CN119879124A - 一种汽车尾灯用光导结构及汽车尾灯 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车尾灯用光导结构及汽车尾灯，包括光导条和设置在光导条一端用于将光线射入光导条的光源，光导条包括位置灯光导条以及转向灯光导条，位置灯光导条和转向灯光导条前端均设有呈圆弧状向外凸设置的出光面以及若干个设置在出光面上呈水平并列设置用于向光导条外侧折射光线的弧形内凹面，位置灯光导条和转向灯光导条后端均设有与弧形内凹面相对设置的远端反射部，转向灯光导条的远端反射部上下两侧均设有连接弧形内凹面并向内凹设置的反射扩散面。

Description

一种汽车尾灯用光导结构及汽车尾灯

技术领域

本发明涉及车灯技术领域，尤其涉及一种汽车尾灯用光导结构及汽车尾灯。

背景技术

汽车尾灯通常安装在车身尾部，用于夜间照明以提醒后方车辆保持安全距离。为保障汽车尾灯的照明效果，现有汽车尾灯普遍采用LED光源和光导条传递的点亮方式，然而由于这种点亮方式会造成靠近LED位置的光导条的亮度较高，而远离LED的光导条会产生暗区，进而影响汽车尾灯的点亮效果。

发明内容

本发明要解决上述现有技术存在的问题，提供一种汽车尾灯用光导结构及汽车尾灯，保证光导条不同位置的亮度一致，确保汽车尾灯的点亮效果。

本发明解决其技术问题采用的技术方案：这种汽车尾灯用光导结构，包括光导条和设置在光导条一端用于将光线射入光导条的光源，光导条包括位置灯光导条以及转向灯光导条，位置灯光导条和转向灯光导条前端均设有呈圆弧状向外凸设置的出光面以及若干个设置在出光面上呈水平并列设置用于向光导条外侧折射光线的弧形内凹面，位置灯光导条和转向灯光导条后端均设有与弧形内凹面相对设置的远端反射部，转向灯光导条的远端反射部上下两侧均设有连接弧形内凹面并向内凹设置的反射扩散面，通过设置圆弧出光面先在大范围上对光线进行分散，再通过弧形内凹面在小范围上对出射光线进行一定范围的汇聚，进而进一步提高光导条出光的均匀性，同时在光导条后端设置远端反射部进一步增加射向弧形内凹面的反射光线，并且在弧形内凹面上下两端设置内凹的反射扩散面也进一步增加射向弧形内凹面的反射光线，进而增强光导条对应位置的亮度。

一种汽车尾灯，包括设置在光导条前端的外灯罩、设置在外灯罩外侧的安装壳体以及设置在光导条后端的反射遮挡罩，汽车尾灯还包括上述光导结构；外灯罩包括位于上端呈水平设置的上位置灯内罩、分别位于左右两侧的转向灯内罩以及分别设置在左右两侧转向灯内罩下端的下位置灯内罩，位置灯光导条设置在上位置灯内罩和下位置灯内罩后端，转向灯内罩包括位于上端水平设置的上边框、位于上边框下端从外向内逐渐向上倾斜设置的下边框以及连接上边框和下边框的连接内边框。

优选地，转向灯光导条包括位于上边框后端的上转向光导条和位于下边框后端的下转向光导条，光源包括分别位于上转向光导条内端和下转向光导条内端的转向灯光源，连接内边框后端设有设置在靠近转向灯光源一侧并连接上转向光导条和下转向光导条的衔接光导，设置有上转向光导条和下转向光导条对上、下边框进行点亮，同时为了便于对连接内边框的点亮，设计有衔接光导，通过衔接光导接收上、下转向光导条射出的光线，进一步对光线进行利用，进而对连接内边框进行点亮。

优选地，衔接光导在从上转向光导条向下转向光导条的方向上逐渐向外倾斜设置，衔接光导与上转向光导条之间的夹角呈30°-90°设置，衔接光导可以射入更多上转向光导条上反射的光线，进而增强衔接光导的发光强度。

