CN111169346B - 汽车头枕 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种汽车头枕，其中该汽车头枕包括安装组件和可拆卸连接于安装组件的枕部，该汽车头枕还包括活动块，所述活动块设有呈竖向排列的多个卡凸，所述枕部靠近安装组件的一侧设有凹槽，至少部分所述活动块活动设于凹槽内，所述活动块设有卡凸的一端显露于凹槽的槽口，所述卡凸可选择性地收纳于凹槽内或由凹槽的槽口伸出，所述枕部靠近所述凹槽的槽口处设有竖向设置的滑道，所述安装组件设有与所述滑道相适配的滑块，所述滑块设有与所述卡凸相适配的至少一个卡合部，所述枕部连接所述安装组件时，所述滑块置于滑道内，所述卡凸伸出凹槽的槽口并部分置于卡合部内。本申请的汽车头枕可便于竖向调节，结构简单，使用更方便。

Description

汽车头枕

技术领域

本申请涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车头枕。

背景技术

目前一种汽车头枕是直接系在汽车座椅的头部，该头枕没法调节，使用不便，还有一种推拉式汽车颈枕(参见现有文件CN202429093)，该汽车颈枕虽然可调节位置，但是结构复杂，调节不便。

申请内容

本申请的主要目的是提供一种汽车头枕，旨在可便于竖向调节，结构简单，使用更方便。

为实现上述目的，本申请提出一种汽车头枕，该汽车头枕包括安装组件和可拆卸连接于安装组件的枕部，该汽车头枕还包括活动块，所述活动块设有呈竖向排列的多个卡凸，所述枕部靠近安装组件的一侧设有凹槽，

至少部分所述活动块活动设于凹槽内，所述活动块设有卡凸的一端显露于凹槽的槽口，所述卡凸可选择性地收纳于凹槽内或由凹槽的槽口伸出，

所述枕部靠近所述凹槽的槽口处设有竖向设置的滑道，

所述安装组件设有与所述滑道相适配的滑块，所述滑块设有与所述卡凸相适配的至少一个卡合部，

所述枕部连接所述安装组件时，所述滑块置于滑道内，所述卡凸伸出凹槽的槽口并部分置于卡合部内。

在其中一个实施例中，所述枕部靠近所述凹槽的槽口处竖向设有支撑块，所述支撑块远离枕部的一端向靠近凹槽的方向弯折形成卡接块，所述支撑块、卡接块及对应的部分活动块围成所述滑道，所述卡凸位于所述滑道内。

在其中一个实施例中，所述滑块包括设于安装组件的连接部和弯折设于所述连接部远离安装组件一端的滑动部，所述连接部、滑动部及对应的部分安装组件围成一个容置区域，

所述卡合部设于所述滑动部远离安装组件的一面壁，

所述枕部连接所述安装组件时，所述滑动部置于滑道内，所述卡接块置于容置区域内，所述卡凸伸出凹槽的槽口并部分置于卡合部内。

在其中一个实施例中，所述活动块设有按压部，所述枕部的凹槽内设有弹簧，所述按压部显露于所述凹槽，所述按压部位于所述滑道外侧，所述弹簧一端抵接于凹槽内壁，另一端抵接于活动块。

在其中一个实施例中，所述凹槽的边沿远离支撑块的一侧设有缺口，所述按压部显露于所述缺口。

在其中一个实施例中，所述活动块远离卡凸的一端的侧面设有限位块，所述限位块置于凹槽内部。

在其中一个实施例中，该汽车头枕包括设于所述枕部的连接块，所述连接块一端连接所述枕部，另一端设有所述凹槽。

在其中一个实施例中，所述活动块为两个，所述凹槽为两个，两个所述凹槽分别位于枕部的靠近安装组件一面相对的两端，每一个活动块至少部分置于对应的一个凹槽内。

在其中一个实施例中，所述安装组件包括安装座、横向拉伸件及卡接件，所述滑块设于所述安装座的一端，所述横向拉伸件活动设于所述安装座远离滑块的另一端，所述卡接件设于所述横向拉伸件，所述卡接件可选择性的靠近滑块或远离滑块。

