至车顶侧框架的湿区域。

所述排水装置能够以不同的构型构成。特别优选的是，该排水装置布置或模制在枢转接头的支承衬套处。该支承衬套将枢转接头的支承栓支承在顶盖上或支承在顶盖构件、如顶盖支架或诸如此类上。尤其是在将撑开杆与顶盖或顶盖支架连接的枢转接头沿横向方向非常靠近顶盖侧边缘地布置在顶盖下方时，可以有利地使用这种排水装置。在追求侧面的前支承单元的沿车顶横向方向紧凑且节省安装空间的构型时，可以设置枢转接头的这种布置。有利地，支承衬套是塑料注塑件，但其也可以由具有滑动轴承特性的金属或复合材料制成。所述排水装置可以模制或作为自身的构件安装在其上。

另一方面，排水装置也可以形成在撑开杆的注塑包封部上。该注塑包封部、例如由聚氨酯(PU)或聚甲醛(POM)构成的塑料注塑包封部形成枢转接头的支承衬套并且相应于前述实施例将枢转接头的支承栓支承在顶盖或其它顶盖构件上。该注塑包封部至少形成在撑开杆的支承开口的区域中，支承栓延伸穿过所述支承开口。

根据一种优选构型设置，所述排水装置是从枢转接头或从支承衬套侧向地伸出的构件。这种构件例如是沟槽或流出槽或舌部，其尤其具有在横截面上凹进拱曲的形状，以便改进地收集和排出水。这种构件具有引导面，该引导面侧向地或沿顶盖横向方向向外伸出。该引导面或承载该引导面的构件尤其在支承栓的下方侧向地沿支承栓的轴向方向伸出。因此，能够完全收集和排出撞在枢转接头上的水。尤其地，所述排水装置或前述构件通到车顶侧框架的湿区域上方或者形成或具有该湿区域的外通道上方。所述排水装置或所述构件一定程度地延伸到湿区域中，从而确保水在通常情况下被可靠地排出到该湿区域中。

根据另一优选构型设置，在车顶上布置有导流板装置，该导流板装置尤其为网式导流板。分别侧向地相对于所述撑开杆靠内地布置有导流板装置的导流板弓形架的撑开臂。该导流板装置的网一侧安装在撑开臂上，另一侧在湿区域与相对于该湿区域靠内地布置的干区域之间安装在车顶侧框架上，或者也安装在湿区域中。在顶盖关闭时，所述网被部分地或完全地接收在干区域中。所述排水装置防止滴落的水润湿或浸湿所述网。

在不具有排水装置的现有技术的车顶中，滴到支承单元或枢转轴承上的水可能会从该枢转轴承或经由撑开臂流下并且继续流到或滴到所述网上并且随后也会润湿或弄湿剩余的网。在顶盖打开并且导流板弓形架撑开时，尤其是在行驶运行中，水会从张紧的并且布置在气流中的被润湿的网溅射到汽车内部空间中。

相反地，根据本发明的排水装置也能够在车辆的不利的位态中将水导入到湿区域中并且因此使水可靠地远离所述网。因此防止出现上述缺点。

如果有利地在顶盖侧边缘处布置或模制有挡板，该挡板向下延伸直至相应的支承单元且尤其大致延伸至枢转接头或到枢转接头之前，则经由该挡板滴落的水会被排水装置排出到湿区域中。这种挡板能够出于视觉和/或流动技术的原因而被设置。尤其考虑到紧凑的构型，该挡板或挡板下边缘与枢转接头的间距有利地小。

因此，所述排水装置能够将即使在顶盖关闭时也在顶盖侧边缘处在顶盖与限界车顶开口的车顶法兰之间渗入的水可靠地排出到湿区域中，尤其在即使有网式导流板布置在车顶上的情况下也是如此。

