CN110814185B - 一种汽车零部件热成型模具 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种汽车零部件热成型模具，涉及汽车零部件生产技术领域，该汽车零部件热成型模具，通过将原料放置在下模具的顶部，启动加热管对下模具顶部的原料进行加热，加热到一定温度后，通过转动螺杆带动下模具进行移动，将冷凝管插入到插槽的内部，模具座移动到旋转扇叶的正方上，通过上模具来对下模具顶部加热的原料进行冲压加工，冲压后，启动水泵将冷凝管内部注入冷水和通过旋转扇叶的转动，来对下模具顶部成型的零件进行降温，避免了成型后的零部件黏贴在下模具上难以取下，冷水通过水泵和冷水箱进行循环使其持续的为成型的零部件进行降温，且实现了加热和冲压一体化的效果，提高了生产效率。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件生产技术领域，具体为一种汽车零部件热成型模具。
背景技术
热成型模具是依据某实物的形状和结构按比例制成模具，采用压制方法使金属材质的材料成一定形状的工具。汽车热成型零件的生产过程，一般是将加工原料加热到一定温度，然后将其转移至汽车热成型模具进行冲压成型。
现有热成型设备加热装置和冲压装置都是单独设置的，加热后需要人工将原料移动定型设备中，这样的加工方式复杂，影响加工效率，且成型后的零件还具有一定的温度，容易黏贴在下模具上，强行取下易导致零件变形。中国专利文献CN106424343A公开了一种汽车热成型模具，具有一正冲型面成型单元，所述正冲型面成型单元具有一上模座、一下模座、一固设在所述上模座内的上模芯和一固设在所述下模座内且与所述上模芯相配合的下模芯，所述上模座与所述下模座之间固设有一与所述正冲型面成型单元配合动作的局部负角成型单元。它克服了现有热成型模具不能对汽车零件在热成型模具内型面及其局部负角同时冲压成型的缺陷，但是汽车热成型模具缺少冷却系统，使得成型后的零件还具有一定的温度，容易黏贴在下模具上，当汽车零件可被顶起时，易导致零件变形损坏。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车零部件热成型模具，具备了加热冲压一体化和对成型后的零件进行降温的优点。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：
一种汽车零部件热成型模具，由加工台和加工台上的箱体外壳组成，所述加工台的上部开设有活动槽和两个滑动槽，下部有冷却箱和控制箱，侧部有驱动箱；所述滑动槽通过轴承安装有螺杆，螺杆的外表面螺纹连接有活动块，所述活动槽的一端安装有冷凝管，另一端有可以滑动的模具座，冷凝管之下的活动槽底部开设有风冷室，所述模具座与活动块固定连接，模具座上有下模具，下模具的四周安装有加热管，模具座开设有插槽，用于插入冷凝管；
所述冷凝管的两端与冷却箱里的水泵、冷水箱构成回路，所述冷却箱还安装有冷却电机，冷却电机的输出轴与风冷室里的旋转扇叶连接；
所述控制箱里安装有正反转电机，正反转电机输出轴固定连接有主转轮，螺杆在驱动箱的部分固定连接有从转轮，主转轮与从转轮之间通过传动带传动连接；所述控制箱内还安装有控制器，加热管、水泵、冷却电机、正反转电机和电动推杆均与控制器电连接；
所述箱体外壳的顶壁固定连接有两个电动推杆，电动推杆的输出轴连接有与下模具相适配的上模具；所述箱体外壳的侧壁铰接有箱门。
进一步的，所述冷水箱的外表面固定连接有注水管，注水管贯穿冷却箱的内壁并延伸至冷却箱的外部，通过注水管便于向冷水箱的内部注入冷水，对成型后的零部件进行冷水降温。
所述控制箱的底壁固定连接有正反转电机，控制箱的侧面有驱动箱，正反转电机的输出轴依次贯穿控制箱的侧壁和驱动箱的侧面并延伸至驱动箱的内部，螺杆的一端依次贯穿活动槽的侧壁和驱动箱的侧面并延伸至驱动箱的内部，正反转电机输出轴的外表面固定连接有主转轮，螺杆的外表面固定连接有从转轮，主转轮与从转轮之间通过传动带传动连接，通过启动正反转电机，在主转轮与从转轮之间传动带的作用下，带动螺杆一起转动。
所述加工台的顶部固定连接有箱体外壳，箱体外壳的顶壁固定连接有两个电动推杆，电动推杆的输出轴固定连接有与下模具相适配的上模具，通过启动电动推杆带动上模具向下移动，从而通过上模具对下模具顶部加热好的原料进行冲压。
