[go: up one dir, main page]

CN111201147B - 机动二轮车用轮胎 - Google Patents

机动二轮车用轮胎 Download PDF

Info

Publication number
CN111201147B
CN111201147B CN201880066056.3A CN201880066056A CN111201147B CN 111201147 B CN111201147 B CN 111201147B CN 201880066056 A CN201880066056 A CN 201880066056A CN 111201147 B CN111201147 B CN 111201147B
Authority
CN
China
Prior art keywords
groove
tire
width direction
range
circumferential direction
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201880066056.3A
Other languages
English (en)
Other versions
CN111201147A (zh
Inventor
中村贵光
时任泰史
岛村直贵
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bridgestone Corp
Original Assignee
Bridgestone Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bridgestone Corp filed Critical Bridgestone Corp
Publication of CN111201147A publication Critical patent/CN111201147A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN111201147B publication Critical patent/CN111201147B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/0302—Tread patterns directional pattern, i.e. with main rolling direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/0041—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts comprising different tread rubber layers
    • B60C11/005—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts comprising different tread rubber layers with cap and base layers
    • B60C11/0058—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts comprising different tread rubber layers with cap and base layers with different cap rubber layers in the axial direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/032—Patterns comprising isolated recesses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/0008—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts characterised by the tread rubber
    • B60C2011/0016—Physical properties or dimensions
    • B60C2011/0025—Modulus or tan delta
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/0008—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts characterised by the tread rubber
    • B60C2011/0016—Physical properties or dimensions
    • B60C2011/0033—Thickness of the tread
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0358—Lateral grooves, i.e. having an angle of 45 to 90 degees to the equatorial plane
    • B60C2011/0362—Shallow grooves, i.e. having a depth of less than 50% of other grooves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0358—Lateral grooves, i.e. having an angle of 45 to 90 degees to the equatorial plane
    • B60C2011/0365—Lateral grooves, i.e. having an angle of 45 to 90 degees to the equatorial plane characterised by width
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0358—Lateral grooves, i.e. having an angle of 45 to 90 degees to the equatorial plane
    • B60C2011/0372—Lateral grooves, i.e. having an angle of 45 to 90 degees to the equatorial plane with particular inclination angles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0374—Slant grooves, i.e. having an angle of about 5 to 35 degrees to the equatorial plane
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0374—Slant grooves, i.e. having an angle of about 5 to 35 degrees to the equatorial plane
    • B60C2011/0376—Slant grooves, i.e. having an angle of about 5 to 35 degrees to the equatorial plane characterised by width
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0374—Slant grooves, i.e. having an angle of about 5 to 35 degrees to the equatorial plane
    • B60C2011/0379—Slant grooves, i.e. having an angle of about 5 to 35 degrees to the equatorial plane characterised by depth
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0381—Blind or isolated grooves
    • B60C2011/0383—Blind or isolated grooves at the centre of the tread
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
    • B60C2200/10—Tyres specially adapted for particular applications for motorcycles, scooters or the like

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

本发明提供一种在确保转弯时的刚度的同时进一步提高了转弯时的湿抓地性的机动二轮车用轮胎。胎面部由中央部橡胶(11C)和定伸应力更低的两侧橡胶(11S)形成，两侧橡胶延伸到距离轮胎赤道为外缘长度的半宽的1/4～1/2的位置，在轮胎接地面部包括第1槽、第2槽、第3槽，第1槽的第1弯曲部、第2弯曲部、第3弯曲部、第2槽的宽度方向内侧端部、第3槽的宽度方向内侧端部和宽度方向外侧端部分别处于距离轮胎赤道为外缘长度的半宽的1/2～5/8、1/16～3/16、3/16～5/16、1/2～3/4、1/16～3/16、5/8～7/8的范围，第1槽部、第2槽部、第3槽部、第4槽部、第2槽、第5槽部、第6槽部相对于周向所成的角度为35°～45°、55°～65°、20°～30°、55°～65°、55°～65°、55°～65°、15°～25°。

