CN111212758B - 用于车辆的后视镜组件 - Google Patents

Abstract

后视镜组件，包括：壳体(110)；镜板(120；220；320；420)，该镜板具有带有后视镜的前表面(122)以及后表面(124；224；324；424)；支撑装置，该支撑装置被定位在壳体(110)的凹部(112)中并且设置有附接器件，该附接器件具有第一部分和互补的第二部分，该附接器件的第一部分被构造成以可释放方式接合该附接器件的设置在镜板的后视表面(122)上的第二部分，用于将镜板附接到所述壳体；释放机构(140；240；340；440)，该释放机构具有附接到镜板的后表面(124)的抓握元件，该抓握元件延伸到或延伸超过镜板(120)的一个侧边缘，该抓握元件被构造成使得：在使用中，施加到该抓握器件的力使附接器件的第一部分从附接器件的第二部分脱离，从而将镜板(120)从所述支撑装置释放。

Description

用于车辆的后视镜组件

技术领域

本发明涉及用于车辆的后视镜组件。

本发明可以应用于任何类型的车辆，特别是重型车辆，例如卡车、公共汽车和建筑设备。然而，本发明不限于这些特定类型的车辆，而是也可以用在其它车辆中，例如轿车、厢式货车和公共汽车。

背景技术

在车辆侧面后视镜组件通常由被构造成容纳镜板的镜壳体形成。该壳体限定有凹部，镜板安装在该凹部中。该壳体通常包括倾斜机构，镜板固定在该倾斜机构上，该倾斜机构使得能够根据驾驶员的需求来调节镜板的角位置。

侧面后视镜组件被固定到车门、支柱、挡泥板(fender)或任何其它车身部件上，并且因此从车身横向地突出。这使得侧面后视镜组件容易撞击其它车辆或周围物体。尽管侧面后视镜组件通常包括可伸缩机构(由此，侧面后视镜组件在碰到障碍物时枢转)，但实际的镜板可能会损坏，且因此必须被更换，因为镜板是用于安全驾驶操作的重要部件。

尽管镜板的更换在理论上是简单的，但对操作者来说，它需要很高的技能。已知的后视镜组件难以拆卸，并且给操作者造成若干问题。通常需要操作者的手动努力和灵巧性。

对于一种常见的布置，后视镜被固定在塑料背板上，该塑料背板在其背面上设置有接合元件，例如突出的突片(tabs)或夹子，这些接合元件与位于壳体凹部中的旋转支撑板上的对应元件具有卡扣配合(snap-fit)接合。

一种替代的布置包括在后视镜的背面上设置钢线材作为接合元件，并且该钢线材然后卡扣配合到所述壳体内的配合件中。

对于所有这些布置，通常非常难以接近后视镜和壳体之间的界面。操作者必须倾斜后视镜，然后将他的手指或工具插入到镜板和壳体之间的间隙中。应当理解，可视性非常有限，并且操作者常常必须依靠触摸和感觉而摸索着(blindly)工作。

重要的是，镜板应该被足够牢固地保持在壳体中，以免它在使用中掉落。这需要所述附接元件的紧密配合，这意味着通常需要很大的力来将镜板从支撑元件上拉离。

另一种布置是在后视镜的背面上和壳体内的承载板上都设置滑动轨道，这些滑动轨道使得后视镜能够侧向滑动以将后视镜安装在壳体中。同样，在滑动轨道之间的接合必须是牢固的，且因此需要操作者付出很大的努力来安装和移除后视镜。一旦后视镜受到限制，所述机构的可视性就也受到限制，因此为了移除后视镜，操作者必须伸入壳体中并摸索部件。

通常，对于所有已知的布置，难以将接合机构对准并将后视镜引导到位，由于受限制的可视性，移除操作必须摸索着进行，并且操作者必须使用双手和很大的力气。此外，后视镜常常安装到旋转支撑板上(该旋转支撑板以可移动方式安装在壳体内)，从而可以调节后视镜的定向以适合驾驶员的要求。简单地将后视镜对准并安装到可移动目标上给操作者带来了困难。

诸如卡车的重型车辆的另一个困难是：外部后视镜组件设置在车身上的升高位置处。这意味着该后视镜组件上的维护工作必须在一定高度处执行，这增加了任务的难度并给操作者带来了潜在风险。