优选地，衔接光导靠近转向灯光源的一端向远离转向灯光源的一端逐渐缩小设置，衔接光导前端设有呈弧形外凸设置的外出光面，外出光面上设有若干个相互间隔且向外凸出设置在外出光面上的第一弧形扩散面，衔接光导逐渐缩小设置，减小光线在衔接光导的反射行程，增加衔接光导下端部分位置光线的反射次数；同时，衔接光导内射出的光线可以通过外出光面和第一弧形扩散面进一步向外分散，进而进一步的避免衔接光导出现亮度不均的情况。

优选地，位置灯光导条包括位于上位置灯内罩后端从左往右连续设置的上位置灯光导条，光源还包括有位于上位置灯光导条左右两侧入光端外侧的上位置灯光源，上位置灯光源前端设有位于上位置灯光导条上用于遮挡上位置灯光源侧向出射光线的挡光装置。

优选地，转向灯光源和上位置灯光源包括分别与光导条间隔设置的LED灯珠以及安装在LED灯珠远离光导条一侧的电路板。

优选地，挡光装置包括设置在上位置灯光导条上向外延伸设置的连接部以及与连接部固定连接且包围设置在上位置灯光源前端的挡光部，挡光部从上位置灯光导条向电路板延伸并与电路板接触设置，挡光部覆盖遮挡上位置灯光导条到电路板之间的空间，避免LED灯珠向前射出的光线向外射出。

优选地，上位置灯光导条包括位于中间部分的主出光部以及分别位于主出光部左右两侧并与主出光部连接的辅助出光部，辅助出光部从连接端逐渐向后倾斜弯曲设置，上位置灯光导条左右两侧上位置灯光源上的电路板从前往后逐渐向内倾斜设置，外灯罩与车尾之间具有一定的安装间隙，电路板与挡光部相对安装间隙倾斜设置，即使部分光线从电路板与挡光部的间隙射出也会因为倾斜设置的电路板和挡光部而射向远离安装间隙的外侧车尾内表面上，进而避免光线从安装间隙直接射出。

优选地，位置灯光导条还包括有位于下位置灯内罩后端的下位置灯光导条，下位置灯光导条包括呈弧形设置且与下位置灯内罩对应的主显示部、与主显示部内端连接并逐渐向后倾斜设置的内弯连接部以及与内弯连接部连接且相对平行设置在安装壳体后端的入光部。

本发明有益的效果是：本发明通过圆弧状出光面与弧形内凹面的双重设计，结合远端反射部和反射扩散面，优化光线分散与汇聚，显著提高光导条出光的均匀性和亮度；上、下转向光导条及衔接光导的设计，充分利用光线反射路径，减少暗区，实现转向灯区域的完整点亮；挡光部与倾斜电路板的配合，有效防止LED光源侧向漏光，避免光线从安装间隙外泄，提升视觉美观与功能可靠性；远端反射部及反射扩散面增加光线利用率，减少光源能量损耗，同时衔接光导的渐缩设计和弧形扩散面进一步降低亮度不均风险。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的爆炸图；

