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CN111196117A - 一种中、重型高机动越野汽车用分体式横向稳定杆 - Google Patents

一种中、重型高机动越野汽车用分体式横向稳定杆 Download PDF

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CN111196117A CN202010024658.1A CN202010024658A CN111196117A CN 111196117 A CN111196117 A CN 111196117A CN 202010024658 A CN202010024658 A CN 202010024658A CN 111196117 A CN111196117 A CN 111196117A
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hole
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李明阳
熊朝恩
李孟华
李鑫
武晔
樊广阔
陈思
马文伦
张亮
向琅
司小云
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FAW Jiefang Automotive Co Ltd
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FAW Jiefang Automotive Co Ltd
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    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16D1/02—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for connecting two abutting shafts or the like
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Abstract

本发明属于汽车底盘技术领域，特别涉及一种中、重型高机动越野汽车用分体式横向稳定杆；包括左稳定杆、右稳定杆和稳定杆连接套，左稳定杆和右稳定杆左右对称布置在稳定杆连接套的两端，稳定杆均包括稳定杆本体、稳定杆拉杆、稳定杆固定支架、稳定杆衬套和限位支架，其中稳定杆本体为L型杆，其一侧杆的端部花键连接在稳定杆连接套内，且稳定杆本体的该侧杆上固定连接有限位支架，稳定杆固定支架通过稳定杆衬套连接在稳定杆本体稳定杆本体另一侧端部连接有稳定杆拉杆；解决采用承载式车身或布置空间有限时，横向稳定杆及其它相关零部件或者总成布置困难的问题，解决分体式稳定杆连接机构可靠性的问题，空间利用率高且便于拆装维护。

