CN111137111A

CN111137111A - 一种房车窗门框架用铝型材

Info

Publication number: CN111137111A
Application number: CN202010074630.9A
Authority: CN
Inventors: 顾凯; 徐晶; 高雷; 蒋凯林
Original assignee: Jiangsu Jinghang Automobile Co ltd
Current assignee: Jiangsu Jinghang Automobile Co ltd
Priority date: 2020-01-22
Filing date: 2020-01-22
Publication date: 2020-05-12

Abstract

本申请公开了一种房车窗门框架用铝型材，包括沿纵长结构的第一本体与第二本体，所述第一本体与第二本体分别通过金属铝挤压一体成型，所述第一本体与第二本体之间滑动连接，所述第一本体的左板体及其顶板与所述第二本体的右板体形成顶部开口的夹持腔，所述第一本体底部左侧形成有插槽，右侧形成有右侧开口的锯齿腔，所述第二本体左侧形成有贴合所述锯齿腔内壁的锯齿板。本发明的优点在于采用铝型材以及设置多个空腔，减轻了自重，并且更稳固。

Description

一种房车窗门框架用铝型材

技术领域

本申请涉及铝型材，特别涉及一种房车窗门框架用铝型材。

背景技术

21世纪，铝加工业紧密结合市场和科学发展的需求，使传统铝加工材已经逐步完成了向现代化铝加工材的转变，因此铝加工材品种已发生了巨大变化。铝加工材的重要特点是向高性能、高精度、节能、环保方向发展，许多产品在国内外市场上享有盛誉；产品质量稳步提高，产品标准水平已处于国际先进行列，这表明我国铝加工材生产已进一步国际化，铝型材的应用越来越多样化。

发明内容

本发明的目的在于提供一种房车窗门框架用铝型材，应用于安装房车窗门框等。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案。

本申请实施例公开了一种房车窗门框架用铝型材，包括沿纵长结构的第一本体与第二本体，所述第一本体与第二本体分别通过金属铝挤压一体成型，所述第一本体与第二本体之间滑动连接，所述第一本体的左板体及其顶板与所述第二本体的右板体形成顶部开口的夹持腔，所述第一本体底部左侧形成有插槽，右侧形成有右侧开口的锯齿腔，所述第二本体左侧形成有贴合所述锯齿腔内壁的锯齿板。

优选的，在上述的房车窗门框架用铝型材中，所述夹持腔夹持窗门主板。

优选的，在上述的房车窗门框架用铝型材中，所述锯齿腔顶面与底面分别形成有第一锯齿，所述锯齿板顶面与底面分别形成有贴合所述第一锯齿的第二锯齿。

优选的，在上述的房车窗门框架用铝型材中，所述锯齿板左端与所述锯齿腔侧面之间形成有间隔空间。

优选的，在上述的房车窗门框架用铝型材中，所述第一本体右端面贴合于所述第二本体表面，所述第一本体右端面形成有弧形面。

优选的，在上述的房车窗门框架用铝型材中，所述第一本体底面形成有定位凸起。

优选的，在上述的房车窗门框架用铝型材中，所述插槽顶面形成有向下凸伸的卡条。

优选的，在上述的房车窗门框架用铝型材中，所述插槽开口处分别相向凸伸形成有对称的折板。

优选的，在上述的房车窗门框架用铝型材中，所述第一本体与第二本体每个弯折处分别经过圆弧处理。

与现有技术相比，本发明的优点在于采用铝型材以及设置多个空腔，减轻了自重，并且更稳固。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本发明具体实施例中房车窗门框架用铝型材的拆分图；

图2所示为本发明具体实施例中房车窗门框架用铝型材的拼装图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

结合图1-2所示，房车窗门框架用铝型材，包括沿纵长结构的第一本体100与第二本体200，第一本体100与第二本体200分别通过金属铝挤压一体成型，第一本体100与第二本体200之间滑动连接，第一本体100的左板体101及其顶板102与第二本体200的右板体201形成顶部开口的夹持腔300，第一本体100底部左侧形成有插槽103，右侧形成有右侧开口的锯齿腔104，第二本体200左侧形成有贴合锯齿腔104内壁的锯齿板202。夹持腔300夹持窗门主板。锯齿腔104顶面与底面分别形成有第一锯齿105，锯齿板202顶面与底面分别形成有贴合第一锯齿105的第二锯齿203。

该技术方案中，采用铝型材以及设置多个空腔，减轻了自重，并且更稳固；通过两个本体的配合形成夹持腔并夹持窗门主体实现窗门连接，通过底部的插槽配合连接其他部件，将窗门连接至其他滑动部件或直接固定连接；两个本体之间通过锯齿腔与锯齿板连接，两者之间可以滑动，实现连接，由于通过锯齿形连接，两者无法脱离，保证了结构的稳固。

进一步地，锯齿板202左端与锯齿腔104侧面之间形成有间隔空间400。

该技术方案中，形成间隔空间，防止两者干涉无法连接。

进一步地，第一本体100右端面贴合于第二本体200表面，第一本体100右端面形成有弧形面106。

该技术方案中，使得连接更顺滑，防止卡死等情况。

进一步地，第一本体100底面形成有定位凸起107。插槽103顶面形成有向下凸伸的卡条108。

该技术方案中，可以对其他零部件进行定位，也加强了该处的强度，防止折弯。

进一步地，插槽103开口处分别相向凸伸形成有对称的折板109。

该技术方案中，折板可以作为滑板存在，比如工字型部件通过两侧的开腔分贝夹持对称的两折板，此时可以在折板上滑动，折板也可以作为插槽的阻挡板，防止插槽内部件的脱离；折板也起到了加强该处结构强度的作用。

进一步地，第一本体100与第二本体200每个弯折处分别经过圆弧处理。

该技术方案中，防止产生刃口发生危险。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims

1.一种房车窗门框架用铝型材，其特征在于，包括沿纵长结构的第一本体与第二本体，所述第一本体与第二本体分别通过金属铝挤压一体成型，所述第一本体与第二本体之间滑动连接，所述第一本体的左板体及其顶板与所述第二本体的右板体形成顶部开口的夹持腔，所述第一本体底部左侧形成有插槽，右侧形成有右侧开口的锯齿腔，所述第二本体左侧形成有贴合所述锯齿腔内壁的锯齿板。

2.根据权利要求1所述的房车窗门框架用铝型材，其特征在于，所述夹持腔夹持窗门主板。

3.根据权利要求1所述的房车窗门框架用铝型材，其特征在于，所述锯齿腔顶面与底面分别形成有第一锯齿，所述锯齿板顶面与底面分别形成有贴合所述第一锯齿的第二锯齿。

4.根据权利要求1所述的房车窗门框架用铝型材，其特征在于，所述锯齿板左端与所述锯齿腔侧面之间形成有间隔空间。

5.根据权利要求1所述的房车窗门框架用铝型材，其特征在于，所述第一本体右端面贴合于所述第二本体表面，所述第一本体右端面形成有弧形面。

6.根据权利要求1所述的房车窗门框架用铝型材，其特征在于，所述第一本体底面形成有定位凸起。

7.根据权利要求1所述的房车窗门框架用铝型材，其特征在于，所述插槽顶面形成有向下凸伸的卡条。

8.根据权利要求1所述的房车窗门框架用铝型材，其特征在于，所述插槽开口处分别相向凸伸形成有对称的折板。

9.根据权利要求1所述的房车窗门框架用铝型材，其特征在于，所述第一本体与第二本体每个弯折处分别经过圆弧处理。