Description

机动二轮车用轮胎
技术领域
本发明涉及一种机动二轮车用轮胎(以下也简称为“轮胎”)，详细地讲，涉及一种与胎面部的改良相关的机动二轮车用轮胎、特别是机动二轮车用后轮轮胎。
背景技术
与轿车、卡车、巴士等四轮车不同，二轮车的一个特性在于通过使车身倾斜来转弯，因此机动二轮车用轮胎具有胎冠部的曲率半径比四轮车用轮胎的胎冠部的曲率半径小的、截面较圆的轮胎形状。即，在机动二轮车用充气轮胎中，在车辆的直行行驶时主要是胎面的中央部接地，在转弯时是胎面的胎肩部接地。
根据这样的机动二轮车用轮胎的特性，作为在机动二轮车用轮胎中确保转弯时的抓地性的方法，能够列举出在转弯时所使用的胎面的胎肩部配设硬度较低的橡胶混合物的做法。另一方面，为了在机动二轮车用轮胎中提高排水性，设为如下构造的做法是有利的：在胎面接地面部整体设置横穿轮胎赤道地沿着轮胎宽度方向延伸的横槽，并且还设置多个其他的横槽，从而从胎面端部排出水(例如参照专利文献1)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2016－68906号公报(权利要求书等)
发明内容
发明要解决的问题
针对机动二轮车用轮胎而言，在谋求雨天时等的潮湿路面的转弯时的抓地性的提高的情况下，考虑同时采取上述两种做法。但是，在该情况下存在这样的问题：胎面的胎肩部的刚度下降，在转弯时无法充分地确保轮胎直行方向上的刚度，操纵稳定性恶化。
因此，本发明的目的在于提供一种在保持转弯时的刚度从而确保良好的操纵稳定性的同时进一步提高转弯时的湿抓地性的机动二轮车用轮胎。
用于解决问题的方案
本发明人等进行了深入研究，结果发现能够通过将胎面橡胶和槽的配置条件规定为预定条件从而解决上述问题，以致完成了本发明。
即，本发明是一种机动二轮车用轮胎，其在轮胎接地面部具有安装于车辆时的旋转方向被指定的方向性花纹，该机动二轮车用轮胎的特征在于，
形成所述轮胎接地面部的胎面部由横穿轮胎赤道地配置的中央部橡胶以及配置于轮胎宽度方向两端部并且具有比该中央部橡胶的定伸应力低的定伸应力的两侧橡胶形成，在轮胎宽度方向两侧部处具有该中央部橡胶和该两侧橡胶依次层叠的构造，该两侧橡胶延伸到距离轮胎赤道为外缘长度的半宽的1/4～1/2的位置，
在所述轮胎接地面部处朝向轮胎旋转方向的反方向依次包括：第1槽，其横穿轮胎赤道地延伸，该第1槽的轮胎宽度方向两侧端部开口于胎面端；第2槽，其轮胎宽度方向外侧端部开口于一个胎面端，并且该第2槽的轮胎宽度方向内侧端部在轮胎宽度方向单侧面内终止；以及第3槽，其轮胎宽度方向两侧端部在轮胎宽度方向单侧面内终止，
所述第1槽从所述一个胎面端侧依次具有第1弯曲部～第3弯曲部这三个弯曲部，并且从该一个胎面端侧依次具有分别由该第1弯曲部～该第3弯曲部划分出的、从该一个胎面端和该第1弯曲部之间的第1槽部到该第3弯曲部和另一个胎面端之间的第4槽部这四个槽部，
所述第3槽具有一个弯曲部，并且具有由该弯曲部划分出的、位于轮胎宽度方向外侧端部和该弯曲部之间的第5槽部以及位于该弯曲部和轮胎宽度方向内侧端部之间的第6槽部这两个槽部，
随着从所述一个胎面端朝向所述另一个胎面端去，所述第1槽部、所述第2槽部、所述第5槽部、所述第6槽部及所述第2槽向轮胎旋转方向延伸，所述第3槽部和所述第4槽部向轮胎旋转方向的反方向延伸，
在所述第1槽的三个弯曲部中，所述第1弯曲部存在于距离轮胎赤道为外缘长度的半宽的1/2～5/8的范围，所述第2弯曲部存在于距离轮胎赤道为外缘长度的半宽的1/16～3/16的范围，所述第3弯曲部存在于距离轮胎赤道为外缘长度的半宽的3/16～5/16的范围，
所述第2槽的轮胎宽度方向内侧端部存在于距离轮胎赤道为外缘长度的半宽的1/2～3/4的范围，
所述第3槽的轮胎宽度方向内侧端部存在于距离轮胎赤道为外缘长度的半宽的1/16～3/16的范围，该第3槽的轮胎宽度方向外侧端部存在于距离轮胎赤道为外缘长度的半宽的5/8～7/8的范围，
在所述第1槽中，所述第1槽部相对于轮胎周向所成的角度中的锐角侧的角度θ1处于35°以上且45°以下的范围，所述第2槽部相对于轮胎周向所成的角度中的锐角侧的角度θ2处于55°以上且65°以下的范围，所述第3槽部相对于轮胎周向所成的角度中的锐角侧的角度θ3处于20°以上且30°以下的范围，所述第4槽部相对于轮胎周向所成的角度中的锐角侧的角度θ4为55°以上且65°以下的范围，
所述第2槽相对于轮胎周向所成的角度中的锐角侧的角度θ5处于55°以上且65°以下的范围，
在所述第3槽中，所述第5槽部相对于轮胎周向所成的角度中的锐角侧的角度θ6处于55°以上且65°以下的范围，所述第6槽部相对于轮胎周向所成的角度中的锐角侧的角度θ7为15°以上且25°以下的范围。
在本发明的轮胎中，优选的是，所述第1槽的所述第4槽部相对于轮胎周向所成的角度中的锐角侧的角度θ4、所述第2槽相对于轮胎周向所成的角度中的锐角侧的角度θ5、所述第3槽的所述第5槽部相对于轮胎周向所成的角度中的锐角侧的角度θ6满足θ4≈θ5≈θ6，并且该第2槽和该第3槽、该第3槽和该第1槽各自的、在轮胎接地面部处的开口端部之间测量的轮胎周向上的槽间距离a、b满足a≈b。此外，在本发明的轮胎中，也优选的是，在所述第2槽附近配置有浅槽。