本发明的实施例寻求提供克服后视镜组件，该后视镜组件克服了这些问题中的一些或全部问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种改进的后视镜组件，其中，当需要时，该镜板更容易更换。

根据第一方面，本发明涉及一种用于车辆的后视镜组件，其包括：壳体；镜板，该镜板具有带有后视镜的前表面以及后表面；支撑装置，该支撑装置被定位在所述壳体的凹部中并且设置有附接器件，该附接器件具有第一部分和互补的第二部分，该附接器件的第一部分被构造成以可释放方式接合该附接器件的设置在镜板的后视表面上的第二部分，用于将镜板附接到所述壳体；释放机构，该释放机构具有附接到镜板的后表面的抓握元件，该抓握元件延伸到或延伸超过所述镜板的一个侧边缘，该抓握元件被构造成使得：在使用中，施加到该抓握器件的力使所述附接器件的第一部分从所述附接器件的第二部分脱离，从而将镜板从所述支撑装置释放。

因此，本发明提供了一种具有释放机构的后视镜，该释放机构能够被容易地抓握并且当被使用者拉动时解锁将镜子附接在支撑装置上的所述附接器件。

为此，本发明涉及一种用于车辆的后视镜组件，其包括：壳体；镜板，该镜板具有带有后视镜的前表面以及后表面；支撑装置，该支撑装置被定位在所述壳体的凹部中并且设置有附接器件，该附接器件具有第一部分和互补的第二部分，该附接器件的第一部分被构造成以可释放方式接合所述附接器件的设置在镜板的后视表面上的第二部分，用于将镜板附接到所述壳体；释放机构，该释放机构具有附接到镜板的后表面的抓握元件，该抓握元件延伸到或延伸超过镜板的一个侧边缘，该抓握元件被构造成使得：在使用中，施加到该抓握器件的力使所述附接器件的第一部分从所述附接器件的第二部分脱离，从而将镜板从所述支撑装置释放。

根据一个实施例，所述附接器件包括具有可变形元件的第一部分，该可变形元件能够在(i)打开构造和(ii)闭合构造之间变形，其中，从所述闭合构造到打开构造的移动使所述附接器件的第二部分的至少一部分脱离。

有利地，所述释放机构克服偏置而将所述可变形元件以可释放方式保持在所述闭合构造中，并且所述释放元件能够操作以使所述可变形元件脱离。

所述释放元件还可以包括用于以可释放方式保持所述可变形元件的一部分的夹子，并且所述附接器件还可以包括处于开环构造中的线材，所述线材具有两个自由端。

有利地，所述释放元件包括夹子和细长带，所述细长带延伸到或延伸超过所述后视镜的一个侧边缘。

根据一个实施例，所述夹子包括至少一个凹部，所述至少一个凹部被构造成以可释放方式保持所述线材的所述自由端中的一个自由端。

根据另一实施例，该凹部或每个凹部包括两个可变形臂，所述两个可变形臂在该凹部的开口处限定窄颈部。

所述线材可以具有规则或不规则的多边形构造，或者弯曲构造。

所述附接器件还可以包括自动锁定联接器件，该自动锁定联接器件选自卡扣连接、滑动轨道、夹子。

根据一个实施例，所述支撑装置还包括倾斜机构，以调节镜板相对于所述壳体的角度。

根据另一方面，本发明涉及一种设置有如前所述的后视镜组件的车辆。

根据又一方面，本发明涉及一种将后视镜从如前所述的后视镜组件移除的方法，所述方法包括向所述释放元件的所述抓握器件施加力，使得所述附接器件从至少一个附接器件脱离。

在以下描述中公开了本发明的其它优点和有利特征。

附图说明

参照附图，下面是作为示例引用的本发明的实施例的更详细描述。

在这些图中：

图1是现有技术的后视镜组件的示意性透视图；

图2a是根据本发明的第一实施例的后视镜组件的透视图；

图2b是图2a的后视镜的背面的视图；

图3a是图2b的特写透视图；

图3b是沿图2b的线C的截面图；

图3c是图2b中所示的后视镜在倒转位置下的沿线C的截面图；并且

图4a至图4c示出了根据本发明的替代实施例的后视镜的后视图。

具体实施方式

在以下实施例中，描述方向的术语涉及后视镜被组装在车辆上时和正常使用期间的定向。因此，术语“下部”是指最靠近地面的部分，“向下”意味着朝向地面，“上部”意味着离开地面的远处或远离地面，并且“向上”意味着离开地面。

