CN111021803A - 一种高效率立体停车库 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种高效率立体停车库，属于立体停车领域，一种高效率立体停车库，包括用于放置汽车的立体停车托盘以及控制立体停车托盘的立体停车系统，立体停车托盘的上端固定连接有一对提醒凸条和一对重力检测条，且一对重力检测条分别位于一对提醒凸条的外侧，重力检测条的内侧设有重力传感器，立体停车托盘的上端开凿有安装槽，可以实现利用驾驶员对汽车遥控器控制后，汽车前后灯均点亮提示的特点，设置检光杆来触发立体停车系统，控制立体停车托盘上移或下移，有效减少人工操作立体停车系统的时间，大大提高了汽车存取效率，同时检光杆在不使用时放下，有效保证汽车可以从任一侧驶上立体停车托盘。
Description
技术领域
本发明涉及立体停车领域，更具体地说，涉及一种高效率立体停车库。
背景技术
立体停车库，是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司，立体车库是提高停车场容量、增加停车费收入的有效手段。立体停车库在建筑形式分为独立的类型和内置两个：独立停车建筑适合地下广场和现有建筑补建停车设施、规划和建设应该留意一下周围的环境，在条件允许的集成，可用的外部的企业或公益广告布局，提高经济效益；内置式立体车库适用于与新建筑同步规划和建设，停车设备附在建筑物内，对区域环境规划和建筑观瞻没有影响。现代停车产业的发展已具有一定规模，并积极拓展停车设施的辅助功能，为社区提供多种服务，在有些停车设施的规划建设中，以建筑机械停车设施为中心，充分考虑周边环境、地形地貌、服务群体的多种需求，把停车设施建成区域服务中心，开发其综合效益。如集中建设停车、洗车、汽车美容和汽车修理中心。
立体停车库属于仓储设施，专门为各类车辆自动停放，科学寄存，用户将汽车行驶至托盘上，立体停车系统控制托盘移动实现存取功能，立体停车系统控制由钢构架、回转台（采用埋人式）、输送车或升降电梯、监控操作台及辅助设备（消防、配电、防盗机构）六大部分联合构成，目前，在国内一些经济较发达，人口密度较大的城市中开发推广，并已经日趋成熟，但是现有的立体停车库在存放车前，需要驾驶员下来后在面板上进行操作，比较繁琐，致使整个存车或取车的时间较长，大大降低了汽车存取的效率。
发明内容
1．要解决的技术问题
针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种高效率立体停车库，它可以实现利用驾驶员对汽车遥控器控制后，汽车前后灯均点亮提示的特点，设置检光杆来触发立体停车系统，控制立体停车托盘上移或下移，有效减少人工操作立体停车系统的时间，大大提高了汽车存取效率，同时检光杆在不使用时放下，有效保证汽车可以从任一侧驶上立体停车托盘。
2．技术方案
为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。
一种高效率立体停车库，包括用于放置汽车的立体停车托盘以及控制立体停车托盘的立体停车系统，所述立体停车托盘的上端固定连接有一对提醒凸条和一对重力检测条，且一对重力检测条分别位于一对提醒凸条的外侧，所述重力检测条的内侧设有重力传感器，所述立体停车托盘的上端开凿有安装槽，且安装槽位于重力检测条远离提醒凸条的一侧，所述安装槽靠近重力检测条一侧的内壁上转动连接有一对检光杆，所述检光杆靠近重力检测条的一端安装有灯光检测仪，所述安装槽内安装有驱动一对检光杆转动的驱动机构，所述驱动机构包括安装在安装槽内底端的推杆电机，所述推杆电机的输出轴连接有滑动板，且滑动板与安装槽的