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CN110409259A - 一种建筑公路施工用整平装置 - Google Patents

一种建筑公路施工用整平装置 Download PDF

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CN110409259A CN201910762061.4A CN201910762061A CN110409259A CN 110409259 A CN110409259 A CN 110409259A CN 201910762061 A CN201910762061 A CN 201910762061A CN 110409259 A CN110409259 A CN 110409259A
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Abstract

本发明公开了一种建筑公路施工用整平装置，包括车体、移动轮和储料仓，所述车体底部安装有四个移动轮，四个移动轮呈矩形均匀分布，车体顶端一侧设置有储料仓，储料仓左侧底部设置有导料管，导料管连接有沥青泵，且导料管端部延伸至车体左侧底部并设置有下料斗，导料管通过固定件与车体侧壁固定连接，使用时，将该装置一种需要整平的位置，启动第一电机，使得齿轮转动，由于齿轮与齿条转动连接，且固定板对齿条起到了限位的作用，从而使得齿条可以上下移动，从而使得齿条推动活动板向下移动，从而使得刮板和振动板向下移动并接触到路面。

Description

一种建筑公路施工用整平装置
技术领域
本发明涉及公路施工设备技术领域，具体是一种建筑公路施工用整平装置。
背景技术
随着社会经济的不断发展和人们生活水平的不断提高，很多家庭都拥有了私家车，由于私家车的不断增多，给公路的带来了严峻的交通压力，因此公路管理部门正在大力发展公路的建设，在公路建设的过程中往往需要使用到混凝土路面施工整平机来实现对路面的整平作业。
现有的公路施工用整平装置在使用过程中仅仅是通过刮平板对路面进行整平，整平效果无法满足人们的使用需求，对路面整平的效率低下，严重影响公路施工的进程，且在整平的过程中不能对道路压紧，影响道路的质量，因此，本领域技术人员提供了一种建筑公路施工用整平装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种建筑公路施工用整平装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种建筑公路施工用整平装置，包括车体、移动轮和储料仓，所述车体底部安装有四个移动轮，四个移动轮呈矩形均匀分布，车体顶端一侧设置有储料仓，储料仓左侧底部设置有导料管，导料管连接有沥青泵，且导料管端部延伸至车体左侧底部并设置有下料斗，导料管通过固定件与车体侧壁固定连接，所述车体顶端内壁设置有支撑板，支撑板为L型结构，支撑板水平部位设置有第一电机，且支撑板竖直部位处设置有固定板，所述第一电机轴部连接齿轮，齿轮转动连接齿条，齿条与齿轮相啮合，齿条顶端穿过固定板并延伸至固定板上方，且齿条与固定板滑动连接，齿条底部设置有活动板，活动板底部两侧均设置有连杆，两个连杆底部均延伸至车体底部下方，位于活动板左侧的连杆底部设置有刮板，位于活动板右侧的连杆底部设置有振动板，振动板上表面两侧均设置有伸缩杆，伸缩杆顶端连接车体底部；
所述车体底部内壁上表面设置有U形架，U形架顶端内壁设置有液压缸，液压缸底部设置有移动板，移动板底部设置有第二电机仓，第二电机仓内腔设置有第二电机，第二电机轴部连接有抹平板，所述车体右侧外壁设置有轴承座，轴承座通过转轴转动连接有保护罩，保护罩底部转动连接有整平辊；
所述储料仓顶端一侧设置有进料口，且储料仓顶端中间部位设置有第一电机仓，第一电机仓内腔设置有第三电机，第三电机轴部连接转轴，转轴延伸至储料仓内腔并通过轴承与储料仓转动连接，转轴侧壁设置有若干个均匀分布的搅拌叶。
作为本发明进一步的方案：所述振动板包括底板和顶板，顶板底部四周边侧均设置有套筒，套筒底部滑动连接套杆，套杆底部连接底板上表面，且底板和顶板之间设置有振动电机。