图3为图2中A部分的放大图；

图4为上位置灯光导条的截面图；

图5为上转向光导条的截面图；

图6为转向灯内罩的结构示意图；

图7为转向灯光导条的结构示意图；

图8为图7中B部分的放大图；

图9为安装壳体和上位置灯光导条的俯视图；

图10为图9中C部分的放大图；

图11为左侧下位置灯光导条的结构示意图；

图12为上位置灯光导条外侧竖直反射面和光线调节面的结构示意图；

图13为上位置灯光导条中端竖直反射面和光线调节面的结构示意图；

图14为上位置灯光导条内部分光线反射路径示意图；

图15为上转向光导条内部分光线反射路径示意图；

图16为上位置灯光导条中端光线调节部外凸设置时部分光线反射路径示意图；

图17为上位置灯光导条左侧光线调节部外凸设置时部分光线反射路径示意图；

图18为下位置灯光导条上光线调节部内凹设置时部分光线反射路径示意图；

图19为左侧下位置灯光导条远离光源一侧的光线调节部工作时部分光线反射路径示意图。

附图标记说明：

光导条1、外灯罩2、安装壳体3、反射遮挡罩4、出光面5、弧形内凹面6、远端反射部7、反射扩散面8、转向灯光源9、外出光面10、第一弧形扩散面11、上位置灯光源12、挡光装置13、LED灯珠14、电路板15、主出光部16、辅助出光部17、主显示部18、内弯连接部19、入光部20、下位置灯光源22、上位置灯内罩2-1、转向灯内罩2-2、下位置灯内罩2-3、位置灯光导条1-1、转向灯光导条1-2、竖直反射面7-1、上边框2-2-1、下边框2-2-2、连接内边框2-2-3、上转向光导条1-2-1、下转向光导条1-2-2、衔接光导1-2-3、上位置灯光导条1-1-1、下位置灯光导条1-1-2、光线调节部7-2、光线调节面7-2-1、连接部13-1、挡光部13-2。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为实现预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

参照附图1和图2：本实施例中公开了一种汽车尾灯用光导结构及对应采用该光导结构的汽车尾灯；包括光导条1、设置在光导条1一端用于将光线穿入光导条1的光源、设置在光导条1前端的外灯罩2、设置在外灯罩2外侧的安装壳体3以及设置在光导条1后端的反射遮挡罩4；本实施例中外灯罩2和安装壳体3通过双色注塑进行一体成型；本实施例中光导条1设置在反射遮挡罩4和外灯罩2之间，在使用时光源向光导条1发射光线，光线在光导条1内反射传递使得光导条1发光，进而通过光导条1将光线从外灯罩2内射出以形成对应的灯光提示。

如图2所示，本实施例中为了满足汽车尾灯在使用过程中多种功能的需求，本实施例中的外灯罩2包括位于上端呈水平流线型设置的上位置灯内罩2-1、分别设置在安装壳体3左右两侧的转向灯内罩2-2以及分别设置在左右两侧转向灯内罩2-2下端的下位置灯内罩2-3；对应的，本实施例中的光导条1也包括分别位于上位置灯内罩2-1后端和下位置灯内罩2-3后端的位置灯光导条1-1以及位于转向灯内罩2-2后端的转向灯光导条1-2。

如图3所示，为了进一步扩散光导条1向外灯罩2射出的光线，保证出射光线相对均匀，本实施例中使得位置灯光导条1-1和转向灯光导条1-2前端靠近外灯罩2的一侧均设有呈圆弧状向外凸设置的出光面5；对应的，在出射光线相对均匀的基础上，为了对应增加外灯罩2的亮度，本实施例中在出光面5上设置有若干个呈水平并上下并列设置用于向外灯罩2折射光线的弧形内凹面6，具体的，如图3、图4和图5所示，本实施例中的弧形内凹面6从上下两侧逐渐向中心呈弧形内凹设置，进而使得光线在大范围上通过弧形外凸出光面5折射向外扩散，而在小范围上光线通过弧形内凹的弧形内凹面6折射后向内收缩，进而使得照射在外灯罩2的光线相对均匀且外灯罩2的亮度相对较高；在这基础上，为了进一步提高射向外灯罩2的光线数量，本实施例中在位置灯光导条1-1和转向灯光导条1-2后端均设有与弧形内凹面6相对设置的远端反射部7；具体的，远端反射部7包括分别设置在位置灯光导条1-1和转向灯光导条1-2后端的竖直反射面7-1；如图14所示，当未设置竖直反射面7-1时，G1方向的光线射向光导条1后端内壁后沿着G3方向进行反射，而设置有竖直反射面7-1时，G1方向的光线经过竖直反射面7-1反射后会沿着G2方向射向弧形内凹面6，进而相对的增加射向弧形内凹面6的光线，从而增强从弧形内凹面6出射的光线强度，进而相对增强外灯罩2的发光亮度。