所述控制箱的底壁固定连接有控制器，加热管、水泵、冷却电机、正反转电机和电动推杆均与控制器电连接，通过设置控制器，能够对各加工电器进行控制。
进一步的，所述加工台底部均固定连接有移动轮，箱体外壳的侧壁固定连接有观察。通过移动轮便于推动整个装置进行移动，通过观察窗便于观察箱体外壳内部零件成型情况。
与现有技术相比，该汽车零部件热成型模具具备如下有益效果：
该汽车零部件热成型模具，通过将原料放置在下模具的顶部，启动加热管对下模具顶部的原料进行加热，加热到一定温度后，通过转动螺杆带动下模具进行移动，将冷凝管插入到插槽的内部，模具座移动到旋转扇叶的正方上，通过上模具来对下模具顶部加热的原料进行冲压加工，冲压后，启动水泵将冷凝管内部注入冷水和通过旋转扇叶的转动，来对下模具顶部成型的零件进行降温，避免了成型后的零部件黏贴在下模具上难以取下，冷水通过水泵和冷水箱进行循环使其持续的为成型的零部件进行降温，且实现了加热和冲压一体化的效果，提高了生产效率。
附图说明
图1为本发明加工台立体图；
图2为本发明加工台剖视图；
图3为本发明加工台和箱体外壳结构示意图。
其中，1、加工台；2、活动槽；3、滑动槽；4、螺杆；5、活动块；6、模具座；7、下模具；8、插槽；9、加热管；10、冷凝管；11、风冷室；12、旋转扇叶；13、箱门；14、冷却箱；15、控制箱；16、水泵；17、冷水箱；18、注水管；19、冷却电机；20、控制器；21、驱动箱；22、正反转电机；23、主转轮；24、从转轮；25、箱体外壳；26、电动推杆；27、上模具；28、移动轮。
具体实施方式
如图1-3所示，本发明实施例提供一种汽车零部件热成型模具，包括加工台1，加工台1的顶部开设有活动槽2和滑动槽3，滑动槽3里连接有螺杆4，螺杆4的外表面螺纹连接有活动块5，活动块5的一侧面固定连接有模具座6，模具座6的顶部固定连接有下模具7，模具座6开设有插槽8，模具座6四周固定连接有加热管9，加热管9是一种专门将电能转化为热能的电器元件，它是以金属管为外壳（包括不锈钢、紫铜管），沿管内中心轴向均布螺旋电热合金丝（镍铬、铁铬合金）其空隙填充压实具有良好绝缘导热性能的氧化镁砂，管口两端用硅胶密封，这种金属铠装电热元件可以加热空气、金属模具和各种液体。
活动槽2的另一端固定连接有冷凝管10，活动槽2的底壁开设有风冷室11，风冷室11的内部设有旋转扇叶12，冷却箱14的内底壁固定连接有冷却电机19，冷却电机19的型号为200W-PL/PF060，冷却电机19的输出轴贯穿冷却箱14的内顶壁并延伸至风冷室11的内部，冷却电机19的输出轴与旋转扇叶12固定连接，通过启动冷却电机19来带动旋转扇叶12进行旋转，从而对旋转扇叶12的顶部进行降温。
加工台1的底部固定连接有冷却箱14和控制箱15，冷凝管10的两端均依次贯穿加工台和冷却箱14的顶部并延伸至冷却箱14的内部，冷却箱14的内底壁固定连接有水泵16，水泵16的型号为PN-253E，水泵16的输出端与冷凝管10的一端固定连接，冷却箱14的内底壁固定连接有冷水箱17，水泵16的输入端贯穿冷水箱17的一侧面并延伸至冷水箱17的内部，冷凝管10的另一端贯穿冷水箱17的顶部并延伸至冷水箱17的内部，冷水箱17的外表面固定连接有注水管18，注水管18贯穿冷却箱14的内壁并延伸至冷却箱14的外部，通过注水管18便于向冷水箱17的内部注入冷水，对成型后的零部件进行冷水降温。
控制箱15的内底壁固定连接有正反转电机22，正反转电机22可以顺时针转动和逆时针转动，电机顺时针转动是电机正转，电机逆时针转动是电机反转。控制箱15的一侧有驱动箱21，正反转电机22的输出轴依次贯穿控制箱15的侧壁和驱动箱21的侧面并延伸至驱动箱21的内部，螺杆4的一端依次贯穿活动槽2的侧壁和驱动箱21的侧面并延伸至驱动箱21的内部，正反转电机22输出轴的外表面固定连接有主转轮23，螺杆4的外表面固定连接有从转轮24，主转轮23与从转轮24之间通过传动带传动连接，通过启动正反转电机22在主转轮23与从转轮24之间传动带的作用下，带动两个螺杆4一起转动。