图1示出了已知的后视镜组件1的示意图，其包括具有凹部12的壳体10和安装在凹部12中的镜板20。镜板20被安装成在壳体10内移动，以便驾驶员可以调整镜板20的位置。为此，后视镜组件1包括位于壳体10内并承载镜板20的支撑装置。该支撑装置设置有用于将镜板20附接到该支撑装置上的附接器件。

所述附接器件可以包括诸如卡扣连接、滑动轨道、夹子等的器件。

通常，该支撑装置还包括用于调节镜板在壳体内的角位置的倾斜机构。

为了在这种类型的组件中移除镜板20，操作者必须首先将镜板20倾斜到一侧(如箭头T所示)，这在镜板20与壳体10之间提供了间隙g。然后操作者必须将手指插入到该间隙中并摸索所述附接器件，然后将后视镜从所述壳体拉离。当后视镜靠近所述壳体时，可视性丧失，并且操作者的手必须摸索着将接合元件定位在该小间隙中。此外，镜板与壳体倾斜连接的事实使得对该镜板的任何夹持都不稳定。

图2a示出了根据本发明的实施例的后视镜组件100，该后视镜组件100具有壳体110、镜板120。壳体120限定有凹部122，该凹部122收容介于壳体100与镜板120之间的支撑装置(未示出)。该支撑装置配备有用于将镜板120附接在联接器件上的附接器件。为此，该附接器件包括设置在支撑装置上的第一部分，该第一部分被构造成以可释放方式接合所述附接器件的设置在镜板后视表面112上的互补的第二部分，用于将该镜板附接到所述壳体。该支撑装置还被构造成调节镜板120的角位置。为此，该支撑装置可以适当地包括电动机，所述电动机被连接到适当的运动机构(kinematic)，以调节镜板120的角位置。

图2b示出了来自图2a的后视镜120的后视图。在本实施例中，该支撑装置包括附接器件。可变形线材130形式的该附接器件的一部分设置在后视镜120的后侧124上。

在本实施例中，线材130被形成为具有两个自由端134和134'的开环132，该自由端134和134'朝向后视镜的横向侧中的一个横向侧侧向地突出。线材130优选由钢或钢合金或具有类似性质的其它材料制成。

设置有释放元件140。释放元件140包括由夹子142固定的细长带150。如图3a和图3b的截面图中更清楚地示出的，夹子142以可释放方式保持线材130的自由端。细长带150延伸到或延伸超过后视镜的下边缘，以提供释放突片152。

如图3a中可见，夹子142包括两个可弹性偏转的上臂143，这两个上臂143限定具有窄开口(或窄颈部)144a(见图3b)的上凹部144，所述线材的上自由端134'被可释放地保持在该上凹部144中。

如图3b中所示，夹子142关于中心水平通道H(centralhorizontal accessH)是对称的，并且包括下臂145，该下臂145限定具有窄开口146a的下凹部146，该下凹部146用于接纳线材130的下自由端134。臂143、145具有倒角远端143a、145a，该倒角远端143a、145a用于引导所述线材以与凹部144、146接合。

在凹部144、146的中心之间限定距离S。在打开构造中，线材130被偏置，其中该线材的自由端之间的距离大于距离S。这意味着，当处于闭合构造中时，夹子142克服这种打开偏置(openingbias)而保持所述线材。

当线材130处于闭合构造中时，线材130可以与所述附接器件的设置在壳体凹部112中(更具体地，设置在所述支撑装置(图中未示出)上)的互补的部分对准，并且线材130能够卡扣配合到互补的附接器件上。

该互补的附接器件可以是用于以可释放方式保持线材130的任何适当的已知构造。

柔性带150向下延伸，经过夹子142的包括凹部146的部分，使得释放突片152延伸超过后视镜120(图2a)，从而为操作者提供用于抓握的致动构件。该突片152构成了使操作者能够实际上使本发明工作的抓握元件。该带还可以是容易由使用者抓握并且还可以被容易地拉动的柔性环。

