CN110406032A - 一种汽车双开扶手骨架注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开注塑模具领域，更具体的公开一种汽车双开扶手骨架注塑模具，包括上顶板、分流板、定模框、定模芯、动模、模脚和下底板，所述下底板设置有顶针板，所述下底板内设置有第一限位块，所述第一限位块连接有杆子，所述动模内设置有第二限位块和第三限位块，所述杆子外侧套接有滑座，所述滑座与所述顶针板固定连接，且该滑座上设置有滑片和斜顶杆，本发明在注塑模具脱模时，此时顶针板带动滑座沿着杆子向上移动，然后滑片沿着滑座向下移动，最后实现固定在滑片上的斜顶杆沿着在滑座向下移动顶出产品，从而解决了现有技术中注塑模具在产品脱模都采用直顶杆沿着产品平面顶出，导致产品的美观性变差的问题。
Description
技术领域
本发明公开注塑模具领域，更具体的公开一种汽车双开扶手骨架注塑模具。
背景技术
注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的材料射入模腔，经冷却固化后，得到成型品，注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑模具一般由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上，在注射成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品，模具的结构虽然根据塑料品种和性能、塑料制品的形状和结构以及注射机的类型等不同而千变万化，但是基本结构是一致的，即主要由浇注系统、成型零件、排气系统、温控 系统和顶出系统组成，其中浇注系统和成型零件是与塑料直接接触部分，并随塑料和制品而变化，是塑模中最复杂，变化最大，要求加工光洁度和精度最高的部分，浇注系统是指塑料从射嘴进入型腔前的流道部分，包括主流道、冷料穴、分流道和浇口等，成型零件是指构成制品形状的各种零件，包括动模、定模和型腔、型芯、成型杆以及排气口等，传统汽车双开扶手骨架的注塑模具在产品脱模都采用直顶杆沿着产品平面顶出，此时产品会有铲胶现象，从而导致产品的美观性变差，并且统汽车双开扶手骨架的注塑模具长时间直顶杆工作，就会很容易导致直顶杆在运动程中变形或卡死，从而造成工作效率变差和报废率变高。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种美观性好、工作效率高和报废率低的汽车双开扶手骨架注塑模具。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：
一种汽车双开扶手骨架注塑模具，包括上顶板、分流板、定模框、定模芯、动模、模脚和下底板，所述分流板一端固定在上顶板上，该分流板另一端固定在定模框上，所述定模框固定在定模芯外侧面上，且该定模框位于动模上方，所述动模通过模脚与下底板相连接，所述下底板设置有顶针板，所述顶针板固定在下底板上，所述下底板内设置有第一限位块，所述第一限位块连接有杆子，所述杆子贯穿于顶针板，且该杆子一端与第一限位块固定连接，所述杆子另一端延伸至所述动模内，所述动模内设置有第二限位块和第三限位块，所述第三限位块位于第二限位块左端，所述第二限位块与所述杆子固定连接，所述杆子外侧套接有滑座，所述滑座与所述顶针板固定连接，且该滑座上设置有滑片和斜顶杆，所述斜顶杆下端通过滑片与所述滑座滑动连接，所述斜顶杆上端延伸至所述定模芯内，所述斜顶杆中端与所述第三限位块固定连接，且该斜顶杆贯穿于所述动模，由于下底板设置有顶针板，所述顶针板固定在下底板上，下底板内设置有第一限位块，所述第一限位块连接有杆子，所述杆子贯穿于顶针板，且该杆子一端与第一限位块固定连接，所述杆子另一端延伸至所述动模内，所述动模内设置有第二限位块和第三限位块，所述第三限位块位于第二限位块左端，所述第二限位块与所述杆子固定连接，所述杆子外侧套接有滑座，所述滑座与所述顶针板固定连接，且该滑座上设置有滑片和斜顶杆，所述斜顶杆下端通过滑片与所述滑座滑动连接，所述斜顶杆上端延伸至所述定模芯内，所述斜顶杆中端与所述第三限位块固定连接，且该斜顶杆贯穿于所述动模，当注塑模具脱模时，此时顶针板带动滑座沿着杆子向上移动，然后滑片沿着滑座向下移动，最后实现固定在滑片上的斜顶杆沿着在滑座向下移动顶出产品，从而解决了现有技术中传统汽车双开扶手骨架的注塑模具在产品脱模都采用直顶杆沿着产品平面顶出，此时产品会有铲胶现象，从而导致产品的美观性变差的问题，并且统汽车双开扶手骨架的注塑模具长时间直顶杆工作，就会很容易导致直顶杆在运动程中变形或卡死，从而造成工作效率变差和报废率变高的问题，因此具有美观性好、工作效率高和报废率低的特点。