加工台1的顶部固定连接有箱体外壳25，箱体外壳25的内顶壁固定连接有电动推杆26，电动推杆26的型号为DYTZ-C450-/110，电动推杆26的输出轴固定连接有与下模具7相适配的上模具27，通过启动上模具27带动上模具27向下移动，从而通过上模具27和下模具7对下模具7顶部加热好的原料进行冲压，控制箱15的内底壁固定连接有控制器20，控制器20是指按照预定顺序改变主电路或控制电路的接线和改变电路中电阻值来控制电动机的启动、调速、制动和反向的主令装置，控制器20是现有技术常用的控制面板，加热管9、水泵16、冷却电机19、正反转电机22和电动推杆26均与控制器20电连接，通过设置控制器20，能够对各加工电器进行控制，冷却箱14和驱动箱21的底部均固定连接有移动轮28，箱体外壳25的外表面固定连接有观察窗，通过移动轮28便于推动整个装置进行移动，通过观察窗便于观察箱体外壳25内部零件成型情况，箱体外壳25的外表面通过销轴固定铰接有箱门13，箱门13的外表面固定连接有把手，通过设置箱门13增加了箱体外壳25的密封性，防止外界物质影响加工的进行。
在使用汽车零部件热成型模具时，将加热管9、水泵16、冷却电机19、控制器20、正反转电机22和电动推杆26与市政电源相连接，通过注水管18向冷水箱17的内部注入冷水，打开箱门13将原料放置在下模具7的顶部，盖上箱门13启动加热管9并对模具座6进行加热，从而对下模具7顶部的原料进行加热，当原料加热到一定温度时，停止加热管9的运行，启动控制器20带动主转轮23进行转动，因主转轮23与从转轮24之间设有传动带，从而带动两个螺杆4进行转动，使得活动块5在螺杆4的外表面进行移动，从而使得模具座6进行移动，使下模具7顶部加热好的原料移动到上模具27的正下方，启动电动推杆26带动上模具27进行下降，对下模具7顶部加热原料进行冲压加工，加工完成后通过升起上模具27启动水泵16将冷水箱17内部的冷水抽出通入冷凝管10的内部，来对下模具7顶部的成型后的零部件进行降温，启动冷却电机19带动旋转扇叶12进行转动，来对零部件进行风冷降温，热量传导后的冷水通过冷凝管10的另一端重回冷水箱17的内部，新的冷水重新通入到冷凝管10的内部进行循环降温，通过观察窗随时观察箱体外壳25内部零件成型情况，通过移动轮28来推动整个装置进行移动。
Claims (1)
1.一种汽车零部件热成型模具，其特征在于，由加工台（1）和加工台（1）上的箱体外壳（25）组成，所述加工台（1）的上部开设有活动槽（2）和两个滑动槽（3），下部有冷却箱（14）和控制箱（15），侧部有驱动箱（21）；所述滑动槽（3）通过轴承安装有螺杆（4），螺杆（4）的外表面螺纹连接有活动块（5），所述活动槽（2）的一端安装有冷凝管（10），另一端有可以滑动的模具座（6），冷凝管（10）之下的活动槽底部开设有风冷室（11），所述模具座（6）与活动块（5）固定连接，模具座（6）上有下模具（7），下模具（7）的四周安装有加热管（9），模具座（6）开设有插槽（8），用于插入冷凝管（10）； 所述冷凝管（10）的两端与冷却箱（14）里的水泵（16）、冷水箱（17）构成回路，所述冷却 箱（14）还安装有冷却电机（19），冷却电机（19）的输出轴与风冷室（11）里的旋转扇叶（12）连 接； 所述控制箱（15）里安装有正反转电机（22），正反转电机（22）输出轴固定连接有主转轮 （23），螺杆（4）在驱动箱（21）的部分固定连接有从转轮（24），主转轮（23）与从转轮（24）之间 通过传动带传动连接；所述控制箱（15）内还安装有控制器（20），加热管（9）、水泵（16）、冷却 电机（19）、正反转电机（22）和电动推杆（26）均与控制器（20）电连接； 所述箱体外壳（25）的顶壁固定连接有两个电动推杆（26），电动推杆（26）的输出轴连接 有与下模具（7）相适配的上模具（27）；所述箱体外壳（25）的侧壁铰接有箱门（13）；所述冷水箱（17）的 外表面固定连接有注水管（18），所述加工台的底部 固定连接有移动轮（28），箱体外壳（25）的侧壁有观察窗。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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