为了移除已损坏的镜板120，操作者可以简单地定位该释放突片152，或者如果该释放突片不可见，则简单地倾斜后视镜120以露出释放突片152。然后，操作者沿图中的箭头P所示的方向拉动。该力将夹子142向下拉。所述线材的上自由端134'在偏置力的作用下沿箭头R所示的方向向上移动，直到所述线材达到其打开构造。该偏置力克服壳体连接元件中的至少一个壳体连接元件的保持力，并且所述线材至少部分地从所述壳体脱离。

由于夹子142是对称的，并且带150是柔性的，因此关于中心轴线对称的任何后视镜都能够旋转大约180度并且以相反的构造被装配到所述壳体中。这将允许例如被构造成用在车辆的左手侧或右手侧上的后视镜旋转大约180度并用在另一侧上。

图3c示出了夹子142，该夹子142旋转了大约180度，从而凹部146现在位于顶部上以收容上自由端134'，并且凹部144现在位于底部上以收容下自由端134。柔性带150现在沿着夹子142的包括凹部144的部分延伸。图3a中所示的虚线示出了当该夹子和线材旋转大约180度时、所述带将位于何处。

图4a、图4b和图4c示出了后视镜的替代实施例，并且在这些图中，类似的附图标记用于指示与先前实施例的特征相对应的特征。

图4a示出了根据第二实施例的具有附接器件230和释放机构240的后视镜220。在这种布置中，线材230形成为开放的六边形形状，其具有朝向该后视镜的一个长边延伸的自由端234'、234。本实施例的其它特征与先前实施例的那些特征基本类似。

图4b示出了根据第四实施例的具有附接器件330和释放机构340的后视镜320。

在这种布置中，线材330被形成为开环形状，其具有朝向后视镜的一个竖直长边延伸的自由端334'、334。本实施例的其它特征与先前实施例的那些特征基本类似。

应当理解，所述附接器件的线材可以形成为任何多边形或弯曲形状。所述线材通常被形成为规则形状，因为所述壳体内的对应的连接元件的对准将更容易。然而，应当理解，可以使用其它不规则形状的线材。例如，如果所述壳体内的空间受到安装在所述壳体中的其它部件限制或约束，则这可能是恰当的。

图4c示出了根据第四实施例的具有附接器件430的后视镜420。在本实施例中，该后视镜被示意性地示出为具有圆角矩形形状，并且这旨在总体上示出水平地延伸(即，其较长边缘基本位于水平方向上)的类型的后视镜的示例。与上述实施例一样，后视镜420在其背侧424上设置有附接器件430。在这种布置中，所述附接器件由两个部段形成，即两个分离的、对称的线材部分432和432'。线材部分432、432'具有向该后视镜的每个较短边(图4c中的竖直边)延伸的自由端。设置有两个夹子442a、442b，在所述线材的每一侧处各设置一个，每个夹子442a、442b都以可释放方式保持上线材部分434'的自由端和下线材部分434的自由端。释放元件450a、450b连接到每个夹子442a、442b，每个释放元件450a、450b均包括细长带和释放突片452a、452b。为了将后视镜420从壳体(未示出)释放，操作者必须拉动两个释放突片452a、452b。这可以通过同时或顺序地拉动这两个突片452a、452b来完成。在本实施例中，每个线材具有半八边形形状，但应当理解，两个夹子和两个释放元件可以设置在具有不同几何形状的两部分式附接器件上，例如两个半圆形线材。

具有双夹子和双释放突片布置的两部分式附接器件在某些应用中特别有利，例如用于将大的后视镜安装在壳体内。

在一个改型实施例(未示出)中，附接件可以包括线材，该线材具有第一端和一个自由端，该第一端固定到后视镜的后表面，该一个自由端由设置在释放机构上的夹子以可释放方式保持。在本实施例中，该线材也克服偏置而被保持在所述夹子中，并且当该自由端被从所述夹子释放时，该线材移动离开所述夹子以便从所述壳体上的连接器断开。

在进一步的改型实施例(未示出)中，所述释放元件被设置成具有与所述夹子一体形成的近端。

在进一步的改型实施例(未示出)中，所述壳体可以在所述释放元件(释放突片)的远端的区域中设置有凹槽或凹部。当后视镜处于正常使用中时，所述释放突片可以位于该凹槽或凹部中，然后操作者将能够在需要时容易且快速地定位所述释放突片。

