CN110164051A - 共享车辆计费方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种共享车辆计费方法及系统，该方法包括：接收当前车辆的解锁请求，所述解锁请求包括：车辆编号；由所述车辆编号得到车辆的历史骑行数据；由所述历史骑行数据计算得到评估计费标准；在当前车辆解锁成功后，按所述评估计费标准对当前车辆进行计费。通过本发明可以有效解决共享车辆骑行性能参差补齐时计费方式造成的用户体验差而引起用户投诉或抱怨的问题。

Description

共享车辆计费方法及系统

技术领域

本发明涉及共享车辆领域，具体地，涉及一种共享车辆计费方法及系统。

背景技术

目前，共享单车是一种典型的“物联网+互联网”应用。首次骑行共享单车前，用户需在移动终端上进行共享单车APP(Application的缩写，应用程序)的下载和安装，完成用户注册、实名认证、交纳押金等准备工作。骑行共享单车时，用户通常先选好一辆共享单车，使用移动终端的摄像头扫描共享单车车身上的二维码，向网络中共享单车的运营平台申请获得解锁授权，解锁共享单车后骑行。用户结束骑行后，需向共享单车运营企业支付一定的骑行费用。骑行费用的确定通常是以用户骑行时长或骑行次数来计算的，如在根据用户骑行时长来确定骑行费用时，根据公式c＝C0*t来计算用户的骑行费用，其中c为用户本次骑行的费用，C0为单位时间内的骑行费用，t为用户本次的骑行时长。

可以看出，共享单车当前的计费方式只与用户的骑行时长(或骑行次数)有关，与共享单车本身的性能好坏没有关系。上述计费方式适合共享单车性能相差不大时，尤其是在共享单车投入运营的早期或共享单车企业维保情况较好时。但在共享单车的实际运营过程中，由于盲目扩张、维保力量不足等原因，共享单车骑行性能相差较大的情况更常见。遇到骑行性能较差的共享单车时，用户的骑行体验本就不好，若仍按上述计费方式进行计费，可能就会引起用户更大的不满，甚至引发用户的投诉。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提出了一种共享车辆计费方法及系统。

为实现本发明的目的而提供一种共享车辆计费方法，所述方法包括：

接收客户终端当前车辆的解锁请求，所述解锁请求包括：车辆编号；

由所述车辆编号得到车辆的历史骑行数据；

由所述历史骑行数据计算得到评估计费标准；

在当前车辆解锁成功后，按所述评估计费标准对当前车辆进行计费。

优选地，在所述在当前车辆解锁成功后，按所述评估计费标准对当前车辆进行计费的步骤之前，且在所述由所述历史骑行数据计算得到评估计费标准的步骤之后，还包括：

将所述评估计费标准发送给客户终端；

检测是否收到所述客户终端反馈的同意计费的信息；若是，则向所述客户终端发送解锁授权码。

优选地，所述解锁请求还包括：用户编号；

在所述接收当前车辆的解锁请求，所述解锁请求包括：车辆编号的步骤之后，且在所述由所述车辆编号得到车辆的历史骑行数据的步骤之前，还包括：

由所述车辆编号，判断与所述车辆编号对应的车辆的状态是否异常；

若否，判断与所述用户编号对应的用户的账号是否异常；

若否，则由所述车辆编号得到车辆的历史骑行数据。

优选地，在所述由所述历史骑行数据计算得到评估计费标准的步骤之前，且所述由所述车辆编号得到车辆的历史骑行数据的步骤之后，还包括：

对所述历史骑行数据进行预处理，以去除所述历史骑行数据中不合格值。

优选地，所述历史骑行数据包括：车辆编号、骑行时长、骑行开始地点、骑行结束地点、标准计费值；

所述由所述历史骑行数据计算得到评估计费标准包括：

由所述车辆编号得到当前车辆在第一设定时间段的骑行开始地点、骑行结束地点以及骑行时长，由所述第一设定时间段的骑行开始地点、骑行结束地点以及骑行时长计算第一设定时间段中当前车辆的第一平均速度；

由所述车辆编号得到当前车辆在第二设定时间段的骑行开始地点、骑行结束地点以及骑行时长，由所述第一设定时间段的骑行开始地点、骑行结束地点以及骑行时长计算第二设定时间段中当前车辆的第二平均速度；

