CN110537007A - 跨骑型车辆用内燃机的排气装置 - Google Patents

Abstract

一种跨骑型车辆用内燃机的排气装置，以在侧视下与后轮重叠的方式配置于后轮的外侧方的排气消音器由消音器保护件所覆盖，其中，消音器保护件(40L、40R)由从后轮侧覆盖排气消音器(30L、30R)的内侧保护件半体(80L、80R)、和从与后轮相反的车辆外侧覆盖排气消音器(30L、30R)的外侧保护件半体(81L、81R)构成，在维持着外侧保护件半体(81L、81R)向排气消音器(30L、30R)安装的安装状态的情况下，内侧保护件半体(80L、80R)能够拆装地安装于排气消音器(30L、30R)或者外侧保护件半体(81L、81R)。由此，避免对倾斜角产生影响并不需要暂且拆下排气消音器，提高可对后轮或者其周边设备进行保养的维护性。

Description

跨骑型车辆用内燃机的排气装置

技术领域

本发明涉及以在侧视下与后轮重叠的方式配置于所述后轮的外侧方的排气消音器由安装于该排气消音器的消音器保护件所覆盖的、跨骑型车辆用内燃机的排气装置。

背景技术

这种跨骑型车辆用内燃机的排气装置已经通过专利文献1而知晓，在这种装置中，排气消音器被由上下分割的一对保护件半体所组成的消音器保护件覆盖。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016－050538号公报

发明内容

但是，对于二轮摩托车，要求对配置于排气消音器侧方的后轮的制动部件进行保养，并要求在更换轮胎等时避开排气消音器来进行保养作业。然而，当设为排气消音器由上述专利文献所公开的消音器保护件所覆盖的构造时，包括消音器保护件在内的排气消音器整体会大型化，若想将其避开进行保养，则需要将排气消音器配置于从后轮向车宽方向外侧远离后的位置，或在该配置因与倾斜角的关系而难以实现的情况下每当保养时将排气消音器暂且拆下来应对，从而具有如下课题：即、为了提高后轮或者其周边设备的维护性，来设定包括消音器保护件在内的排气消音器整体的形状以及配置位置。

本发明是鉴于上述情况提出的，目的在于提供一种跨骑型车辆用内燃机的排气装置，其避免对倾斜角产生影响并不需要暂且拆下排气消音器，能够提高可对后轮或者其周边设备进行保养的维护性。

为了实现上述目的，本发明的第1特征为一种跨骑型车辆用内燃机的排气装置，以在侧视下与后轮重叠的方式配置于所述后轮的外侧方的排气消音器由安装于该排气消音器的消音器保护件所覆盖，其中，所述消音器保护件由从所述后轮侧覆盖所述排气消音器的内侧保护件半体、和从与所述后轮相反的车辆外侧覆盖所述排气消音器的外侧保护件半体构成，在维持着所述外侧保护件半体向所述排气消音器安装的安装状态的情况下，所述内侧保护件半体能够拆装地安装于所述排气消音器或者所述外侧保护件半体。

另外，本发明在第1特征的构成的基础上，第2特征为，所述外侧保护件半体以在所述排气消音器的长度方向全长范围内覆盖的方式形成，所述内侧保护件半体以在车辆前后方向上将所述排气消音器的后部覆盖的方式形成。

本发明在第1或第2特征的构成的基础上，第3特征为，向着所述后轮侧呈开放形状的所述外侧保护件半体、和向着与所述后轮相反的一侧呈开放形状的所述内侧保护件半体以将横截面形状设为多边形，并且使上边的所述后轮侧的角部由所述内侧保护件半体形成的方式组合。

本发明在第1～第3特征的任意一个构成的基础上，第4特征为，由所述消音器保护件覆盖的所述排气消音器配置于所述后轮的车宽方向两侧。

本发明在第1～第4特征的任意一个构成的基础上，第5特征为，所述内侧保护件半体能够拆装地安装于所述排气消音器上所安装的所述外侧保护件半体。

本发明在第5特征的构成的基础上，第6特征为，固定于所述内侧保护件半体的多个突片分别经由橡胶而插入保持于所述外侧保护件半体的背面的多个部位上所设的保持部。

本发明在第5或第6特征的构成的基础上，第7特征为，所述内侧保护件半体的下部通过单一的紧固部件固定于所述外侧保护件半体的下部。

而且本发明在第7特征的构成的基础上，第8特征为，在所述内侧保护件半体的下部，设有具备从该内侧保护件半体的下部内面向上方突出的安装部的支撑件，并形成有与所述安装部对应的开口部，所述安装部通过插入至该开口部的所述紧固部件而与所述外侧保护件半体的下部紧固。

此外，实施方式的第5以及第6突片113、114对应于本发明的突片，实施方式的第5以及第6保持部115、116对应于本发明的保持部，实施方式的橡胶117、118对应于本发明的橡胶，实施方式的第4螺丝部件121对应于本发明的紧固部件。

发明效果

根据本发明的第1特征，能够在维持着外侧保护件半体向排气消音器安装的安装状态的情况下进行内侧保护件半体的拆装，该内侧保护件半体与外侧保护件半体协同构成消音器保护件并从后轮侧覆盖排气消音器，因此，虽然包括消音器保护件在内的排气消音器整体大型化，但能够仅将内侧保护件半体拆下来进行保养，则不需要将排气消音器配置于从后轮向车宽方向外侧远离后的位置，从而能够避免对倾斜角产生影响，并不需要每当保养时暂且拆下排气消音器的应对来进行保养，能够提高维护性。