作为本发明再进一步的方案：所述套杆套设有振动弹簧，振动弹簧顶端连接套筒底部，振动弹簧底部连接底板上表面。
作为本发明再进一步的方案：所述固定板与齿条连接处设置有开口，开口的尺寸与齿条的尺寸相等，且齿条顶端设置有限位块。
作为本发明再进一步的方案：所述开口两侧内壁均设置有第二滑槽，齿条两侧壁与第二滑槽对应设置有条形滑块，条形滑块与第二滑槽滑动连接。
作为本发明再进一步的方案：所述车体底部与连杆连接处设置有通孔，通孔内设置有滑套，滑套与连杆滑动连接。
作为本发明再进一步的方案：所述活动板底部设置有若干个均匀分布的拉伸弹簧，拉伸弹簧底部连接车体底部内壁。
作为本发明再进一步的方案：所述刮板包括平板和竖板，所述平板后侧上表面设置有竖板，平板左右两侧上表面设置有挡板，平板前侧设置有倾斜板。
作为本发明再进一步的方案：所述移动板两端均设置有滑块，U形架两侧内壁与滑块对应设置有第一滑槽，滑块与第一滑槽滑动连接。
作为本发明再进一步的方案：所述车体底部位于第二电机仓处设置有通孔，通孔的尺寸与第二电机仓的尺寸相等。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、使用时，将该装置一种需要整平的位置，启动第一电机，使得齿轮转动，由于齿轮与齿条转动连接，且固定板对齿条起到了限位的作用，从而使得齿条可以上下移动，从而使得齿条推动活动板向下移动，从而使得刮板和振动板向下移动并接触到路面，此时装置在移动的过程中，刮板会将堆积在一起或较高的地方刮平，同时启动振动电机，使得振动板震动，从而对路面进行初步的整平。
2、启动液压缸，使得移动板向下移动，从而使得抹平板接触到路面，并启动第二电机，使得抹平板转动，从而对路面进行进一步的整平，并在整平辊压力作用下，使得路面更加扎实平整，从而提高了整平的效果，并且提高了工作效率。
3、当遇到有坑洼的路面时，通过储料仓的设置，启动沥青泵，可对坑洼处进行填补沥青进行整平，从而防止了坑洼处不能及时处理而影响整体道路平整的情况发生，提高了该装置的实用性，通过在储料仓内设置搅拌叶，可对沥青进行搅拌，使得沥青更加均匀，有利于对路面的填补。
4、通过刮板左右两侧设置的挡板有效的防止了刮除的料从平板的左右两侧分散开来，堆积到两侧的路面上，影响道路的整平效果。
附图说明
图1为一种建筑公路施工用整平装置的结构示意图。
图2为一种建筑公路施工用整平装置中储料仓的结构示意图。
图3为一种建筑公路施工用整平装置中振动板的结构示意图。
图4为一种建筑公路施工用整平装置中固定板与齿条的结构示意图。
图5为一种建筑公路施工用整平装置中A的局部放大图。
图6为一种建筑公路施工用整平装置中刮板的结构示意图。
图中：1-车体、2-移动轮、3-储料仓、4-进料口、5-第一电机仓、6-导料管、7-沥青泵、8-下料斗、9-支撑板、10-固定板、11-第一电机、12-齿轮、13-齿条、14-活动板、15-连杆、16-滑套、17-刮板、18-伸缩杆、19-拉伸弹簧、20-U形架、21-液压缸、22-移动板、23-第二电机仓、24-第二电机、25-抹平板、26-第一滑槽、27-轴承座、28-保护罩、29-整平辊、30-振动板、31-套筒、32-振动弹簧、33-套杆、34-底板、35-振动电机、36-顶板、37-第三电机、38-转轴、39-搅拌叶、40-开口、41-第二滑槽、42-条形滑块、43-平板、44-竖板、45-挡板、46-倾斜板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～6，本发明实施例中，一种建筑公路施工用整平装置，包括车体1、移动轮2和储料仓3，所述车体1底部安装有四个移动轮2，四个移动轮2呈矩形均匀分布，车体1顶端一侧设置有储料仓3，储料仓3左侧底部设置有导料管6，导料管6连接有沥青泵7，且导料管6端部延伸至车体1左侧底部并设置有下料斗8，导料管6通过固定件与车体1侧壁固定连接，所述车体1顶端内壁设置有支撑板9，支撑板9为L型结构，支撑板9水平部位设置有第一电机11，且支撑板9竖直部位处设置有固定板10，所述第一电机11轴部连接齿轮12，齿轮12转动连接齿条13，齿条13与齿轮12相啮合，齿条13顶端穿过固定板10并延伸至固定板10上方，且齿条13与固定板10滑动连接，齿条13底部设置有活动板14，活动板14底部两侧均设置有连杆15，两个连杆15底部均延伸至车体1底部下方，位于活动板14左侧的连杆15底部设置有刮板17，位于活动板14右侧的连杆15底部设置有振动板30，振动板30上表面两侧均设置有伸缩杆18，伸缩杆18顶端连接车体1底部；