在其中一个实施例中，所述安装座远离滑块的一端设有容纳槽，所述横向拉伸件至少部分置于容纳槽内，所述横向拉伸件显露出容纳槽的槽口的一端设有所述卡接件。

在其中一个实施例中，所述安装组件还包括弹性按钮和设于弹性按钮的卡钩，所述横向拉伸件设有呈横向排列的多个卡槽，所述安装座对应所述卡槽的位置设有连通容纳槽的通孔，

所述弹性按钮设有卡钩的一端活动置于容纳槽内，卡钩可选择性地置于一个卡槽内，所述弹性按钮远离卡钩的一端显露于通孔。

在其中一个实施例中，所述横向拉伸件设有两组呈横向排列的多个卡槽，两组卡槽分别设有横向拉伸件相对的两个侧壁或者两组卡槽间隔设于横向拉伸件的上表面、或者两组卡槽间隔设于横向拉伸件的下表面。

在其中一个实施例中，所述卡接件为两个，所述卡接件包括滑动件、勾部及弹性连接件，所述横向拉伸件显露出容纳槽的槽口的一端设有两个滑槽，所述滑槽呈横向间隔设置，所述弹性连接件置于滑槽内，所述勾部位于滑槽外部，所述滑动件一端置于滑槽内连接弹性连接件的一端，另一端连接勾部，两个勾部可选择性地相对靠近或远离。

在其中一个实施例中，所述勾部为弯折呈弧形槽的块状结构，两个所述勾部的一端连接对应的滑动件，两个勾部的弧形槽的槽口呈相向设置或相背设置。

在其中一个实施例中，所述勾部为弯折呈弧形槽的块状结构，两个所述勾部的弧形槽外壁的中部连接对应的滑动件，弧形槽的槽口均朝向远离滑块的方向设置。

在其中一个实施例中，所述卡接件还包括安装板和至少一个支撑部，所述安装板与所述横向拉伸件相对间隔设置，所述支撑部一端连接所述横向拉伸件，另一端可拆卸连接于所述安装板，所述卡接件位于所述横向拉伸件和所述安装板之间。

在其中一个实施例中，所述勾部为弯折呈两个弧形槽的块状结构，两个弧形槽呈并排横向设置，所述弧形槽的槽口朝向所述安装板的方向设置。

在其中一个实施例中，所述卡接件还包括可拆卸连接所述勾部的多个隔套，所述隔套为弯折呈弧形的块状结构，所述隔套连接所述勾部时，所述隔套置于勾部的弧形槽内，并抵接于勾部的弧形槽内壁。

在其中一个实施例中，所述卡接件还包括设于所述滑动件远离勾部一端的齿条，所述安装组件还包括齿轮，所述齿轮的两侧同时与两个齿条相互啮合。

在其中一个实施例中，所述安装组件还包括旋转调节组件，所述旋转调节组件一端置于安装座外部，另一端连接所述齿轮的中心轴。

在其中一个实施例中，所述横向拉伸件内设有容置腔，所述容置腔连通两个滑槽，所述齿条和齿轮置于容置腔内，两个滑槽之间设有连通所述容置腔的安装孔，所述旋转调节组件一端置于横向拉伸件的外侧，另一端穿过安装孔并连接所述齿轮的中心轴。

在其中一个实施例中，所述旋转调节组件包括活动旋钮、固定块、连接件及弹性件，所述固定块固设于安装孔内，所述固定块设有连通所述容置腔的连接孔，所述连接孔内壁设有多个卡接槽，所述齿轮的端面设有与所述卡接槽相适配的至少一个凸部，所述连接件活动置于连接孔内，连接件一端连接齿轮的中心轴，另一端由安装孔伸出横向拉伸件并连接活动旋钮，所述弹性件一端抵接于横向拉伸件设有安装孔的外边沿，另一端抵接于活动旋钮，