所述评估计费标准＝第一平均速度/第二平均速度*标准计费值。

优选地，所述历史骑行数据为多个车辆的历史骑行数据，所述历史骑行数据包括：车辆编号、骑行时长、骑行开始地点、骑行结束地点、标准计费值；

所述由所述历史骑行数据计算得到评估计费标准包括：

由所述车辆编号，得到当前车辆的骑行时长、骑行开始地点以及骑行结束地点，由当前车辆的骑行时长、骑行开始地点以及骑行结束地点计算得到第三设定时间段中当前车辆的第一平均速度；

由所述车辆编号，得到多个车辆中性能最好的车辆的骑行时长、骑行开始地点以及骑行结束地点，由性能最好的车辆的骑行时长、骑行开始地点以及骑行结束地点计算得到所述第三设定时间段中性能最好的车辆的第三平均速度；

所述评估计费标准＝第一平均速度/第三平均速度*标准计费值。

优选地，所述历史骑行数据为设定个车辆的历史骑行数据；

所述历史骑行数据包括：车辆编号、骑行时长、骑行开始地点、骑行结束地点、标准计费值；

所述由所述历史骑行数据计算得到评估计费标准包括：

由所述车辆编号，得到当前车辆的骑行时长、骑行开始地点以及骑行结束地点，由当前车辆的骑行时长、骑行开始地点以及骑行结束地点计算得到第四设定时间段中当前车辆的第一平均速度；

由所述车辆编号，得到设定个数的车辆的骑行时长、骑行开始地点以及骑行结束地点，由设定个数的车辆的骑行时长、骑行开始地点以及骑行结束地点计算得到第四设定时间段中所述设定个数的车辆的第四平均速度；

所述评估计费标准＝第一平均速度/第四平均速度*标准计费值。

一种共享车辆计费系统，包括：客户终端，所述客户终端用于扫描共享车辆上的二维码，并发出解锁请求；还包括：车辆服务器；

所述车辆服务器用于接收所述解锁请求，所述解锁请求包括：车辆编号；由所述车辆编号得到车辆的历史骑行数据；由所述历史骑行数据计算得到评估计费标准；在当前车辆解锁成功后，按所述评估计费标准对当前车辆进行计费。

优选地，所述历史骑行数据包括：车辆编号、骑行时长、骑行开始地点、骑行结束地点、标准计费值。

优选地，所述解锁请求还包括：用户编号；

所述车辆服务器还用于将所述评估计费标准发送给所述客户终端；检测是否收到所述客户终端反馈的同意计费的信息；若是，则向所述客户终端发送解锁授权码。

本发明具有以下有益效果：

本发明提供的共享车辆计费方法及系统，在接收到客户端当前车辆的解锁请求后，根据解锁请求中的车辆编码得到车辆的历史骑行数据计算得到评估计费标准；在当前车辆解锁成功后，按评估计费标准对当前车辆进行计费。本发明中评估计费标准由共享车辆的历史骑行数据计算得到，可以根据共享车辆的骑行性能变化而变化，增加了共享单车计费方式的多样性，并且可以有效解决在共享车辆骑行性能参差不齐的情况下，计费方式容易造成用户体验差甚至引发用户投诉或抱怨的问题。

附图说明

图1为本发明实施例提供的共享车辆计费方法的第一种流程图；

图2为本发明实施例提供的共享车辆计费方法的第二种流程图；

图3为本发明实施例提供的共享车辆计费方法的第三种流程图；

图4为本发明实施例提供的共享车辆计费方法的第四种流程图；

图5为本发明实施例提供的共享车辆计费系统的一种结构示意图。

具体实施方式

为使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图来对本发明提供的共享车辆计费方法及系统进行详细描述。