所述车体1底部内壁上表面设置有U形架20，U形架20顶端内壁设置有液压缸21，液压缸21底部设置有移动板22，移动板22底部设置有第二电机仓23，第二电机仓23内腔设置有第二电机24，第二电机24轴部连接有抹平板25，所述车体1右侧外壁设置有轴承座27，轴承座27通过转轴转动连接有保护罩28，保护罩28底部转动连接有整平辊29；
所述储料仓3顶端一侧设置有进料口4，且储料仓3顶端中间部位设置有第一电机仓5，第一电机仓5内腔设置有第三电机37，第三电机37轴部连接转轴38，转轴38延伸至储料仓3内腔并通过轴承与储料仓3转动连接，转轴38侧壁设置有若干个均匀分布的搅拌叶39。
所述振动板30包括底板34和顶板36，顶板36底部四周边侧均设置有套筒31，套筒31底部滑动连接套杆33，套杆33底部连接底板34上表面，且底板34和顶板36之间设置有振动电机35。
所述套杆33套设有振动弹簧32，振动弹簧32顶端连接套筒31底部，振动弹簧32底部连接底板34上表面。
所述固定板10与齿条13连接处设置有开口40，开口40的尺寸与齿条13的尺寸相等，且齿条13顶端设置有限位块。
所述开口40两侧内壁均设置有第二滑槽41，齿条13两侧壁与第二滑槽41对应设置有条形滑块42，条形滑块42与第二滑槽41滑动连接。
所述车体1底部与连杆15连接处设置有通孔，通孔内设置有滑套16，滑套16与连杆15滑动连接。
所述活动板14底部设置有若干个均匀分布的拉伸弹簧19，拉伸弹簧19底部连接车体1底部内壁。
所述刮板17包括平板43和竖板44，所述平板43后侧上表面设置有竖板44，平板43左右两侧上表面设置有挡板45，平板43前侧设置有倾斜板46。
所述移动板22两端均设置有滑块，U形架20两侧内壁与滑块对应设置有第一滑槽26，滑块与第一滑槽26滑动连接。
所述车体1底部位于第二电机仓23处设置有通孔，通孔的尺寸与第二电机仓23的尺寸相等。
本发明的工作原理是：
使用时，将该装置一种需要整平的位置，启动第一电机11，使得齿轮12转动，由于齿轮12与齿条13转动连接，且固定板10对齿条13起到了限位的作用，从而使得齿条13可以上下移动，从而使得齿条13推动活动板14向下移动，从而使得刮板17和振动板30向下移动并接触到路面，此时装置在移动的过程中，刮板17会将堆积在一起或较高的地方刮平，同时启动振动电机35，使得振动板30震动，从而对路面进行初步的整平，启动液压缸21，使得移动板22向下移动，从而使得抹平板25接触到路面，并启动第二电机24，使得抹平板25转动，从而对路面进行进一步的整平，并在整平辊29压力作用下，使得路面更加扎实平整，从而提高了整平的效果，并且提高了工作效率，当遇到有坑洼的路面时，通过储料仓3的设置，启动沥青泵7，可对坑洼处进行填补沥青进行整平，从而防止了坑洼处不能及时处理而影响整体道路平整的情况发生，提高了该装置的实用性，通过在储料仓3内设置搅拌叶39，可对沥青进行搅拌，使得沥青更加均匀，有利于对路面的填补，通过刮板17左右两侧设置的挡板45有效的防止了刮除的料从平板43的左右两侧分散开来，堆积到两侧的路面上，影响道路的整平效果。