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CN111081192A - 车载多媒体显示屏背光灯两级亮度控制电路 - Google Patents

车载多媒体显示屏背光灯两级亮度控制电路 Download PDF

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CN111081192A CN201911234385.7A CN201911234385A CN111081192A CN 111081192 A CN111081192 A CN 111081192A CN 201911234385 A CN201911234385 A CN 201911234385A CN 111081192 A CN111081192 A CN 111081192A
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赵新华
郭旭
蔡宏
田学林
黄德波
邱万富
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Wuhu Hongjing Electronics Co Ltd
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Abstract

本发明的目的是提供一种车载多媒体显示屏背光灯两级亮度控制电路，显示屏背光源LED15与Q3、R2串联在一起连接单片机的单片机的GP‑B2引脚，显示屏背光源LED15还连接有与Q3并联的R23，显示屏背光源LED15通过R19连接9V电源；当GP‑B2引脚输出低电平时，Q3截止，流过背光源LED15的电流I=(9V‑4V)/(150R+270R)=11.9mA；当GP‑B2引脚输出高电平时，Q3饱和导通，相当于将R23短路，流过LED15的电流I=(9V‑4V)/150R=33.3mA；GP‑B2引脚输出高电平，背光源亮度为高亮；GP‑B2引脚输出低电平，背光源亮度为低亮。

Description

车载多媒体显示屏背光灯两级亮度控制电路
技术领域
本发明涉及汽车车载多媒体领域，尤其涉及一种车载多媒体显示屏背光灯两级亮度控制电路。
背景技术
汽车车载多媒体上有显示屏，而显示屏需要背光灯进行打亮。目前在车载多媒体产品中，需要要求显示屏背光灯做两级亮度控制，当白天外界灯光比较强，要求面板的显示屏灯光亮度也要提高，而晚上外界灯光比较暗，这时也需要显示屏的灯光变暗，防止车内灯光太强，引起驾驶员视觉疲劳。因此需要一种两级亮度控制电路。因此解决这一问题就显得十分必要了。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供一种车载多媒体显示屏背光灯两级亮度控制电路，显示屏背光源LED15与Q3、R2串联在一起连接单片机的单片机的GP-B2 引脚，显示屏背光源LED15还连接有与Q3并联的R23，显示屏背光源LED15通过R19连接9V电源；当GP-B2引脚输出低电平时，Q3截止，流过背光源LED15的电流 I= (9V-4V)/(150R+270R)=11.9mA；当GP-B2引脚输出高电平时，Q3 饱和导通，相当于将R23短路，流过背光源 LED15的电流I=(9V-4V)/150R=33.3mA；单片机将GP-B2 引脚输出高电平，背光源亮度为高亮；单片机将 GP-B2 引脚输出低电平，背光源亮度为低亮，从而实现两级亮度控制，解决了背景技术中出现的问题。
本发明的目的是提供一种车载多媒体显示屏背光灯两级亮度控制电路，包括有显示屏背光源LED15，LED15压降为4.0V，所述LED15连接有TP83端子和TP84端子，TP83端子连接有三极管Q3和电阻R23，Q3和R23并联，R23电阻为270R；三极管Q3串联有TP41端子，TP41端子串联有R2和R6，R2和R6的电阻分别为10K和22K；R2串联有TP59端子，TP59端子连接单片机的GP-B2 引脚；所述TP84端子串联有R19，R19电阻为150R，R19串联有TP95端子，TP95端子连接有9V电源；当GP-B2引脚输出低电平时，Q3截止，流过背光源LED15的电流 I= (9V-4V)/(150R+270R)=11.9mA；当GP-B2引脚输出高电平时，Q3 饱和导通，相当于将R23短路，流过背光源 LED15的电流I=(9V-4V)/150R=33.3mA。
进一步改进在于：白天小灯关闭，背光源需要启动第二档亮度，单片机将GP-B2 引脚输出高电平，背光源亮度为高亮；
晚上小灯打开，背光源需要启动第一档亮度，单片机将 GP-B2 引脚输出低电平，背光源亮度为低亮。
进一步改进在于：所述R23、三极管Q3、R6均接地。
进一步改进在于：所述显示屏背光源LED15为两个串联的LED发光二极管构成，单个发光二极管的正向压降为2.0V，从而串联后背光源的总压降为4.0V。
本发明的有益效果：本发明显示屏背光源LED15与Q3、R2串联在一起连接单片机的单片机的GP-B2 引脚，显示屏背光源LED15还连接有与Q3并联的R23，显示屏背光源LED15通过R19连接9V电源；当GP-B2引脚输出低电平时，Q3截止，流过背光源LED15的电流 I= (9V-4V)/(150R+270R)=11.9mA；当GP-B2引脚输出高电平时，Q3 饱和导通，相当于将R23短路，流过背光源 LED15的电流I=(9V-4V)/150R=33.3mA；单片机将GP-B2 引脚输出高电平，背光源亮度为高亮；单片机将 GP-B2 引脚输出低电平，背光源亮度为低亮，从而实现两级亮度控制；
该电路巧妙地利用了三极管导通内阻很小的特性，将三极管CE极并联在电阻R23两端，当三极管饱和导通时将电阻R23短路，可实现两级亮度控制。该电路简单，稳定可靠，实用性强具有可推广性。
附图说明
图1是本发明的电路图。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
如图1所示，本实施例提供一种车载多媒体显示屏背光灯两级亮度控制电路，包括有显示屏背光源LED15，LED15压降为4.0V，所述LED15连接有TP83端子和TP84端子，TP83端子连接有三极管Q3和电阻R23，Q3和R23并联，R23电阻为270R；三极管Q3串联有TP41端子，TP41端子串联有R2和R6，R2和R6的电阻分别为10K和22K；R2串联有TP59端子，TP59端子连接单片机的GP-B2 引脚；所述TP84端子串联有R19，R19电阻为150R，R19串联有TP95端子，TP95端子连接有9V电源；当GP-B2引脚输出低电平时，Q3截止，流过背光源LED15的电流 I= (9V-4V)/(150R+270R)=11.9mA；当GP-B2引脚输出高电平时，Q3 饱和导通，相当于将R23短路，流过背光源 LED15的电流I=(9V-4V)/150R=33.3mA。白天小灯关闭，背光源需要启动第二档亮度，单片机将GP-B2 引脚输出高电平，背光源亮度为高亮；晚上小灯打开，背光源需要启动第一档亮度，单片机将 GP-B2 引脚输出低电平，背光源亮度为低亮。所述R23、三极管Q3、R6均接地。所述显示屏背光源LED15为两个串联的LED发光二极管构成，单个发光二极管的正向压降为2.0V，从而串联后背光源的总压降为4.0V。
显示屏背光源LED15与Q3、R2串联在一起连接单片机的单片机的GP-B2 引脚，显示屏背光源LED15还连接有与Q3并联的R23，显示屏背光源LED15通过R19连接9V电源；当GP-B2引脚输出低电平时，Q3截止，流过背光源LED15的电流 I= (9V-4V)/(150R+270R)=11.9mA；当GP-B2引脚输出高电平时，Q3 饱和导通，相当于将R23短路，流过背光源 LED15的电流I=(9V-4V)/150R=33.3mA；单片机将GP-B2 引脚输出高电平，背光源亮度为高亮；单片机将GP-B2 引脚输出低电平，背光源亮度为低亮，从而实现两级亮度控制；
该电路巧妙地利用了三极管导通内阻很小的特性，将三极管CE极并联在电阻R23两端，当三极管饱和导通时将电阻R23短路，可实现两级亮度控制。该电路简单，稳定可靠，实用性强具有可推广性。

