CN111094035B - 车辆的门窗用装饰件 - Google Patents

Abstract

车门窗开口(10)具有沿车门横向延伸的窗上端缘(31)和从窗上端缘的一端朝向车门横向的一侧向斜下方延伸的窗倾斜缘(32)。车门窗板(9)具有沿车门横向延伸的窗板上端缘(41)和从窗板上端缘(41)的一端朝向车门横向的一侧向斜下方延伸的窗板倾斜缘(43)。内装饰件(51)配置在车门横向的一侧且窗关闭位置的车门窗板(9)的车门宽度方向内侧，从车门宽度方向内侧覆盖在窗打开位置和窗关闭位置间升降的车门窗板(9)的窗板倾斜缘(43)的车门窗部(4)内的升降范围(R1)的大致整个区域。

Description

车辆的门窗用装饰件

技术领域

本发明涉及一种用于车门的装饰件，该装饰件固定在车门上。

背景技术

在专利文献1中，公开了设置在车辆的车门上的车门窗部。划分车门窗部的车门窗开口具有：沿车门横向(大致水平方向)延伸的窗上端缘；从窗上端缘一端(后端)朝向车门横向的一侧(后侧)向斜下方延伸的窗倾斜缘。车门窗板在打开车门窗部的窗打开位置和关闭车门窗部的窗关闭位置之间升降自如地支承于车门，车门窗板具备：沿车门横向延伸的窗板上端缘；从窗板上端缘后端朝向车门横向的后侧向斜下方延伸的窗板倾斜缘。根据车门窗板的升降，窗板上端缘相对于窗上端缘升降，窗板倾斜缘相对于窗倾斜缘升降。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本国特开2005-306365号公报

发明内容

[发明要解决的课题]

若使上述门窗面板从窗打开位置向窗关闭位置上升，则门窗面板的窗面板倾斜边缘相对于门窗开口的窗倾斜边缘上升，减少了窗面板倾斜缘与窗倾斜缘间间隙。因此，在车门车窗玻璃向车窗关闭位置上升时，车室内的乘客的手指有可能被夹在车窗玻璃倾斜缘和车窗倾斜缘之间。

因此，在本公开中，本发明的目的在于提供一种车门窗用装饰件，其能够防止乘客的手指被夹在车门窗面板的窗面板倾斜缘和车门窗开口的窗倾斜缘之间。为了实现上述目的，本公开的第一方面提供了一种车门窗用装饰件，该装饰件被固定到车门，该装饰件包括内部装饰件。

对车门的车门窗部进行划分的车门窗开口具有沿车门横向延伸的窗上端缘和从窗上端缘的一端朝向车门横向的一侧向斜下方延伸的窗倾斜缘。车门窗板在打开车门窗部的窗打开位置和关闭车门窗部的窗关闭位置之间升降自如地支承在车门上。车门窗板具有沿车门横向延伸的窗板上端缘、以及从窗板上端缘的一端朝向车门横向的上述一侧向斜下方延伸的窗板倾斜缘。根据车门窗板的升降，窗板上端缘相对于窗上端缘升降，窗板倾斜缘相对于窗倾斜缘升降。

内装饰件配置在车门横向的上述一侧且窗关闭位置的车门窗板的车门宽度方向内侧，从车门宽度方向内侧覆盖在窗打开位置和窗关闭位置间升降的车门窗板的窗板倾斜缘的车门窗部内的升降范围的大致整个区域。

在上述结构中，在车门窗板向窗关闭位置上升时，车门窗板的窗板倾斜缘的车门窗部内的升降范围的大致整个区域被内装饰件从车门宽度方向内侧覆盖，车厢内的乘客的手指不会插入并夹在窗板倾斜缘和窗倾斜缘之间。

本公开的第二方面提供了根据第一方面的用于车门窗用装饰件，上述内装饰件的前端缘配置在与上述窗板倾斜缘的前端的移动轨迹在上述车门宽度方向上重叠的位置或比上述窗板倾斜缘的上述前端的上述移动轨迹靠前方的位置，上述内装饰件的上述前端缘以外的周缘配置在上述车门窗部的外侧。

本发明的第三方面是根据第一方面的车门窗用装饰件，上述内装饰件的第一端缘配置在比上述窗板倾斜缘的前端的移动轨迹靠前方的位置，上述内装饰件的与上述第一端缘相反侧的第二端缘配置在比上述车门窗开口靠后方的位置。

本发明第四方面是根据第一至第三方面中任一方面的车门窗用装饰件，包括外装饰件，外装饰件配置在车门横向的上述一侧且窗关闭位置的车门窗板的车门宽度方向外侧，从车门宽度方向外侧覆盖车门窗部中的由内装饰件从车门宽度方向内侧覆盖的范围的大致整个区域。