内底端滑动连接，所述滑动板和一对检光杆之间均转动连接有转动杆，所述立体停车托盘的两端边沿处均固定连接有限位条，且一对限位条分别位于重力检测条的两侧，所述限位条的上端安装有激光检测器，且激光检测器位于一对提醒凸条之间，可以实现利用驾驶员对汽车遥控器控制后，汽车前后灯均点亮提示的特点，设置检光杆来触发立体停车系统，控制立体停车托盘上移或下移，有效减少人工操作立体停车系统的时间，大大提高了汽车存取效率，同时检光杆在不使用时放下，有效保证汽车可以从任一侧驶上立体停车托盘。
进一步的，所述重力传感器安装在重力检测条内远离提醒凸条的一侧，使汽车触碰重力检测条靠近提醒凸条的一面时不易触发重力传感器，从而减少驾驶失误所造成的误触。
进一步的，所述安装槽包括开凿在立体停车托盘上端的主槽以及一对副条形槽，所述主槽通过一对副条形槽与外界相通，一对所述检光杆的位置与一对副条形槽的位置一一对应。
进一步的，所述副条形槽的宽度小于汽车车轮的宽度，使汽车车轮不易卡入副条形槽内，且使汽车车轮即使从副条形槽上驶过也不易伤害到副条形槽内侧的检光杆，有效保护检光杆和灯光检测仪。
进一步的，所述滑动板的下端连接有多个滚轮，且滚轮与安装槽的内底端相接触，降低滚轮与安装槽地面之间的摩擦力，有利于滑动板的滑动，使推杆电机输出轴承受的作用力更少，更有助于保护输出轴。
进一步的，所述推杆电机的外侧设有保护外箱，所述保护外箱上开凿有供推杆电机输出轴穿过的通孔，所述保护外箱的长度等于安装槽的宽度，所述保护外箱的上端所在的水平面与检光杆水平放置时的下端面相接触，保护外箱既能保护推杆电机使其不易丢失，同时当检光杆受到外力挤压，向下转动过度时，保护外箱还能有效阻止检光杆的进一步转动，分担检光杆的压力。
进一步的，所述检光杆的侧端粘接有荧光垫，当检光杆故障一直处于抬起状态时，可在夜间提醒驾驶员检光杆的位置，以免驾驶员撞上检光杆。
进一步的，所述安装槽的内底端开凿有排水孔，且排水孔与外界相通，使落在安装槽内的雨水排出，不易有积水，从而使推杆电机不易受到雨水影响。
进一步的，所述驱动机构的激发条件有两个，一个所述激发条件为其中一个重力检测条被触发，另一个所述激发条件为激光检测器被触发，且只有当两个条件连续满足时，驱动机构才会被激发，使驱动机构不易被随意误激发。
进一步的，所述当灯光检测仪检测到汽车灯光-S后，所述立体停车系统控制立体停车托盘上移或下移，预留10-15S的反应时间，以免车内人员还没有远离立体停车托盘，减少立体停车托盘上下移动对周围人员所造成的伤害。
3．有益效果
相比于现有技术，本发明的优点在于：
（1）本方案可以实现利用驾驶员对汽车遥控器控制后，汽车前后灯均点亮提示的特点，设置检光杆来触发立体停车系统，控制立体停车托盘上移或下移，有效减少人工操作立体停车系统的时间，大大提高了汽车存取效率，同时检光杆在不使用时放下，有效保证汽车可以从任一侧驶上立体停车托盘。
（2）重力传感器安装在重力检测条内远离提醒凸条的一侧，使汽车触碰重力检测条靠近提醒凸条的一面时不易触发重力传感器，从而减少驾驶失误所造成的误触。
（3）安装槽包括开凿在立体停车托盘上端的主槽以及一对副条形槽，主槽通过一对副条形槽与外界相通，一对检光杆的位置与一对副条形槽的位置一一对应。
（4）副条形槽的宽度小于汽车车轮的宽度，使汽车车轮不易卡入副条形槽内，且使汽车车轮即使从副条形槽上驶过也不易伤害到副条形槽内侧的检光杆，有效保护检光杆和灯光检测仪。
（5）滑动板的下端连接有多个滚轮，且滚轮与安装槽的内底端相接触，降低滚轮与安装槽地面之间的摩擦力，有利于滑动板的滑动，使推杆电机输出轴承受的作用力更少，更有助于保护输出轴。