另外，根据本发明的第2特征，外侧保护件半体将排气消音器在其长度方向全长范围覆盖，相对于此，内侧保护件半体以覆盖排气消音器的后部的方式形成，从而能够将构成消音器保护件的一部分的内侧保护件半体的尺寸设为最小限度，并避免从与排气消音器相反的一侧观察后轮时的外观性的降低。

根据本发明的第3特征，相互组合的外侧保护件半体以及内侧保护件半体以具有多边形的横截面形状的方式组合，且内侧保护件半体以包括该多边形的上边的后轮侧的角部的方式向着与后轮相反的一侧呈开放形状，因此扩大了当仅拆下内侧保护件半体时能够从排气消音器的上方接近的面积，能够进一步提高维护性。

根据本发明的第4特征，由消音器保护件覆盖的排气消音器配置于后轮的车宽方向两侧，因此从后轮的两侧进行不同部分的保养时，不需要将两侧的排气消音器暂且拆下，能够通过仅将内侧保护件半体拆下来进行保养，能够提高维护性。

根据本发明的第5特征，内侧保护件半体能够拆装地安装于外侧保护件半体，因此热量难以从排气消音器传递至内侧保护件半体，能够缩短在保养时等待内侧保护件半体的温度降低的时间。

根据本发明的第6特征，内侧保护件半体侧的多个突片经由橡胶而插入保持于外侧保护件半体的背面的多个保持部，因此能够以使由外侧保护件半体保持内侧保护件半体的构造不会向外部露出的方式避免消音器保护件的外观性降低。

根据本发明的第7特征，内侧保护件半体的下部通过单一的紧固部件固定于外侧保护件半体的下部，因此能够在难以引起注意的部位将内侧保护件半体牢固地固定于外侧保护件半体。

而且，根据本发明的第8特征，通过插入至形成于内侧保护件半体的下部的开口部内的紧固部件，使设在内侧保护件半体的下部的安装支撑件的安装部从内侧保护件半体的下部内面在上方与外侧保护件半体的下部紧固，因此难以从消音器保护件的侧方观察到紧固部件而谋求外观性的提高。

附图说明

图1是二轮摩托车的左侧视图。(第1实施方式)

图2是内燃机的排气装置的俯视图。(第1实施方式)

图3是图2的3－3线剖视图。(第1实施方式)

图4是图2的4－4线剖视图。(第1实施方式)

图5是左侧排气消音器的横截俯视图。(第1实施方式)

图6是图5的6－6线剖视图。(第1实施方式)

图7是右侧排气消音器的横截俯视图。(第1实施方式)

图8是从左后斜上方看到的排气装置的后部的立体图。(第1实施方式)

图9是从左前斜上方看到的排气装置的后部的分解立体图。(第1实施方式)

图10是将左侧排气消音器、左侧通用排气管罩的后部、左侧排气消音器、左侧外侧消音器、左侧内侧消音器分解表示的俯视图。

(第1实施方式)

图11是从右前斜上方看到的左侧排气消音器的后部的局部切断立体图。(第1实施方式)

图12是沿着图2的12－12线的剖视图。(第1实施方式)

图13是图11的13－13线剖视图。(第1实施方式)

图14是图11的14－14线剖视图。(第1实施方式)

附图标记说明

21L、21R···排气装置

30L、30R···排气消音器

40L、40R···消音器保护件

80L、80R···内侧保护件半体

81L、81R···外侧保护件半体

113···作为突片的第5突片

114···作为突片的第6突片

115···作为保持部的第5保持部

116···作为保持部的第6保持部

117，118···橡胶

121···作为紧固部件的第4螺丝部件

122···作为支撑件的第3支撑件

122a···安装部

125···开口部

127···角部

WR···后轮

具体实施方式

参照图1～图13来说明本发明的实施方式。此外，在以下说明中，前后、上下以及左右是根据乘坐在二轮摩托车上乘员所看到的方向来说的。

第1实施方式

首先，在图1中，在作为跨骑型车辆的二轮摩托车的车身架F的前端部，能够转向地支承有前叉15以及杆状的转向车把16，该前叉15在下端部轴支承有前轮WF，产生驱动后轮WR的动力的作为水平相对型的六气缸的内燃机E的内燃机主体17以在，左右两侧各配置有三个气缸的方式搭载于上述车身架F。另外，配置于上述内燃机主体17上方的燃料箱18支承于上述车身架F，在该燃料箱18的后方配置有乘车用座椅19，在该乘车用座椅19的后部的左右两侧下方配置有侧挂包20。

一并参照图2，在上述内燃机主体17上，连接有以从车身的宽度方向中心穿过的车身中心线CL分为左右的左侧以及右侧排气装置21L、21R。上述左侧排气装置21L具有：与上述内燃机主体17中左侧的缸盖(未图示)的各气缸单独对应的左侧第1、第2以及第3独立排气管22L、23L、24L；以使在左侧第1～第3独立排气管22L～24L内流通的废气合流的方式使这些独立排气管22L～24L的下游端部共同连接的左侧合流管25L；与该左侧合流管25L的下游端部连接并向后方延伸的左侧集合排气管26L；上游端部与该左侧集合排气管26L的下游端部连接的左侧催化转化器27L；上游端部与该左侧催化转化器27L的下游端部连接的左侧分支管28L；和与该左侧分支管28L连接并且以在侧视下与上述后轮WR重叠的方式配置于该后轮WR的车宽方向左侧外侧方的左侧排气消音器30L。

