CN111086775A - 一种集装箱流体袋卸料系统 - Google Patents
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Abstract
本发明为一种集装箱流体袋卸料系统,一种集装箱流体袋卸料系统,包括有集装箱袋组、气流散块机构、称重卸料机构及控制中心;所述集装箱袋组包括有集装箱和设置于集装箱内的流体袋,所述流体袋固定于集装箱的内壁上,所述流体袋在其上有进料口和卸料口;气流产生装置将气流通过气流喷射孔泵射至流体袋内,既打散沉积结块的流体货物,又加快货物流动,方便卸料;此外,控制中心在得到称重感应装置感应到的流体袋后端的货物重量后,逐渐地、线性地驱使托起装置将流体袋的后端托起倾斜,加快卸料,能够使流体袋内的货物倾泻彻底,称重控制可防止流体货物大面积倾斜冲撞的发生,智能控制。
Description
【技术领域】
本发明属于集装箱运输领域,尤其是指一种集装箱流体袋卸料系统。
【背景技术】
集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。用集装箱运输颗粒类或粉末状货物时,为避免货物与集装箱直接接触会采用吨袋、纸箱或布袋等进行分装再放入集装箱,该过程耗时耗力且成本高,所以集装箱内需要一种方便颗粒类或粉末状货物直接装卸的大型包装袋。
流体(颗粒/粉体/浆体等)的集装箱运输是目前常用的、新型、大型的运输方式,其主要通过集装箱和集装箱流体(颗粒/粉体/浆体等)袋来进行运输。集装箱流体袋是一种新型的能够储存和运输各种非危险流体货物的软体包装容器。在非危险流体运输上可以代替昂贵的罐箱、铁桶等传统包装。只需支付单程运费,没有空箱返运费和清洗费用,并能有效避免货物交叉污染大量减省装卸、包装及物料管理等费用符合环保及食品包装要求,产品原材料对环境无污染,适合于海运、铁路、陆运等运输方式。由于其与传统的运输包装方式相比具有显著的经济优势,因此在各类化工、石油、食品、饲料、农产品等领域得到了更广泛的应用。
集装箱流体袋在卸料时,无法将其内的流体倾泻彻底,残存量比较大,既造成物料浪费,又影响集装箱流体袋的下一次使用。
针对上述情况,我们提供了一个解决方案。
【发明内容】
本发明的目的是在于克服现有技术的不足,提供了一种集装箱流体袋卸料系统。
为了解决上述存在的技术问题,本发明采用下述技术方案:
一种集装箱流体袋卸料系统,包括有集装箱袋组、气流散块机构、称重卸料机构及控制中心;所述集装箱袋组包括有集装箱和设置于集装箱内的流体袋,所述流体袋固定于集装箱的内壁上,所述流体袋在其上有进料口和卸料口;所述气流散块机构包括有设置于流体袋上的至少一个气流喷射孔,以及可产生气流并将气流通过气流喷射孔泵射至流体袋内的气流产生装置;所述称重卸料机构位于远离卸料口的一侧,其包括有设置于流体袋后端的称重感应装置,和将流体袋的后端托起使之倾斜的托起装置;所述控制中心分别与气流产生装置、称重感应装置和托起装置连接,且可根据称重重量信息控制流体袋后端的倾斜角度。
在进一步的改进方案中,所述气流喷射孔设置于流体袋底部。
在进一步的改进方案中,在所述流体袋底部设有若干条充气带,在每条充气带上均设有若干气流喷射孔,在充气带的端部设有充气口。
在进一步的改进方案中,在所述充气带内设有支撑条。
在进一步的改进方案中,所述称重感应装置设置于集装箱车车桥或拖板上。
在进一步的改进方案中,所述托起装置设置于集装箱车车桥或拖板上,其包括有驱动气缸和顶杆,所述顶杆与集装箱的后端连接并在驱动气缸的作用下将集装箱的后端抬升或下降以控制集装箱后端的倾斜角度。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:气流产生装置将气流通过气流喷射孔泵射至流体袋内,既打散沉积结块的流体货物,又加快货物流动,方便卸料;此外,控制中心在得到称重感应装置感应到的流体袋后端的货物重量后,逐渐地、线性地驱使托起装置将流体袋的后端托起倾斜,加快卸料,能够使流体袋内的货物倾泻彻底,称重控制可防止流体货物大面积倾斜冲撞的发生,智能控制。
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步的详细描述:
【附图说明】
图1为本发明实施例的结构示意图一;
图2为本发明实施例的立体示意图二;
图3为本发明实施例的立体示意图三。
【具体实施方式】
下面详细描述本发明的实施例,所述的实施例示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
附图所显示的方位不能理解为限制本发明的具体保护范围,仅供较佳实施例的参考理解,可以图中所示的产品部件进行位置的变化或数量增加或结构简化。
说明书中所述的“连接”及附图中所示出的部件相互“连接”关系,可以理解为固定地连接或可拆卸连接或形成一体的连接;可以是直接直接相连或通过中间媒介相连,本领域普通技术人员可以根据具体情况理解连接关系而可以得出螺接或铆接或焊接或卡接或嵌接等方式以适宜的方式进行不同实施方式替用。
说明书中所述的上、下、左、右、顶、底等方位词及附图中所示出方位,各部件可直接接触或通过它们之间的另外特征接触;如在上方可以为正上方和斜上方,或它仅表示高于其他物;其他方位也可作类推理解。