在此，在本发明中，外缘长度的半宽P/2是指在将轮胎安装于应用轮辋并填充了规定内压的无负荷状态下沿着胎面表面测量的两个胎面端TE之间的轮胎宽度方向距离P的1/2。另外，在本发明中，“应用轮辋”是指由在生产、使用轮胎的地域有效的工业标准规定的轮辋，“规定内压”是指与该工业标准所记载的应用尺寸的最大负荷能力相对应的气压。此外，工业标准在日本是指JATMA(日本汽车轮胎协会)的JATMA YEAR BOOK，在欧洲是指ETRTO(The European Tyre and Rim Technical Organisation)的STANDARDS MANUAL，在美国是指TRA(The Tire and Rim Association,Inc.)的YEAR BOOK等。
发明的效果
根据本发明，能够提供一种在保持转弯时的刚度从而确保良好的操纵稳定性的同时进一步提高了转弯时的湿抓地性的机动二轮车用轮胎。
附图说明
图1是表示本发明的机动二轮车用轮胎的一例的宽度方向剖视图。
图2是表示本发明的机动二轮车用轮胎的一例的胎面花纹的局部展开图。
图3是表示比较例2的机动二轮车用轮胎的胎面花纹的局部展开图。
具体实施方式
以下，参照附图详细地说明本发明的实施方式。
图1是表示本发明的机动二轮车用轮胎的一例的宽度方向剖视图。图示的本发明的轮胎10包括形成接地部的胎面部11、与该胎面部11的两侧部连续地向轮胎半径方向内侧延伸的一对胎侧部12、以及与各胎侧部12的内周侧连续的一对胎圈部13。利用在一对胎圈部13之间呈环状延伸的至少1张、例如1张～两张胎体帘布层1来对上述的胎面部11、胎侧部12及胎圈部13进行加强，在胎体帘布层1的轮胎半径方向外侧配置有至少1张、例如1张～两张带束层2。
如图1所示，在本发明的机动二轮车用轮胎10中，形成轮胎接地面部的胎面部11由横穿轮胎赤道CL地配置的中央部橡胶11C和配置于轮胎宽度方向两端部的两侧橡胶11S形成，在轮胎宽度方向两侧部处具有中央部橡胶11C和两侧橡胶11S依次层叠而成的构造。此外，两侧橡胶11S具有比中央部橡胶11C低的定伸应力。即，在本发明的机动二轮车用轮胎10中，在轮胎接地面部中，中心侧由定伸应力相对较高的中央部橡胶11C形成，胎肩侧由定伸应力相对较低的两侧橡胶11S形成，因此能够兼顾直行行驶时的耐磨损性和转弯时的抓地性。
在本发明中，两侧橡胶11S延伸到距离轮胎赤道CL为外缘长度的半宽P/2的1/4～1/2的位置，特别是延伸到距离轮胎赤道CL为外缘长度的半宽P/2的5/16～7/16的位置。若中央部橡胶11C的配设区域过宽，则无法充分地获得转弯时的抓地性，若两侧橡胶11S的配设区域过宽，则耐磨损性恶化。
在此，在本发明中，关于中央部橡胶11C和两侧橡胶11S，只要中央部橡胶11C为相对较高的定伸应力且两侧橡胶11S为相对较低的定伸应力即可，具体的定伸应力没有特别限制，能够在轮胎的胎面橡胶所通常使用的范围内恰当地选择。例如，作为构成各橡胶的橡胶组合物的具体的定伸应力，按照100℃下的300％定伸应力来讲，中央部橡胶11C的300％定伸应力M300(C)设为9MPa以上且14MPa以下的范围，两侧橡胶11S的300％定伸应力M300(S)设为6MPa以上且12Mpa以下的范围，满足M300(C)＞M300(S)。通过将中央部橡胶11C的300％定伸应力设为上述范围，从而能够获得良好的耐磨损性，通过将两侧橡胶11S的300％定伸应力设为上述范围，从而能够获得良好的转弯时抓地性。
此外，在本发明中，中央部橡胶11C的在轮胎赤道CL处的厚度、也就是存在于带束层2上的胎面橡胶厚度例如能够设为8mm以上且12mm以下，两侧橡胶11S的厚度能够设为中央部橡胶11C的厚度的15％以上且90％以下的范围。
图2示出了表示本发明的机动二轮车用轮胎的胎面花纹的一例的局部展开图。如图所示，本发明的机动二轮车用轮胎在轮胎接地面部具有安装于车辆时的旋转方向被指定的方向性花纹。图中的箭头表示轮胎的旋转方向。
如图所示，本发明的机动二轮车用轮胎在轮胎接地面部处朝向轮胎旋转方向的反方向依次包括横穿轮胎赤道CL地延伸并且轮胎宽度方向两侧端部开口于胎面端TE的第1槽21、轮胎宽度方向外侧端部开口于胎面端TE并且轮胎宽度方向内侧端部在轮胎宽度方向单侧面内终止的第2槽22、以及轮胎宽度方向两侧端部在轮胎宽度方向单侧面内终止的第3槽23。
此外，如图所示，在本发明中，实质上将第1槽21、第2槽22及第3槽23作为一组的槽组以相对于轮胎赤道CL对称的形状在轮胎周向上重复，并错开配置节距的1/2的量地配设。在此，在本发明中，花纹的配置节距是指由设于轮胎胎面的槽形成的图案的、在轮胎周向上的重复的一个单位。本发明的各槽的配置节距没有特别限制，例如能够设为轮胎的全周长的1/9～1/16左右。
第1槽21从一个胎面端TE1侧依次具有第1弯曲部c1～第3弯曲部c3这三个弯曲部，并且从一个胎面端TE1侧依次具有分别由第1弯曲部c1～第3弯曲部c3划分出的、从一个胎面端TE1和第1弯曲部c1之间的第1槽部21A到第3弯曲部c3和另一个胎面端TE2之间的第4槽部21D这四个槽部。其中，第1槽部21A和第2槽部21B随着从一个胎面端TE1朝向另一个胎面端TE2去而向轮胎旋转方向延伸，第3槽部21C和第4槽部21D随着从一个胎面端TE1朝向另一个胎面端TE2去而向轮胎旋转方向的反方向延伸。此外，在图示的例子中，第1弯曲部c1和第2弯曲部c2配置于一个胎面端TE1侧的轮胎宽度方向单侧面，第3弯曲部c3配置于另一个胎面端TE2侧的轮胎宽度方向单侧面，第3槽部21C横穿轮胎赤道地配置。
此外，在图示的例子中，在第1槽21的第1槽部21A和第4槽部21D的开口于胎面端TE1和胎面端TE2的开口部分处，以各槽部的槽宽扩宽的方式对与各槽部相邻的陆部中的锐角侧的陆部进行倒角。由此，能够抑制第1槽部21A和第4槽部21D的开口部分的陆部端部的缺失，是优选的。