另外，上述右侧排气装置21R具有：与上述内燃机主体17中右侧的缸盖(未图示)的各气缸单独对应的右侧第1、第2以及第3独立排气管22R、23R、24R；以使在右侧第1～第3独立排气管22R～24R内流通的废气合流的方式使这些独立排气管22R～24R的下游端部共同连接的右侧合流管25R；与该右侧合流管25R的下游端部连接并向后方延伸的右侧集合排气管26R；上游端部与该右侧集合排气管26R的下游端部连接的右侧催化转化器27R；上游端部与该右侧催化转化器的下游端部连接的右侧分支管28R；和与该右侧分支管28R连接并且以在侧视下与上述后轮WR重叠的方式配置于该后轮WR的车宽方向右侧外侧方的右侧排气消音器30R。

上述左侧分支管28L具备与上述左侧排气消音器30L连接的主分支管部28La和副分支管部28Lb而具有分支为二股的形状来形成，上述右侧分支管28R具备与上述右侧排气消音器30R连接的主分支管部28Ra和副分支管部28Rb而具有分支为二股的形状来形成。而且，上述左侧分支管28L的上述副分支管部28Lb以及上述右侧分支管28R的上述副分支管部28Rb连接于从上述后轮WR的前方通过并沿车宽方向延伸的连通管31的两端部。

在图3中，上述左侧第1～第3独立排气管22L～24L分别以二重管状构成，具有凸缘部33La、34La、35La的左侧第1、第2以及第3连接管33L、34L、35L与上述左侧第1～第3独立排气管22L～24L的上游端部单独嵌合并固定，上述凸缘部33La～35La与上述左侧的缸盖结合。而且，上述左侧第1、第2以及第3独立排气管22L～24L以使车辆前后方向前方的左侧第1独立排气管22L配置于车宽方向最内侧的方式在车宽方向上排列并向车辆前后方向的后方延伸。

在图4中，上述右侧第1～第3独立排气管22R～24R分别以二重管状构成，具有凸缘部33Ra、34Ra、35Ra的右侧第1、第2以及第3连接管33R、34R、35R与上述右侧第1～第3独立排气排气管22R～24R的上游端部单独嵌合并固定，上述凸缘部33Ra～35Ra与上述右侧的缸盖结合。而且，右侧第1、第2以及第3独立排气管22R～24R以使车辆前后方向前方的右侧第1独立排气管22R配置于车宽方向最内侧的方式在车宽方向上排列并向车辆前后方向后方延伸。

然而，为了得到具有特色的排气音，上述左侧第1～第3独立排气管22L～24L的一部分以及上述右侧第1～第3独立排气管22R～24R的一部分使内径与其他排气管不同而形成，在该实施方式中，如图3所示，左侧第1独立排气管22L的内径D1与左侧第2以及第3独立排气管23L、24L的内径D2相比设定为小径(D1＜D2)，如图4所示，右侧第2独立排气管23R的内径D1与右侧第1以及第3独立排气管22R、24R的内径D2相比设定为小径(D1＜D2)。

如图2的虚线所示，上述左侧第1～第3独立排气管22L～24L由单独安装于这些独立排气管22L～24L上的左侧第1、第2以及第3独立排气管罩36L、37L、38L从上方覆盖，上述右侧第1～第3独立排气管22R～24R由单独安装于这些独立排气管22R～24R上的右侧第1、第2以及第3独立排气管罩36R、37R、38R从上方覆盖。另外，从上述左侧合流管25L经由上述左侧集合排气管26L、上述左侧催化转化器27L以及上述左侧分支管28L到达至上述左侧排气消音器30L的前端部为止的部分从上方以及左侧方由左侧集合排气管罩39L覆盖，从上述右侧合流管25R经由上述右侧集合排气管26R、上述右侧催化转化器27R以及上述右侧分支管28R到达至上述右侧排气消音器30R的前端部为止的部分从上方以及右侧方由右侧集合排气管罩39R覆盖。而且，上述左侧排气消音器30L由左侧消音器保护件40L覆盖，上述右侧排气消音器30R由右侧消音器保护件40R覆盖。

在图5以及图6中，上述左侧排气消音器30L的外壳43L由圆筒状的外壳主体44L、通过在第1焊接部47的焊接而与沿着车辆前后方向的上述外壳主体44L的前端部结合的前端壁45L、和通过在第2焊接部48的焊接而与沿着车辆前后方向的上述外壳主体44L的后端部结合的后端壁46构成。

上述外壳43L内通过沿车辆前后方向隔开间隔而配置的多个隔壁49L、50划分为多个膨胀室51、52、53，在该实施方式中，第1以及第2隔壁49L、50的外周在沿上述车辆前后方向隔开间隔的位置上通过焊接而固定于上述外壳主体44L的内面，在上述外壳43L内形成有上述前端壁45L以及上述第1隔壁49L间的第1膨胀室51、上述第1以及上述第2隔壁49L、50间的第2膨胀室52、和上述第2隔壁50以及上述后端壁46间的第3膨胀室53。