纵向引导部或者导轨以及顶盖的具有两个排水装置的支承单元在车顶两侧并且相对于车顶开口或者相对于车辆纵轴线对称地设置在车顶上。

用于关闭和至少部分地释放车顶开口的顶盖是任何能够承担该功能的车顶元件，而与其形状或构型无关。这种车顶元件例如是透明的玻璃顶盖或塑料顶盖，在其上能够安装或模制框架和支承部件。

附图说明

下面借助于根据本发明的车顶的实施例参照附图详细阐明本发明。附图示出：

图1以等轴视图示出具有可调节的顶盖的能打开的车顶，该顶盖在关闭位态中布置在车顶开口中；

图2以等轴视图示出以顶盖的支承装置支承顶盖的车顶框架的左前区段；

图3以侧视图示出顶盖的支承装置的前支承单元的撑开臂以及根据第一实施方式的排水装置；

图4以根据图3中的截面A-A的横截面视图示出枢转轴承，该枢转轴承将撑开杆可枢转地支承在顶盖上，以及示出布置在该枢转轴承上的排水装置；

图5以根据图4的横截面视图示出具有排水装置的第二实施方式的枢转轴承；

图6以等轴视图示出具有排水装置的第一实施方式的枢转接头的支承衬套；

图7以前视图示出排水装置的第一实施方式；

图8以侧视图示出排水装置的第一实施方式；和

图9以根据图7中的截面B-B的横截面视图示出排水装置的第一实施方式。

具体实施方式

车辆、例如载客车的能打开的车顶1具有能打开的车顶系统的顶盖2，该顶盖可以从车顶开口3中的关闭位态中抬起并且可以调节到通风位态中，并且该顶盖可以从抬起的通风位态中以其后边缘4经由沿车辆或车顶纵向方向衔接在车顶开口3后方的车顶区段5移位到打开位态中。尤其构成为具有车顶框架的车顶组件的这种车顶或车顶系统例如是外部引导的滑动车顶或扰流车顶。该后方的车顶区段5基本上可以由固定车顶构成或者也可以由可运动的车顶部件构成。在本说明书中使用的轴线和方向名称，例如“前”和“后”、“上”和“下”、“外”和“内”、“水平”和“竖直”以及“侧向”，在横向方向和纵向方向上与三维的x-y-z车辆坐标系(参见图1)相关。

支承所述顶盖2的支承装置构型成使得顶盖2可以在车顶开口3两侧分别借助于该支承装置的布置在该顶盖的侧向前部或角部区域6下方的一前支承单元7沿着布置在顶盖侧的一侧向纵向引导部8运动并且可以借助于一后支承单元10向外枢转到该顶盖的通风位态中，所述侧向纵向引导部例如安装或形成在布置在车顶侧框架9中的导轨上，所述后支承单元例如也可以支承在侧向纵向引导部8上并且例如具有后撑开杆11。该车顶结构在很大程度上相对于车顶1的竖直的纵向中心平面对称，因而在下文中根据关于车辆布置在车顶开口3的左纵向侧上的、具有支承单元7和10的支承装置进行说明。

所述前支承单元7具有支承臂或撑开杆12，该支承臂或撑开杆在其前部区段13上借助于一枢转接头14与顶盖2的顶盖支架15或其它顶盖结构连接并且在该顶盖的前边缘16的区域中可运动地且可枢转地支承顶盖2。顶盖支架15例如是顶盖框架17的一部分或诸如此类或者与该顶盖框架连接，该顶盖框架例如借助于PU泡沫包覆部19安装在顶盖2或顶盖板18、例如玻璃板或塑料板的下侧。所述撑开杆12在其后部区域20处借助于枢转轴承21可枢转地支承在支承滑座22上，该枢转轴承例如由支承销或支承轴构成。所述支承滑座22可移动地支承在纵向引导部8上。

