CN119911792A - 一种海上升压站上部组块吊装系统及吊装工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种海上升压站上部组块吊装系统及吊装工艺，属于海上吊装的技术领域，其包括吊钩和吊具本体，所述吊钩包括四个钩座，所述吊具本体包括两吊装吊梁和两承载吊梁，两所述吊装吊梁平行设置，两所述吊装吊梁靠近自身长度方向的两端通过连接环形吊带分别连接于四个钩座，两所述承载吊梁平行设置且位于两吊装吊梁底部，两所述吊装吊梁与两承载吊梁通过四个连接件进行连接，两所述承载吊梁靠近自身长度方向的两端均设置有用于对工件进行吊装的吊装环形吊带。本申请具有便于实现对海上升压站上部组块的稳定吊装的效果。

Description

一种海上升压站上部组块吊装系统及吊装工艺

技术领域

本发明涉及海上吊装领域，尤其是涉及一种海上升压站上部组块吊装系统及吊装工艺。

背景技术

海上升压站上部组块是连接海上风力发电机组与陆上集控中心的关键“纽带”，主要起到将海上风机所发电能汇集、升压，并通过陆上集控中心输送至电网的关键作用。它是海上升压站的核心部件，对于海上风电场的并网发电至关重要。

海上升压站的上部组块的安装过程往往依赖于吊装作业，这通常涉及到吊装索具与绳索的精密配合，以实现对海上升压站上部组块直接而有效的吊装。然而，在实际操作中，海上升压站上部组块内部设备的重量分布往往并不均匀，这种不均匀性导致了重量偏心现象的出现。

重量偏心，简而言之，就是组块内部设备的重量并非均匀分布，而是有所偏重。这种偏重现象使得用于吊装的主钩难以维持一个理想的水平状态。主钩的倾斜或不稳定状态不仅增加了吊装过程中的不稳定性，还可能导致吊装路径的偏移，从而增加了对吊装精度的控制难度。因此，对于海上升压站上部组块的吊装作业来说，如何实现对海上升压站上部组块的稳定吊装成为了一个亟待解决的问题。

发明内容

为了便于实现对海上升压站上部组块的稳定吊装，本申请提供一种海上升压站上部组块吊装系统及吊装工艺。

第一方面，本申请提供一海上升压站上部组块吊装系统，采用如下的技术方案：

一种海上升压站上部组块吊装系统，包括吊钩和吊具本体，所述吊钩包括四个钩座，所述吊具本体包括两吊装吊梁和两承载吊梁，两所述吊装吊梁平行设置，两所述吊装吊梁靠近自身长度方向的两端通过连接环形吊带分别连接于四个钩座，两所述承载吊梁平行设置且位于两吊装吊梁底部，两所述吊装吊梁与两承载吊梁通过四个连接件进行连接，两所述承载吊梁靠近自身长度方向的两端均设置有用于对工件进行吊装的吊装环形吊带。

通过采用上述技术方案，在对海上升压站上部组块吊装时，首先通过四个吊装环形吊带对海上升压站上部组块进行连接，再通过对吊钩的吊装使得吊钩通过连接环形吊带和吊具本体带动工件即海上升压站上部组块整体一同吊装，吊具本体的设置能够在对海上升压站上部组块吊装时均匀分布应力，从而使得海上升压站上部组块在吊装过程中能够更好地保持平衡，减少摇晃和倾斜的风险，有利于提高整体吊装稳定性，便于实现对海上升压站上部组块的稳定吊装。

可选的，所述吊装吊梁和承载吊梁均由多个梁体组成，相邻两所述梁体分别设为第一梁体和第二梁体，所述第一梁体和第二梁体通过螺栓进行固定。

通过采用上述技术方案，多个梁体组成的吊装吊梁和承载吊梁使得单个梁体出现损坏时能够将单个梁体取下进行维护更换，便于实现对吊装吊梁和承载吊梁的后续维护，保证使用性能。