另外，上述左侧排气消音器30L具有以使废气流通的方式将上述外壳43L以及上述第1以及第2隔壁49L、50的某一个贯穿的多个管，在该实施方式中，上述左侧排气消音器30L具有：将上述外壳43L的上述前端壁45L贯穿的入口管54；将上述第1以及第2隔壁49L、50贯穿的第1连通管55；将上述第1隔壁49L贯穿的第2连通管56；与第1连通管55同轴地配置并将上述外壳43L的上述后端壁46贯穿的第1尾管57；和排列于第1尾管57的车宽方向内侧并将上述后端壁46贯穿的第2尾管58。

在上述外壳43L的上述前端壁45L，一体地突出设置有具备以前方降低的方式倾斜的轴线并向前方突出的圆筒状的第1支承筒部45La，以前方降低的方式倾斜的上述入口管54的沿着车辆前后方向的前端部插入至上述第1支承筒45La内。另一方面，在上述入口管54的前端部嵌合有供上述左侧分支管28L的上述主分支管部28La嵌合并连接的左侧连接管29L的下游端部，上述第1支承筒部45La的前端缘通过第3焊接部59而焊接至上述入口管54的前端缘以及上述左侧连接管29L的外周。

而且，上述入口管54的下游端部通过压入至该入口管54内的皿状的栓部件60而封闭，在第1膨胀室51内，在上述入口管54的侧壁上形成有多个第1冲孔61。因此通过上述入口管54导入至上述左侧排气消音器30L内的废气经由多个第1冲孔61而在第1膨胀室51内分散。

在上述第1隔壁49L，一体地突出设置有向上述第1膨胀室51侧突出的第2以及第3支承筒部49La、49Lb，在与第2支承筒部49La相比配置于下方的第3支承筒部49Lb上，以使其两端在第1以及第2膨胀室51、52内开口的方式嵌合并支承有第2连通管56。即，第1以及第2膨胀室51、52经由上述第2连通管56而相互连通。

在上述第2隔壁50上，以向第2膨胀室52侧突出的方式一体地突出设置有与上述第2支承筒部49La为同轴且为同径的第4支承筒部50a，上述第1连通管55以使其上游端部在上述第1膨胀室51内开口的方式与上述第3以及上述第4支承筒部49La、50a嵌合并被支承。即，第1连通管55将第1以及第2隔壁49L、50贯穿。

沿着第1连通管55内的废气的流通方向69的、第1连通管55的下游端部55a突入至上述第3膨胀室53内，该第1连通管55的上述下游端部55a的开口部由在第4焊接部62焊接至第1连通管55上的第1盖部件63覆盖。而且，在第1连通管55的侧壁中的至少下游侧的侧壁上形成有多个冲孔，在该实施方式中，在第1连通管55中的第2膨胀室52内的靠近上述第1隔壁49L的部分的侧壁上形成有多个第2冲孔64，第1连通管55的下游侧的面对上述第3膨胀室53的部分的侧壁上形成有多个第3冲孔65。因此，导入至第1膨胀室51的废气经由第2连通管56被引导至第2膨胀室52，并从第1连通管55内经由第2冲孔64向第2膨胀室52分散，进一步从第1连通管55经由第3冲孔65向第3膨胀室53分散。另外，在第2隔壁50上穿设有连通孔66，废气从第2膨胀室52经由上述连通孔66也向第3膨胀室53流动。

在上述外壳43L的上述后端壁46上，以向车辆前后方向后方突出的方式一体地突出设置有沿车辆前后方向延伸的第5以及第6支承筒部46a、46b，第5支承筒部46a与上述第1连通管55同轴地配置，第6支承筒部46b在车宽方向上与第5支承筒部46a相比配置于内方侧、上述后轮WR侧。

上述第1尾管57将上述第5支承筒部46a贯穿并与上述第1连通管55同轴地配置，上述第1尾管57的外周通过第5焊接部67而焊接至上述第5支承筒部46a的后端缘。另外，第2尾管58将上述第6支承筒部46b贯穿，上述第2尾管58的外周通过第6焊接部68而焊接至该第6支承筒部46b的后端缘，第3膨胀室53内的废气经由第2尾管58向外部排出。

上述左侧排气消音器30L所具有的多个管中的作为第1管的第1连通管55的上述下游端部55a、和上述多个管中的作为第2管的第1尾管57的沿着在其内部流通的废气的流通方向70的上游端部57a在轴向上相互分离地配置，具有与上述第1连通管55相比为小径的外径的上述第1尾管57的上述上游端部57a的开口部由在第7焊接部71焊接至第1尾管57上的第2盖部件72覆盖。

在上述第1连通管55的上述下游端部55a的第1盖部件63、和上述第1尾管57的上述上游端部57a的第2盖部件72中的一个上，在该实施方式中，在第1盖部件63上，固定有与上述第1连通管55以及上述第1尾管57相比为小径的圆形横截面的支承部件75的一端部，上述支承部件75的另一端部与上述第1以及上述第2盖部件72中的另一个，在该实施方式中，与第2盖部件72能够滑动地嵌合。