在上述结构中，由于内装饰件的车门宽度方向外侧被外装饰件遮蔽，所以能够通过外部装饰件提高从车门宽度方向外侧的外观上的美观。

发明的效果

根据本发明，能够防止乘客的手指被夹在车门窗板的窗板倾斜缘与车门窗开口的窗倾斜缘之间。

附图说明

图1是从车门宽度方向内侧观察具备本公开的实施方式的车门窗用装饰件的车门的侧视图。

图2是安装内装饰件之前的图1的主要部分放大图。

图3是图1的车门的分解立体图。

图4是车门窗板上升到窗关闭位置的窗全闭状态下的向图2的IV-IV方向观察的剖视图。

具体实施方式

在下文中，参照附图详细说明本公开的实施方式。另外，图中的FR表示车辆前方，UP表示上方，IN表示车宽方向内侧。另外，在以下的说明中，前后方向是指车辆的前后方向(将车门组装在车辆上而关闭的车门关闭状态下的车门的前后方向)，左右方向是指朝向车辆前方的状态下的左右方向。关于车门的以下方向均为车门关闭状态下的方向，车门横向为前后方向，车门纵向为上下方向，车门宽度方向为车宽方向，车门外侧(车门宽度方向外侧)是车宽方向外侧(车室外侧)，车门内侧(车门宽度方向内侧)是车宽方向内侧(车室内侧)。

本实施方式的车辆在车室(省略图示)的前左侧、前右侧、后左侧及后右侧具有左右前后的车门开口(省略图示)，相对于各车门开口设置有车门。各车门的前侧经由车门铰链(省略图示)旋转自如地支承在车门开口的前缘部，车门开口通过以车门铰链为中心倾动的车门来开闭。具有本实施方式的车门窗开口10的车门1是配置在车室的后左侧和后右侧的后部车门，由于左右的后部车门大致相同地构成，以下对后右侧的车门1进行说明，省略对后左侧的说明。另外，车门1也可以是配置在车室的前左侧和前右侧的前门。

如图1及图3所示，车门1具备配置在车门外侧的车门外板2和配置在车门外板2的车门内侧的车门内板3，车门外板2和车门内板3的周缘部分彼此接合而形成封闭空间。另外，车门1包括：车门窗部4、配置在车门外板2与车门内板3之间(封闭空间)的上侧区域的玻璃导槽5、将玻璃导槽5的前方下端与车门内板3连结的前通道托架(省略图示)、将玻璃导槽5的后方下端与车门内板3连结的后槽托架(省略图示)、在车门外板2和车门内板3之间被可升降地支承的车门窗板(门窗板)9、以及用于车门窗板(9)的作为密封条的玻璃滑槽(8)。车门窗部4由设置在车门1的上侧区域(车门外板2及车门内板3的上侧区域)的车门窗开口10划分。车门窗板9由设置在车门1内的下部(车门外板2的下部与车门内板3的下部之间)的升降机构(省略图示)升降自如地支承，通过下降到窗打开位置来最大限度地打开车门窗开口10，通过上升到窗关闭位置来关闭(全闭)车门窗开口10。

车门外板2沿车门前后方向立起而形成车门1的外表面。车门内板3与车门外板2的车门内侧相对配置。车门外板2和车门内板3分别是冲压成形为规定形状的金属板材。

在车门外板2及车门内板3的上侧区域设有窗框部11，该窗框部11由上窗框部12、前窗框部13和后窗框部14一体地构成。上窗框部12沿着车门窗开口10的上缘部向车门横向延伸，上窗框部12的下端缘划分车门窗开口10的上方。前窗框部13沿着车门窗开口10的前端缘部向车门纵向(大致铅垂方向)延伸，前窗框部13的后端缘划分车门窗开口10的前方。后窗框部14具有从上窗框部12的后端弯曲并向后斜下方延伸的后倾斜窗框部17、以及从后倾斜窗框部17的下端弯曲而向车门纵向(大致铅垂方向)延伸的后下窗框部18，后窗框部14的前端缘划分车门窗开口10的后方。车门1的车门窗开口10的下方的区域(车门窗开口下方区域15)的上端缘划分车门窗开口10的下方。

这样，上窗框部12的下端缘构成沿车门横向延伸的窗上端缘31，后倾斜窗框部17的前端缘构成从窗上端缘31的一端(后端)朝向车门横向的一侧(后方)向斜下方延伸的窗倾斜缘32。另外，也可以不设置后下窗框部18，而将后窗框部14的整体作为后倾斜窗框部17。另外，也可以在前窗框部设置前倾斜窗框部，该前倾斜窗框部从上窗框部12的前端弯曲并向前斜下方延伸。在该情况下，前倾斜窗框部后端缘构成从窗上端缘31的一端(前端)朝向车门横向的一侧(前方)向斜下方延伸的窗倾斜缘。