优选地，所述顶针板由上顶针板和下顶针板组成，所述下顶针板固定在上顶针板上端。
优选地，所述滑座还设置有耐磨块，所述耐磨块固定在所述滑座下端，由于耐磨块固定在所述滑座下端，该耐磨块能够减少滑座磨损，从而延长滑座使用寿命，降低滑座更换成本，进而提高工作效率。
优选地，所述上顶针板上设置有顶针，所述顶针一端与所述上顶针板固定连接，所述顶针另一端延伸至所述定模芯内，且所述顶针贯穿于所述动模，由于顶针一端与所述上顶针板固定连接，所述顶针另一端延伸至所述定模芯内，且所述顶针贯穿于所述动模，能够使上顶针板移动来带动顶针把产品顶出，从而降低产品的报废率。
优选地，所述上顶板上设置有定位圈，所述定位圈内设置有唧嘴，所述唧嘴与所述分流板相连通，由于唧嘴与所述分流板相连通，能够使从唧嘴流出的胶料进入到分流板进行胶料流动平衡、及热量平衡和均匀填充到定模芯里，从而提高产品的美观性。
优选地，所述动模内设置有滑块座和滑块头，所述滑块头与滑块座滑动连接，且该滑块头位于所述滑块座左端，由于滑块头与滑块座滑动连接，且该滑块头位于所述滑块座左端，当注塑模具脱模时，此时滑块座带动滑块头来对产品倒扣，从而实现产品脱模，进而提高了的工作效率。
优选地，所述滑块座设置有导向块，所述导向块固定在所述滑块座下端，由于导向块固定在所述滑块座，该导向块具有导向和定位作用，从而防止滑块座产生偏移而导致其滑块座工作效率降低。
优选地，所述滑块座设置有第一耐磨板，所述第一耐磨板固定在所述滑块座下端，且该第一耐磨板位于所述导向块右端，由于第一耐磨板固定在所述滑块座下端，且该第一耐磨板位于所述导向块右端，该第一耐磨板能够减少滑块座磨损，从而延长滑块座使用寿命，降低滑块座更换成本，进而提高工作效率。
优选地，所述滑块座设置有第二耐磨板，所述第二耐磨板固定在所述滑块座右端，由于第二耐磨板固定在所述滑块座右端，该第二耐磨板能够减少滑块座磨损，从而延长滑块座使用寿命，降低滑块座更换成本，进而提高工作效率。
优选地，所述滑块座内设置有滑槽，所述滑槽与所述滑块头滑动连接，由于滑块座内设置有滑槽，所述滑槽与所述滑块头滑动连接，当注塑模具脱模时，此时滑块座带动滑块头沿着滑槽移动来进行产品倒扣，从而实现产品脱模，进而提高了的工作效率。
较现有技术，本发明有益技术效果主要体现在：本发明通过下底板设置有顶针板，所述顶针板固定在下底板上，下底板内设置有第一限位块，所述第一限位块连接有杆子，所述杆子贯穿于顶针板，且该杆子一端与第一限位块固定连接，所述杆子另一端延伸至所述动模内，所述动模内设置有第二限位块和第三限位块，所述第三限位块位于第二限位块左端，所述第二限位块与所述杆子固定连接，所述杆子外侧套接有滑座，所述滑座与所述顶针板固定连接，且该滑座上设置有滑片和斜顶杆，所述斜顶杆下端通过滑片与所述滑座滑动连接，所述斜顶杆上端延伸至所述定模芯内，所述斜顶杆中端与所述第三限位块固定连接，且该斜顶杆贯穿于所述动模，当注塑模具脱模时，此时顶针板带动滑座沿着杆子向上移动，然后滑片沿着滑座向下移动，最后实现固定在滑片上的斜顶杆沿着在滑座向下移动顶出产品，从而解决了现有技术中传统汽车双开扶手骨架的注塑模具在产品脱模都采用直顶杆沿着产品平面顶出，此时产品会有铲胶现象，从而导致产品的美观性变差的问题，并且统汽车双开扶手骨架的注塑模具长时间直顶杆工作，就会很容易导致直顶杆在运动程中变形或卡死，从而造成工作效率变差和报废率变高的问题，因此具有美观性好、工作效率高和报废率低的特点，并且耐磨块固定在所述滑座下端，该耐磨块能够减少滑座磨损，从而延长滑座使用寿命，降低滑座更换成本，进而提高工作效率，