（6）推杆电机的外侧设有保护外箱，保护外箱上开凿有供推杆电机输出轴穿过的通孔，保护外箱的长度等于安装槽的宽度，保护外箱的上端所在的水平面与检光杆水平放置时的下端面相接触，保护外箱既能保护推杆电机使其不易丢失，同时当检光杆受到外力挤压，向下转动过度时，保护外箱还能有效阻止检光杆的进一步转动，分担检光杆的压力。
（7）检光杆的侧端粘接有荧光垫，当检光杆故障一直处于抬起状态时，可在夜间提醒驾驶员检光杆的位置，以免驾驶员撞上检光杆。
（8）安装槽的内底端开凿有排水孔，且排水孔与外界相通，使落在安装槽内的雨水排出，不易有积水，从而使推杆电机不易受到雨水影响。
（9）驱动机构的激发条件有两个，一个激发条件为其中一个重力检测条被触发，另一个激发条件为激光检测器被触发，且只有当两个条件连续满足时，驱动机构才会被激发，使驱动机构不易被随意误激发。
（10）当灯光检测仪检测到汽车灯光-S后，立体停车系统控制立体停车托盘上移或下移，预留10-15S的反应时间，以免车内人员还没有远离立体停车托盘，减少立体停车托盘上下移动对周围人员所造成的伤害。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1中A处结构示意图；
图3为本发明的检光杆抬起时部分结构立体图；
图4为本发明的检光杆抬起时的结构立体图；
图5为本发明的主要的结构流程图；
图6为本发明的灯光检测仪的结构流程图。
图中标号说明：
1立体停车托盘、2提醒凸条、3重力检测条、4重力传感器、5安装槽、51主槽、52副条形槽、6检光杆、7灯光检测仪、8驱动机构、81推杆电机、82滑动板、83转动杆、84滚轮、9保护外箱、10限位条、11激光检测器、12排水孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图；对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例；而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例1：
请参阅图1-4，一种高效率立体停车库，包括用于放置汽车的立体停车托盘1以及控制立体停车托盘1的立体停车系统，立体停车托盘1的上端固定连接有一对提醒凸条2和一对重力检测条3，且一对重力检测条3分别位于一对提醒凸条2的外侧，重力检测条3的内侧设有重力传感器4，立体停车托盘1的上端开凿有安装槽5，且安装槽5位于重力检测条3远离提醒凸条2的一侧，安装槽5靠近重力检测条3一侧的内壁上转动连接有一对检光杆6，检光杆6内预设有灯光强度，且设置两个检光杆6，当两个检光杆6检测的灯光强度均达到预设，且两者之间的亮度差在误差范围内时，才会将信息反馈给立体停车系统，有效减少两侧停放汽车灯光对其的影响，检光杆6靠近重力检测条3的一端安装有灯光检测仪7，安装槽5内安装有驱动一对检光杆6转动的驱动机构8，驱动机构8包括安装在安装槽5内底端的推杆电机81，推杆电机81的输出轴连接有滑动板82，且滑动板82与安装槽5的内底端滑动连接，滑动板82和一对检光杆6之间均转动连接有转动杆83，立体停车托盘1的两端边沿处均固定连接有限位条10，限位条10具有提醒驾驶员使其不易驶出立体停车托盘1两侧的作用，且一对限位条10分别位于重力检测条3的两侧，限位条10的上端安装有激光检测器11，且激光检测器11位于一对提醒凸条2之间，激光检测器11用于检测是否有人员上下车，检测范围为一对提醒凸条2之间的范围，必要时可设置多个。