包括前窗框部13在内的车门1的前端缘部(车门外板2及车门内板3的前端缘部)16经由车门铰链(省略图示)与车门开口的前缘部连结。

如图1～图4所示，玻璃导槽5一体地具备上导槽部20、从上导槽部20的前端弯曲并向下方延伸的前导槽部21、以及从上导槽部20的后端弯曲并向下方延伸的后导槽部22。后导槽部22一体地具有：从上导槽部20的后端弯曲并向后斜下方延伸的上部、以及从该上部的下端弯曲并向车门纵向(大致铅垂方向)延伸的下部。玻璃导槽5配置在车门外板2的上侧区域和车门内板3的上侧区域之间(封闭空间)。玻璃导槽5是侧板部(车门内侧侧板部19a和车门外侧侧板部19b)从底板部19c的两端缘延伸而相对的大致U状截面(参照图4)的长条部件，在向车门窗部4侧开口的状态下沿着车门窗开口10延伸并通过焊接与窗框部11接合。与车门外板2及车门内板3接合的各通道部20、21、22形成具有向车门窗部4侧开口的嵌合凹部24的窗框部(窗框)23。

如图4所示，玻璃滑槽8是一体地具有玻璃滑槽主体25和内外一对唇部26、27的弹性材料。玻璃滑槽主体25是侧壁部(车门内侧侧壁部25a和车门外侧侧壁部25b)从底壁部25c的两端缘延伸而相对的大致U状截面的长条部件，底壁部25c以与玻璃导槽5的底板部19c相对的姿势从车门窗部4侧嵌合安装在窗框部23内(玻璃导槽5内)。车门内侧唇部26从车门内侧侧壁部25a的前端向车门宽度方向的两侧(内侧及外侧)突出。车门外侧唇部27从车门外侧侧壁部25b的前端向车门宽度方向的两侧(内侧及外侧)突出。玻璃滑槽主体25内表面划分出玻璃进入凹部28，通过车门窗开口10上升的车门窗板9的端缘部进入该玻璃进入凹部28。车门内侧的唇部26紧贴在车门内板3和车门窗板9上，从车门内侧将车门窗开口10和车门窗板9之间密闭。车门外侧的唇部27紧贴在车门外板2和车门窗板9上，从车门外侧将车门窗开口10和车门窗板9之间密闭。

如图1～图3所示，车门窗板9是与车门窗开口10对应的形状，具有：沿车门横向延伸的窗板上端缘41、从窗板上端缘41的前端向大致铅垂下方延伸的窗板前端缘42、从窗板上端缘41的后端向后斜下方延伸的窗板倾斜缘43、以及从窗板倾斜缘43的下端向大致铅垂下方延伸的窗板后端缘44。窗板前端缘42与窗板后端缘44大致平行，窗板前端缘42沿前导槽部21升降，窗板后端缘44沿着后导槽部22的下部(与前导槽部21大致平行地沿大致铅垂方向延伸的部分)升降。随着车门窗板9的升降，窗板上端缘41相对于窗板上端缘31大致平行地移动而升降，窗板倾斜缘43相对于窗倾斜缘32大致平行地移动而升降。

如图1～图4所示，在车门1的后部，作为车门窗用装饰件设有内装饰件51及外装饰件52。

内装饰件51是硬质树脂制的板状部件，配置在窗关闭位置的车门窗板9的车门内侧并固定在车门内板3上。如图2所示，内装饰件51的前端缘51a配置在与窗板倾斜缘43的前端的移动轨迹在车门宽度方向上重叠的位置或该移动轨迹的前方，前端缘51a以外的内装饰件51的周缘配置在车门窗部4的外侧。由此，内装饰件51从车门宽度方向内侧覆盖在窗打开位置和窗关闭位置间升降的车门窗板9的车门板倾斜缘43的车门窗部4内的升降范围R1的大致整个区域。内装饰件51的车门窗部4侧的区域以接近窗关闭位置的车门窗板9而对置的方式向车门外侧弯曲。

外装饰件52是硬质树脂制的板状部件，配置在窗关闭位置的车门窗板9的车门外侧并固定在车门外板2上。外装饰件52的前端缘52a配置在与内装饰件51的前端缘51a在车门宽度方向上重叠的位置或比内装饰件51的前端缘51a更靠前方，前端缘52a以外的外装饰件52的周缘配置在车门窗部4的外侧。由此，外装饰件52从车门外侧覆盖车门窗部4中的由内装饰件51从车门内侧覆盖的范围R2的大致整个区域。外装饰件52的车门窗部4侧的区域以接近窗关闭位置的车门窗板9而对置的方式向车门内侧弯曲。