此外，在第1槽21的三个弯曲部c1、c2、c3中，第1弯曲部c1存在于距离轮胎赤道CL为外缘长度的半宽P/2的1/2～5/8的范围，第2弯曲部c2存在于距离轮胎赤道CL为外缘长度的半宽P/2的1/16～3/16的范围，第3弯曲部c3存在于距离轮胎赤道CL为外缘长度的半宽P/2的3/16～5/16的范围。在此，在本发明中，各弯曲部的位置定义为通过构成各个弯曲部的两个槽部的槽宽中心的两个直线的交点的位置。
在本发明中，由于第1槽21横穿轮胎赤道CL地延伸并且在轮胎宽度方向两侧开口于胎面端TE，因此能够高效地朝向轮胎宽度方向外侧排出轮胎接地面部的水膜。此外，由于第1槽21的各弯曲部c1～c3存在于自轮胎赤道CL分离开的位置，因此能够确保直行行驶时的刚度。并且，通过使第1槽21由具有多个弯曲部的多个槽部形成，从而能够对于各种各样的方向的输入发挥稳定的行驶性能。此外，通过将弯曲部c1配置于上述范围，从而能够进一步提高排水性和操纵稳定性这两者。
此外，在本发明中，如下地规定第1槽21的各槽部的角度。
首先，第1槽部21A相对于轮胎周向所成的角度中的锐角侧的角度θ1处于35°以上、优选为37°以上且45°以下、优选为42°以下的范围，第2槽部21B相对于轮胎周向所成的角度中的锐角侧的角度θ2处于55°以上、优选为57°以上且65°以下、优选为62°以下的范围。此外，第3槽部21C相对于轮胎周向所成的角度中的锐角侧的角度θ3处于20°以上、优选为22°以上且30°以下、优选为27°以下的范围，第4槽部21D相对于轮胎周向所成的角度中的锐角侧的角度θ4处于55°以上、优选为57°以上且65°以下、优选为62°以下的范围。在此，在本发明中，各槽部或者槽相对于轮胎周向所成的角度定义为通过各槽部或者槽的槽宽中心的直线相对于轮胎周向所成的角度。
通过将各槽部的角度设为上述范围，从而能够朝向轮胎宽度方向迅速地排水，是优选的。特别地，在本发明中，在第1槽21的各弯曲部中，第2弯曲部c2的小角侧的角度θ2+θ3形成为最小，由此，能够确保操纵稳定性和排水性。特别地，通过将角度θ3设为20°以上，从而能够从胎肩侧良好地排水，并且能够确保轮胎赤道附近的轮胎宽度方向上的刚度，此外，通过将角度θ3设为30°以下，从而易于从中心侧吸入水，并且能够确保轮胎周向上的刚度。
第2槽22没有横穿轮胎赤道CL，随着从一个胎面端TE朝向另一个胎面端TE2去而向轮胎旋转方向延伸，其轮胎宽度方向外侧端部开口于胎面端，并且轮胎宽度方向内侧端部22i在轮胎宽度方向单侧面内终止。此外，第2槽22的轮胎宽度方向内侧端部22i存在于距离轮胎赤道CL为外缘长度的半宽P/2的1/2～3/4的范围，优选存在于5/8～3/4的范围。
在本发明中，通过使第2槽22的轮胎宽度方向内侧端部22i位于上述范围，从而能够在使胎面部的胎肩侧的刚度的平衡良好从而保持排水性的同时确保转弯时的刚度。
此外，第2槽22相对于轮胎周向所成的角度中的锐角侧的角度θ5处于55°以上、优选为57°以上且65°以下、优选为62°以下的范围。通过将第2槽22的角度θ5设为上述范围，从而能取得向胎肩侧的排水性与转弯时的直行方向上的刚度的平衡，是优选的。
第3槽23具有一个弯曲部c4并且没有横穿轮胎赤道CL，其轮胎宽度方向两侧端部23i、23o均在轮胎宽度方向单侧面内终止，该第3槽23具有由该弯曲部c4划分出的、位于轮胎宽度方向外侧端部23o和弯曲部c4之间的第5槽部23A以及位于弯曲部c4和轮胎宽度方向内侧端部23i之间的第6槽部23B这两个槽部。上述的第5槽部23A和第6槽部23B随着从一个胎面端TE1朝向另一个胎面端TE2去而向轮胎旋转方向延伸。此外，第3槽23的轮胎宽度方向内侧端部23i存在于距离轮胎赤道CL为外缘长度的半宽P/2的1/16～3/16的范围，第3槽23的轮胎宽度方向外侧端部23o存在于距离轮胎赤道CL为外缘长度的半宽P/2的5/8～7/8的范围。并且，能够设为使第3槽23的弯曲部c4存在于距离轮胎赤道CL为外缘长度的半宽P/2的3/8～5/8的范围。
在本发明中，由于第3槽23没有横截轮胎赤道CL，因此能够确保直行时的刚度。此外，通过使第3槽23的轮胎宽度方向内侧端部23i位于上述范围，从而能够确保直行行驶时的刚度，并且，通过使弯曲部c4位于上述范围，从而能够在从轮胎周向观察时使第3槽23的弯曲部c4的位置和第1槽21的弯曲部不重叠，在这一点上也能够确保直行时的刚度。并且，通过使轮胎宽度方向外侧端部22o位于上述范围，从而能够确保转弯时的刚度。
此外，构成第3槽23的第6槽部23B以其轮胎宽度方向内侧端部23i的延长线与第1槽21的第3槽部21C交叉的方式配置。通过这样将第1槽21和第3槽23不直接交叉地配置为分离开，从而将各槽部在胎面接地面部内分散地配置，胎面部能良好地弯曲变形，因此能够提高直行行驶时的接地性。
此外，在第3槽23中，第5槽部23A相对于轮胎周向所成的角度中的锐角侧的角度θ6处于55°以上、优选为57°以上且65°以下、优选为62°以下的范围，第6槽部23B相对于轮胎周向所成的角度中的锐角侧的角度θ7处于15°以上、优选为17°以上且25°以下、优选为22°以下的范围。通过使角度θ7小于θ6，从而能够确保直行时的刚度并且谋求排水性的提高。