Description

一种中、重型高机动越野汽车用分体式横向稳定杆
技术领域
本发明属于汽车底盘技术领域，特别涉及一种中、重型高机动越野汽车用分体式横向稳定杆。
背景技术
对于中、重型越野车辆，为提高操纵稳定性，一般都配置横向稳定杆，传统的横向稳定杆都是整体式的，通过稳定杆支架安装于车架上，其工装模具及检具体积大、制造费用高，对于某些车型布置空间要求较高、安装困难；然而现有的分体式稳定杆连接机构又存在不可靠性，因此需要设计一种适用于布置空间有限、便于拆卸安装的新型横向稳定杆。
发明内容
为了克服上述为问题，本发明提供一种中、重型高机动越野汽车用分体式横向稳定杆，解决采用承载式车身或布置空间有限时，横向稳定杆及其它相关零部件或者总成布置困难的问题，解决分体式稳定杆连接机构可靠性的问题，空间利用率高且便于拆装维护。
为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：
一种中、重型高机动越野汽车用分体式横向稳定杆，包括左稳定杆1、右稳定杆5和稳定杆连接套3，左稳定杆1和右稳定杆5左右对称布置在稳定杆连接套3的两端，
其中左稳定杆1和右稳定杆5的结构相同，均包括稳定杆本体4、稳定杆拉杆2、稳定杆固定支架6、稳定杆衬套9和限位支架8，其中稳定杆本体4为L型杆，其一侧杆的端部花键连接在稳定杆连接套3内，且稳定杆本体4的该侧杆上固定连接有限位支架8，稳定杆固定支架6通过稳定杆衬套9连接在稳定杆本体4的该侧杆上，且稳定杆衬套9与限位支架8贴合，稳定杆本体4另一侧杆的端部连接有稳定杆拉杆2。
所述的稳定杆衬套9套置并固定在稳定杆本体4上，稳定杆固定支架6包括上稳定杆固定支架601和下稳定杆固定支架602，其中上稳定杆固定支架601和下稳定杆固定支架602分别螺栓连接在稳定杆衬套9的上下两端。
所述的限位支架8包括上稳定杆限位支架801和下稳定杆限位支架802，其中上稳定杆限位支架801和下稳定杆限位支架802分别位于稳定杆本体4上下两端，扣合后通过螺栓连接在一起。
所述的稳定杆连接套3内部设有通孔31，通孔31的中段为光孔32，光孔32两端的通孔31内部均设有内花键301，光孔32下方的稳定杆连接套3上设有螺栓孔304，内花键301的其中一个花键槽为不完全花键槽302，通孔31下方的稳定杆连接套3上设有缺口303。
所述的稳定杆本体4一侧杆端部设有外花键101和环形圆槽103，环形圆槽103将外花键101分为两段，外花键101中有一个缺齿花键102；稳定杆本体4通过其上的外花键101与稳定杆连接套3内部的内花键301配合连接，缺齿花键102与不完全花键槽302配合连接，夹紧螺栓穿过稳定杆连接套3上的螺栓孔304和稳定杆本体4上的环形圆槽103，将稳定杆本体4与稳定杆连接套3夹紧。
本发明的有益效果：
本发明适用于中、重型高机动越野汽车传统整体式稳定杆难以布置的场合，承载能力强、拆装方便，能避免由于花键加工误差产生噪声和冲击载荷，通过稳定杆和连接套不完全加工的花键齿的配合能确保装配后稳定杆左、右球铰点高度一致，避免装配应力，避免悬架左右两侧垂直刚度不一致。
附图说明
图1所示为本发明的结构示意图；
图2所示为本发明的稳定杆连接结构套示意图；
图3所示为本发明的稳定杆连接结构套示意图；
图4所示为图3的局部放大示意图；
图5所示为本发明的左稳定杆结构示意图；
图6所示为本发明装配轴测图。
其中：1左稳定杆、101外花键、102缺齿花键、103环形圆槽、104衬套安装标记、2稳定杆拉杆、3稳定杆连接套、301内花键、302不完全花键槽、303缺口、304螺栓孔、305安装标记、4稳定杆本体、5右稳定杆、601上稳定杆固定支架、602下稳定杆固定支架、7承载式车身、801上稳定杆限位支架、802下稳定杆限位支架、9稳定杆衬套。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本发明的具体实施方案。
一种中、重型高机动越野汽车用分体式横向稳定杆，如图1所示，包括左稳定杆1、右稳定杆5和稳定杆连接套3，左稳定杆1和右稳定杆5左右对称布置在稳定杆连接套3的左右两端，
如图5所示，其中左稳定杆1和右稳定杆5的结构相同，均包括稳定杆本体4、稳定杆拉杆2、稳定杆固定支架6、稳定杆衬套9和限位支架8，其中稳定杆本体4为L型杆，其一侧杆的端部花键连接在稳定杆连接套3内，且稳定杆本体4的该侧杆上固定连接有限位支架8，稳定杆固定支架6通过稳定杆衬套9连接在稳定杆本体4的该侧杆上，且稳定杆衬套9与限位支架8贴合，稳定杆本体4另一侧杆的端部通过锥面连接有稳定杆拉杆2。
所述的稳定杆衬套9套置并固定在稳定杆本体4上，稳定杆固定支架6包括上稳定杆固定支架601和下稳定杆固定支架602，其中上稳定杆固定支架601和下稳定杆固定支架602分别螺栓连接在稳定杆衬套9的上下两端。稳定杆衬套9被上稳定杆固定支架601和下稳定杆固定支架602轴线限位。
所述的限位支架8包括上稳定杆限位支架801和下稳定杆限位支架802，其中上稳定杆限位支架801和下稳定杆限位支架802分别位于稳定杆本体4上下两端，扣合后将稳定杆本体4套住，并通过螺栓连接在一起。
如图2、图3和图4所示，所述的稳定杆连接套3内部设有通孔31，通孔31的中段为光孔32，光孔32两端的通孔31内部均设有内花键301，光孔32下方的稳定杆连接套3上设有螺栓孔304，内花键301的其中一个花键槽为不完全花键槽302，通孔31下方的稳定杆连接套3上设有缺口303；该缺口303可以提供给稳定杆连接套3一定的变形能力，从而在螺栓通过304并打紧后，稳定杆连接套3发生微变形与左稳定杆1及左稳定杆5夹紧，提供一定的摩擦力以防止连接套与稳定杆间出现相对滑动，该缺口303不与任何部件连接，仅为提供变形空间。
所述的稳定杆本体4一侧杆端部设有外花键101和环形圆槽103，环形圆槽103将外花键101分为两段，外花键101中有一个缺齿花键102；稳定杆本体4通过其上的外花键101与稳定杆连接套3内部的内花键301配合连接，缺齿花键102与不完全花键槽302配合连接，设置这样的缺齿花键，可以防止误装配，确保左右悬架刚度一致；夹紧螺栓穿过稳定杆连接套3上的螺栓孔304和稳定杆本体4上的环形圆槽103，将稳定杆本体4与稳定杆连接套3夹紧。
稳定杆本体4上设有衬套安装标记104。
所述稳定杆连接套3内部设有通孔31，通孔内设有内花键301，其中一花键槽302只加工至分度圆处，内花键301被中部的光孔32分为两段，沿着孔轴线方向设有缺口303，在通孔31中部位置垂直于缺口303平面、并与轴心错开一定距离处设有螺栓孔304。为便于装配，在花键槽302处打印有安装标记305。
如图3所示，与稳定杆连接套3不完全加工的不完全花键槽302配合的缺齿花键102被切削至一定深度，外花键101被环形圆槽103分为两段。
所述左稳定杆1和右稳定杆5分别通过花键与稳定杆连接套3配合，夹紧螺栓穿过稳定杆连接套3上的螺栓孔304和环形圆槽103，将稳定杆与稳定杆连接套3夹紧。
左稳定杆1和右稳定杆5分别通过上稳定杆固定支架601和下稳定杆固定支架602安装在承载式车身7上；
所述左稳定杆1和右稳定杆5分别通过所述稳定杆拉杆2与左下控制臂及右下控制臂连接；
所述左稳定杆1和右稳定杆5分别与所述稳定杆连接套3相配合，并通过螺栓夹紧，所述左稳定杆1和右稳定杆5上设有上稳定杆限位支架801和下稳定杆限位支架802。
使用时是这样安装的：
如图6所示分别将上稳定杆固定支架601和下稳定杆固定支架602安装到承载式车身7上，将稳定杆从承载式车身7上的通孔穿过；先将稳定杆连接套3按照安装标记安装到一侧稳定杆，分别将稳定杆衬套9对齐稳定杆杆身上的安装标记安装到稳定杆上，然后将稳定杆衬套9安装到相应的稳定杆固定支架上；调整另外一侧稳定杆角度，使之安装到稳定杆连接套3内，调整稳定杆连接套3位置，使夹紧螺栓穿过稳定杆连接套3上的螺栓孔304和稳定杆花键部分的环形圆槽103；分别打紧稳定杆固定支架螺栓、稳定杆连接套螺栓，安装稳定杆限位支架，使之与稳定杆衬套9端面贴合；最后，稳定杆拉杆2通过球铰链将稳定杆与控制臂连接。