而且，由圆筒状的管材构成并且与上述第1连通管55以及上述第1尾管57同轴地配置的上述支承部件75的两端部将上述第1盖部件63以及上述第2盖部件72贯穿而配置，在上述第1盖部件63上，以向与上述第2盖部件72相反的一侧突出的方式一体地突出设置有供上述支承部件75的上述一端部贯穿的第7支承筒部63a，上述支承部件75的上述一端部的外周面通过第8焊接部76而焊接至该第7支承筒部63a的突出端缘。另外，在上述第2盖部件72上，以向与第1盖部件63相反的一侧突出的方式一体地突出设置有第8支承筒部72a，在该第8支承筒部72a上，能够滑动地嵌合有上述支承部件75的下游端部。

上述支承部件75的上游端部在第1连通管55的上述下游端部55a内同轴地开口。另外，上述支承部件75的下游端部在上述第1尾管57内同轴地开口，在上述第1连通管55内流通至其下游端部55a的废气的一部分经由上述支承部件75引导至第1尾管57内，从第1尾管57向外部排出。

在上述左侧排气消音器30L中的上述外壳43L的前后方向中间部上表面，固定有向上方延伸的支承臂77，该支承臂77的上端部支承于上述车身架F的后部。

上述右侧排气消音器30R具有其外壳43L的一部分与上述左侧排气消音器30L不同的形状，针对该基本内部构造是与上述左侧排气消音器30L相同的，在以下的右侧排气消音器30R的说明中，对于与上述左侧排气消音器30L对应的部分标注相同的附图标记并仅图示，省略详细的说明。

在图7中，上述右侧排气消音器30R的外壳43R由筒状的外壳主体44R、与沿着车辆前后方向的上述外壳主体44R的前端部结合的前端壁45R、和与沿着车辆前后方向的上述外壳主体44R的后端部结合的后端壁46构成。

而且，为了避免与上述后轮WR的周边设备、例如安装于上述后轮WR的制动机构的构成部件之间的干涉，在沿着车辆前后方向的上述外壳43R的前部的侧壁部、即上述外壳主体44R的前部的与上述后轮WR侧面对的侧壁上，形成有向远离上述后轮WR一侧凹陷的凹部78。由此，上述右侧排气消音器30R的上述外壳43R的前部与后部相比形成为小径，上述外壳主体44R的前部内周面上所固定的第1隔壁49R比上述外壳主体44R的后部内周面上所固定的第2隔壁50形成得小，上述前端壁45R比上述后端壁46形成得小。

另外，通过将第1以及第2隔壁49R、50贯穿而成为长尺寸的第1连通管55的上游端部在与上述凹部78对应的部分配置于外壳43R内。

一并参照图8～图12，将上述左侧排气消音器30L覆盖的左侧消音器保护件40L由从上述后轮WR侧、即车宽方向右侧将上述左侧排气消音器30L覆盖的左内侧保护件半体80L、和从与上述后轮WR相反的车辆外侧、即车宽方向左侧将上述左侧排气消音器30L覆盖的左外侧保护件半体81L构成。

上述左外侧保护件半体81L向着上述后轮WR侧呈开放形状，在该实施方式中，形成为，具有向着上述后轮WR侧开放的大致U字状的横截面形状，并将上述左侧排气消音器30L在其长度方向全长范围内从上方、下方以及左侧方覆盖。即，上述左外侧保护件半体81L一体地具有：将上述左侧排气消音器30L从上方覆盖的平板状的上壁部81La；将上述左侧排气消音器30L从下方覆盖的平板状的下壁部81Lb；和以随着趋向下方而向上述左侧排气消音器30L接近的方式倾斜并在上述左侧排气消音器30L的左侧方将上述上壁部81La以及上述下壁部81Lb间连结的侧壁部81Lc。

另一方面，上述左内侧保护件半体80L向着与上述后轮WR相反的一侧呈开放形状，在该实施方式中，形成为，具有向着与上述后轮WR相反的一侧开放的大致U字状的横截面形状，并在车辆前后方向上将上述左侧排气消音器30L的后部从右侧方覆盖。即，上述左内侧保护件半体80L一体地具有：在上述左侧排气消音器30L的后部的右侧方在上下方向上延伸的纵壁部80La；从该纵壁部80La的上端向右侧方延伸的上横壁部80Lb；和从上述纵壁部80La的下端向右侧方延伸的下横壁部80Lc。

在车辆前后方向上，上述左侧集合排气管罩39L的后部以将上述左外侧保护件半体81L的前部从外侧覆盖的方式形成，固定于上述左侧排气消音器30L的前端下部并向前方延伸的第1突片82，经由橡胶84穿插并保持于上述左侧集合排气管罩39L的后部中的固定设置于下部内面的第1保持部83。另外，在上述左外侧保护件半体81L中的上述上壁部81La的前端部，突出设置有向前方延伸的第2突片85，该第2突片85经由橡胶87穿插并保持于上述左侧集合排气管罩39L的后部中的固定设置于上部内面的第2保持部86。

在上述左侧排气消音器30L的前部的左侧上部，设有供第1以及第2焊接螺母89、90固定的第1支撑件88，固定于上述左侧集合排气管罩39L4的后部内面的第1安装板91，经由与第1焊接螺母89螺合的第1螺丝部件92以及第1固定橡胶垫93而与第1支撑件88紧固，上述左外侧保护件半体81L中的上述侧壁部81Lc的前部内面上所固定的第2安装板94经由与第2焊接螺母90螺合的第2螺丝部件95以及第2固定橡胶垫96而与第1支撑件88紧固。