如上所述，在本发明中，在胎面部按照预定条件配置中央部橡胶11C和具有相对较低的定伸应力的两侧橡胶11S，并且按照预定条件配置第1槽21、第2槽22及第3槽23，从而能够实现如下的机动二轮车用轮胎：能保持直行行驶时的刚度、耐磨损性并且保持转弯时的刚度从而确保操纵稳定性，并且进一步提高了转弯时的湿抓地性。
此外，在本发明中，优选的是，第1槽21的第4槽部21D相对于轮胎周向所成的角度中的锐角侧的角度θ4、第2槽22相对于轮胎周向所成的角度中的锐角侧的角度θ5、第3槽23的第5槽部23A相对于轮胎周向所成的角度中的锐角侧的角度θ6满足θ4≈θ5≈θ6。
即，在本发明中，第1槽21的第4槽部21D相对于轮胎周向所成的角度θ4、第2槽22相对于轮胎周向所成的角度θ5、以及第3槽23的第5槽部23A相对于轮胎周向所成的角度θ6实质上相同。这是指第1槽21的第4槽部21D、第2槽22以及第3槽23的第5槽部23A大致平行地配置。通过这样使第1槽21的第4槽部21D、第2槽22以及第3槽23的第5槽部23A大致平行，从而即使在存在定伸应力较低的两侧橡胶11S的胎肩侧配置多个槽也不会降低刚度。在此，角度θ4、θ5及θ6实质上相同是包含制造上的误差的意思，只要在例如±10％的误差范围内就实质上相同。
并且，在本发明中，优选的是，第2槽22和第3槽23、第3槽23和第1槽21各自的、在轮胎接地面部处的开口端部之间测量的轮胎周向上的槽间距离a、b满足a≈b。将配置有低硬度的两侧橡胶11S的胎肩侧处的第1槽21、第2槽22及第3槽23在轮胎周向上实质上等间隔地配置，从而能够确保转弯时的直行方向上的刚度。在此，第2槽22和第3槽23的槽间距离a实质上是指第2槽22和第3槽23的第5槽部23A之间的槽间距离，第3槽23和第1槽21的槽间距离b实质上是指第3槽23的第5槽部23A和第1槽21的第4槽部21D之间的槽间距离。
在此，能够在例如沿轮胎周向观察时第1槽21、第2槽22及第3槽23重叠地配置的相同的轮胎宽度方向位置处对槽间距离a、b进行测量。此外，槽间距离a、b实质上相同是包含制造上的误差的意思，只要例如按照mm基准在±10％的误差范围内就实质上相同。
在本发明中，角度θ4、θ5、θ6满足θ4≈θ5≈θ6，并且槽间距离a、b满足a≈b，从而在胎肩侧的第1槽21、第2槽22及第3槽23的效果的作用下确保排水性而抑制水膜的产生并且确保转弯时的直行方向上的刚度。
在本发明中，如上所述地配置第1槽21、第2槽22及第3槽23，从而在轮胎接地面部中的胎肩侧的距离轮胎赤道CL为外缘长度的半宽P/2的3/4的点～胎面端TE的区域配置有最多的槽。在此，配置于上述区域的槽的条数是指轮胎宽度方向上的长度占据上述区域的40％以上的槽的条数，在图示的例子中配置有四条槽。
在本发明中，第1槽21、第2槽22及第3槽23的槽宽能够设在例如5mm以上且10mm以下的范围内。在此，各槽的槽宽是指在与槽的延伸方向正交的方向上测量的胎面处的宽度。如图所示，各槽的槽宽也可以沿着槽的延伸方向而变动。此外，第1槽21、第2槽22及第3槽23的槽深能够设在例如2mm以上且5mm以下的范围内。
在本发明中，除了第1槽21、第2槽22及第3槽23之外，还能够在第2槽22附近配置浅槽31。浅槽31由从第2槽22的轮胎宽度方向内侧端部22i在第2槽22的延长线上延伸的部分、在第2槽22的轮胎旋转方向侧与第2槽22并行地延伸的部分、连接上述的两个部分的部分形成，设置为包围第2槽22。在此，在本发明中，浅槽是指最大槽宽为0.1mm以上、优选为0.5mm以上且2.0mm以下、优选为1.5mm以下的、最大槽深为0.1mm以上、优选为0.2mm以上且2.0mm以下、优选为0.5mm以下这样的槽宽较窄且槽深较浅的槽。通过在轮胎接地面部设置具有上述范围的槽宽和槽深的浅槽，从而能够提高轮胎的使用初期的排水性，是优选的。在图示的例子中，在第3槽23的轮胎宽度方向外侧端部23o的延长线上的到胎面端TE为止的区域以及从第3槽23的第6槽部23B到第1槽21的第4槽部21D的区域也配置有浅槽32。
在本发明的轮胎中，重要的是如上所述地规定构成胎面橡胶的中央部橡胶和两侧橡胶的配置条件以及设于轮胎接地面部的槽的配置条件，由此能够获得期望的效果。除此之外的轮胎构造、使用材料的详细内容等没有特别限制，例如能够如下地构成。
胎体帘布层1由用橡胶包覆加强帘线而成的层形成，需要配置至少1张，也可以是两张以上，例如能够配置1张～3张。此外，在子午线轮胎的情况下，胎体帘布层1的加强帘线的角度相对于轮胎宽度方向为0°～25°，在斜交轮胎的情况下，胎体帘布层1的加强帘线的角度相对于轮胎宽度方向为40°～70°。并且，作为胎体帘布层的加强帘线，通常使用脂肪族聚酰胺(尼龙)、芳香族聚酰胺(芳纶)、人造丝、聚萘二甲酸乙二醇酯(PEN)、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)等聚酯等的有机纤维帘线。
作为带束层2，能够使用1张或两张以上所谓的螺旋带束，通过将用橡胶包覆一根加强帘线而成的长条状的橡胶包覆帘线或者用橡胶包覆多根加强帘线而成的带状帘布呈螺旋状卷绕而形成该螺旋带束，帘线方向实质上是轮胎周向，也就是相对于轮胎周向为约0°(3°以下)。作为带束层2的加强帘线，除了使用钢丝帘线之外，还能够适当地选择使用芳香族聚酰胺(芳纶、例如杜邦公司制造的商品名称KEVLAR)、聚萘二甲酸乙二醇酯(PEN)、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)、人造丝、ZYLON(注册商标)(聚对苯撑苯并二恶唑(PBO)纤维)、脂肪族聚酰胺(尼龙)等有机纤维、以及玻璃纤维、碳纤维等材质的帘线，从将磨损寿命和高速耐久性确保在较高的水平的观点出发，优选使用钢丝帘线。