所述活动旋钮处于初始位置时，所述齿轮的凸部置于卡接槽内，所述活动旋钮处于调节位置时，所述活动旋钮向靠近横向拉伸件的方向移动，弹性件处于压缩状态，齿轮与活动旋钮联动，所述齿轮的凸部脱离卡接槽。

本申请技术方案通过所述活动块设有呈竖向排列的多个卡凸，所述枕部靠近安装组件的一侧设有凹槽，至少部分所述活动块活动设于凹槽内，所述活动块设有卡凸的一端显露于凹槽的槽口，所述卡凸可选择性地收纳于凹槽内或由凹槽的槽口伸出，所述枕部靠近所述凹槽的槽口处设有竖向设置的滑道，所述安装组件设有与所述滑道相适配的滑块，所述滑块设有与所述卡凸相适配的至少一个卡合部，所述枕部连接所述安装组件时，所述滑块置于滑道内，所述卡凸伸出凹槽的槽口并部分置于卡合部内，以此可使该汽车头枕可竖向调节，并且只需按压活动块即可使卡凸伸出凹槽或收纳于凹槽，使卡凸可选择性的与对应位置的卡合部连接或分离，其调节结构简单紧凑，调节也更加方便快捷。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本申请汽车头枕一实施例的立体结构示意图；

图2为图1汽车头枕的部分分解结构示意图；

图3为图1汽车头枕的横向拉伸件的打开状态结构示意图；

图4为图1汽车头枕的安装座的内部结构示意图；

图5为图4的横向拉伸件的内部结构示意图；

图6为本申请的第二实施例的结构示意图；

图7为图6的内部结构示意图；

图8为图7的部分分解结构示意图；

图9为本申请的第三实施例的结构示意图；

图10为图9的内部结构示意图；

图11为本申请的第四实施例的结构示意图；

图12为图11的内部结构示意图；

图13为图1汽车头枕安装在汽车座椅头部的立体结构示意图。

附图标号说明：

本申请目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明，本申请实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

另外，在本申请中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。

本申请提出一种汽车头枕。

参照图1、图2及图13，在本申请第一实施例中，该汽车头枕包括安装组件10和可拆卸连接于安装组件10的枕部20，该汽车头枕还包括活动块30，所述活动块30设有呈竖向排列的多个卡凸31，所述枕部20靠近安装组件10的一侧设有凹槽21，

至少部分所述活动块30活动设于凹槽21内，所述活动块30设有卡凸31的一端显露于凹槽21的槽口，所述卡凸31可选择性地收纳于凹槽21内或由凹槽21的槽口伸出，

所述枕部20靠近所述凹槽21的槽口处设有竖向设置的滑道22，

所述安装组件10设有与所述滑道22相适配的滑块11，所述滑块11设有与所述卡凸31相适配的至少一个卡合部111，

所述枕部20连接所述安装组件10时，所述滑块11置于滑道22内，所述卡凸31伸出凹槽21的槽口并部分置于卡合部111内。

其中的卡凸31为均匀间隔设置，卡合部111可为多个，呈均匀间隔设置，卡凸31可为凸块，卡合部111为与凸块相适配的槽，通过将卡凸31置于不同位置的卡合部111内或将卡合部111与不同位置的卡凸31连接从而调节枕部20竖向方向的位置。其中的卡凸31固设于活动块30，活动块30移动进行带动卡凸31收纳于凹槽21内或由凹槽21的槽口伸出，通过滑块11与滑道22相适配使枕部20竖向调节时更稳固，并且使卡合部111设于滑块11，活动块30活动设于凹槽21，卡凸31置于活动块30上，使其结构紧凑，并且只需按压活动块30即可使卡凸31伸出凹槽21或收纳于凹槽21，使卡凸31可选择性的与对应位置的卡合部111连接或分离，其调节结构简单紧凑，调节也更加方便快捷。