所述顶盖支架15在枢转接头14的区域中靠近顶盖侧边缘23地布置在前角部区域6处。枢转接头14具有支承栓24，该支承栓作为横向枢转轴固定在顶盖支架15的孔25中并且从顶盖支架15侧向地沿横向方向向外延伸。一支承衬套26布置在支承栓24上并且在轴向方向上并且有利地也抗旋转地(例如借助于在支承栓24上的压配合)被保持在顶盖支架15的外侧27与支承栓24的凸肩头部28之间。撑开杆12借助于形成在其前端部区域13上的支承孔29可枢转地支承在支承衬套26上。在撑开杆12与顶盖支架15之间布置有滑动盘30。撑开杆12侧向朝外地贴靠在支承衬套26的凸缘31上。

所述车顶侧框架9具有(参见图4)内通道32和外通道33以及向上伸出的分隔壁34，该分隔壁将内通道32与外通道33分隔开。所述外通道33为湿区域35，在该湿区域中接收渗入的水并且将其经由侧向的排出管36排出。纵向引导部8布置在外通道33中并因此布置在湿区域35中，撑开杆12的后支承部的支承滑座20在所述纵向引导部8上可移动地被引导。所述内通道32为干区域37或是干区域37的一部分。

当顶盖2关闭时，枢转接头14处于一位态中(参见图4)，在该位态中，撑开杆12在枢转接头14处布置在分隔壁34上方。支承栓24的凸肩头部28仅从顶盖侧边缘23略微地靠内。一挡板38至少在撑开杆12的区域中模制在顶盖侧边缘23上，例如作为PU泡沫包覆部19的一部分。挡板38几乎达到支承栓24的枢转轴线39并且因此侧向地大致遮盖支承栓24的上半部分。该挡板38布置在湿区域35上方。

如果(尤其是在顶盖2关闭时)有水从顶盖上侧起在顶盖侧边缘23与限界车顶开口3的车顶法兰40或布置在车顶法兰40处的密封件41之间向内或向下渗入并且在挡板38处向下流至挡板下边缘42，则从挡板下边缘42滴落的水通常进入布置在挡板下边缘42下方的湿区域35。当车辆占据朝右侧倾斜的位态时，例如在斜面上驻车时，在足够倾斜的位态中，水会从挡板38或者挡板下边缘42滴到枢转接头14的支承栓24的凸肩头部28上、从支承栓24滴到撑开杆12上并且从该撑开杆越过分隔壁34滴到内部的干区域37中。

根据本发明设置有排水装置43，所述排水装置将渗入的并且从挡板38滴至枢转接头14的水排出到湿区域35中并且因此防止这些水会直接或间接地进入干区域37。

所述排水装置43具有引导面44，该引导面接收并且排出滴落的水。所述引导面44例如由支承衬套26上的大致为舌形的壁45形成。所述引导面44或者壁45安置在支承衬套26的凸缘31上，利用该凸缘，支承衬套26轴向地贴靠在支承栓24的凸肩头部28上。优选以向上敞开的排水口的形式，所述引导面44或者壁45(关于凸缘31的环形形状)大致模制在支承衬套26的凸缘31的下半部中并且从该凸缘31出发向外延伸。承担接水和排水任务的构件也可以被称为接收和排出槽并且也可以具有在横截面上平坦或凹进拱曲的舌的形状。此外，所述引导面44例如以截锥的外周面的形状构成。

所述引导面44沿横向方向侧向地从枢转轴承14或者支承栓24向外延伸，使得在挡板38处流下的水(其不仅在车辆的倾斜位态中而且在弯道行驶时在离心力的作用下会向内倾斜地撞到枢转轴承14上)始终经由引导面44滴落到外通道33中或湿区域35中。

在所示实施方式中，舌形引导面44从凸缘31轴向伸出的长度大致对应于不具有模制的引导面44的支承衬套26的轴向长度。

因此，排水装置43有利地具有上侧的进入开口和下侧的接收和排出区域，从挡板38滴落的水能够经由所述进入开口直接撞到引导面44上。

在一种替代的构型中，排水装置43由撑开杆12的注塑包封部46构成(参见图5)。例如由塑料、如PU或POM制成的注塑包封部46在撑开杆12的支承孔29处形成支承衬套47，在该支承衬套中接收枢转接头14的支承栓24。所述排水装置43还能够以在上文中根据支承衬套26所述的构型构成。