根据本实施方式，在车门窗板9向窗关闭位置上升时，由于车门窗板9的窗板倾斜缘43的车门窗部4内的升降范围R1的大致整个区域被内装饰件51从车门内侧覆盖，车室内的乘客的手指不会插入并夹在窗板倾斜缘43与窗板倾斜缘32之间。

另外，由于内装饰件51的车门外侧被外装饰件52遮蔽，能够通过外部装饰件52提高来自车门外侧的外观上的美观性。

以上，对应用了由本发明人完成的发明的实施方式进行了说明，但本公开不受构成本实施方式的本公开的一部分的论述及附图的限定。即，应当注意，本领域技术人员基于本实施方式进行的所有其他实施方式、实施例、操作技术等当然都包括在本公开的范围内。

本发明的用于车门窗的装饰件可以固定在各种车辆的车门上使用。

本申请是基于2017年9月20日提交的日本专利申请(特愿2017-180746)的申请，其内容以引用的方式加入本文。

产业上的可利用性

本发明具有能够防止乘客的手指被夹在车门窗板的窗板倾斜缘和车门窗开口的窗倾斜缘之间的效果，对车门窗用装饰件等有用。

符号的说明

1 车门

2 车门外板

3 车门内板

4 车门窗部

5 玻璃导槽

8 玻璃滑槽

9 车门窗板(门窗板)

10 车门窗开口

11 窗框部

12 上窗框部

13 前窗框部

14 后窗框部

15 车门窗开口下方区域

16 车门的前端缘部

17 后倾斜窗框部

18 后下窗框部

19a 玻璃导槽的车门内侧侧板部

19b 玻璃导槽的车门外侧侧板部

19c 玻璃导槽的底板部

20 上导槽部

21 前导槽部

22 后导槽部

23 窗框部(窗框)

24 嵌合凹部

25 玻璃滑槽主体

25a 玻璃滑槽的车门内侧侧壁部

25b 玻璃滑槽的车门外侧侧壁部

25c 玻璃滑槽的底壁部

26、27 唇部

28 玻璃进入凹部

31 窗上端缘

32 窗倾斜缘

41 窗板上端缘

42 窗板前端缘

43 窗板倾斜缘

44 窗板后端缘

51 内部装饰件(车门窗用装饰件)

51a 内饰件的前端边缘

52 外部装饰件(车门窗用装饰件)

52a 外装饰件的前端缘

Claims (4)

1.一种车辆的车门窗用装饰件，其特征在于，

被固定于上述车门，在上述车门上，对车辆的车门的车门窗部进行划分的车门窗开口具有沿车门横向延伸的窗上端缘和从上述窗上端缘的一端朝向车门横向的一侧向斜下方延伸的窗倾斜缘，在打开上述车门窗部的窗打开位置和关闭上述车门窗部的窗关闭位置之间升降自如地支承在上述车门上的车门窗板，具有沿车门横向延伸的窗板上端缘、以及从上述窗板上端缘的一端朝向车门横向的上述一侧向斜下方延伸的窗板倾斜缘，根据上述车门窗板的升降，上述窗板上端缘相对于上述窗上端缘升降，上述窗板倾斜缘相对于上述窗倾斜缘升降，

所述车门窗用装饰件包括内装饰件，该内装饰件配置在车门横向的上述一侧且上述窗关闭位置的上述车门窗板的车门宽度方向内侧，从车门宽度方向内侧，将在上述窗打开位置和上述窗关闭位置间升降的上述车门窗板的上述窗板倾斜缘的上述车门窗部内的升降范围的大致整个区域覆盖。

2.根据权利要求1所述的车门窗用装饰件，其特征在于，

上述内装饰件的前端缘配置在与上述窗板倾斜缘的前端的移动轨迹在上述车门宽度方向上重叠的位置或比上述窗板倾斜缘的上述前端的上述移动轨迹靠前方的位置，

上述内装饰件的上述前端缘以外的周缘配置在上述车门窗部的外侧。

3.根据权利要求1所述的车门窗用装饰件，其特征在于，

上述内装饰件的第一端缘配置在比上述窗板倾斜缘的前端的移动轨迹靠前方的位置，

上述内装饰件的与上述第一端缘相反侧的第二端缘配置在比上述车门窗开口靠后方的位置。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的车门窗用装饰件，其特征在于，

包括外装饰件，该外装饰件配置在车门横向的上述一侧且上述窗关闭位置的上述车门窗板的车门宽度方向外侧，从车门宽度方向外侧覆盖上述车门窗部中的由上述内装饰件从车门宽度方向内侧覆盖的范围的大致整个区域。

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