实施例一

如图1所示为本发明实施例提供的共享车辆计费方法的第一种流程图，本实施例中共享车辆计费方法包括以下步骤：

步骤101：接收客户终端当前车辆的解锁请求，解锁请求包括：车辆编号。

步骤102：由车辆编号得到车辆的历史骑行数据。

具体地，历史骑行数据包括：车辆编号、骑行时长、骑行开始地点、骑行结束地点、标准计费值。

步骤103：由历史骑行数据计算得到评估计费标准。

具体地，本发明实施例中评估计费标准为单位时间的车辆的使用费用，当然计费标准还可以是其他计费方式，比如，半个小时免费，半个小时以后1元/小时。

具体地，本实施例中，由历史骑行数据计算得到评估计费标准包括：

由车辆编号得到当前车辆在第一设定时间段的骑行开始地点、骑行结束地点以及骑行时长，由第一设定时间段的骑行开始地点、骑行结束地点以及骑行时长计算第一设定时间段中当前车辆的第一平均速度；由车辆编号得到当前车辆在第二设定时间段的骑行开始地点、骑行结束地点以及骑行时长，由第一设定时间段的骑行开始地点、骑行结束地点以及骑行时长计算第二设定时间段中当前车辆的第二平均速度。评估计费标准＝第一平均速度/第二平均速度*标准计费值。

进一步，本发明的另一个实施例中，由历史骑行数据计算得到评估计费标准包括：

由车辆编号，得到当前车辆的骑行时长、骑行开始地点以及骑行结束地点，由当前车辆的骑行时长、骑行开始地点以及骑行结束地点计算得到第三设定时间段中当前车辆的第一平均速度；由车辆编号，得到多个车辆中性能最好的车辆的骑行时长、骑行开始地点以及骑行结束地点，由性能最好的车辆的骑行时长、骑行开始地点以及骑行结束地点计算得到第三设定时间段中性能最好的车辆的第三平均速度。评估计费标准＝第一平均速度/第三平均速度*标准计费值。

进一步，本发明的另一个实施例中，由历史骑行数据计算得到评估计费标准包括：由车辆编号，得到当前车辆的骑行时长、骑行开始地点以及骑行结束地点，由当前车辆的骑行时长、骑行开始地点以及骑行结束地点计算得到第四设定时间段中当前车辆的第一平均速度；由车辆编号，得到设定个数的车辆的骑行时长、骑行开始地点以及骑行结束地点，由设定个数的车辆的骑行时长、骑行开始地点以及骑行结束地点计算得到第四设定时间段中设定个数的车辆的第四平均速度；评估计费标准＝第一平均速度/第四平均速度*标准计费值。

具体地，第一设定时间段、第二设定时间段、第三设定时间段以及第四设定时间段由共享车辆的投入运营时间确定，比如，第一设定时间段为车辆近期15天，第二设定时间段为车辆投入运营前期30天，第四设定时间段为车辆自投入运营后60天，第四设定时间段为车辆自投入运营至当前时间的所有时间内。设定个数可由运行商投入车辆的个数确定，比如，设定个数为1000。

步骤104：在当前车辆解锁成功后，按评估计费标准对当前车辆进行计费。

本发明实施例提供的共享车辆的计费方法，在接收到客户端当前车辆的解锁请求后，根据解锁请求中的车辆编码得到车辆的历史骑行数据计算得到评估计费标准；在当前车辆解锁成功后，按评估计费标准对当前车辆进行计费。本发明中评估计费标准由共享车辆的历史骑行数据计算得到，可以根据共享车辆的骑行性能变化而变化，增加了共享单车计费方式的多样性，并且可以有效解决在共享车辆骑行性能参差不齐的情况下，计费方式容易造成用户体验差甚至引发用户投诉或抱怨的问题，进一步，保障了共享车辆运营商以及用户的利益。

实施例二

如图2所示为本发明实施例提供的共享车辆计费方法的第二种流程图，本实施例中共享车辆计费方法包括以下步骤：

步骤200：开始。

步骤201：接收客户终端当前车辆的解锁请求，解锁请求包括：车辆编号。

步骤202：由车辆编号得到车辆的历史骑行数据。

步骤203：由历史骑行数据计算得到评估计费标准。

步骤204：将评估计费标准发送给客户终端。

具体地，客户终端可以是由用户手持的移动终端，用户通过客户终端可以得到评估计费标准。并且通过客户终端用户可以同意当前的评估计费标准，也可以不同意当前的评估计费标准。