Claims (5)

1.一种中、重型高机动越野汽车用分体式横向稳定杆，包括左稳定杆(1)、右稳定杆(5)和稳定杆连接套(3)，左稳定杆(1)和右稳定杆(5)左右对称布置在稳定杆连接套(3)的两端，其特征在于其中左稳定杆(1)和右稳定杆(5)的结构相同，均包括稳定杆本体(4)、稳定杆拉杆(2)、稳定杆固定支架(6)、稳定杆衬套(9)和限位支架(8)，其中稳定杆本体(4)为L型杆，其一侧杆的端部花键连接在稳定杆连接套(3)内，且稳定杆本体(4)的该侧杆上固定连接有限位支架(8)，稳定杆固定支架(6)通过稳定杆衬套(9)连接在稳定杆本体(4)的该侧杆上，且稳定杆衬套(9)与限位支架(8)贴合，稳定杆本体(4)另一侧杆的端部连接有稳定杆拉杆(2)。
2.根据权利要求1所述的一种中、重型高机动越野汽车用分体式横向稳定杆，其特征在于所述的稳定杆衬套(9)套置并固定在稳定杆本体(4)上，稳定杆固定支架(6)包括上稳定杆固定支架(601)和下稳定杆固定支架(602)，其中上稳定杆固定支架(601)和下稳定杆固定支架(602)分别螺栓连接在稳定杆衬套(9)的上下两端。
3.根据权利要求2所述的一种中、重型高机动越野汽车用分体式横向稳定杆，其特征在于所述的限位支架(8)包括上稳定杆限位支架(801)和下稳定杆限位支架(802)，其中上稳定杆限位支架(801)和下稳定杆限位支架(802)分别位于稳定杆本体(4)上下两端，扣合后通过螺栓连接在一起。
4.根据权利要求3所述的一种中、重型高机动越野汽车用分体式横向稳定杆，其特征在于所述的稳定杆连接套(3)内部设有通孔(31)，通孔(31)的中段为光孔(32)，光孔(32)两端的通孔(31)内部均设有内花键(301)，光孔(32)下方的稳定杆连接套(3)上设有螺栓孔(304)，内花键(301)的其中一个花键槽为不完全花键槽(302)，通孔(31)下方的稳定杆连接套(3)上设有缺口(303)。
5.根据权利要求4所述的一种中、重型高机动越野汽车用分体式横向稳定杆，其特征在于所述的稳定杆本体(4)一侧杆端部设有外花键(101)和环形圆槽(103)，环形圆槽(103)将外花键(101)分为两段，外花键(101)中有一个缺齿花键(102)；稳定杆本体(4)通过其上的外花键(101)与稳定杆连接套(3)内部的内花键(301)配合连接，缺齿花键(102)与不完全花键槽(302)配合连接，夹紧螺栓穿过稳定杆连接套(3)上的螺栓孔(304)和稳定杆本体(4)上的环形圆槽(103)，将稳定杆本体(4)与稳定杆连接套(3)夹紧。
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