另外，在左侧排气消音器30L的前部的右侧上部，设有供第3焊接螺母98固定的第2支撑件97。另一方面，在上述左外侧保护件半体81L中的上述上壁部81La，突出设置有从其前端部右侧端缘向下方突出的第3安装板99，该第3安装板99经由与第3焊接螺母98螺合的第3螺丝部件100以及第3固定橡胶垫101而与第2支撑件97紧固。

即，上述左外侧保护件半体81L的前部与上述左侧集合排气管罩39L的后部连结，并且与上述左侧排气消音器30L的前部紧固。

然而，在上述左侧集合排气管罩39L的后部的左侧壁，形成有用于安装侧挂包护件102的矩形的安装孔103，使一部分从该安装孔103突出的第1支承板104固定于上述左侧集合排气管罩39L的后部内面，将上述安装孔103覆盖的上述侧挂包护件102与上述第1支承板104紧固。

在上述左侧排气消音器30L的后部的上表面，固定有向着后方突出的第3突片107，在上述左侧排气消音器30L的后部的左侧面，固定有向着后方突出的第4突片108，第3突片107经由橡胶111穿插并保持于上述左外侧保护件半体81L中的上述上壁部81La的后部内面上所设的第3保持部109，第4突片108经由橡胶112穿插并保持于上述左外侧保护件半体81L中的上述侧壁部81Lc的后部内面上所设的第4保持部110。

一并参照图13，在上述左内侧保护件半体80L中的上述上横壁部80Lb的沿车辆前后方向隔开间隔的两个部位上，固定有向着后方突出的第5以及第6突片113、114，第5以及第6突片113、114经由橡胶117、118分别穿插并保持于上述左外侧保护件半体81L的上述上壁部81La的后部内面中的第5以及第6保持部115、116。

在图14中，上述左内侧保护件半体80L的下部通过作为单一紧固部件的第4螺丝部件121而固定于上述左外侧保护件半体81L的下部，在上述左内侧保护件半体80L的下部、即上述下横壁部80Lc的内面，设有具备从该下横壁部80Lc的内面向上方突出的安装部122a的第3支撑件122。另一方面，在上述左外侧保护件半体81L的上述下壁部81Lb的后部内面，固定有与第3支撑件122对应的第2支承板123，在该第3支承板123上固定有第4焊接螺母124。而且，在上述下横壁部80Lc形成有与上述安装部122a对应的开口部125，通过插入至该开口部125并与上述第4焊接螺母124螺合的上述第4螺丝部件121，上述安装部122a与上述第2支承板123、即上述左外侧保护件半体81L的下部紧固，第4螺丝部件121的扩径头部121a从上述开口部125收容至上述左内侧保护件半体80L的下部内。

如上所述，上述左内侧保护件半体80L能够拆装地安装于上述左侧排气消音器30L上所安装的上述左外侧保护件半体81L，上述左内侧保护件半体80L在维持着上述左外侧保护件半体81L向上述左侧排气消音器30L安装的安装状态的情况下，能够拆装地安装于上述左外侧保护件半体81L，在上述左侧消音器保护件40L的后端部，安装有盖子126。

而且，如图14所示，上述左内侧保护件半体80L以及上述左外侧保护件半体81L以将横截面形状设为多边形(在该实施方式中，为四边形)，并使该多边形的上边的上述后轮WR侧的角部127由上述左内侧保护件半体80L形成的方式组合。

将上述右侧排气消音器30R覆盖并在后端部安装有盖子126的右侧消音器保护件40R由从上述后轮WR侧、即车宽方向左侧将上述右侧排气消音器30R覆盖的右内侧保护件半体80R、和从与上述后轮WR相反的一侧、即车宽方向右侧将上述右侧排气消音器30R覆盖的右外侧保护件半体81R构成，具有与上述的左侧消音器保护件40L基本上相同的构造，对于与上述左侧消音器保护件40L对应的部分标注相同的附图标记并仅图示，省略详细的说明。

接下来，若说明该实施方式的作用，则在左侧以及右侧排气消音器30L、30R中，第1连通管55的下游端部55a以及第1尾管57的上游端部57a在轴向上相互分离地配置，将上述第1连通管55的上述下游端部55a的开口部覆盖的第1盖部件63和将上述第2管的上述上游端部57a的开口部覆盖的第2盖部件72中的一个上，固定有与上述第1连通管55以及上述第1尾管57相比为小径的圆形横截面的支承部件75的一端部，上述支承部件75的另一端部能够滑动地与将上述第1连通管55的下游端部55a封闭的第1盖部件63和将上述第1尾管57的上游端部57a封闭的第2盖部件72中的另一个嵌合，因此，能够通过上述第1连通管55以及上述第1尾管57间的间隙而允许基于上述第1连通管55以及上述第1尾管57的热膨胀所产生的伸缩，并将上述第1连通管55以及上述第1尾管57相互支承，难以受到管长度的制约，能够提高左侧以及右侧排气消音器30L、30R的设计的自由度。

另外，由圆筒状的管材构成的上述支承部件75的两端部将上述第1盖部件63以及上述第2盖部件72贯穿而配置，因此能够使由第1以及第2盖部件63、72阻止的废气的流通经由支承部件75而流通，能够得到抑制第1连通管55的下游端部55a处的压力变得过高的效果。

另外，上述支承部件75与上述第1连通管55以及上述第1尾管57同轴地配置，因此能够使上述第1连通管55的上述下游端部55a以及上述第1尾管57的上述上游端部57a处的废气的流通均匀化，难以产生局部滞留。