在上述实施例的基础上，进一步地，所述枕部20靠近所述凹槽21的槽口处竖向设有支撑块23，所述支撑块23远离枕部20的一端向靠近凹槽21的方向弯折形成卡接块24，所述支撑块23、卡接块24及对应的部分活动块30围成所述滑道22，所述卡凸31位于所述滑道22内。其中的支撑块23、卡接块24可与枕部20一体成型，通过所述支撑块23、卡接块24及对应的部分活动块30围成所述滑道22，使其结构更简单紧凑，调节也更加方便快捷。

在上述实施例的基础上，进一步地，所述滑块11包括设于安装组件10的连接部112和弯折设于所述连接部112远离安装组件10一端的滑动部113，所述连接部112、滑动部113及对应的部分安装组件10围成一个容置区域114，所述卡合部111设于所述滑动部113远离安装组件10的一面壁，所述枕部20连接所述安装组件10时，所述滑动部113置于滑道22内，所述卡接块24置于容置区域114内，所述卡凸31伸出凹槽21的槽口并部分置于卡合部111内。以此使滑块11与滑道22对应的支撑块23和卡接块24部分呈相互卡接结构，使其连接更紧密稳固，枕部20调节移动时也更平稳，使用更方便。

在上述实施例的基础上，进一步地，所述活动块30设有按压部32，所述枕部20的凹槽内设有弹簧26，所述按压部32显露于所述凹槽21，所述按压部32位于所述滑道22外侧，所述弹簧26一端抵接于凹槽21内壁，另一端抵接于活动块30。通过按压部32可便于将活动块30向凹槽21内部下压，设于活动块30的卡凸31也同步移动，以脱离对应的卡合部111，从而进行调节枕部20，通过弹簧26抵接于活动块30，当调节枕部20的位置后，松开按压部32，活动块30可在弹簧26的回复力的作用下自动复位，卡凸31与对应的卡合部111卡接，使其使用更方便。

在上述实施例的基础上，进一步地，所述凹槽21的边沿远离支撑块23的一侧设有缺口211，所述按压部32显露于所述缺口211。通过缺口211便于人手按压或其他工具进行按压，使其使用更方便。

在上述实施例的基础上，进一步地，所述活动块30远离卡凸31的一端的侧面设有限位块33，所述限位块33置于凹槽21内部。通过限位块33使活动块30不脱离凹槽21，使活动块30移动更稳定。上述的活动块30、按压部32、卡凸31及限位块33可为一体成型结构，使其制作和安装更方便。

在其中一个实施例中，该汽车头枕包括设于所述枕部20的连接块25，所述连接块25一端连接所述枕部20，另一端设有所述凹槽21。其中的连接块25可通过螺钉连接或粘接于枕部20的背面，通过连接块25可不需在枕部20的背面设置凹槽21，并且可便于凹槽21的位置调整，使其制作和组装更方便，增强其结构的互换性和调节性。

在上述实施例的基础上，进一步地，所述活动块30为两个，所述凹槽21为两个，两个所述凹槽21分别位于枕部20的靠近安装组件10一面相对的两端，每一个活动块30至少部分置于对应的一个凹槽21内。以此使枕部20的调节更稳固，使用方便。

参照图3至图5，在上述实施例的基础上，进一步地，所述安装组件10包括安装座12、横向拉伸件13及卡接件14，所述滑块11设于所述安装座12的一端，所述横向拉伸件13活动设于所述安装座12远离滑块11的另一端，所述卡接件14设于所述横向拉伸件13，所述卡接件14可选择性的靠近滑块11或远离滑块11。其中的卡接件14可用于与外部汽车座椅头部的连接杆卡接，横向拉伸件13可进行横向拉伸或收缩，卡接件14设于横向拉伸件13上，滑块11设于所述安装座12远离卡接件14的一端，枕部20与安装座12可相对竖向调节，通过横向拉伸件13可便于枕部20与卡接件14相对靠近或远离，以此使枕部20可竖向调节和横向调节，使其使用更方便。