步骤205：检测是否收到客户终端反馈的同意计费的信息；若是，执行步骤206；否则，执行步骤208。

本实施例中，在用户同意评估计费标准后，向客户终端发送解锁授权码，可以便于客户端的用户根据解锁授权码进行车辆的解锁；或者使用户根据解锁授权码确定当前车辆可以解锁。

步骤206：向客户终端发送解锁授权码。

本发明的一个实施例中，解锁授权码具有解锁码。

步骤207：在当前车辆解锁成功后，按评估计费标准对当前车辆进行计费。

需要说明的是，车辆解锁可以由车辆服务器自主向车辆发送解锁码车辆自主解锁，也可以使由用户在客户终端得到解锁授权码后，通过解锁授权码中的解锁码解锁当前车辆。

步骤208：结束。

本发明实施例提供的共享车辆计费方法，在得到评估计费标准之后，将评估计费标准发送给客户端，并在收到客户端的同意计费的信息以及车辆解锁成功之后，按评估计费标准对当前车辆进行计费。通过本实施例，可以便于用户通过客户端了解共享车辆计费情况，保障了用户的利益，并且提高了用户的共享车辆体验度。

实施例三

如图3所示为本发明实施例提供的共享车辆计费方法的第三种流程图，本实施例中共享车辆计费方法包括以下步骤：

步骤300：开始。

步骤301：接收客户终端当前车辆的解锁请求，解锁请求包括：车辆编号以及用户编号。

步骤302：由车辆编号，判断与车辆编号对应的车辆的状态是否异常；若是，执行步骤310；若否，执行步骤303。

具体地，车辆的状态包括：车辆正常、车辆报修以及车辆损坏，当车辆处于车辆报修以及车辆损坏状态时，车辆的状态属于异常状态。

步骤303：判断与用户编号对应的用户的账号是否异常；若是，执行步骤310；否则，执行步骤304。

具体地，账户的异常是指：用户的账户正在充费、欠费。当用户的账户正在处于充费或欠费状态时，用户的账户异常。

步骤304：由车辆编号得到车辆的历史骑行数据。

步骤305：由历史骑行数据计算得到评估计费标准。

步骤306：将评估计费标准发送给客户终端；

步骤307：检测是否收到客户终端反馈的同意计费的信息；若是，执行步骤308；否则，执行步骤310。

步骤308：向客户终端发送解锁授权码。

步骤309：在当前车辆解锁成功后，按评估计费标准对当前车辆进行计费。

步骤310：结束。

本发明实施例提供的共享车辆计费方法，在由车辆编号得到车辆的历史骑行数据之前，首先根据车辆编号确定车辆状态良好，由用户编号确定用户的账号正常，再进行评估计费计算，可以不对账户异常的用户以及车辆状态异常的情况进行评估计费计算，保证了计费方法有效性。

实施例四

如图4示为本发明实施例提供的共享车辆计费方法的第四种流程图，本实施例中共享车辆计费方法包括以下步骤：

步骤400开始。

步骤401：接收客户终端当前车辆的解锁请求，解锁请求包括：车辆编号以及用户编号。

步骤402：由车辆编号，判断与车辆编号对应的车辆的状态是否异常；若是，执行步骤411；若否，执行步骤403。

步骤403：判断与用户编号对应的用户的账号是否异常；若是，执行步骤411；否则，执行步骤404。

步骤404：由车辆编号得到车辆的历史骑行数据。

步骤405：对历史骑行数据进行预处理，以去除历史骑行数据中不合格值。

历史骑行数据中不合格值是指对评估计费标准计算有干扰的数据。比如，对车辆的历史骑行数据进行一定的预处理时，将一些骑行时间或骑行距离过短的骑行记录排除在外，在计算平均骑行速度时不予考虑。

步骤406：由历史骑行数据计算得到评估计费标准。

步骤407：将评估计费标准发送给客户终端。

步骤408：检测是否收到客户终端反馈的同意计费的信息；若是，执行步骤409；否则，执行步骤411。

步骤409：向客户终端发送解锁授权码。

步骤410：在当前车辆解锁成功后，按评估计费标准对当前车辆进行计费。

步骤411：结束。

本发明实施例提供的共享车辆计费方法，通过对历史骑行数据进行预处理，以去除历史骑行数据中不合格值。保障了评估计费标准的准确性，提高了用户的体验性。

实施例五

针对上述共享车辆计费方法，本发明还提供了一种共享车辆计费系统，如图5所示为本发明实施例提供的共享车辆计费系统的一种结构示意图，本实施例中共享车辆计费系统包括：客户终端和车辆服务器。