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种建筑公路施工用整平装置，包括车体(1)、移动轮(2)和储料仓(3)，其特征在于，所述车体(1)底部安装有四个移动轮(2)，四个移动轮(2)呈矩形均匀分布，车体(1)顶端一侧设置有储料仓(3)，储料仓(3)左侧底部设置有导料管(6)，导料管(6)连接有沥青泵(7)，且导料管(6)端部延伸至车体(1)左侧底部并设置有下料斗(8)，导料管(6)通过固定件与车体(1)侧壁固定连接，所述车体(1)顶端内壁设置有支撑板(9)，支撑板(9)为L型结构，支撑板(9)水平部位设置有第一电机(11)，且支撑板(9)竖直部位处设置有固定板(10)，所述第一电机(11)轴部连接齿轮(12)，齿轮(12)转动连接齿条(13)，齿条(13)与齿轮(12)相啮合，齿条(13)顶端穿过固定板(10)并延伸至固定板(10)上方，且齿条(13)与固定板(10)滑动连接，齿条(13)底部设置有活动板(14)，活动板(14)底部两侧均设置有连杆(15)，两个连杆(15)底部均延伸至车体(1)底部下方，位于活动板(14)左侧的连杆(15)底部设置有刮板(17)，位于活动板(14)右侧的连杆(15)底部设置有振动板(30)，振动板(30)上表面两侧均设置有伸缩杆(18)，伸缩杆(18)顶端连接车体(1)底部；
所述车体(1)底部内壁上表面设置有U形架(20)，U形架(20)顶端内壁设置有液压缸(21)，液压缸(21)底部设置有移动板(22)，移动板(22)底部设置有第二电机仓(23)，第二电机仓(23)内腔设置有第二电机(24)，第二电机(24)轴部连接有抹平板(25)，所述车体(1)右侧外壁设置有轴承座(27)，轴承座(27)通过转轴转动连接有保护罩(28)，保护罩(28)底部转动连接有整平辊(29)；
所述储料仓(3)顶端一侧设置有进料口(4)，且储料仓(3)顶端中间部位设置有第一电机仓(5)，第一电机仓(5)内腔设置有第三电机(37)，第三电机(37)轴部连接转轴(38)，转轴(38)延伸至储料仓(3)内腔并通过轴承与储料仓(3)转动连接，转轴(38)侧壁设置有若干个均匀分布的搅拌叶(39)。
2.根据权利要求1所述的一种建筑公路施工用整平装置，其特征在于，所述振动板(30)包括底板(34)和顶板(36)，顶板(36)底部四周边侧均设置有套筒(31)，套筒(31)底部滑动连接套杆(33)，套杆(33)底部连接底板(34)上表面，且底板(34)和顶板(36)之间设置有振动电机(35)。
3.根据权利要求2所述的一种建筑公路施工用整平装置，其特征在于，所述套杆(33)套设有振动弹簧(32)，振动弹簧(32)顶端连接套筒(31)底部，振动弹簧(32)底部连接底板(34)上表面。
4.根据权利要求1所述的一种建筑公路施工用整平装置，其特征在于，所述固定板(10)与齿条(13)连接处设置有开口(40)，开口(40)的尺寸与齿条(13)的尺寸相等，且齿条(13)顶端设置有限位块。
5.根据权利要求1或4所述的一种建筑公路施工用整平装置，其特征在于，所述开口(40)两侧内壁均设置有第二滑槽(41)，齿条(13)两侧壁与第二滑槽(41)对应设置有条形滑块(42)，条形滑块(42)与第二滑槽(41)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种建筑公路施工用整平装置，其特征在于，所述车体(1)底部与连杆(15)连接处设置有通孔，通孔内设置有滑套(16)，滑套(16)与连杆(15)滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种建筑公路施工用整平装置，其特征在于，所述活动板(14)底部设置有若干个均匀分布的拉伸弹簧(19)，拉伸弹簧(19)底部连接车体(1)底部内壁。
8.根据权利要求1所述的一种建筑公路施工用整平装置，其特征在于，所述刮板(17)包括平板(43)和竖板(44)，所述平板(43)后侧上表面设置有竖板(44)，平板(43)左右两侧上表面设置有挡板(45)，平板(43)前侧设置有倾斜板(46)。
9.根据权利要求1所述的一种建筑公路施工用整平装置，其特征在于，所述移动板(22)两端均设置有滑块，U形架(20)两侧内壁与滑块对应设置有第一滑槽(26)，滑块与第一滑槽(26)滑动连接。
10.根据权利要求1所述的一种建筑公路施工用整平装置，其特征在于，所述车体(1)底部位于第二电机仓(23)处设置有通孔，通孔的尺寸与第二电机仓(23)的尺寸相等。
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