另外，在上述第1盖部件63以及上述第2盖部件72中的一个，在该实施方式中，在第1盖部件63上，以向与上述第2盖部件72相反的一侧突出的方式一体地突出设置有供上述支承部件75的上述一端部贯穿的第7支承筒部63a，上述支承部件75的上述一端部的外周面通过第7焊接部71而焊接至该第7支承筒部63a的突出端缘，因此，能够防止第7焊接部71处的焊道导致支承部件75的内部的流通面积降低而确保流通性能。

另外，与上述第1连通管55的外径相比，上述第1尾管57的外径设定得小，因此使上述第1连通管55以及上述第1尾管57的热膨胀特性不同，能够防止发生因同条件下的热膨胀增幅叠加所导致的相互干涉。

另外，上述第1尾管57将外壳43L的后端壁46贯穿并固定于该后端壁46，上述支承部件75的一端部固定于上述第1盖部件63，由此，即使基于第2盖部件72、与由该第2盖部件72能够滑动地支承的支承部件75之间的摩擦阻力所产生的力施加至第1尾管57，也不会对第1尾管57以及外壳43L、43R的结合部产生大影响。

另外，在上述第1连通管55的至少下游侧的侧壁形成有多个第3冲孔65，因此使由第1盖部件63阻塞的废气经由第3冲孔65向第3膨胀室53内扩散，由此能够降低废气压力、降低排气能量，提高消音效果。

另外，在右侧排气消音器30R中沿着车辆前后方向的外壳43R的前部的与上述后轮WR侧面对的侧壁上，形成有向远离上述后轮WR的一侧凹陷的凹部78，将沿车辆前后方向隔开间隔配置的第1以及第2隔壁49R、50贯穿的上述第1连通管55的上游端部，在与上述凹部78对应的部分处配置于外壳43R内，由此通过形成用于避免与后轮WR的周边设备的干涉的凹部78，虽然对管的配置产生了制约，但能够有效使用管长度增长的第1连通管55，从而能够确保右侧排气消音器30R的功能。

另外，以在侧视下与后轮WR重叠的方式配置于上述后轮WR的外侧方的左侧以及右侧排气消音器30L、30R由安装于这些排气消音器30L、30R上的左侧以及右侧消音器保护件40L、40R覆盖，但这些左侧以及右侧消音器保护件40L、40R由从后轮WR侧将上述左侧以及上述排气消音器30L、30R覆盖的左以及右内侧保护件半体80L、80R、和从与上述后轮WR相反的车辆外侧将上述左侧以及上述右侧排气消音器30L、30R覆盖的左以及右外侧保护件半体81L、81R构成，上述左以及右内侧保护件半体80L、80R在维持着上述左以及右外侧保护件半体81L、81R向上述左侧以及上述右侧排气消音器30L、30R安装的安装状态的情况下，能够拆装地安装于上述左侧以及上述右侧排气消音器30L、30R或者上述左以及右外侧保护件半体81L、81R(在该实施方式中，左以及右外侧保护件半体81L、81R)，因此随着包括左侧以及右侧消音器保护件40L、40R在内的左侧以及右侧排气消音器30L、30R整体大型化，但仅将左以及右内侧保护件半体80L、80R拆下就能够进行保养，不需要将左侧以及右侧排气消音器30L、30R配置于从后轮WR向车宽方向外侧远离的位置，能够避免对倾斜角产生影响，并不需要每当保养时将左侧以及右侧排气消音器30L、30R暂且拆下的应对，来进行保养，提高维护性。

另外，上述左以及右外侧保护件半体81L、81R以在上述左侧以及右侧排气消音器30L、30R的长度方向全长范围内覆盖的方式形成，上述左以及右内侧保护件半体80L、80R以在车辆前后方向上将上述左侧以及右侧排气消音器30L、30R的后部覆盖的方式形成，因此将构成左侧以及右侧消音器保护件40L、40R的一部分的左以及右内侧保护件半体80L、80R的尺寸设为最小限度，并避免从与左侧以及右侧排气消音器30L、30R相反的一侧观察后轮WR时的外观性的降低。

另外，向着上述后轮WR侧呈开放形状(在该实施方式中，呈向着后轮WR侧开放的横截面大致U字状的形状)的上述左以及右外侧保护件半体81L、81R、和向着与上述后轮WR相反的一侧呈开放形状(在该实施方式中，呈向着与后轮WR相反的一侧开放的横截面大致U字状的形状)的上述左以及右内侧保护件半体80L、80R，以将横截面形状设为多边形(在该实施方式中，四边形)，并且使上边的上述后轮WR侧的角部127由上述左以及右内侧保护件半体80L、80R形成的方式组合，因此，当仅将左以及右内侧保护件半体80L、80R拆下时，能够从左侧以及右侧排气消音器30L、30R的上方接近的面积扩大，进一步提高维护性。

另外，由上述左侧以及右侧消音器保护件40L、40R覆盖的上述左侧以及右侧排气消音器30L、30R配置于上述后轮WR的车宽方向两侧，因此在从后轮WR的两侧进行不同部分的保养时，不需要将两侧的左侧以及右侧排气消音器30L、30R暂且拆下，仅拆下左以及右内侧保护件半体80L、80R就能够进行保养，提高维护性。