客户终端用于扫描共享车辆上的二维码，并向车辆服务器发出解锁请求。

车辆服务器用于接收解锁请求，解锁请求包括：车辆编号；由车辆编号得到车辆的历史骑行数据；由历史骑行数据计算得到评估计费标准；在当前车辆解锁成功后，按评估计费标准对当前车辆进行计费。

具体地，本发明实施例中评估计费标准为单位时间的车辆的使用费用，当然计费标准还可以是其他计费方式，比如，半个小时免费，半个小时以后1元/小时。

具体地，历史骑行数据包括：车辆编号、骑行时长、骑行开始地点、骑行结束地点、标准计费值。

本发明实施例提供的共享车辆计费系统，车辆服务器由车辆编号得到车辆的历史骑行数据，由历史骑行数据计算得到评估计费标准，并在当前车辆解锁成功后，按评估计费标准对当前车辆进行计费。本发明可以根据共享车辆的骑行性能变化而变化，增加了共享单车计费方式的多样性，并且可以有效解决在共享车辆骑行性能参差不齐的情况下，计费方式容易造成用户体验差甚至引发用户投诉或抱怨的问题。

进一步，本发明另一个实施例中，车辆服务器还用于将评估计费标准发送给客户终端；检测是否收到客户终端反馈的同意计费的信息；若是，则向客户终端发送解锁授权码。具体地，客户终端可以是由用户手持的移动终端，用户通过客户终端可以得到评估计费标准。并且通过客户终端用户可以同意当前的评估计费标准，也可以不同意当前的评估计费标准。本发明的一个实施例中，解锁授权码具有解锁码。车辆解锁可以由车辆服务器自主向车辆发送解锁码车辆自主解锁，也可以使由用户在客户终端得到解锁授权码后，通过解锁授权码中的解锁码解锁当前车辆。

进一步，本发明另一个实施例中，解锁请求还包括：用户编号；车辆服务器还用于接收到车辆的解锁请求后，由车辆编号，判断车辆编号对应的车辆的状态是否异常；若否，判断与用户编号对应的用户的账号是否异常，若否，则由车辆编号得到车辆的历史骑行数据；由历史骑行数据计算得到评估计费标准；将评估计费标准发送给客户终端；检测是否收到客户终端反馈的同意计费的信息；若是，则向客户终端发送解锁授权码；在当前车辆解锁成功后，按评估计费标准对当前车辆进行计费。

具体地，车辆的状态包括：车辆正常、车辆报修以及车辆损坏，当车辆处于车辆报修以及车辆损坏状态时，车辆的状态属于异常状态。

具体地，账户的异常是指：用户的账户正在充费、欠费。当用户的账户正在处于充费或欠费状态时，用户的账户异常。

为了更加直观具体地说明本发明的工作过程，体现本发明的优势和为用户带来的便捷，下面结合一个具体的实施例来详细描述本发明的工作过程。设用户A的移动终端移动终端的电话号码“1850110xxxx”已注册并使用了“XX”共享单车的业务，用户A在“XX”共享单车系统中的用户编号为“qwer001”。“XX”共享单车运营企业在网络后台部署并开展了本发明所述的基于车辆骑行性能的计费系统和业务。本实施例的详细工作过程如下所述：

1、请求计费策略

本实施例中，设用户A使用移动终端移动终端上的“XX”共享单车应用扫描编码为“abcdef001”的共享单车，在移动终端读取共享单车的车辆编码“abcdef001”后，通过网络向“XX”共享单车的运营服务器发送解锁请求，解锁请求中包含共享单车的车辆编号：“abcdef001”和用户A编号：“qwer001”。

“XX”车辆服务器收到移动终端的解锁请求后，提取请求中的车辆编号“abcdef001”和用户编号“qwer001”，在自身数据库中查询编号为“abcdef001”的车辆状态和编号为“qwer001”的用户状态信息，上述移动终端请求解锁和共享单车运营服务器判断是否发送解锁授权的过程，是共享单车已有的工作过程。

2、请求骑行数据

本实施例中，车辆服务器确定车辆状态以及用户子账号正常后，提取请求中所包含的车辆编号：“abcdef001”，向自身数据库中提取车辆编号为：“abcdef001”的车辆近期15天内的历史骑行数据和投入运营早期30天内的历史骑行数据。