在上述实施例的基础上，进一步地，所述安装座12远离滑块11的一端设有容纳槽121，所述横向拉伸件13至少部分置于容纳槽121内，所述横向拉伸件13显露出容纳槽121的槽口的一端设有所述卡接件14。以此使横向拉伸件13与安装座12的连接更紧密，横向拉伸件13移动更稳固，枕部20的横向调节也更稳固，并且横向拉伸件13可通过置于容纳槽121内进行收纳，使其结构更紧凑。

在上述实施例的基础上，进一步地，所述安装组件10还包括弹性按钮15和设于弹性按钮15的卡钩16，所述横向拉伸件13设有呈横向排列的多个卡槽131，所述安装座12对应所述卡槽131的位置设有连通容纳槽121的通孔122，所述弹性按钮15设有卡钩16的一端活动置于容纳槽121内，卡钩16可选择性地置于一个卡槽131内，所述弹性按钮15远离卡钩16的一端显露于通孔122。其中的弹性按钮15可为通过弹簧结构进行自动复位的按钮，弹性按钮具体为一个连接杆，连接杆的中部为铰接结构，一端设有按钮和弹簧，另一端设有卡钩16，按钮处于初始位置时，卡钩16置于卡槽131内，按钮处于下压时，卡钩16脱离卡槽131，松开按钮后，在弹簧结构的回复力的作用下按钮自动复位。通过卡钩16可选择性地置于一个卡槽131内，可进行调节横向拉伸件13的位置，从而对应调节枕部20的横向拉伸的位置，使其横向调节更方便快捷，结构也更紧凑。

在上述实施例的基础上，进一步地，所述横向拉伸件13设有两组呈横向排列的多个卡槽131，两组卡槽131分别设有横向拉伸件13相对的两个侧壁或者两组卡槽131间隔设于横向拉伸件13的上表面、或者两组卡槽131间隔设于横向拉伸件13的下表面。弹性按钮15对应设置，以此满足不同的使用需求，并且通过两组卡槽131的连接，使横向拉伸件13移动更稳固，使枕部20在横向调节时更方便。

在上述实施例的基础上，进一步地，所述卡接件14为两个，所述卡接件14包括滑动件145、勾部146及弹性连接件147，所述横向拉伸件13显露出容纳槽121的槽口的一端设有两个滑槽132，所述滑槽132呈横向间隔设置，所述弹性连接件147置于滑槽132内，所述勾部146位于滑槽132外部，所述滑动件145一端置于滑槽132内连接弹性连接件147的一端，另一端连接勾部146，两个勾部146可选择性地相对靠近或远离。其中的弹性连接件147可为弹簧，通过两个勾部146可选择性地相对靠近或远离，以便于调节勾部145的位置，并便于勾部146与外部汽车座椅头部的连接杆的位置对应，进行卡接，并且通过弹性连接件147使勾部146可与外部汽车座椅头部的连接杆卡接后更稳固，防止脱离，使其使用更方便。

在上述实施例的基础上，进一步地，参照图1和图10，所述勾部146的一个实施例为：所述勾部146为弯折呈弧形槽的块状结构，两个所述勾部146的一端连接对应的滑动件145，两个勾部146的弧形槽的槽口呈相向设置或相背设置。以此满足对不同的外部汽车座椅头部的连接杆卡接的需求，使其使用更方便。

在上述实施例的基础上，进一步地，参照图11和图12，所述勾部146的另一个实施例为：所述勾部146为弯折呈弧形槽的块状结构，两个所述勾部146的弧形槽外壁的中部连接对应的滑动件145，弧形槽的槽口均朝向远离滑块11的方向设置。以此满足对不同的外部汽车座椅头部的连杆卡接的需求，使其使用更方便。