重力传感器4安装在重力检测条3内远离提醒凸条2的一侧，使汽车触碰重力检测条3靠近提醒凸条2的一面时不易触发重力传感器4，从而减少驾驶失误所造成的误触，安装槽5包括开凿在立体停车托盘1上端的主槽51以及一对副条形槽52，主槽51通过一对副条形槽52与外界相通，一对检光杆6的位置与一对副条形槽52的位置一一对应，副条形槽52的宽度小于汽车车轮的宽度，使汽车车轮不易卡入副条形槽52内，且使汽车车轮即使从副条形槽52上驶过也不易伤害到副条形槽52内侧的检光杆6，有效保护检光杆6和灯光检测仪7，滑动板82的下端连接有多个滚轮84，且滚轮84与安装槽5的内底端相接触，降低滚轮84与安装槽5地面之间的摩擦力，有利于滑动板82的滑动，使推杆电机81输出轴承受的作用力更少，更有助于保护输出轴，推杆电机81的外侧设有保护外箱9，保护外箱9上开凿有供推杆电机81输出轴穿过的通孔，保护外箱9的长度等于安装槽5的宽度，保护外箱9的上端所在的水平面与检光杆6水平放置时的下端面相接触，保护外箱9既能保护推杆电机81使其不易丢失，同时当检光杆6受到外力挤压，向下转动过度时，保护外箱9还能有效阻止检光杆6的进一步转动，分担检光杆6的压力，检光杆6的侧端粘接有荧光垫，当检光杆6故障一直处于抬起状态时，可在夜间提醒驾驶员检光杆6的位置，以免驾驶员撞上检光杆6，安装槽5的内底端开凿有排水孔12，且排水孔12与外界相通，使落在安装槽5内的雨水排出，不易有积水，从而使推杆电机81不易受到雨水影响。
请参阅图5-6，驱动机构8的激发条件有两个，一个激发条件为其中一个重力检测条3被触发，另一个激发条件为激光检测器11被触发，且只有当两个条件连续满足时，驱动机构8才会被激发，使驱动机构8不易被随意误激发，当灯光检测仪7检测到汽车灯光10-15S后，立体停车系统控制立体停车托盘1上移或下移，预留10-15S的反应时间，以免车内人员还没有远离立体停车托盘1，减少立体停车托盘1上下移动对周围人员所造成的伤害。
将汽车行驶至立体停车托盘1上，使其先后越过一侧的重力检测条3和提醒凸条2，另一侧的提醒凸条2用于提醒驾驶员，使其不易开过停车区域触发另一侧的重力检测条3，有效确保汽车置于一对提醒凸条2之间的停车区域放置，通过车轮先碾压其中一个重力检测条3使其触发，然后车内人员打开车门出来越过激光检测器11触发激光检测器11，则驱动机构8激发，控制一对检光杆6转动抬起，以备后续对汽车灯光的检测，反之，此时驾驶员再返回上车将车开走，先触发激光检测器11再触发另一个重力检测条3时，驱动机构8也会被激发，控制一对检光杆6转动下降，此外，当两侧重力检测条3连续被触发时，驱动机构8不被激发，有效减少驾驶员停车后又将车开走，或下车后又将车开走的情况发生，从而有效降低检光杆6抬起状态过程中，被车撞损的概率。
驾驶员从车内出来后，使用汽车遥控器控制汽车关锁，汽车的前后灯随之亮起进行提醒，当一对灯光检测仪7均检测到汽车灯光，灯光亮度达到预设且亮度差在误差范围内，10-15s后，立体停车系统将会控制立体停车托盘1上移至存放区域，反之，当驾驶员取车时，也可通过灯光检测，使汽车自动下移至地面上，同时驾驶员上车并开车碾压重力检测条3先后触发激光检测器11和重力检测条3，激发驱动机构8，使检光杆6降下，实际应用中，检光杆6与最近的重力检测条3之间预留足够检光杆6转下的距离，以免检光杆6还没转下即与汽车车轮触碰造成损坏。
可以实现利用驾驶员对汽车遥控器控制后，汽车前后灯均点亮提示的特点，设置检光杆6来触发立体停车系统，控制立体停车托盘1上移或下移，有效减少人工操作立体停车系统的时间，大大提高了汽车存取效率，同时检光杆6在不使用时放下，有效保证汽车可以从任一侧驶上立体停车托盘1。
以上所述；仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内；根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (10)