可选的，所述第一梁体朝向第二梁体的一端固定连接有第一法兰，所述第二梁体朝向第一梁体的一端固定连接有第二法兰，所述第一法兰和第二法兰通过螺栓固定，所述第一法兰朝向第二法兰的一侧固定连接有定位块，所述第二法兰朝向第一法兰的一侧开设有与定位块对应且与定位块插接配合的定位孔。

通过采用上述技术方案，第一法兰和第二法兰的设置便于实现对第一梁体和第二梁体间的稳定连接，定位块和定位孔的配合起到对第一梁体和第二梁体安装时的定位作用，有利于保证第一梁体和第二梁体安装时的受力稳定性。

可选的，所述第一法兰和第一梁体之间固定连接有绕自身轴线周向分布的第一加强筋，所述第二法兰和第二梁体之间固定连接有绕自身轴线周向分布的第二加强筋。

通过采用上述技术方案，第一加强筋和第二加强筋的设置有利于分别保证第一法兰和第一梁体以及第二法兰和第二梁体之间的连接强度，从而充分保证吊装吊梁和承载吊梁的结构强度，提高承载力。

可选的，所述连接件包括连接梁，所述连接梁呈矩形分布有四个，各所述连接梁一端固定安装于吊装吊梁、另一端转动安装于承载吊梁，所述承载吊梁设置有用于对连接梁进行定位的定位组件。

通过采用上述技术方案，升压站上部组块吊装过程中由于连接梁的设置使得连接环形吊带和吊装环形吊带吊装过程中不易相干涉，有利于进一步保证对工件即海上升压站上部组块吊装时的稳定性，且连接梁转动的设置便于根据不同重量的工件进行适应性角度调节，保证连接环形吊带的吊装稳定性。

可选的，所述定位组件包括定位转动杆、定位固定座、定位卡杆以及定位弹簧，所述定位转动杆呈弧形设置且固定安装于连接梁，所述定位固定座固定安装于承载吊梁，所述定位转动杆穿设并滑移配合于定位固定座，所述定位转动杆开设有若干自身长度方向分布的定位卡孔，所述定位卡杆转动安装于定位固定座，所述定位固定座开设有与各定位卡孔对应设置的固定孔，所述定位转动杆转动时，所述固定孔依次与各定位卡孔对应，所述定位弹簧安装于定位固定座和定位卡杆之间，所述定位卡杆在定位弹簧弹力作用下一端穿入固定孔并位于其中一定位卡孔内。

通过采用上述技术方案，定位转动杆的设置一方面起到对连接梁转动时的限位作用，有利于进一步保证连接梁转动时的稳定性，另一方面通过按压定位转动杆即可实现对连接梁的解锁，从而使得连接梁转动后进行固定和解锁的操作简便。

可选的，所述钩座包括设置有限位组件，所述限位组件包括限位块、限位杆以及限位弹簧，所述钩座设置有沿吊钩径向方向延伸的限位槽，所述限位块滑移配合于限位槽内，所述限位杆固定安装于限位块，所述限位杆沿吊钩径向方向穿设并滑移配合于钩座，所述限位弹簧用于使限位块朝远离钩持部的方向运动，所述吊装环形吊带一端位于限位块底部，所述限位块顶部设置有限位导向面，所述限位导向面受力时朝靠近钩座的方向运动。

通过采用上述技术方案，吊装过程中限位块起到对吊装环形吊带所处位置进一步的限位作用，使得吊装环形吊带不易从钩座脱落，有利于进一步保证吊装环形吊带对吊具本体进行吊装时的稳定性，且一方面限位导向面起到对吊装环形吊带安装时的导向作用，便于将吊装环形吊带快速安装至与钩持部相连接并位于限位块底部的所在位置，另一方面拉动限位杆使得限位块朝靠近钩持部的方向运动即可解除对吊装环形吊带的限位，进而便于将吊装环形吊带进行取下，方便快速。

可选的，所述吊钩还包括固定盘，各所述钩座均固定安装于固定盘，所述钩座呈钩状设置，所述钩座设置有卡位组件，所述卡位组件包括卡位挡杆，所述卡位挡杆包括卡位部和卡位驱动部，所述卡位部转动安装于钩座，所述卡位驱动部固定安装于卡位部一端，所述卡位部转动时对钩座的钩状开口进行封闭或不封闭，常态时，所述卡位部在卡位驱动部重力作用下对钩座的钩状开口进行封闭。