在上一个实施例的基础上，进一步地，所述卡接件14还包括安装板141和至少一个支撑部142，所述安装板141与所述横向拉伸件13相对间隔设置，所述支撑部142一端连接所述横向拉伸件13，另一端可拆卸连接于所述安装板141，所述卡接件14位于所述横向拉伸件13和所述安装板141之间。其中的安装板141可通过粘接或螺钉与支撑部142连接，支撑部142可通过粘接或螺钉与横向拉伸件13设有勾部146的一端连接，勾部146位于支撑部142和横向拉伸件13之间，通过支撑部142与勾部146可增强对外部汽车座椅头部的连接杆的卡接，使该汽车头枕与外部的汽车座椅头部的连接杆的连接更稳固。

在上述实施例的基础上，进一步地，所述勾部146为弯折呈两个弧形槽的块状结构，两个弧形槽呈并排横向设置，弧形槽的槽口朝向所述安装板141的方向设置。通过支撑部142与勾部146可进一步增强对外部汽车座椅头部的连接杆的卡接，使该汽车头枕与外部的汽车座椅头部的连杆的连接更稳固。

在上述实施例的基础上，进一步地，所述卡接件14还包括可拆卸连接所述勾部146的多个隔套143，所述隔套143为弯折呈弧形的块状结构，所述隔套143连接所述勾部146时，所述隔套143置于勾部146的弧形槽内，并抵接于勾部146的弧形槽内壁。其中的隔套143可为橡胶材质制成，通过隔套143可便于更换，防止勾部146和外部的汽车座椅头部的连接杆的磨损，并且可通过设置不同尺寸的隔套，以满足对外部的汽车座椅头部的不同直径的连接杆的卡接，使其使用更方便。

参照图5，在上述实施例的基础上，进一步地，所述卡接件14还包括设于所述滑动件145远离勾部146一端的齿条144，所述安装组件10还包括齿轮17，所述齿轮17的两侧同时与两个齿条144相互啮合。通过齿条144和齿轮17使两个勾部146可同步稳定移动，使勾部146调节更方便。

参照图6至图8，在上述实施例的基础上，进一步地，所述安装组件10还包括旋转调节组件18，所述旋转调节组件18一端置于安装座12外部，另一端连接所述齿轮17的中心轴。以此通过旋转旋转调节组件18可带动齿轮17旋转，从而使齿条144移动，对应的勾部146也同步调节，使其使用更方便快捷。

在上一个实施例的基础上，进一步地，所述横向拉伸件13内设有容置腔133，所述容置腔133连通两个滑槽132，所述齿条144和齿轮17置于容置腔133内，两个滑槽132之间设有连通所述容置腔133的安装孔1321，所述旋转调节组件18一端置于横向拉伸件13的外侧，另一端穿过安装孔1321并连接所述齿轮17的中心轴。以此使其结构更紧凑，调节更方便。

在上一个实施例的基础上，进一步地，所述旋转调节组件18包括活动旋钮181、固定块182、连接件183及弹性件184，所述固定块182固设于安装孔1321内，所述固定块182设有连通所述容置腔133的连接孔1821，所述连接孔1821内壁设有多个卡接槽(未图示)，所述齿轮17的端面设有与所述卡接槽相适配的至少一个凸部171，所述连接件183活动置于连接孔1821内，连接件183一端连接齿轮17的中心轴，另一端由安装孔1321伸出横向拉伸件13并连接活动旋钮181，所述弹性件184一端抵接于横向拉伸件13设有安装孔1321的外边沿，另一端抵接于活动旋钮181，所述活动旋钮181处于初始位置时，所述齿轮17的凸部171置于卡接槽内，所述活动旋钮181处于调节位置时，所述活动旋钮181向靠近横向拉伸件13的方向移动，弹性件184处于压缩状态，齿轮17与活动旋钮181联动，所述齿轮17的凸部171脱离卡接槽。其中的弹性件184为弹簧结构，其中的连接件183为圆柱结构，活动旋钮181可横向移动并旋转，以此使其结构更紧凑，调节更方便。