1.一种高效率立体停车库，包括用于放置汽车的立体停车托盘（1）以及控制立体停车托盘（1）的立体停车系统，其特征在于：所述立体停车托盘（1）的上端固定连接有一对提醒凸条（2）和一对重力检测条（3），且一对重力检测条（3）分别位于一对提醒凸条（2）的外侧，所述重力检测条（3）的内侧设有重力传感器（4），所述立体停车托盘（1）的上端开凿有安装槽（5），且安装槽（5）位于重力检测条（3）远离提醒凸条（2）的一侧，所述安装槽（5）靠近重力检测条（3）一侧的内壁上转动连接有一对检光杆（6），所述检光杆（6）靠近重力检测条（3）的一端安装有灯光检测仪（7），所述安装槽（5）内安装有驱动一对检光杆（6）转动的驱动机构（8），所述驱动机构（8）包括安装在安装槽（5）内底端的推杆电机（81），所述推杆电机（81）的输出轴连接有滑动板（82），且滑动板（82）与安装槽（5）的内底端滑动连接，所述滑动板（82）和一对检光杆（6）之间均转动连接有转动杆（83），所述立体停车托盘（1）的两端边沿处均固定连接有限位条（10），且一对限位条（10）分别位于重力检测条（3）的两侧，所述限位条（10）的上端安装有激光检测器（11），且激光检测器（11）位于一对提醒凸条（2）之间。
2.根据权利要求1所述的一种高效率立体停车库，其特征在于：所述重力传感器（4）安装在重力检测条（3）内远离提醒凸条（2）的一侧。
3.根据权利要求1所述的一种高效率立体停车库，其特征在于：所述安装槽（5）包括开凿在立体停车托盘（1）上端的主槽（51）以及一对副条形槽（52），所述主槽（51）通过一对副条形槽（52）与外界相通，一对所述检光杆（6）的位置与一对副条形槽（52）的位置一一对应。
4.根据权利要求3所述的一种高效率立体停车库，其特征在于：所述副条形槽（52）的宽度小于汽车车轮的宽度。
5.根据权利要求1所述的一种高效率立体停车库，其特征在于：所述滑动板（82）的下端连接有多个滚轮（84），且滚轮（84）与安装槽（5）的内底端相接触。
6.根据权利要求1所述的一种高效率立体停车库，其特征在于：所述推杆电机（81）的外侧设有保护外箱（9），所述保护外箱（9）上开凿有供推杆电机（81）输出轴穿过的通孔，所述保护外箱（9）的长度等于安装槽（5）的宽度，所述保护外箱（9）的上端所在的水平面与检光杆（6）水平放置时的下端面相接触。
7.根据权利要求1所述的一种高效率立体停车库，其特征在于：所述检光杆（6）的侧端粘接有荧光垫。
8.根据权利要求1所述的一种高效率立体停车库，其特征在于：所述安装槽（5）的内底端开凿有排水孔（12），且排水孔（12）与外界相通。
9.根据权利要求1所述的一种高效率立体停车库，其特征在于：所述驱动机构（8）的激发条件有两个，一个所述激发条件为其中一个重力检测条（3）被触发，另一个所述激发条件为激光检测器（11）被触发，且只有当两个条件连续满足时，驱动机构（8）才会被激发。
10.根据权利要求1所述的一种高效率立体停车库，其特征在于：所述当灯光检测仪（7）检测到汽车灯光10-15S后，所述立体停车系统控制立体停车托盘（1）上移或下移。
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2019
- 2019-12-26 CN CN201911361076.6A patent/CN111021803A/zh active Pending
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