通过采用上述技术方案，施力对卡位驱动部进行转动，使得卡位部一同转动即可使得卡位部实现对钩座钩状开口的启闭，方便快速，从而便于将连接环形吊带去下实现对连接环形吊带的检修维护。

可选的，所述卡位组件还包括卡位连杆、卡位固定座、卡位驱动件以及卡位弹簧，所述卡位连杆与卡位挡杆对应设置有四个，各所述卡位连杆一端分别转动安装于各卡位驱动部、另一端均转动安装于卡位驱动件，所述卡位驱动件沿竖直方向穿设并滑移配合于卡位固定座，所述卡位固定座固定安装于固定盘，所述卡位弹簧设置于卡位固定座和卡位驱动件之间，所述卡位部在卡位弹簧的弹力作用下稳定对钩座的钩状开口进行封闭。

通过采用上述技术方案，卡位弹簧的设置有利于进一步保证卡位部对钩座的钩状开口进行封闭时所处位置的稳定性，且施力对卡位驱动件进行移动时，各卡位连杆带动各卡位挡杆一同转动，便于同步实现对多个钩座钩状开口的启闭，操作更为简便。

第二方面，本申请提供一种海上升压站上部组块吊装工艺，采用如下的技术方案：一种海上升压站上部组块吊装工艺，包括具体以下步骤：S1，依次将四根连接环形吊带一端连接于各钩座、另一端连接于吊装吊梁。S2，将四根吊装环形吊带一端连接于承载吊梁、另一端连接于海上升压站上部组块的顶部。S3，通过起重船对吊钩进行吊运，从而将海上升压站上部组块吊运至海上升压站下部结构。S4，对海上升压站上部组块合海上升压站下部结构进行焊接后，解除各吊装环形吊带与海上升压站上部组块间的连接，完成吊运。

通过采用上述技术方案，海上升压站上部组块吊运过程中，吊装吊梁和承载吊梁的设置起到均匀分布应力的作用，使得海上升压站上部组块在吊装过程中能够更好地保持平衡，减少摇晃和倾斜的风险，有利于提高整体吊装稳定性，便于实现对海上升压站上部组块的稳定吊装。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1、吊具本体的设置能够在对海上升压站上部组块吊装时均匀分布应力，从而使得海上升压站上部组块在吊装过程中能够更好地保持平衡，减少摇晃和倾斜的风险，有利于提高整体吊装稳定性，便于实现对海上升压站上部组块的稳定吊装。

2、第一加强筋和第二加强筋的设置有利于分别保证第一法兰和第一梁体以及第二法兰和第二梁体之间的连接强度，从而充分保证吊装吊梁和承载吊梁的结构强度，提高承载力。

3、吊装过程中限位块起到对吊装环形吊带所处位置进一步的限位作用，使得吊装环形吊带不易从钩座脱落，有利于进一步保证吊装环形吊带对吊具本体进行吊装时的稳定性。

附图说明

图1是本申请实施例1的整体结构示意图。

图2是本申请实施例1中吊钩的主要结构示意图。

图3是图1中A部分的局部放大示意图。

图4是本申请实施例2的整体结构示意图。

图5是本申请实施例2中吊钩的主要结构示意图。

图6是图4中B部分的局部放大示意图。

附图标记说明：

1、固定盘；2、挡位部；3、钩座；4、连接环形吊带；5、限位块；6、限位杆；7、限位弹簧；8、限位槽；9、限位导向面；10、限位手柄；11、吊装吊梁；12、承载吊梁；13、吊装吊轮；14、承载吊轮；15、吊装环形吊带；16、连接梁；17、梁体；171、第一梁体；172、第二梁体；18、第一法兰；19、第二法兰；20、定位块；21、定位孔；22、第一加强筋；23、第二加强筋；24、卡位挡杆；241、卡位部；242、卡位驱动部；25、卡位连杆；26、卡位固定座；27、卡位驱动件；28、卡位弹簧；29、定位转动杆；30、定位固定座；31、定位卡杆；32、定位弹簧；33、定位卡孔；34、固定孔；35、定位螺栓；36、定位螺孔。