以上所述仅为本申请的优选实施例，并非因此限制本申请的专利范围，凡是在本申请的申请构思下，利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (22)

1.一种汽车头枕，包括安装组件和可拆卸连接于安装组件的枕部，其特征在于，该汽车头枕还包括活动块，所述活动块设有呈竖向排列的多个卡凸，所述枕部靠近安装组件的一侧设有凹槽，

至少部分所述活动块活动设于凹槽内，所述活动块设有卡凸的一端显露于凹槽的槽口，所述卡凸可选择性地收纳于凹槽内或由凹槽的槽口伸出，

所述枕部靠近所述凹槽的槽口处设有竖向设置的滑道，

所述安装组件设有与所述滑道相适配的滑块，所述滑块设有与所述卡凸相适配的至少一个卡合部，

其中的卡凸为均匀间隔设置，卡合部呈均匀间隔设置，卡凸可为凸块，卡合部为与凸块相适配的槽；

所述枕部连接所述安装组件时，所述滑块置于滑道内，所述卡凸伸出凹槽的槽口并部分置于卡合部内。

2.如权利要求1所述的汽车头枕，其特征在于，所述枕部靠近所述凹槽的槽口处竖向设有支撑块，所述支撑块远离枕部的一端向靠近凹槽的方向弯折形成卡接块，所述支撑块、卡接块及对应的部分活动块围成所述滑道，所述卡凸位于所述滑道内。

3.如权利要求2所述的汽车头枕，其特征在于，所述滑块包括设于安装组件的连接部和弯折设于所述连接部远离安装组件一端的滑动部，所述连接部、滑动部及对应的部分安装组件围成一个容置区域，

所述卡合部设于所述滑动部远离安装组件的一面壁，

所述枕部连接所述安装组件时，所述滑动部置于滑道内，所述卡接块置于容置区域内，所述卡凸伸出凹槽的槽口并部分置于卡合部内。

4.如权利要求1所述的汽车头枕，其特征在于，所述活动块设有按压部，所述枕部的凹槽内设有弹簧，所述按压部显露于所述凹槽，所述按压部位于所述滑道外侧，所述弹簧一端抵接于凹槽内壁，另一端抵接于活动块。

5.如权利要求4所述的汽车头枕，其特征在于，所述凹槽的边沿远离支撑块的一侧设有缺口，所述按压部显露于所述缺口。

6.如权利要求1所述的汽车头枕，其特征在于，所述活动块远离卡凸的一端的侧面设有限位块，所述限位块置于凹槽内部。

7.如权利要求1所述的汽车头枕，其特征在于，该汽车头枕包括设于所述枕部的连接块，所述连接块一端连接所述枕部，另一端设有所述凹槽。

8.如权利要求1所述的汽车头枕，其特征在于，所述活动块为两个，所述凹槽为两个，两个所述凹槽分别位于枕部的靠近安装组件一面相对的两端，每一个活动块至少部分置于对应的一个凹槽内。

9.如权利要求1所述的汽车头枕，其特征在于，所述安装组件包括安装座、横向拉伸件及卡接件，所述滑块设于所述安装座的一端，所述横向拉伸件活动设于所述安装座远离滑块的另一端，所述卡接件设于所述横向拉伸件，所述卡接件可选择性的靠近滑块或远离滑块。

10.如权利要求9所述的汽车头枕，其特征在于，所述安装座远离滑块的一端设有容纳槽，所述横向拉伸件至少部分置于容纳槽内，所述横向拉伸件显露出容纳槽的槽口的一端设有所述卡接件。

11.如权利要求10所述的汽车头枕，其特征在于，所述安装组件还包括弹性按钮和设于弹性按钮的卡钩，所述横向拉伸件设有呈横向排列的多个卡槽，所述安装座对应所述卡槽的位置设有连通容纳槽的通孔，