如上所述的布置在支承装置的前支承单元7处的排水装置43也可以以相应构型设置在后支承单元10处。

根据所示实施方式，车顶1可以具有导流板装置48。大致为U形的导流板弓形架49以其各自的侧面的撑开臂50布置在并且可枢转地支承在车顶侧框架9的干区域37中。导流板弓形架49朝导风的撑开位态的方向预紧并且在顶盖2关闭时(参见图4)贴靠在一滑动件51上，该滑动件布置在顶盖下侧52。在顶盖2纵向移位到打开位态中时，滑动件51能够使得撑开臂50逐渐地向上枢转。

构成为网式导流板的导流板装置48包含网53，该网一侧借助于固定或夹紧条54固定在撑开臂50的型廓壁55处，另一侧通过插入式防水条56(例如通过卡锁地插入到分隔壁34的上方敞开的纵向槽57中)固定在湿区域35与干区域37之间的分隔壁34上。

在不具有排水装置43的现有技术中，滴到枢转轴承14上的水可能从该枢转轴承或者经由撑开臂50向下流并且在插入式防水条56处滴到网53上并且从那里润湿或弄湿网53。因此，水可能以不希望的方式进入干区域37，尤其是在顶盖2打开并且导流板弓形架49撑开时，水可能在行驶运行中从张紧的并且布置在气流中的网53溅射到汽车内部空间中。

因此，根据本发明的排水装置43即使在车辆的不利的位态中也将水引导到湿区域中并且因此可靠地保持其远离网53。

根据本发明的排水装置43(其根据车辆左侧或车顶左侧被示出和阐明)同样设置在汽车右侧或车顶右侧的支承单元7上并且在车辆左侧相对于车辆右侧下沉的车辆倾斜位态中是有效的。

当将撑开杆12与顶盖2或顶盖支架15连接的枢转接头14沿横向方向非常靠近顶盖侧边缘23地布置在顶盖2下方时，根据本发明的排水装置43能够特别有利地使用。出于在车顶横向方向上紧凑并且节省结构空间的布置的原因，这种构型能够是有利的。

附图标记列表

1 车顶

2 顶盖

3 车顶开口

4 后边缘

5 车顶区段

6 前部或角部区域

7 前支承单元

8 纵向引导部

9 车顶侧框架

10 后支承元件

11 撑开杆

12 撑开杆

13 前部区段

14 枢转接头

15 顶盖支架

16 前边缘

17 顶盖框架

18 顶盖板

19 PU泡沫包覆部

20 后部区域

21 枢转轴承

22 支承滑座

23 顶盖侧边缘

24 支承栓

25 孔

26 支承衬套

27 外侧

28 凸肩头部

29 支承孔

30 滑动盘

31 凸缘

32 内通道

33 外通道

34 分隔壁

35 湿区域

36 排出管

37 干区域

38 挡板

39 枢转轴线

40 车顶法兰

41 密封件

42 挡板下边缘

43 排水装置

44 引导面

45 壁

46 注塑包封部

47 支承衬套

48 导流板装置

49 导流板弓形架

50 撑开臂

51 滑动件

52 顶盖下侧

53 网

54 夹紧条

55 型廓壁

56 插入式防水条

57 纵向槽

Claims (12)

1.一种车顶(1)，其具有顶盖(2)和支承装置，所述支承装置将所述顶盖(2)在该顶盖的两个侧面区域分别借助于一前支承单元(7)和一后支承单元(10)能运动地支承在车顶侧框架(9)的纵向引导部(8)上并且将所述顶盖在车顶开口(3)中的关闭位态以及打开位态之间调节，