具体实施方式

以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种海上升压站上部组块吊装系统。

实施例1。

参照图1和图2，海上升压站上部组块吊装系统包括吊钩和吊具本体，其中，吊钩包括固定盘1、四个挡位部2以及四个钩座3，固定盘1呈圆形板状，各钩座3和挡位部2均固定安装于固定盘1顶部并绕固定盘1轴线周向均匀分布。

参照图2，各挡位部2靠近底板轴线并分别与各钩座3正对设置，各挡位部2和钩座3之间均设置有连接环形吊带4，以通过连接环形吊带4实现与吊具本体之间的稳定连接。为进一步保证连接环形吊带4所处位置的稳定性，钩座3设置有对连接环形吊带4进行限位的限位组件。

继续参照图2，具体地，限位组件包括限位块5、限位杆6以及限位弹簧7，其中，钩持部靠近自身顶部的自由端开设有沿固定盘1径向方向延伸的限位槽8，限位槽8延伸至钩座3靠近挡位部2的一侧，限位块5滑移配合于限位槽8内，限位弹簧7一端固定安装于限位块5、另一端固定安装于限位槽8远离挡位部2的槽壁，限位块5在限位弹簧7的弹力作用下抵接于挡位部2的顶部，从而实现对连接环形吊带4所处位置的稳定限位。

继续参照图2，限位块5顶部设置有呈弧形设置的限位导向面9，限位导向面9受力时朝靠近钩持部的方向运动，从而便于快速将连接环形吊带4快速置于挡位部2和钩座3之间。限位杆6一端固定安装于限位块5、另一端沿底板径向方向穿设并滑移配合于钩座3，以通过拉动限位杆6使得限位块5一同进行运动从而解除对连接环形吊带4所处位置的限位。限位杆6远离限位块5的一端固定连接有限位手柄10，以便于通过限位手柄10施力实现对限位杆6的运动。

参照图1和图3，吊具本体包括两吊装吊梁11和两承载吊梁12，其中，两吊装吊梁11平行设置，两吊装吊梁11靠近自身长度方向的两端均转动安装有吊装吊轮13，各连接环形吊带4远离各钩持部的一端分别绕设于各吊装吊轮13，以实现吊装吊梁11和吊钩之间的稳定连接。

参照图3，两承载吊梁12平行设置且均位于两吊装吊梁11底部，两承载吊梁12和两吊装吊梁11围设成矩形，两承载吊梁12靠近自身长度方向的两端均转动安装有承载吊轮14，承载吊轮14绕设有吊装环形吊带15，以用于稳定实现对工件即海上升压站上部组块的吊装。

参照图1和图3，为使得吊装环形吊带15和连接环形吊带4不易相干涉，进一步保证对工件进行吊装时的稳定性，吊装吊梁11和承载吊梁12之间设置有连接件，本申请实施例中连接件包括连接梁16，连接梁16呈矩形分布有四个，各连接梁16一端固定安装于吊装吊梁11、另一端固定安装于承载吊梁12，以实现吊装吊梁11和承载吊梁12之间的稳定连接。

继续参照图1和图3，为便于实现对吊装吊梁11和承载吊梁12的后续检修维护，吊装吊梁11和承载吊梁12均由多个梁体17组成，具体地，相邻两梁体17分别设为第一梁体171和第二梁体172，其中，第一梁体171朝向第二梁体172的一端固定连接有第一法兰18，第二梁体172朝向第一梁体171的一端固定连接有第二法兰19，第一法兰18和第二法兰19通过绕自身轴线周向均匀分布的螺栓固定，以实现对第一法兰18和第二法兰19之间的稳定连接。

参照图3，为便于保证第一法兰18和第二法兰19通过螺栓固定时所处位置的稳定性，第一法兰18朝向第二法兰19的一侧固定连接有若干绕自身轴线周向均匀分布的定位块20，本申请实施例中定位块20呈圆柱状，且定位块20与固定第一法兰18和第二法兰19的螺栓交错设置，第二法兰19朝向第一法兰18的一侧开设有与定位块20对应且与定位块20插接配合的定位孔21，以起到对第一法兰18和第二法兰19连接时的稳定定位作用。