此外，在带束层2的轮胎半径方向内侧能够配设由用橡胶包覆加强帘线而成的层形成的加强层4，能够将该加强层4的加强帘线的角度相对于轮胎周向设为0°～10°。并且，对该加强层4的加强帘线使用芳香族聚酰胺(芳纶、例如杜邦公司制造的商品名称KEVLAR)、聚萘二甲酸乙二醇酯(PEN)、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)、人造丝、ZYLON(注册商标)(聚对苯撑苯并二恶唑(PBO)纤维)、脂肪族聚酰胺(尼龙)等有机纤维。
此外，例如如图所示，在本发明的机动二轮车用轮胎的一对胎圈部13分别埋设有胎圈芯3，胎体帘布层1绕该胎圈芯3从轮胎内侧向外侧折回并卡定。虽未图示，但也可以是，胎体帘布层1的端部被胎圈线材从两侧夹入而卡定。并且，在本发明的轮胎的最内层形成有内衬层(未图示)。
本发明的轮胎能够作为机动二轮车的前轮轮胎和后轮轮胎中的任一者进行应用，但特别适合作为后轮轮胎，也能够应用于子午线构造和斜交构造中的任一种轮胎。
实施例
以下，使用实施例更详细地说明本发明。
(实施例1)
按照轮胎尺寸150/70R17MC制作具有图1所示的截面构造并且在轮胎接地面部具有图2所示那样的胎面花纹的实施例1的机动二轮车用轮胎。针对胎体帘布层而言，使用PET帘线以相对于轮胎周向为90°的帘线角度配设一张，在其轮胎半径方向外侧依次配设有相对于轮胎周向为0°的帘线角度的、使用芳纶帘线的一张加强层以及相对于轮胎周向为约0°的帘线角度的、使用钢丝帘线的一张螺旋带束。
形成轮胎接地面部的胎面部由横穿轮胎赤道地配置的中央部橡胶以及配置于轮胎宽度方向两侧部的两侧橡胶形成，在轮胎宽度方向两侧部处具有中央部橡胶和两侧橡胶依次层叠的构造，两侧橡胶延伸到距离轮胎赤道为外缘长度的半宽的3/8的位置。另外，中央部橡胶的100℃下的300％定伸应力M300(C)和两侧橡胶的100℃下的300％定伸应力M300(S)满足M300(C)＞M300(S)。
此外，在第1槽的三个弯曲部中，第1弯曲部存在于距离轮胎赤道为外缘长度的半宽的9/16的位置，第2弯曲部存在于距离轮胎赤道为外缘长度的半宽的1/8的位置，第3弯曲部存在于距离轮胎赤道为外缘长度的半宽的1/4的位置。并且，第2槽的轮胎宽度方向内侧端部存在于距离轮胎赤道为外缘长度的半宽的9/16的位置，第3槽的轮胎宽度方向内侧端部存在于距离轮胎赤道为外缘长度的半宽的3/16的位置，第3槽的弯曲部存在于距离轮胎赤道为外缘长度的半宽的1/2的位置，第3槽的轮胎宽度方向外侧端部存在于距离轮胎赤道为外缘长度的半宽的7/8的位置。
此外，在第1槽中，第1槽部相对于轮胎周向所成的角度中的锐角侧的角度θ1为40°，第2槽部相对于轮胎周向所成的角度中的锐角侧的角度θ2为60°，第3槽部相对于轮胎周向所成的角度中的锐角侧的角度θ3为25°，第4槽部相对于轮胎周向所成的角度中的锐角侧的角度θ4为60°。此外，第2槽相对于轮胎周向所成的角度中的锐角侧的角度θ5为60°，在第3槽中，第5槽部相对于轮胎周向所成的角度中的锐角侧的角度θ6为60°，第6槽部相对于轮胎周向所成的角度中的锐角侧的角度θ7为20°。
此外，第2槽和第3槽、第3槽和第1槽各自的、在轮胎接地面部处的开口端部之间测量的轮胎周向上的槽间距离a、b分别为40mm和40mm。
(比较例1)
形成轮胎接地面部的胎面部整体由上述中央部橡胶形成，除此之外与实施例1同样地制作比较例1的机动二轮车用轮胎。
(比较例2)
胎面花纹使用图3所示的花纹，除此之外与实施例1同样地制作比较例2的机动二轮车用轮胎。
将得到的各试验轮胎安装于轮辋尺寸MT4.00×17英寸的轮辋，并安装于1000cc的摩托车的后轮轮胎，填充内压250kPa。前轮轮胎使用轮胎尺寸110/80R19MC的市面销售轮胎。
(转弯时的湿抓地性)
针对各试验轮胎，在潮湿路面的测试路线中由专业的车手进行实车行驶，根据感觉来评价转弯时的抓地性。用将比较例1设为100的指数来表示结果。数值越大湿抓地性越优异，越良好。
(转弯时的操纵稳定性)
针对各试验轮胎，在干燥路面的测试路线中由专业的车手进行实车行驶，根据感觉来评价转弯时的操纵稳定性。用将比较例1设为100的指数来表示结果。数值越大操纵稳定性越优异，越良好。
将上述的结果一并表示于下述的表中。
[表1]
Figure BDA0002445235080000141
如上述表中所示，确认到如下内容，在胎面部按照预定条件配置有中央部橡胶和具有相对较低的定伸应力的两侧橡胶并且按照预定条件配置有第1槽、第2槽及第3槽的实施例1的轮胎能够兼顾转弯时的操纵稳定性和转弯时的湿抓地性。
附图标记说明
1、胎体帘布层；2、带束层；3、胎圈芯；4、加强层；10、轮胎；11、胎面部；11C、中央部橡胶；11S、两侧橡胶；12、胎侧部；13、胎圈部；21、第1槽；21A、第1槽部；21B、第2槽部；21C、第3槽部；21D、第4槽部；22、第2槽；22i、第2槽的轮胎宽度方向内侧端部；23、第3槽；23A、第5槽部；23B、第6槽部；23i、第3槽的轮胎宽度方向内侧端部；23o、第3槽的轮胎宽度方向外侧端部；31、32、浅槽；c1、第1弯曲部；c2、第2弯曲部；c3、第3弯曲部；c4、弯曲部。