其特征在于，

在所述前支承单元(7)上布置有排水装置(43)和/或在所述后支承单元(10)上布置有排水装置，其中，相应的排水装置将从顶盖侧边缘(23)朝向相应的支承单元(7或10)滴落的水排出至所述车顶侧框架(9)的湿区域(35)。

2.根据权利要求1所述的车顶，

其特征在于，所述前支承单元(7)具有撑开杆(12)和/或所述后支承单元(10)具有撑开杆(11)，并且

所述排水装置(43)布置在相应的撑开杆(11、12)上并且将从所述顶盖侧边缘(23)朝向相应的撑开杆(11或12)滴落的水排出至所述车顶侧框架(9)的湿区域(35)。

3.根据权利要求2所述的车顶，

其特征在于，相应的撑开杆(11、12)借助于一枢转接头(14)支承所述顶盖(2)，所述枢转接头(14)在所述顶盖(2)上相对于所述顶盖侧边缘(23)靠内地布置在顶盖下侧(52)，相应的撑开杆(11、12)在所述顶盖(2)从该顶盖的关闭位态移位到打开位态中时使所述顶盖(2)通过所述枢转接头(14)相对于所述纵向引导部(8)运动，并且所述排水装置(43)布置在相应的枢转接头(14)处并且将从所述顶盖侧边缘(23)朝向所述枢转接头(14)滴落的水排出至所述车顶侧框架(9)的湿区域(35)。

4.根据权利要求3所述的车顶，

其特征在于，所述排水装置(43)布置或模制在所述枢转接头(14)的支承衬套(26)上，所述支承衬套将所述枢转接头(14)的支承栓(24)支承在所述顶盖(2)上。

5.根据权利要求3所述的车顶，

其特征在于，所述排水装置(43)形成在所述撑开杆(12)的注塑包封部(46)上，所述注塑包封部形成所述枢转接头(14)的支承衬套(47)并将所述枢转接头(14)的支承栓(24)支承在所述顶盖(2)上。

6.根据权利要求4或5所述的车顶，其特征在于，所述排水装置(43)具有从所述撑开杆(11、12)、从所述枢转接头(14)或从所述支承衬套(26、47)侧向地伸出的构件，所述构件具有侧向地向外伸出的引导面(44)。

7.根据权利要求6所述的车顶，

其特征在于，所述排水装置(43)的引导面(44)在所述支承栓(24)下方侧向地向外伸出。

8.根据权利要求1至5中任一项所述的车顶，

其特征在于，所述排水装置(43)通到所述车顶侧框架(9)的湿区域(35)上方。

9.根据权利要求2至5中任一项所述的车顶，

其特征在于，一导流板装置(48)的导流板弓形架(49)的撑开臂(50)相对于所述撑开杆(12)侧向靠内地布置，

所述导流板装置(48)的网(53)一侧安装在所述撑开臂(50)上，另一侧在所述湿区域(35)与相对于所述湿区域靠内地布置的干区域(37)之间安装在所述车顶侧框架(9)上，并且所述网在所述顶盖(2)关闭时被接收在所述干区域(37)中，并且

所述排水装置(43)防止滴落的水润湿所述网(53)。

10.根据权利要求3至5中任一项所述的车顶，

其特征在于，在所述顶盖侧边缘(23)上布置有挡板(38)，所述挡板向下延伸直至所述撑开杆(11、12)或所述枢转接头(14)，并且经由所述挡板(38)滴落的水被所述排水装置(43)排出到所述湿区域(35)中。

11.根据权利要求1至5中任一项所述的车顶，

其特征在于，所述排水装置(43)将即使在所述顶盖(2)关闭时也在所述顶盖侧边缘(23)处在所述顶盖(2)与限界所述车顶开口(3)的车顶法兰(40)之间渗入的水排出到所述湿区域(35)中。

12.根据权利要求6所述的车顶，其特征在于，所述构件是沟槽或舌部。

Images