继续参照图3，第一法兰18和第一梁体171之间固定连接有绕自身轴线周向均匀分布的第一加强筋22，第二法兰19和第二梁体172之间固定连接有绕自身轴线周向均匀分布的第二加强筋23，以保证吊装吊梁11和承载吊梁12的整体结构强度，从而实现对海上升压站上部组块的稳定承载。

实施例1的实施原理为：需要对海上升压站上部组块吊装时，首先通过四个吊装环形吊带15对海上升压站上部组块进行连接，再通过对吊钩的吊装使得吊钩通过连接环形吊带4和吊具本体带动工件即海上升压站上部组块整体一同吊装，吊具本体的设置能够在对海上升压站上部组块吊装时均匀分布应力，从而使得海上升压站上部组块在吊装过程中能够更好地保持平衡，减少摇晃和倾斜的风险，有利于提高整体吊装稳定性，便于实现对海上升压站上部组块的稳定吊装。

实施例2。

参照图4，本实施例与实施例1的不同之处在于，吊钩和连接件的具体设置不同，具体地，本申请实施例中吊钩包括固定盘1和四个钩座3，各钩座3均固定安装于固定盘1底部并绕固定盘1轴线周向均匀分布，本申请实施例中钩座3呈钩状设置。

参照图4和图5，钩座3设置有卡位组件，卡位组件包括卡位挡杆24、卡位连杆25、卡位固定座26、卡位驱动件27以及卡位弹簧28，其中，卡位挡杆24包括卡位部241和卡位驱动部242，卡位部241转动安装于钩座3，卡位驱动部242固定安装于卡位部241一端，卡位部241转动时对钩座3的钩状开口进行封闭或不封闭。

继续参照图4和图5，卡位固定座26同轴固定安装于固定盘1底部，卡位驱动件27沿竖直方向穿设并滑移配合于卡位固定座26，卡位弹簧28一端连接于卡位固定座26、另一端连接于卡位驱动件27，卡位驱动件27在卡位弹簧28的弹力作用下朝远离固定盘1的方向运动。卡位连杆25与卡位挡杆24对应设置有四个，各卡位连杆25一端均转动安装于卡位驱动件27、另一端分别转动安装于各卡位驱动部242，卡位部241在自身重力和卡位弹簧28的弹力作用下稳定对钩座3的钩状开口进行封闭。施力按压卡位驱动件27时，各卡位连杆25带动各卡位挡杆24一同转动，从而便于同步实现对多个钩座3钩状开口的启闭，操作更为简便。

参照图4和图6，本申请实施例中连接件包括连接梁16，连接梁16呈矩形分布有四个，各连接梁16一端固定安装于吊装吊梁11、另一端绕吊装吊梁11的轴线转动安装于承载吊梁12，承载吊梁12设置有用于对连接梁16进行定位的定位组件。

参照图6，具体地，定位组件包括定位转动杆29、定位固定座30、定位卡杆31以及定位弹簧32，定位转动杆29呈弧形设置且固定安装于连接梁16，定位固定座30固定安装于承载吊梁12，定位转动杆29穿设并滑移配合于定位固定座30。定位转动杆29远离连接梁16的一侧开设有若干贯穿且沿自身长度方向分布的定位卡孔33，定位卡杆31转动安装于定位固定座30，定位固定座30开设有水平贯穿设置的固定孔34，定位转动杆29转动时，固定孔34依次与各定位卡孔33对应。

继续参照图6，定位弹簧32一端安装于定位固定座30、另一端安装于定位卡杆31，常态时，定位卡杆31在定位弹簧32弹力作用下一端穿入固定孔34并位于其中一定位卡孔33内，以实现对连接梁16所处位置的固定作用。连接梁16转动并进行固定的设置便于根据不同重量的吊装工件进行适应性角度调节，从而有利于保证连接环形吊带4的吊装稳定性。