Claims (3)

1.一种机动二轮车用轮胎，其在轮胎接地面部具有安装于车辆时的旋转方向被指定的方向性花纹，该机动二轮车用轮胎的特征在于，
形成所述轮胎接地面部的胎面部由横穿轮胎赤道地配置的中央部橡胶以及配置于轮胎宽度方向两端部并且具有比该中央部橡胶的300％定伸应力低的300％定伸应力的两侧橡胶形成，在轮胎宽度方向两侧部处具有该中央部橡胶和该两侧橡胶依次层叠的构造，该两侧橡胶延伸到距离轮胎赤道为外缘长度的半宽的1/4～1/2的位置，
在所述轮胎接地面部处朝向轮胎旋转方向的反方向依次包括：第1槽，其横穿轮胎赤道地延伸，该第1槽的轮胎宽度方向两侧端部开口于胎面端；第2槽，其轮胎宽度方向外侧端部开口于一个胎面端，并且该第2槽的轮胎宽度方向内侧端部在轮胎宽度方向单侧面内终止；以及第3槽，其轮胎宽度方向两侧端部在轮胎宽度方向单侧面内终止，
所述第1槽从所述一个胎面端侧依次具有第1弯曲部～第3弯曲部这三个弯曲部，并且从该一个胎面端侧依次具有分别由该第1弯曲部～该第3弯曲部划分出的、从该一个胎面端和该第1弯曲部之间的第1槽部到该第3弯曲部和另一个胎面端之间的第4槽部这四个槽部，
所述第3槽具有一个弯曲部，并且具有由该弯曲部划分出的、位于轮胎宽度方向外侧端部和该弯曲部之间的第5槽部以及位于该弯曲部和轮胎宽度方向内侧端部之间的第6槽部这两个槽部，
随着从所述一个胎面端朝向所述另一个胎面端去，所述第1槽部、所述第2槽部、所述第5槽部、所述第6槽部及所述第2槽向轮胎旋转方向延伸，所述第3槽部和所述第4槽部向轮胎旋转方向的反方向延伸，
在所述第1槽的三个弯曲部中，所述第1弯曲部存在于距离轮胎赤道为外缘长度的半宽的1/2～5/8的范围，所述第2弯曲部存在于距离轮胎赤道为外缘长度的半宽的1/16～3/16的范围，所述第3弯曲部存在于距离轮胎赤道为外缘长度的半宽的3/16～5/16的范围，
所述第2槽的轮胎宽度方向内侧端部存在于距离轮胎赤道为外缘长度的半宽的1/2～3/4的范围，
所述第3槽的轮胎宽度方向内侧端部存在于距离轮胎赤道为外缘长度的半宽的1/16～3/16的范围，该第3槽的轮胎宽度方向外侧端部存在于距离轮胎赤道为外缘长度的半宽的5/8～7/8的范围，
在所述第1槽中，所述第1槽部相对于轮胎周向所成的角度中的锐角侧的角度θ1处于35°以上且45°以下的范围，所述第2槽部相对于轮胎周向所成的角度中的锐角侧的角度θ2处于55°以上且65°以下的范围，所述第3槽部相对于轮胎周向所成的角度中的锐角侧的角度θ3处于20°以上且30°以下的范围，所述第4槽部相对于轮胎周向所成的角度中的锐角侧的角度θ4为55°以上且65°以下的范围，
所述第2槽相对于轮胎周向所成的角度中的锐角侧的角度θ5处于55°以上且65°以下的范围，
在所述第3槽中，所述第5槽部相对于轮胎周向所成的角度中的锐角侧的角度θ6处于55°以上且65°以下的范围，所述第6槽部相对于轮胎周向所成的角度中的锐角侧的角度θ7处于15°以上且25°以下的范围。
2.根据权利要求1所述的机动二轮车用轮胎，其中，
所述第1槽的所述第4槽部相对于轮胎周向所成的角度中的锐角侧的角度θ4、所述第2槽相对于轮胎周向所成的角度中的锐角侧的角度θ5、所述第3槽的所述第5槽部相对于轮胎周向所成的角度中的锐角侧的角度θ6满足θ4≈θ5≈θ6，并且该第2槽和该第3槽、该第3槽和该第1槽各自的、在轮胎接地面部处的开口端部之间测量的轮胎周向上的槽间距离a、b满足a≈b。
3.根据权利要求1或2所述的机动二轮车用轮胎，其中，
该机动二轮车用轮胎还包括浅槽，该浅槽由从所述第2槽的轮胎宽度方向内侧端部在所述第2槽的延长线上延伸的部分、在所述第2槽的轮胎旋转方向侧与所述第2槽并行地延伸的部分、连接上述的两个部分的部分形成，设置为包围所述第2槽。
CN201880066056.3A 2017-10-11 2018-08-30 机动二轮车用轮胎 Active CN111201147B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2017-197974 2017-10-11
JP2017197974 2017-10-11
PCT/JP2018/032214 WO2019073714A1 (ja) 2017-10-11 2018-08-30 自動二輪車用タイヤ