所述弹性按钮设有卡钩的一端活动置于容纳槽内，卡钩可选择性地置于一个卡槽内，所述弹性按钮远离卡钩的一端显露于通孔。

12.如权利要求11所述的汽车头枕，其特征在于，所述横向拉伸件设有两组呈横向排列的多个卡槽，两组卡槽分别设有横向拉伸件相对的两个侧壁或者两组卡槽间隔设于横向拉伸件的上表面、或者两组卡槽间隔设于横向拉伸件的下表面。

13.如权利要求9所述的汽车头枕，其特征在于，所述卡接件为两个，所述卡接件包括滑动件、勾部及弹性连接件，所述横向拉伸件显露出容纳槽的槽口的一端设有两个滑槽，所述滑槽呈横向间隔设置，所述弹性连接件置于滑槽内，所述勾部位于滑槽外部，所述滑动件一端置于滑槽内连接弹性连接件的一端，另一端连接勾部，两个勾部可选择性地相对靠近或远离。

14.如权利要求13所述的汽车头枕，其特征在于，所述勾部为弯折呈弧形槽的块状结构，两个所述勾部的一端连接对应的滑动件，两个勾部的弧形槽的槽口呈相向设置或相背设置。

15.如权利要求13所述的汽车头枕，其特征在于，所述勾部为弯折呈弧形槽的块状结构，两个所述勾部的弧形槽外壁的中部连接对应的滑动件，弧形槽的槽口均朝向远离滑块的方向设置。

16.如权利要求15所述的汽车头枕，其特征在于，所述卡接件还包括安装板和至少一个支撑部，所述安装板与所述横向拉伸件相对间隔设置，所述支撑部一端连接所述横向拉伸件，另一端可拆卸连接于所述安装板，所述卡接件位于所述横向拉伸件和所述安装板之间。

17.如权利要求16所述的汽车头枕，其特征在于，所述勾部为弯折呈两个弧形槽的块状结构，两个弧形槽呈并排横向设置，所述弧形槽的槽口朝向所述安装板的方向设置。

18.如权利要求14-17任意一项所述的汽车头枕，其特征在于，所述卡接件还包括可拆卸连接所述勾部的多个隔套，所述隔套为弯折呈弧形的块状结构，所述隔套连接所述勾部时，所述隔套置于勾部的弧形槽内，并抵接于勾部的弧形槽内壁。

19.如权利要求13所述的汽车头枕，其特征在于，所述卡接件还包括设于所述滑动件远离勾部一端的齿条，所述安装组件还包括齿轮，所述齿轮的两侧同时与两个齿条相互啮合。

20.如权利要求19所述的汽车头枕，其特征在于，所述安装组件还包括旋转调节组件，所述旋转调节组件一端置于安装座外部，另一端连接所述齿轮的中心轴。

21.如权利要求20所述的汽车头枕，其特征在于，所述横向拉伸件内设有容置腔，所述容置腔连通两个滑槽，所述齿条和齿轮置于容置腔内，两个滑槽之间设有连通所述容置腔的安装孔，所述旋转调节组件一端置于横向拉伸件的外侧，另一端穿过安装孔并连接所述齿轮的中心轴。

22.如权利要求21所述的汽车头枕，其特征在于，所述旋转调节组件包括活动旋钮、固定块、连接件及弹性件，所述固定块固设于安装孔内，所述固定块设有连通所述容置腔的连接孔，所述连接孔内壁设有多个卡接槽，所述齿轮的端面设有与所述卡接槽相适配的至少一个凸部，所述连接件活动置于连接孔内，连接件一端连接齿轮的中心轴，另一端由安装孔伸出横向拉伸件并连接活动旋钮，所述弹性件一端抵接于横向拉伸件设有安装孔的外边沿，另一端抵接于活动旋钮，

所述活动旋钮处于初始位置时，所述齿轮的凸部置于卡接槽内，所述活动旋钮处于调节位置时，所述活动旋钮向靠近横向拉伸件的方向移动，弹性件处于压缩状态，齿轮与活动旋钮联动，所述齿轮的凸部脱离卡接槽。