同时顶针一端与所述上顶针板固定连接，所述顶针另一端延伸至所述定模芯内，且所述顶针贯穿于所述动模，能够使上顶针板移动来带动顶针把产品顶出，从而降低产品的报废率，并且唧嘴与所述分流板相连通，能够使从唧嘴流出的胶料进入到分流板进行胶料流动平衡、及热量平衡和均匀填充到定模芯里，从而提高产品的美观性，同时滑块头与滑块座滑动连接，且该滑块头位于所述滑块座左端，当注塑模具脱模时，此时滑块座带动滑块头来对产品倒扣，从而实现产品脱模，进而提高了的工作效率，并且导向块固定在所述滑块座，该导向块具有导向和定位作用，从而防止滑块座产生偏移而导致其滑块座工作效率降低，同时第一耐磨板固定在所述滑块座下端，且该第一耐磨板位于所述导向块右端，该第一耐磨板能够减少滑块座磨损，从而延长滑块座使用寿命，降低滑块座更换成本，进而提高工作效率，并且第二耐磨板能够减少滑块座磨损，从而延长滑块座使用寿命，降低滑块座更换成本，进而提高工作效率，同时滑块座内设置有滑槽，所述滑槽与所述滑块头滑动连接，当注塑模具脱模时，此时滑块座带动滑块头沿着滑槽移动来进行产品倒扣，从而实现产品脱模，进而提高了的工作效率。
附图说明
图1：本发明的主视图；
图2：本发明的右视图。
其中：1-上顶板；2-分流板；3-定模框；4-定模芯；5-动模；6-模脚；7-下底板；8-顶针板；9-第一限位块；10-杆子；11-第二限位块；12-第三限位块；13-滑座；14-滑片；15-斜顶杆；16-耐磨块；17-顶针；18-定位圈；19-唧嘴；20-滑块座；21-滑块头；22-导向块；23-第一耐磨板；24-第二耐磨板；25-滑槽；8-1-上顶针板；8-2下顶针板。
具体实施方式
以下结合附图，对本发明的具体实施方式作进一步详述，以使本发明技术方案更易于理解和掌握。
如图1至图2所示，一种汽车双开扶手骨架注塑模具，包括上顶板1、分流板2、定模框3、定模芯4、动模5、模脚6和下底板7，所述分流板2一端固定在上顶板1上，该分流板2另一端固定在定模框3上，所述定模框3固定在定模芯4外侧面上，且该定模框4位于动模5上方，所述动模5通过模脚6与下底板7相连接，所述下底板7设置有顶针板8，所述顶针板8固定在下底板上7，所述下底板7内设置有第一限位块9，所述第一限位块9连接有杆子10，所述杆子10贯穿于顶针板8，且该杆子10一端与第一限位块9固定连接，所述杆子10另一端延伸至所述动模5内，所述动模5内设置有第二限位块11和第三限位块12，所述第三限位块12位于第二限位块11左端，所述第二限位块11与所述杆子10固定连接，所述杆子10外侧套接有滑座13，所述滑座13与所述顶针板8固定连接，且该滑座13上设置有滑片14和斜顶杆15，所述斜顶杆15下端通过滑片14与所述滑座13滑动连接，所述斜顶杆15上端延伸至所述定模芯4内，所述斜顶杆15中端与所述第三限位块12固定连接，且该斜顶杆15贯穿于所述动模5，所述顶针板8由上顶针板8-1和下顶针板8-2组成，所述下顶针板8-2固定在上顶针板8-1上端，所述滑座13还设置有耐磨块16，所述耐磨块16固定在所述滑座13下端，所述上顶针板8-1上设置有顶针17，所述顶针17一端与所述上顶针板8-1固定连接，所述顶针17另一端延伸至所述定模芯4内，且所述顶针17贯穿于所述动模5，所述上顶板1上设置有定位圈18，所述定位圈18内设置有唧嘴19，所述唧嘴19与所述分流板2相连通，所述动模5内设置有滑块座20和滑块头21，所述滑块头21与滑块座20滑动连接，且该滑块头21位于所述滑块座20左端，所述滑块座20设置有导向块22，所述导向块22固定在所述滑块座20下端，所述滑块座20设置有第一耐磨板23，所述第一耐磨板23固定在所述滑块座20下端，且该第一耐磨24板位于所述导向块22右端，所述滑块座20设置有第二耐磨板24，所述第二耐磨板24固定在所述滑块座20右端，所述滑块座20内设置有滑槽25，所述滑槽25与所述滑块头21滑动连接。
上述中一种汽车双开扶手骨架注塑模具的工作原理如下：首先胶料从定位圈里的唧嘴进入后经分流板平衡流动到定模框内的定模芯中进行产品成型，最后产品成型后，该滑块座带动滑块头沿着滑槽移动来进行产品倒扣，同时顶针板的上顶针板带动滑座沿着杆子向上移动，然后滑片沿着滑座向下移动，最后实现固定在滑片上的斜顶杆沿着在滑座向下移动顶出产品，同时上顶针板上的顶针也顶出产品。