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN111201147A CN111201147A (zh) 2020-05-26
CN111201147B true CN111201147B (zh) 2022-02-18

Family

ID=66101444

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201880066056.3A Active CN111201147B (zh) 2017-10-11 2018-08-30 机动二轮车用轮胎

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20200238765A1 (zh)
EP (1) EP3695985B1 (zh)
JP (1) JP7062012B2 (zh)
CN (1) CN111201147B (zh)
WO (1) WO2019073714A1 (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7677826B2 (ja) * 2021-05-18 2025-05-15 株式会社ブリヂストン 空気入りタイヤ
EP4364971B1 (en) * 2022-11-01 2025-12-03 Sumitomo Rubber Industries, Ltd. Two-wheel vehicle tire

Family Cites Families (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6094804A (ja) * 1983-10-31 1985-05-28 Yokohama Rubber Co Ltd:The 二輪自動車用タイヤ
JPH06183215A (ja) * 1992-12-22 1994-07-05 Yokohama Rubber Co Ltd:The スクーター用タイヤ
JPH11189010A (ja) * 1997-12-25 1999-07-13 Bridgestone Corp 二輪自動車用空気入りタイヤ
JP4434364B2 (ja) * 1999-07-01 2010-03-17 株式会社ブリヂストン 空気入りタイヤ
JP4658279B2 (ja) * 1999-07-29 2011-03-23 株式会社ブリヂストン 二輪車用空気入りタイヤ
JP4274317B2 (ja) * 2003-10-15 2009-06-03 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
JP2005271760A (ja) * 2004-03-25 2005-10-06 Sumitomo Rubber Ind Ltd 自動二輪車用タイヤ
JP2006240503A (ja) * 2005-03-03 2006-09-14 Bridgestone Corp 二輪車用空気入りタイヤ
JP4654761B2 (ja) * 2005-05-18 2011-03-23 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
JP2007331657A (ja) * 2006-06-16 2007-12-27 Bridgestone Corp 二輪車用空気入りタイヤ
JP5394479B2 (ja) * 2008-06-20 2014-01-22 ピレリ・タイヤ・ソチエタ・ペル・アツィオーニ 自動二輪車用タイヤ
BRPI0823375B1 (pt) * 2008-12-24 2021-05-18 Pirelli Tyre S.P.A. pneu para motocicletas
JP4685922B2 (ja) * 2008-12-26 2011-05-18 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP5596787B2 (ja) * 2009-07-28 2014-09-24 ピレリ・タイヤ・ソチエタ・ペル・アツィオーニ 自動車両用タイヤ
WO2012176912A1 (ja) * 2011-06-24 2012-12-27 株式会社ブリヂストン 自動二輪車用空気入りタイヤ
CN103717411B (zh) * 2011-07-06 2019-04-02 倍耐力轮胎股份公司 摩托车轮胎
US20140216618A1 (en) * 2011-09-28 2014-08-07 Bridgestone Corporation Pneumatic tire for an auto motorcycle
JP5433031B2 (ja) * 2012-02-10 2014-03-05 住友ゴム工業株式会社 自動二輪車用タイヤ
JP5945207B2 (ja) * 2012-10-10 2016-07-05 株式会社ブリヂストン 自動二輪車用タイヤ
JP5824490B2 (ja) * 2013-09-20 2015-11-25 住友ゴム工業株式会社 自動二輪車用タイヤ
CN103991338B (zh) * 2014-05-20 2016-06-29 厦门正新橡胶工业有限公司 竞速用摩托车充气轮胎
JP2016030452A (ja) * 2014-07-25 2016-03-07 株式会社ブリヂストン 自動二輪車用タイヤ
JP6508905B2 (ja) * 2014-10-01 2019-05-08 株式会社ブリヂストン 自動二輪車用タイヤおよびタイヤセット
JP6487702B2 (ja) * 2015-01-30 2019-03-20 住友ゴム工業株式会社 自動二輪車用空気入りタイヤ
JP6378634B2 (ja) * 2015-02-10 2018-08-22 住友ゴム工業株式会社 自動二輪車用タイヤ

Also Published As

Publication number Publication date
JP7062012B2 (ja) 2022-05-02
EP3695985A4 (en) 2021-05-26
US20200238765A1 (en) 2020-07-30
WO2019073714A1 (ja) 2019-04-18
JPWO2019073714A1 (ja) 2020-10-22
CN111201147A (zh) 2020-05-26
EP3695985B1 (en) 2023-03-15
EP3695985A1 (en) 2020-08-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5756486B2 (ja) 空気入りタイヤ
US10328753B2 (en) Pneumatic tire
JP7590274B2 (ja) タイヤ
JP7298622B2 (ja) 空気入りタイヤ
WO2017195890A1 (ja) 空気入りタイヤ
CN106103143B (zh) 充气轮胎
CN111201147B (zh) 机动二轮车用轮胎
CN111936323B (zh) 充气轮胎
CN110914072B (zh) 机动两轮车用充气轮胎
WO2021260995A1 (ja) 空気入りタイヤ
CN110891801B (zh) 机动两轮车用充气轮胎
CN111201148B (zh) 机动二轮车用轮胎
CN113508042A (zh) 二轮车用轮胎
US20240253398A1 (en) Tire
JP2014196027A (ja) 空気入りタイヤ

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant