CN111174168A - 车辆用灯具 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种能够削减更换灯泡的工时且布线简单的车辆用灯具。其是在由前方开口的灯体和安装于该灯体的前方开口部的前面罩所形成的灯室内配置有灯泡的车辆用灯具，其具备：插座，其具有供所述灯泡装配的筒部，且对所述灯体中设置的贯通孔进行插通地进行安装；以及托架，其设置有供所述插座嵌入贯通的安装孔，并装配在所述灯体的贯通孔的所述灯室侧，在所述插座的所述筒部的外周，露出地设置有插座侧接点，在所述托架的所述安装孔的内侧设置有托架侧接点，通过使所述插座嵌入贯通于所述托架而所述托架侧接点与所述插座侧接点导通连接。根据该方式，若将装配有灯泡的插座相对于灯体进行装卸，则也同时进行灯泡的导通连接/导通解除。

Description

车辆用灯具

技术领域

本发明涉及一种车辆用灯具。

背景技术

以往，如专利文献1那样，车辆用灯具的布线设置在灯室外。但是，由于存在于灯室外、即发动机室内的布线的组装繁杂且还需要防水处理，因此车辆用灯具向具备灯具ECU且将布线收纳于灯室内的方式进行了转变。

使用附图详细说明该以往的方式。图14是用于表示以往的车辆用灯具501的结构的概要图。车辆用灯具501是车辆用前照灯，且是具备远光灯、近光灯、示廓灯、转向信号灯、日间行车灯等多个灯而成的组合灯。在灯光源中的至少一个中使用有灯泡。

以往的车辆用灯具501具备在前方具有开口部的灯体502、和由具有透光性的树脂、玻璃等形成且安装在灯体502的开口部的前面罩511。在灯体502和前面罩511的内侧形成灯室S。

在灯室S内配置有从灯具ECU514向各灯进行连接并传送电力及指令的连接器510。在此，仅有与灯泡506连接的外部连接器515通过套管516配置在灯室S外。通过使用灯具ECU514，能够汇集车辆用灯具501的布线，仅通过与集中连接器512连接，就能够对各灯一齐进行供电和控制。

灯泡506装配在插座508的前端。具备灯泡506的插座508连同灯泡506在内插通并可装卸地保持于灯体502中设置的贯通孔504，由此将灯泡506配置在灯室S内。此时，由于插座508的后端侧以向灯室S外突出的状态保持在灯体2上，因此插座508的后端被配置在灯室S外。在插座508的后端设置有接点，通过将外部连接器515连接于该接点来对灯泡506进行供电。

插座508能够从灯室S外装卸，在更换灯泡506时，首先将外部连接器515从插座508卸下，将插座508连同灯泡506从贯通孔504拔出，连同灯泡506更换为新的插座508。将新的插座508插通并保持在灯体502上，再次连接外部连接器515。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平9-251802号

发明内容

发明所要解决的问题

然而，在上述结构中，每当更换灯泡506时都需要装卸外部连接器515，因而花费工夫。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，削减更换灯泡的工时。

用于解决问题的手段

用于实现上述目的的本发明的实施方式的车辆用灯具构成为，其是在由前方开口的灯体和安装于该灯体的前方开口部的前面罩所形成的灯室内配置有灯泡的车辆用灯具，其中，所述车辆用灯具具备：插座，其具有供所述灯泡装配的筒部，且对所述灯体中设置的贯通孔进行插通地进行安装；以及托架，其设置有供所述插座嵌入贯通的安装孔，并装配在所述灯体的贯通孔的所述灯室侧，在所述插座的所述筒部的外周，露出地设置有插座侧接点，在所述托架的所述安装孔的内侧设置有托架侧接点，通过使所述插座嵌入贯通于所述托架而所述托架侧接点与所述插座侧接点导通连接。根据该方式，仅通过将装配有灯泡的插座相对于灯体进行装卸就能够进行导通连接/导通解除，因此能够削减更换灯泡的工时。进一步地，能够将布线全部收纳在灯室内，也不需要防水处理，从而能够简化布线。由于也不需要在灯室外配置连接器，因此能够削减组装工时。

在一个方式中，构成为，所述托架被卡钩固定在所述灯体上。根据该方式，能够通过一次操作进行托架向灯体的组装而削减组装工时。

在另一个方式中，构成为，所述托架侧接点是端子，所述托架侧接点的与所述插座侧接点的接点部形成为板簧状。在另一个方式中，构成为，所述接点部沿圆周方向离散地设置有三处。在另一个方式中，构成为，所述接点部的中央部形成为鼓出的形状的鼓出部，所述鼓出部从所述插座的躯干部的外周面突出。根据该方式，在接点彼此的连接中使用板簧部，从而能够通过弹性变形减小接点彼此的抵接所需的力。

在另一个方式中，构成为，所述托架侧接点是插装于设置在所述托架上的槽的端子。根据该方式，能够通过一次操作将端子固定于托架。

在另一个方式中，构成为，所述托架侧接点是嵌入成形于所述托架的嵌入端子。根据该方式，不需要将端子组装于托架的工序，从而组装效率提高。

在另一个方式中，构成为，所述托架具备供连接器连接的连接器部，所述嵌入端子的一方的端部作为托架侧接点而在所述安装孔的内侧露出，另一端部在所述连接器部露出。根据该方式，不需要对每个端子进行连接，能够通过与连接器的嵌合来进行与所有接点的连接。

在另一个方式中，构成为，所述托架能够装配端子来作为所述托架侧接点，所述托架是在所述贯通孔上的与所述插座的插座侧接点对应的位置上分别配设的分体托架。根据该方式，通过使用分体托架，能够使分体托架单件的构造以及整体结构简单。

发明效果

由以上的说明可知，根据本发明，能够削减更换灯泡的工时。

附图说明

图1是用于说明本发明所涉及的车辆用灯具的概要的说明图。

图2是本发明的第一实施方式所涉及的车辆用灯具的分解立体图，是图1的单点划线部分。

图3是该车辆用灯具的托架的图，图3中的(A)表示主视图，(B)表示俯视图，(C)表示右视图。

图4是沿图3的IV-IV线的剖面立体图。

图5是该车辆用灯具的端子的图。

图6是表示该车辆用灯具的组装工序的图。

图7是本发明的第二实施方式所涉及的车辆用灯具的分解立体图，是图1的单点划线部分。

图8是该车辆用灯具的托架的图，图8中的(A)表示主视图，(B)表示俯视图，(C)表示右视图。

图9是沿图8的IX-IX线的剖面立体图。

图10是该车辆用灯具的嵌入端子的一个例子的图。

图11是表示该车辆用灯具的托架与嵌入端子的位置关系的说明图。图11中的(A)是托架的图，(B)是透过托架观察的状态下的嵌入端子的图，(C)是嵌入端子的图。均为从相同的视点观察的立体图。

图12是表示该车辆用灯具的组装工序的图。

图13是本发明的第三实施方式所涉及的车辆用灯具的分解立体图，是图1的单点划线部分。

图14是以往的车辆用灯具的概要图。

附图标记说明

1：车辆用灯具(车辆用前照灯)；2：灯体；3：端子；4：(灯体的)通孔；5：(托架的)安装孔；6：灯泡；7：托架；8：插座；9：接点部；10：连接器；11：前面罩；31：前端部；84：躯干部；S：灯室。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的优选实施方式进行说明。实施方式并不限定发明而是示例，实施方式中记述的所有特征或其组合不一定是发明的本质内容。

(车辆用灯具的结构)

首先，对本发明的车辆用灯具的结构的概要进行说明。图1是第一实施方式所涉及的车辆用灯具1的概要图。车辆用灯具1是具备组合灯的车辆用前照灯，灯光源中的至少一个中使用有灯泡。

车辆用灯具1具备在前方具有开口部的灯体2、和由具有透光性的树脂或玻璃等形成且安装在灯体2的开口部的前面罩11。在灯体2和前面罩11的内侧形成灯室S。

在灯室S内配置有从灯具ECU14连接到各灯并传送电力及指令的连接器10。

在灯体2中设置的贯通孔4的灯室S侧的周缘固定有托架7，该托架7在中央设置有对贯通孔4进行延伸而成的安装孔5。贯通孔4及安装孔5是为了供插座8插通而设置的。在前端装配有灯泡6的插座8对贯通孔4及安装孔5进行插通，且前端的包括灯泡6的一部分被配置在灯室S内，插座8经由托架7而可装卸地保持在灯体2上。

插座8在壳体的外周面具备接点，在保持于托架7的状态下与托架7的安装孔5的内表面上设置的接点导通连接。

连接器10及托架7通过电线13连接于灯具ECU14，进而灯具ECU14连接于外部的集中连接器12，由此来对各灯进行供电和控制。使用灯泡6作为光源的灯也经由托架7来接收电力和控制信号。

在更换灯泡6时，将装配了灯泡6的插座8整体地拔出，更换为新的灯泡6，进而再次保持在托架7上。由于仅通过经由托架7将插座8保持在灯体2上就能够进行新的灯泡6的导通连接，因此能够做到更换容易且削减工时。根据该方式，无需为了灯泡6的导通而设置灯室外配置的连接器、套管，由于布线全部被收纳在灯室S内，因此也无需实施防水处理，从而使布线简化。

(第一实施方式)

使用图2～图5对具备上述结构的本发明的具体方式进行说明。图2是第一实施方式所涉及的车辆用灯具1的分解立体图，表示图1的单点划线部分。灯体2的上表面侧(图的上方)为灯室S内侧，灯体2的底表面侧(图的下方)为灯室S外侧。图3表示托架7，图3中的(A)是主视图，(B)是俯视图，(C)是右视图。图4是沿图3中的(B)的IV-IV线的托架7的纵剖面立体图，图5是托架7所具备的端子3的立体图。

车辆用灯具1具备装配有灯泡6的插座8、灯体2、托架7。

插座8具备作为壳体的圆柱状的躯干部84。在躯干部84的前端，设置有供灯泡6插入的灯泡插入口85，并装配有灯泡6。在本实施方式中，灯泡6虽然为楔型，但是也可以为金属插口型，配合灯泡6的形状而形成灯泡插入口85。

在躯干部84的后端侧设置有凸缘83，进而在端部形成有供在装卸插座8时把持的把持部82。

在躯干部84的外周面上，沿圆周方向离散地突出设置有多个卡合凸部81。进一步地，在躯干部84的轴向上，在卡合凸部81与凸缘83之间露出地设置有接点部9。接点部9的另一端侧位于灯泡插入口85内，灯泡6若插入灯泡插入口85则被电连接，从而接点部9成为与灯泡6的接点。接点部9沿圆周方向离散地设置有三处。接点部9的中央部附近形成为鼓出的形状的鼓出部，鼓出部从躯干部84的外周面稍微突出。

在灯体2上设置有供灯泡6插通的贯通孔4。在贯通孔4的内表面，与插座8的卡合凸部81对应地形成有卡合凹部21。在灯体2的灯室S内侧的面的贯通孔4周缘，在周向上与卡合凹部21错开的位置形成有与托架7进行卡钩固定用的多个突起23。进一步地，在从贯通孔4离开的位置设置有对位凹部22，该对位凹部22形成有用于与托架7卡合而进行托架7的周向上的定位的凹部。

托架7是设置有供灯泡6插通的安装孔5的筒状体。通过在安装孔5的内侧与突起23对应地设置的锁止臂71，将托架7以使安装孔5与贯通孔4的轴大致一致的状态卡钩固定在灯体2上。在托架7的外周面突出设置有与灯体2的对位凹部22卡合的定位凸部74，在进行卡钩固定时，其成为圆周方向位置的标记。

在安装孔5的内侧，与插座8的卡合凸部81对应地形成有卡合L型凹部73。在托架7固定于灯体2的状态下，卡合L型凹部73对灯体2的卡合凹部21进行延伸。插座8插通贯通孔4及安装孔5，凸缘83以与灯体2抵接的状态进行旋转，由此卡合凸部81卡合至卡合L型凹部73，从而插座8经由托架7而保持于灯体2。

在托架7上，在圆周方向上的三处、即在与插座8被保持于托架7的状态下的插座8的接点部9对应的位置处设置有端子用凹部75。端子3嵌入与端子用凹部75正交而形成的槽72，通过切开翘起而形成的舌片状的切开翘起部32与形成于端子用凹部75的凸部76嵌合，从而使端子3固定于托架7。在端子3的后端侧扣合有电线13(参照图1，在图2～图4中未图示)，从而托架7与灯具ECU14连接。

端子3的前端部31呈弯折成U字的板簧形，进一步地，前端稍微弯曲而鼓出，在固定于端子用凹部75的状态下，从安装孔5向内侧稍微突出(参照图3中的(B))。若插座8保持于托架7，则作为插座8的接点的接点部9的鼓出部与作为托架7的接点的前端部31抵接而导通连接。通过使端子3的前端部31呈板簧形，能够利用弹性变形来减小突出的接点彼此的抵接所需的力。

使用图6，对车辆用灯具1的组装工序和灯泡6的更换工序进行说明。首先，将电线13扣合于端子3(图6中的(A))，将扣合有电线13的端子3固定于托架7(图6中的(B))，接着，将托架7卡钩固定于灯体2(图6中的(C))，最后，将前端装配有灯泡6的插座8插通于灯体2而保持于托架7(图6中的(D))，从而接点部9与端子3导通连接而连接于灯具ECU14。

在更换灯泡6时，解除与托架7的保持而从灯体2拔出前端安装有灯泡6的插座8

再次装设新的插座8

由于与插座8的装设同时而完成导通连接，因此更换作业较为容易。另外，通过卡钩固定，从而用一次操作还完成了托架7的固定。与以往相比，无需将电线从套管取出的作业、准备外部连接器，从而能够削减更换灯泡的工时。

(第二实施方式)

接着，使用图7～图12对第二实施方式进行说明。对与第一实施方式相同的结构标注相同的附图标记，并省略说明。

图7是第二实施方式的车辆用灯具101的分解立体图，表示图1的单点划线部分。车辆用灯具101具备装配灯泡6的插座8、灯体102、托架107。图8表示托架107，图8中的(A)是主视图，(B)是俯视图，(C)是右视图。图9是沿图8中的(B)的IX-IX线的托架107的纵剖面立体图。图10是托架107所具备的嵌入端子103A的立体图。图11是表示嵌入端子103A与托架107的位置关系的说明图。

与第一实施方式的不同点在于，托架107将使用嵌入端子103A、103B、103C用于接点，并通过嵌入成形而一体化。在作为筒状体的托架107的外周面的局部形成有雌型的连接器部177。连接器部177与连接于灯具ECU14的雄型的连接器10(参照图1)嵌合。

嵌入端子103A、103B、103C的在安装孔5的内表面露出的一端即前端部131A、131B、131C呈弯折成90度的板簧状。前端部131A、131B、131C的端部稍微弯曲而鼓起，且稍向安装孔5内突出。为了减轻嵌入端子103A、103B、103C的塑性变形，在前端部131A、131B、131C设置有靠背部134A、134B、134C。在不存在靠背部134A、134B、134C的情况下，板簧状的前端部131A、131B、131C挠曲的量的极限值较大，存在挠曲过度的担忧。通过设置靠背部134A、134B、134C，能够抑制前端部131A、131B、131C弯曲时的塑性变形量。由此，即使在因插座8的松动等而使嵌入端子103A、103B、103C的挠曲量增大的情况下，也能够抑制变形，从而能够稳定地向插座8进行供电。

与前端部131A、131B、131C相反侧的端部成为在连接器部177内部露出的连接器连接部133A、133B、133C。连接器连接部133A、133B、133C作为销而向连接器部177突出，并通过由雄型的连接器10与雌型的连接器部177嵌合而进行导通连接。嵌入端子103A、103B、103C互不接触地通过嵌入成形而与托架107一体化(参照图11)。

托架107上未设置用于与灯体102进行定位的凸部，仅在灯体102上形成有抵触部124。在将托架107固定于灯体时，把持连接器部177，并使与连接器部177成相反侧的外周面抵触于抵触部124而进行定位，从而将托架107卡钩固定在灯体102上。通过这样地构成，从而不需要在托架107上设置定位凸部。也可以使连接器部177具有定位凸部的作用，且在灯体102上形成承接部。

若托架107被卡钩固定在灯体102上，进而插座8插通贯通孔4及安装孔5而经由托架107保持在灯体102上，则作为插座8的接点的9的鼓出部与作为托架107的接点的前端部131A、131B、131C抵接而使两者导通连接。

使用图12，说明车辆用灯具101的组装工序和灯泡6的更换工序。将利用电线13与灯具ECU14连接的雄型的连接器10嵌合于连接器部177(图12中的(A))，接着将托架107卡钩固定在灯体102上(图12中的(B))，最后将前端装配有灯泡6的插座8插通于灯体102而保持于托架107(图12中的(C))，从而接点部9与嵌入端子103A、103B、103C导通连接而连接于灯具ECU14。

更换灯泡6时，与第一实施方式相同，解除与托架107的保持并从灯体2拔出前端安装有灯泡6的插座8

再次装设新的插座8

由于与插座8的装设同时完成而导通连接，因此更换作业较为容易。

在第一实施方式中，由于在接点使用了端子，因此需要将电线与端子扣合进而将该端子固定于托架的工序，但是通过使用嵌入端子，从而不需要扣合端子的工序，另外，逐个固定端子的工序变为仅需嵌合连接器10，从而能够大幅削减组装工时。

(第三实施方式)

接着，使用图13对第三实施方式进行说明。对与第一实施方式相同的结构标注相同的附图标记，并省略说明。

图13是第三实施方式所涉及的车辆用灯具201的分解立体图，表示图1的单点划线部分。

车辆用灯具201具备装配有灯泡6的插座208、灯体202、由多个分体托架278构成的托架207。

分体托架278是前后开口的箱体，在前方开口部压入有端子203，且端子203被固定为前端部231突出的状态。在端子203上扣合有电线13，从分体托架278的后方开口部伸出的电线13连接于灯具ECU14。

在灯体202的灯室S内侧的贯通孔4的周缘设置有多个固定部225。在固定部225的上表面以及分体托架278的底表面设置有未图示的固定机构，分体托架278固定于固定部225的上表面。作为固定机构使用卡钩固定、卡合槽等以往公知的机构。

固定部225分别形成在从卡合凹部21沿圆周方向隔开等距离的位置。若插座208插通贯通孔4而进行旋转，则卡合凸部81与固定部225抵接，从而插座208不经由托架而直接保持于灯体202。插座208的接点部9配置为与端子203的位置相配合，在插座208处于被保持的状态下，接点部9与端子203的前端部231抵接而进行导通连接。与第一实施例不同，由于插座208被不经由托架保持，因此本实施方式的躯干部84形成为缩短该托架的量。

与第一实施方式、第二实施方式同样地，在更换灯泡6时，仅通过拆下插座208并更换为新的部件而进行再装设，从而使导通连接也得以进行。

通过在托架207中使用分体托架278，能够使分体托架278单件的构造以及整体结构简单。

以上，对本发明的优选的实施方式进行了叙述，但是上述的实施方式是本发明的一个例子，能够基于本领域技术人员的知识对它们进行组合，这样的组合方式也包含在本发明的范围内。

Claims (10)

1.一种车辆用灯具，其是在由前方开口的灯体和安装于该灯体的前方开口部的前面罩所形成的灯室内配置有灯泡的车辆用灯具，其特征在于，

所述车辆用灯具具备：插座，其具有供所述灯泡装配的筒部，且对所述灯体中设置的贯通孔进行插通地进行安装；以及托架，其设置有供所述插座嵌入贯通的安装孔，并装配在所述灯体的贯通孔的所述灯室侧，

在所述插座的所述筒部的外周，露出地设置有插座侧接点，

在所述托架的所述安装孔的内侧设置有托架侧接点，通过使所述插座嵌入贯通于所述托架而所述托架侧接点与所述插座侧接点导通连接。

2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，所述托架被卡钩固定在所述灯体上。

3.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，所述托架侧接点是端子，所述托架侧接点的与所述插座侧接点的接点部形成为板簧状。

4.根据权利要求2所述的车辆用灯具，其特征在于，所述托架侧接点是端子，所述托架侧接点的与所述插座侧接点的接点部形成为板簧状。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，所述托架侧接点是插装于设置在所述托架上的槽的端子。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，所述托架侧接点是嵌入成形于所述托架的嵌入端子。

7.根据权利要求6所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述托架具备供连接器连接的连接器部，

所述嵌入端子的一方的端部作为托架侧接点而在所述安装孔的内侧露出，另一端部在所述连接器部露出。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述托架能够装配端子来作为所述托架侧接点，

所述托架是在所述贯通孔上的与所述插座的插座侧接点对应的位置上分别配设的分体托架。

9.根据权利要求3或4所述的车辆用灯具，其特征在于，所述接点部沿圆周方向离散地设置有三处。

10.根据权利要求3或4所述的车辆用灯具，其特征在于，所述接点部的中央部形成为鼓出的形状的鼓出部，所述鼓出部从所述插座的躯干部的外周面突出。

Images