当然，以上仅是本发明的具体应用范例，对本发明的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本发明权利保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车双开扶手骨架注塑模具，包括上顶板（1）、分流板（2）、定模框（3）、定模芯（4）、动模（5）、模脚（6）和下底板（7），所述分流板（2）一端固定在上顶板（1）上，该分流板（2）另一端固定在定模框（3）上，所述定模框（3）固定在定模芯（4）外侧面上，且该定模框（3）位于动模（5）上方，所述动模（5）通过模脚（6）与下底板（7）相连接，其特征在于，所述下底板（7）设置有顶针板（8），所述顶针板（8）固定在下底板（7）上，所述下底板（7）内设置有第一限位块（9），所述第一限位块（9）连接有杆子（10），所述杆子（10）贯穿于顶针板（8），且该杆子（10）一端与第一限位块（9）固定连接，所述杆子（10）另一端延伸至所述动模（5）内，所述动模（5）内设置有第二限位块（11）和第二限位块（12），所述第二限位块（12）位于第二限位块（11）左端，所述第二限位块（11）与所述杆子（10）固定连接，所述杆子（10）外侧套接有滑座（13），所述滑座（13）与所述顶针板（8）固定连接，且该滑座（13）上设置有滑片（14）和斜顶杆（15），所述斜顶杆（15）下端通过滑片（14）与所述滑座（13）滑动连接，所述斜顶杆（15）上端延伸至所述定模芯（4）内，所述斜顶杆（15）中端与所述第二限位块（12）固定连接，且该斜顶杆（15）贯穿于所述动模（5）。
2.根据权利要求1所述一种汽车双开扶手骨架注塑模具，其特征在于，所述顶针板（8）由上顶针板（8）和下顶针板（8）组成，所述下顶针板（8）固定在上顶针板（8）上端。
3.根据权利要求1所述一种汽车双开扶手骨架注塑模具，其特征在于，所述滑座（13）还设置有耐磨块（16），所述耐磨块（16）固定在所述滑座（13）下端。
4.根据权利要求2所述一种汽车双开扶手骨架注塑模具，其特征在于，所述上顶针板（8）上设置有顶针（17），所述顶针（17）一端与所述上顶针板（8）固定连接，所述顶针（17）另一端延伸至所述定模芯（4）内，且所述顶针（17）贯穿于所述动模。
5.根据权利要求1所述一种汽车双开扶手骨架注塑模具，其特征在于，所述上顶板（1）上设置有定位圈（18），所述定位圈（18）内设置有唧嘴（19），所述唧嘴（19）与所述分流板（2）相连通。
6.根据权利要求1或4所述一种汽车双开扶手骨架注塑模具，其特征在于，所述动模（5）内设置有滑块座（20）和滑块头（21），所述滑块头（21）与滑块座（20）滑动连接，且该滑块头（21）位于所述滑块座（20）左端。
7.根据权利要求6所述一种汽车双开扶手骨架注塑模具，其特征在于，所述滑块座（20）设置有导向块（22），所述导向块（22）固定在所述滑块座（20）下端。
8.根据权利要求7所述一种汽车双开扶手骨架注塑模具，其特征在于，所述滑块座（20）设置有第一耐磨板（23），所述第一耐磨板（23）固定在所述滑块座（20）下端，且该第一耐磨板（23）位于所述导向块（22）右端。
9.根据权利要求8所述一种汽车双开扶手骨架注塑模具，其特征在于，所述滑块座（20）设置有第二耐磨板（24），所述第二耐磨板（24）固定在所述滑块座（20）右端。
10.根据权利要求9所述一种汽车双开扶手骨架注塑模具，其特征在于，所述滑块座（20）内设置有滑槽（25），所述滑槽（25）与所述滑块头（21）滑动连接。
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- 2019-07-30 CN CN201910696865.9A patent/CN110406032A/zh active Pending
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