说明书及附图中所表示出的具有实体形状部件的制作材料,可以采用金属材料或非金属材料或其他合成材料;凡涉及具有实体形状的部件所采用的机械加工工艺可以是冲压、锻压、铸造、线切割、激光切割、铸造、注塑、数铣、三维打印、机加工等等;本领域普通技术人员可以根据不同的加工条件、成本、精度进行适应性地选用或组合选用,但不限于上述材料和制作工艺。
本发明为一种集装箱流体袋卸料系统,如图1、2、3所示,包括有集装箱袋组、气流散块机构、称重卸料机构及控制中心;所述集装箱袋组包括有集装箱10和设置于集装箱10内的流体袋20,所述流体袋20固定于集装箱10的内壁上,所述流体袋20在其上有进料口30和卸料口40;所述气流散块机构包括有设置于流体袋20上的至少一个气流喷射孔50,以及可产生气流并将气流通过气流喷射孔50泵射至流体袋20内的气流产生装置,所述气流喷射孔50设置于流体袋20底部;所述称重卸料机构位于远离卸料口40的一侧,其包括有设置于流体袋20后端的称重感应装置,和将流体袋20的后端托起使之倾斜的托起装置;所述控制中心分别与气流产生装置、称重感应装置和托起装置连接,且可根据称重重量信息控制流体袋20后端的倾斜角度。
本发明中流体袋20采用传送带或鼓风机通过进料口30和卸料口40进行装卸物料。在卸料时,气流产生装置(如鼓风机)将气流通过气流喷射孔50泵射至流体袋20内,将流体袋20内的流体货物(粉状物/颗粒物)扬起,一方面使物体货物在流体袋20内流动松散,以便更方便卸料,另一方面将流体袋20内沉积结块的流体货物打散,避免了结块无法卸出的情况;其次,随着流体货物逐渐被卸出去,称重感应装置感应到流体袋20后端的货物逐渐减少,控制中心控制托起装置开始工作,将流体袋20的后端托起使之倾斜,使流体袋20后端的货物逐步向卸料口40移动,进一步加快卸料,而且,流体袋20后端的倾斜能够使得流体袋20内的货物倾泻彻底,不会出现卸料不尽的情况,需要注意的是,流体袋20后端的托起是随着流体袋20后端重量的减少而开始抬高,避免流体袋20后端的货物重量太大,而倾斜角度过大出现流体袋20后端的货物在倾斜状态下突然向前冲撞的情况,该情况轻则冲破流体袋20,重则出现重大安全事故,因此控制中心需要根据称重感应装置感应到的流体袋20后端的重量而对托起装置进行控制。
在实施例中,如图1、2、3所示,在所述流体袋20底部设有若干条充气带60,在每条充气带60上均设有若干气流喷射孔50,在充气带60的端部设有充气口70,所述气流产生装置与充气口70连接,将气流泵送至充气带60内,气流通过充气带60内的气流喷射孔50喷射至流体袋20内。
在实施例中,如图2所示,为了避免充气带60被货物压扁难以充气的情况,在所述充气带60内设有支撑条80。
在实施例中,所述称重感应装置设置于集装箱车车桥100或拖板上;所述托起装置设置于集装箱车车桥100或拖板上,其包括有驱动气缸和顶杆90,所述顶杆90与集装箱10的后端连接并在驱动气缸的作用下将集装箱10的后端抬升或下降以控制集装箱10后端的倾斜角度,从而达到控制流体袋20的后端的倾斜角度的目的。
尽管参照上面实施例详细说明了本发明,但是通过本公开对于本领域技术人员显而易见的是,而在不脱离所述的权利要求限定的本发明的原理及精神范围的情况下,可对本发明做出各种变化或修改。因此,本公开实施例的详细描述仅用来解释,而不是用来限制本发明,而是由权利要求的内容限定保护的范围。
Claims (6)
1.一种集装箱流体袋卸料系统,其特征在于,包括有集装箱袋组、气流散块机构、称重卸料机构及控制中心;所述集装箱袋组包括有集装箱和设置于集装箱内的流体袋,所述流体袋固定于集装箱的内壁上,所述流体袋在其上有进料口和卸料口;所述气流散块机构包括有设置于流体袋上的至少一个气流喷射孔,以及可产生气流并将气流通过气流喷射孔泵射至流体袋内的气流产生装置;所述称重卸料机构位于远离卸料口的一侧,其包括有设置于流体袋后端的称重感应装置,和将流体袋的后端托起使之倾斜的托起装置;所述控制中心分别与气流产生装置、称重感应装置和托起装置连接,且可根据称重重量信息控制流体袋后端的倾斜角度。
2.根据权利要求1所述的一种集装箱流体袋卸料系统,其特征在于,所述气流喷射孔设置于流体袋底部。
3.根据权利要求2所述的一种集装箱流体袋卸料系统,其特征在于,在所述流体袋底部设有若干条充气带,在每条充气带上均设有若干气流喷射孔,在充气带的端部设有充气口。
4.根据权利要求3所述的一种集装箱流体袋卸料系统,其特征在于,在所述充气带内设有支撑条。
5.根据权利要求4所述的一种集装箱流体袋卸料系统,其特征在于,所述称重感应装置设置于集装箱车车桥或拖板上。
6.根据权利要求5所述的一种集装箱流体袋卸料系统,其特征在于,所述托起装置设置于集装箱车车桥或拖板上,其包括有驱动气缸和顶杆,所述顶杆与集装箱的后端连接并在驱动气缸的作用下将集装箱的后端抬升或下降以控制集装箱后端的倾斜角度。
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| Date | Code | Title | Description |
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20200501 |