在进一步的改型实施例(未示出)中，所述释放元件是刚性元件，其从所述夹子的上端或下端延伸到后视镜的外周上的点或外周附近的点。利用这种布置，后视镜能够被重新定向到基本任何旋转位置，因为所述刚性释放元件将总是相对于后视镜保持在相同的定向中。例如，如果后视镜被旋转90度、180度或270度，则它将向侧面或向上延伸，并且所述释放突片可以相应地被向侧面或向上拉动，以移动所述夹子并释放所述线材的自由端。例如，在难以或限制接近后视镜组件的下部的情况下，这种布置可能是有用的。

尽管已经关于侧面车辆后视镜组件描述了本发明，但应理解，本发明可以应用于内部车辆后视镜组件，并且实际上可以应用于其中后视镜被可释放地安装到壳体中的任何其它后视镜组件。虽然上文已经描述了本发明，但本发明可以扩展到在上文或以下描述或附图中阐述的特征的任何创造性组合。

Claims (12)

1.一种用于车辆的后视镜组件(100)，包括：

壳体(110)；

镜板(120；220；320；420)，所述镜板具有带有后视镜的前表面(122)、以及后表面(124；224；324；424)；

支撑装置，所述支撑装置被定位在所述壳体(110)的凹部(112)中并且设置有附接器件，所述附接器件具有第一部分和互补的第二部分，所述附接器件的第一部分被构造成以可释放方式接合所述附接器件的设置在所述镜板的后视表面(122)上的所述第二部分，用于将所述镜板附接到所述壳体，

释放机构(140；240；340；440)，所述释放机构(140；240；340；440)具有附接到所述镜板的所述后表面(124；224；324；424)的抓握元件(152)，所述抓握元件(152)延伸到或延伸超过所述镜板(120；220；320；420)的一个侧边缘，所述抓握元件(152)被构造成使得：在使用中，施加到所述抓握元件(152)的力使所述附接器件的所述第一部分从所述附接器件的所述第二部分脱离，从而将所述镜板(120；220；320；420)从所述支撑装置释放，

其中，所述附接器件包括具有可变形元件的第一部分，所述可变形元件能够在(i)打开构造和(ii)闭合构造之间变形，其中，从所述闭合构造到所述打开构造的移动使所述附接器件的所述第二部分的至少一部分脱离，所述释放机构(140；240；340；440)包括用于以可释放方式保持所述可变形元件的一部分的夹子(142)。

2.根据权利要求1所述的后视镜组件(100)，其中，所述释放机构(140；240；340；440)克服偏置而将所述可变形元件以可释放方式保持在所述闭合构造中，并且所述释放机构(140；240；340；440)能够操作以使所述可变形元件脱离。

3.根据权利要求1所述的后视镜组件(100)，其中，所述附接器件包括处于开环构造中的线材(130)，所述线材(130)具有两个自由端(134，134')。

4.根据权利要求3所述的后视镜组件(100)，其中，所述释放机构(140)包括细长带(150)，所述细长带(150)延伸到或延伸超过所述镜板(120)的一个侧边缘。

5.根据权利要求4所述的后视镜组件(100)，其中，所述夹子(142)包括至少一个凹部(144、146)，所述至少一个凹部(144、146)被构造成以可释放方式保持所述线材(130)的所述自由端(134)中的一个自由端。

6.根据权利要求5所述的后视镜组件(100)，其中，该凹部或每个凹部(144、146)包括两个可变形臂(134)，所述两个可变形臂在该凹部的开口处限定窄颈部(144a)。

7.根据权利要求3所述的后视镜组件(100)，其中，所述线材(130)具有规则或不规则的多边形构造。

8.根据权利要求3所述的后视镜组件(100)，其中，所述线材(130)具有弯曲构造。

9.根据权利要求1至2中的任一项所述的后视镜组件，其中，所述附接器件包括自动锁定联接器件，所述自动锁定联接器件选自卡扣连接、滑动轨道和夹子中的任一种。

10.根据权利要求1至8中的任一项所述的后视镜组件(100)，其中，所述支撑装置还包括倾斜机构，以调节所述镜板(120；220；320；420)相对于所述壳体的角度。

11.一种车辆，所述车辆设置有根据权利要求1至8中的任一项所述的后视镜组件。

12.一种将后视镜从根据权利要求1至8中的任一项所述的后视镜组件移除的方法，所述方法包括：向所述释放机构(140；240；340；440)的所述抓握元件(152)施加力，使得所述附接器件的第一部分从所述附接器件的第二部分脱离。