继续参照图6，为便于保证定位卡杆31解除对连接梁16所处位置固定时的稳定性，定位卡杆31转动安装有定位螺栓35，定位固定座30开设有与定位螺栓35螺纹配合的定位螺孔36，定位螺栓35螺纹配合于定位螺孔36时，定位卡杆31解除对连接梁16所处位置的固定，从而使得定位螺栓35实现对定位卡杆31所处位置的限位作用。

实施例2的实施原理与实施例1的原理相同，主要区别在于，一方面便于通过对卡位驱动件27的移动同步实现对多个钩座3钩状开口的启闭，操作更为简便，另一方面便于通过连接梁16的转动实现对不同重量工件即海上升压站上部组块进行适应性角度调节，有利于进一步保证连接环形吊带4对不同重量工件吊装时的吊装稳定性。

本申请实施例还公开一种海上升压站上部组块吊装工艺。海上升压站上部组块吊装工艺包括具体以下步骤: 包括具体以下步骤：S1，依次将四根连接环形吊带4一端连接于各钩座3、另一端连接于吊装吊梁11；S2，将四根吊装环形吊带15一端连接于承载吊梁12、另一端连接于海上升压站上部组块的顶部；S3，通过起重船对吊钩进行吊运，从而将海上升压站上部组块吊运至海上升压站下部结构；S4，对海上升压站上部组块合海上升压站下部结构进行焊接后，解除各吊装环形吊带15与海上升压站上部组块间的连接，完成吊运。

本申请实施例一种海上升压站上部组块吊装工艺的实施原理为：海上升压站上部组块吊运过程中，吊装吊梁11和承载吊梁12的设置起到均匀分布应力的作用，使得海上升压站上部组块在吊装过程中能够更好地保持平衡，减少摇晃和倾斜的风险，有利于提高整体吊装稳定性，便于实现对海上升压站上部组块的稳定吊装。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种海上升压站上部组块吊装系统，其特征在于：包括吊钩和吊具本体，所述吊钩包括四个钩座(3)，所述吊具本体包括两吊装吊梁(11)和两承载吊梁(12)，两所述吊装吊梁(11)平行设置，两所述吊装吊梁(11)靠近自身长度方向的两端通过连接环形吊带(4)分别连接于四个钩座(3)，两所述承载吊梁(12)平行设置且位于两吊装吊梁(11)底部，两所述吊装吊梁(11)与两承载吊梁(12)通过四个连接件进行连接，两所述承载吊梁(12)靠近自身长度方向的两端均设置有用于对工件进行吊装的吊装环形吊带(15)。

2.根据权利要求1所述的一种海上升压站上部组块吊装系统，其特征在于：所述吊装吊梁(11)和承载吊梁(12)均由多个梁体(17)组成，相邻两所述梁体(17)分别设为第一梁体(171)和第二梁体(172)，所述第一梁体(171)和第二梁体(172)通过螺栓进行固定。

3.根据权利要求2所述的一种海上升压站上部组块吊装系统，其特征在于：所述第一梁体(171)朝向第二梁体(172)的一端固定连接有第一法兰(18)，所述第二梁体(172)朝向第一梁体(171)的一端固定连接有第二法兰(19)，所述第一法兰(18)和第二法兰(19)通过螺栓固定，所述第一法兰(18)朝向第二法兰(19)的一侧固定连接有定位块(20)，所述第二法兰(19)朝向第一法兰(18)的一侧开设有与定位块(20)对应且与定位块(20)插接配合的定位孔(21)。

4.根据权利要求3所述的一种海上升压站上部组块吊装系统，其特征在于：所述第一法兰(18)和第一梁体(171)之间固定连接有绕自身轴线周向分布的第一加强筋(22)，所述第二法兰(19)和第二梁体(172)之间固定连接有绕自身轴线周向分布的第二加强筋(23)。

5.根据权利要求1所述的一种海上升压站上部组块吊装系统，其特征在于：所述连接件包括连接梁(16)，所述连接梁(16)呈矩形分布有四个，各所述连接梁(16)一端固定安装于吊装吊梁(11)、另一端转动安装于承载吊梁(12)，所述承载吊梁(12)设置有用于对连接梁(16)进行定位的定位组件。