3、查询/反馈骑行数据

本实施例中，“XX”共享单车的车辆服务器提取请求中的车辆编号：“abcdef001”和数据查询的时间段：“投入运营早期30天”、“近期15天”，在自身内部数据库中查询满足条件的历史骑行数据，设骑行数据的查询结果如表1、表2所示，其中，表1为编号“abcdef001”的共享单车投入运营早期30天内的骑行数据(部分-示例)，表2编码为“abcdef001”共享单车近15天内的骑行数据(部分-示例)。

表1

序号	车辆编号	开始时间	开始地点	结束时间	结束地点
						1	abcdef001	20180101 08:21:01	地点2	20180101 08:31:15	地点3
2	abcdef001	20180101 11:32:06	地点3	20180101 12:00:00	地点4
						3	abcdef001	20180101 17:10:10	地点3	20180101 17:20:06	地点2
4	abcdef001	20180105 08:12:00	地点5	20180105 08:22:36	地点6
						5	abcdef001	20180105 17:30:21	地点8	20180105 17:58:41	地点7
6	abcdef001	20180106 08:21:01	地点2	20180106 08:31:15	地点3
						7	abcdef001	20180106 11:32:06	地点3	20180106 12:00:00	地点4
8	abcdef001	20180108 08:12:00	地点5	20180108 08:22:36	地点6
						9	abcdef001	20180110 17:30:21	地点8	20180110 17:58:41	地点7
。。	。。	。。	。。	。。	。。

注：编号为“abcdef001”的共享单车投入运营的时间为2018年1月1日

表2

4、评估/反馈计费策略

本实施例中，车辆服务器首先对该车投入运营前期30天的历史骑行数据进行计算处理，即对表1中示例的历史骑行数据进行处理，计算该车投入运营前期30天的平均骑行速度Ve。这里设本实施例中Ve的计算结果为Ve＝5米/秒；然后，车辆服务器对该车近期15天的历史骑行数据进行处理，即对表2中示例的历史骑行数据进行处理，计算该车近期15天的平均骑行数据Vc，这里设本实施例中Vc的计算结果为Vc＝4米/秒；最后，以“XX”共享单车的标准计费值C0(如C0＝1元/小时)为基础，根据公式c＝Vc/Ve×C0，计算出评估计费标准c＝4米/秒/5米/秒×1元/小时＝0.8元/小时。

5、执行计费策略

本实施例中，“车辆服务器向移动终端反馈本次骑行的评估计费标准c＝0.8元/小时反馈给移动终端。

移动终端收到车辆服务器发送的评估计费标准c后，首先在共享单车应用界面显示评估计费标准c＝0.8元/小时，经用户A同意评估计费标准c后，向车辆服务器反馈同意计费的信息；

车辆服务器向移动终端反馈解锁授权码，并向编号为“abcdef001”的共享单车发送解锁码；或者由移动终端提取解锁授权码中解锁码，并向编号为“abcdef001”的共享单车发送解锁码。

车辆编号为“abcdef001”的共享单车收到移动终端或车辆服务器发送的解锁码后，执行解锁动作；然后向移动终端或车辆服务器反馈解锁成功。移动终端将解锁成功的消息反馈给“XX”的车辆服务器，车辆服务器开始为本次骑行计费。

可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本发明的原理而采用的示例性实施方式，然而本发明并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本发明的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种共享车辆计费方法，其特征在于，所述方法包括：

接收当前车辆的解锁请求，所述解锁请求包括：车辆编号；

由所述车辆编号得到车辆的历史骑行数据；

由所述历史骑行数据计算得到评估计费标准；

在当前车辆解锁成功后，按所述评估计费标准对当前车辆进行计费。

2.根据权利要求1所述的共享车辆计费方法，其特征在于，在所述在当前车辆解锁成功后，按所述评估计费标准对当前车辆进行计费的步骤之前，且在所述由所述历史骑行数据计算得到评估计费标准的步骤之后，还包括：