Claims (4)

1.一种车载多媒体显示屏背光灯两级亮度控制电路，包括有显示屏背光源LED15，LED15压降为4.0V，其特征在于：所述LED15连接有TP83端子和TP84端子，TP83端子连接有三极管Q3和电阻R23，Q3和R23并联，R23电阻为270R；三极管Q3串联有TP41端子，TP41端子串联有R2和R6，R2和R6的电阻分别为10K和22K；R2串联有TP59端子，TP59端子连接单片机的GP-B2 引脚；所述TP84端子串联有R19，R19电阻为150R，R19串联有TP95端子，TP95端子连接有9V电源；当GP-B2引脚输出低电平时，Q3截止，流过背光源LED15的电流 I= (9V-4V)/(150R+270R)=11.9mA；当GP-B2引脚输出高电平时，Q3 饱和导通，相当于将R23短路，流过背光源LED15的电流I=(9V-4V)/150R=33.3mA。
2.如权利要求所述车载多媒体显示屏背光灯两级亮度控制电路，其特征在于：白天小灯关闭，背光源需要启动第二档亮度，单片机将GP-B2 引脚输出高电平，背光源亮度为高亮；
晚上小灯打开，背光源需要启动第一档亮度，单片机将 GP-B2 引脚输出低电平，背光源亮度为低亮。
3.如权利要求所述车载多媒体显示屏背光灯两级亮度控制电路，其特征在于：所述R23、三极管Q3、R6均接地。
4.如权利要求所述车载多媒体显示屏背光灯两级亮度控制电路，其特征在于：所述显示屏背光源LED15为两个串联的LED发光二极管构成，单个发光二极管的正向压降为2.0V，从而串联后背光源的总压降为4.0V。
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