6.根据权利要求5所述的一种海上升压站上部组块吊装系统，其特征在于：所述定位组件包括定位转动杆(29)、定位固定座(30)、定位卡杆(31)以及定位弹簧(32)，所述定位转动杆(29)呈弧形设置且固定安装于连接梁(16)，所述定位固定座(30)固定安装于承载吊梁(12)，所述定位转动杆(29)穿设并滑移配合于定位固定座(30)，所述定位转动杆(29)开设有若干自身长度方向分布的定位卡孔(33)，所述定位卡杆(31)转动安装于定位固定座(30)，所述定位固定座(30)开设有与各定位卡孔(33)对应设置的固定孔(34)，所述定位转动杆(29)转动时，所述固定孔(34)依次与各定位卡孔(33)对应，所述定位弹簧(32)安装于定位固定座(30)和定位卡杆(31)之间，所述定位卡杆(31)在定位弹簧(32)弹力作用下一端穿入固定孔(34)并位于其中一定位卡孔(33)内。

7.根据权利要求1所述的一种海上升压站上部组块吊装系统，其特征在于：所述钩座(3)包括设置有限位组件，所述限位组件包括限位块(5)、限位杆(6)以及限位弹簧(7)，所述钩座(3)设置有沿吊钩径向方向延伸的限位槽(8)，所述限位块(5)滑移配合于限位槽(8)内，所述限位杆(6)固定安装于限位块(5)，所述限位杆(6)沿吊钩径向方向穿设并滑移配合于钩座(3)，所述限位弹簧(7)用于使限位块(5)朝远离钩持部的方向运动，所述吊装环形吊带(15)一端位于限位块(5)底部，所述限位块(5)顶部设置有限位导向面(9)，所述限位导向面(9)受力时朝靠近钩座(3)的方向运动。

8.根据权利要求1所述的一种海上升压站上部组块吊装系统，其特征在于：所述吊钩还包括固定盘(1)，各所述钩座(3)均固定安装于固定盘(1)，所述钩座(3)呈钩状设置，所述钩座(3)设置有卡位组件，所述卡位组件包括卡位挡杆(24)，所述卡位挡杆(24)包括卡位部(241)和卡位驱动部(242)，所述卡位部(241)转动安装于钩座(3)，所述卡位驱动部(242)固定安装于卡位部(241)一端，所述卡位部(241)转动时对钩座(3)的钩状开口进行封闭或不封闭，常态时，所述卡位部(241)在卡位驱动部(242)重力作用下对钩座(3)的钩状开口进行封闭。

9.根据权利要求8所述的一种海上升压站上部组块吊装系统，其特征在于：所述卡位组件还包括卡位连杆(25)、卡位固定座(26)、卡位驱动件(27)以及卡位弹簧(28)，所述卡位连杆(25)与卡位挡杆(24)对应设置有四个，各所述卡位连杆(25)一端分别转动安装于各卡位驱动部(242)、另一端均转动安装于卡位驱动件(27)，所述卡位驱动件(27)沿竖直方向穿设并滑移配合于卡位固定座(26)，所述卡位固定座(26)固定安装于固定盘(1)，所述卡位弹簧(28)设置于卡位固定座(26)和卡位驱动件(27)之间，所述卡位部(241)在卡位弹簧(28)的弹力作用下稳定对钩座(3)的钩状开口进行封闭。

10.一种海上升压站上部组块吊装工艺，基于权利要求1-9任一所述的一种海上升压站上部组块吊装系统，其特征在于：包括具体以下步骤：S1，依次将四根连接环形吊带(4)一端连接于各钩座(3)、另一端连接于吊装吊梁(11)；

S2，将四根吊装环形吊带(15)一端连接于承载吊梁(12)、另一端连接于海上升压站上部组块的顶部；

S3，通过起重船对吊钩进行吊运，从而将海上升压站上部组块吊运至海上升压站下部结构；

S4，对海上升压站上部组块合海上升压站下部结构进行焊接后，解除各吊装环形吊带(15)与海上升压站上部组块间的连接，完成吊运。