将所述评估计费标准发送给客户终端；

检测是否收到所述客户终端反馈的同意计费的信息；若是，则向所述客户终端发送解锁授权码。

3.根据权利要求1所述的共享车辆计费方法，其特征在于，所述解锁请求还包括：用户编号；

在所述接收当前车辆的解锁请求，所述解锁请求包括：车辆编号的步骤之后，且在所述由所述车辆编号得到车辆的历史骑行数据的步骤之前，还包括：

由所述车辆编号，判断与所述车辆编号对应的车辆的状态是否异常；

若否，判断与所述用户编号对应的用户的账号是否异常；

若否，则由所述车辆编号得到车辆的历史骑行数据。

4.根据权利要求1所述的共享车辆计费方法，其特征在于，在所述由所述历史骑行数据计算得到评估计费标准的步骤之前，且所述由所述车辆编号得到车辆的历史骑行数据的步骤之后，还包括：

对所述历史骑行数据进行预处理，以去除所述历史骑行数据中不合格值。

5.根据权利要求1-4任一项所述的共享车辆计费方法，其特征在于，所述历史骑行数据包括：车辆编号、骑行时长、骑行开始地点、骑行结束地点、标准计费值；

所述由所述历史骑行数据计算得到评估计费标准包括：

由所述车辆编号得到当前车辆在第一设定时间段的骑行开始地点、骑行结束地点以及骑行时长，由所述第一设定时间段的骑行开始地点、骑行结束地点以及骑行时长计算第一设定时间段中当前车辆的第一平均速度；

由所述车辆编号得到当前车辆在第二设定时间段的骑行开始地点、骑行结束地点以及骑行时长，由所述第一设定时间段的骑行开始地点、骑行结束地点以及骑行时长计算第二设定时间段中当前车辆的第二平均速度；

所述评估计费标准＝第一平均速度/第二平均速度*标准计费值。

6.根据权利要求1-4任一项所述的共享车辆计费方法，其特征在于，

所述历史骑行数据为多个车辆的历史骑行数据，所述历史骑行数据包括：车辆编号、骑行时长、骑行开始地点、骑行结束地点、标准计费值；

所述由所述历史骑行数据计算得到评估计费标准包括：

由所述车辆编号，得到当前车辆的骑行时长、骑行开始地点以及骑行结束地点，由当前车辆的骑行时长、骑行开始地点以及骑行结束地点计算得到第三设定时间段中当前车辆的第一平均速度；

由所述车辆编号，得到多个车辆中性能最好的车辆的骑行时长、骑行开始地点以及骑行结束地点，由性能最好的车辆的骑行时长、骑行开始地点以及骑行结束地点计算得到所述第三设定时间段中性能最好的车辆的第三平均速度；

所述评估计费标准＝第一平均速度/第三平均速度*标准计费值。

7.根据权利要求1-4任一项所述的共享车辆计费方法，其特征在于，所述历史骑行数据为设定个车辆的历史骑行数据；

所述历史骑行数据包括：车辆编号、骑行时长、骑行开始地点、骑行结束地点、标准计费值；

所述由所述历史骑行数据计算得到评估计费标准包括：

由所述车辆编号，得到当前车辆的骑行时长、骑行开始地点以及骑行结束地点，由当前车辆的骑行时长、骑行开始地点以及骑行结束地点计算得到第四设定时间段中当前车辆的第一平均速度；

由所述车辆编号，得到设定个数的车辆的骑行时长、骑行开始地点以及骑行结束地点，由设定个数的车辆的骑行时长、骑行开始地点以及骑行结束地点计算得到第四设定时间段中所述设定个数的车辆的第四平均速度；

所述评估计费标准＝第一平均速度/第四平均速度*标准计费值。

8.一种共享车辆计费系统，包括：客户终端，所述客户终端用于扫描共享车辆上的二维码，并发出解锁请求；其特征在于，还包括：车辆服务器；

所述车辆服务器用于接收所述解锁请求，所述解锁请求包括：车辆编号；由所述车辆编号得到车辆的历史骑行数据；由所述历史骑行数据计算得到评估计费标准；在当前车辆解锁成功后，按所述评估计费标准对当前车辆进行计费。

9.根据权利要求8所述的共享车辆计费系统，其特征在于，所述历史骑行数据包括：车辆编号、骑行时长、骑行开始地点、骑行结束地点、标准计费值。

10.根据权利要求7-9任一项所述的共享车辆计费系统，其特征在于，所述解锁请求还包括：用户编号；

所述车辆服务器还用于将所述评估计费标准发送给所述客户终端；检测是否收到所述客户终端反馈的同意计费的信息；若是，则向所述客户终端发送解锁授权码。