另外，上述左以及右内侧保护件半体80L、80R能够拆装地安装于上述左侧以及右侧排气消音器30L、30R上所安装的上述左以及右外侧保护件半体81L、81R，因此热量难以从左侧以及右侧排气消音器30L、30R传递至左以及右内侧保护件半体80L、80R，能够缩短保养时等待左以及右内侧保护件半体80L、80R的温度降低的时间。

另外，固定于上述左以及右内侧保护件半体80L、80R上的第5以及第6突片113、114，分别经由橡胶117，118插入保持于设在上述左以及右外侧保护件半体81L、81R的背面上的第5以及第6保持部115、116，由此使得将左以及右内侧保护件半体80L、80R由左以及右外侧保护件半体81L、81R保持的这一构造不会向外部露出，能够避免左侧以及右侧消音器保护件40L、40R的外观性降低。

另外，上述左以及右内侧保护件半体80L、80R的下部通过单一的第4螺丝部件121固定于上述左以及右外侧保护件半体81L、81R的下部，因此能够在难以引起注意的部位处将上述左以及右内侧保护件半体80L、80R牢固地固定于上述左以及右外侧保护件半体81L、81R。

而且，在上述左以及右内侧保护件半体80L、80R的下部，设有具备从该内侧保护件半体80L、80R的下部内面向上方突出的安装部122a的第3支撑件122，并且形成有与上述安装部122a对应的开口部125，通过插入至该开口部125的上述第4螺丝部件121而使上述安装部122a与上述左以及右外侧保护件半体81L、81R的下部紧固，因此能够使第4螺丝部件121难以从左侧以及右侧消音器保护件40L、40R的侧方看到，谋求外观性的提高。

以上，说明了本发明的实施方式，但本发明并不限定于上述实施方式，在不脱离其要旨的范围内能够进行各种设计变更。

例如，在上述的实施方式中，说明了具有配置于二轮摩托车的后轮WR的左右两侧的左侧以及右侧排气消音器30L、30R的、排气装置21L、21R，但也能够将本发明适用于具有配置于后轮的左右任意一侧的排气消音器的排气装置，另外，也能够适用于搭载于二轮摩托车以外的三轮摩托车等跨骑型车辆上的内燃机的排气装置。

Claims (8)

1.一种跨骑型车辆用内燃机的排气装置，以在侧视下与后轮(WR)重叠的方式配置于所述后轮(WR)的外侧方的排气消音器(30L、30R)由安装于该排气消音器(30L、30R)的消音器保护件(40L、40R)所覆盖，该跨骑型车辆用内燃机的排气装置的特征在于，所述消音器保护件(40L、40R)由从所述后轮(WR)侧覆盖所述排气消音器(30L、30R)的内侧保护件半体(80L、80R)、和从与所述后轮(WR)相反的车辆外侧覆盖所述排气消音器(30L、30R)的外侧保护件半体(81L、81R)构成，在维持着所述外侧保护件半体(81L、81R)向所述排气消音器(30L、30R)安装的安装状态的情况下，所述内侧保护件半体(80L、80R)能够拆装地安装于所述排气消音器(30L、30R)或者所述外侧保护件半体(81L、81R)。

2.根据权利要求1所述的跨骑型车辆用内燃机的排气装置，其特征在于，所述外侧保护件半体(81L、81R)以在所述排气消音器(30L、30R)的长度方向全长范围内覆盖的方式形成，所述内侧保护件半体(80L、80R)以在车辆前后方向上将所述排气消音器(30L、30R)的后部覆盖的方式形成。

3.根据权利要求1或2所述的跨骑型车辆用内燃机的排气装置，其特征在于，向着所述后轮(WR)侧呈开放形状的所述外侧保护件半体(81L、81R)、和向着与所述后轮(WR)相反的一侧呈开放形状的所述内侧保护件半体(80L、80R)以将横截面形状设为多边形、并且使上边的所述后轮(WR)侧的角部(127)由所述内侧保护件半体(80L、80R)形成的方式组合。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的跨骑型车辆用内燃机的排气装置，其特征在于，由所述消音器保护件(40L、40R)覆盖的所述排气消音器(30L、30R)配置于所述后轮(WR)的车宽方向两侧。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的跨骑型车辆用内燃机的排气装置，其特征在于，所述内侧保护件半体(80L、80R)能够拆装地安装于所述排气消音器(30L、30R)上所安装的所述外侧保护件半体(81L、81R)。

6.根据权利要求5所述的跨骑型车辆用内燃机的排气装置，其特征在于，固定于所述内侧保护件半体(80L、80R)的多个突片(113、114)分别经由橡胶(117，118)而插入保持于所述外侧保护件半体(81L、81R)的背面的多个部位上所设的保持部(115、116)。

7.根据权利要求5或6所述的跨骑型车辆用内燃机的排气装置，其特征在于，所述内侧保护件半体(80L、80R)的下部通过单一的紧固部件(121)固定于所述外侧保护件半体(81L、81R)的下部。

8.根据权利要求7所述的跨骑型车辆用内燃机的排气装置，其特征在于，在所述内侧保护件半体(80L、80R)的下部，设有具备从该内侧保护件半体(80L、80R)的下部内面向上方突出的安装部(122a)的支撑件(122)，并形成有与所述安装部(122a)对应的开口部(125)，所述安装部(122a)通过插入至该开口部(125)的所述紧固部件(121)而与所述外侧保护件半体(81L、81R)的下部紧固。