进一步的，为了进一步增强光导条1的发光亮度，本实施例中在远端反射部7上下两侧均设有连接弧形内凹面6并向内凹设置的反射扩散面8；具体的，如图5所示，本实施例中在转向灯光导条1-2的远端反射部7上设置有反射扩散面8，其中反射扩散面8沿着转向灯光导条1-2设置且连接竖直反射面7-1和弧形内凹面6，如图5所示，在转向灯光导条1-2的横截面上，在反射扩散面8的两侧向中心的方向上逐渐向转向灯光导条1-2中心弯曲设置；在使用时，如图15所示，当未设置反射扩散面8时，L1方向的光线射向转向灯光导条1-2后端内壁后沿着L3方向进行反射，而设置有反射扩散面8时，L1方向的光线经过反射扩散面8反射后会沿着L2方向射向弧形内凹面6，进而也相对的增加射向弧形内凹面6的光线，同时由于反射扩散面8为向转向灯光导条1-2中心弯曲设置的弧形内凹面，进而使得射向反射扩散面8后的光线经过反射扩散面8的反射后会向外扩散，进而使得转向灯光导条1-2内的光线相对较为分散，进而使得射向弧形内凹面6的光线也相对分散，进而避免弧形内凹面6的出射光线相对集中，避免外灯罩2出现发光不均匀的现象。

具体地，如图6所示，本实施例中的转向灯内罩2-2包括位于上端水平设置的上边框2-2-1、位于上边框2-2-1下端从外向内逐渐向上倾斜设置的下边框2-2-2以及连接上边框2-2-1和下边框2-2-2的连接内边框2-2-3；对应的，为了分别使得对应部分实现发光，如图7所示，本实施例中使得转向灯光导条1-2包括位于上边框2-2-1后端的上转向光导条1-2-1和位于下边框2-2-2后端的下转向光导条1-2-2。

其中，为了实现上、下转向光导条的均匀发光同时避免光源漏光，本实施例中的光源包括分别位于上转向光导条1-2-1内端和下转向光导条1-2-2内端的转向灯光源9，使得上转向光导条1-2-1和下转向光导条1-2-2上的光源设置在朝向汽车尾灯中端的一侧，进而使得光源远离汽车尾灯周边的连接处，避免光源通过连接处的间隙向外漏光；如图6和图7所示，本实施例中为了保证连接内边框2-2-3处的发光亮度，使得转向灯光导条1-2还包括有设置在靠近转向灯光源9一侧并连接上转向光导条1-2-1和下转向光导条1-2-2的衔接光导1-2-3，其中衔接光导1-2-3、上转向光导条1-2-1和下转向光导条1-2-2呈一体化结构设置，使得连接内边框2-2-3设置在衔接光导1-2-3前端，进而在使用过程中可以使得在上转向光导条1-2-1和下转向光导条1-2-2内传递的部分光线可以进入衔接光导1-2-3内，并且使得衔接光导1-2-3设置在靠近转向灯光源9的一侧，进而使得衔接光导1-2-3设置在光线较多的一侧，同时，本实施例中的衔接光导1-2-3上端连接在上转向光导条1-2-1侧面下端，衔接光导1-2-3下端连接在下转向光导条1-2-2侧面上端，进而可以更好的利用上转向光导条1-2-1和下转向光导条1-2-2上多余的光线，进而通过衔接光导1-2-3接收上转向光导条1-2-1和下转向光导条1-2-2上侧向射出的多余光线，通过衔接光导1-2-3对多余光线的折射向外发出光线使得连接内边框2-2-3发光。

更进一步的，为了保证内边框2-2-3发光具有一定的亮度，衔接光导1-2-3在从上转向光导条1-2-1向下转向光导条1-2-2的方向上逐渐向外倾斜设置，衔接光导1-2-3与上转向光导条1-2-1之间的夹角呈30°-90°设置；结合图7所示，图7为尾灯左侧的转向灯光导条1-2，转向灯光源9设置在上转向光导条1-2-1和下转向光导条1-2-2右侧，同时对应转向灯光导条1-2上的衔接光导1-2-3从上至下逐渐向左端外侧倾斜设置，使得衔接光导1-2-3与上转向光导条1-2-1之间的连接面更大，进而在点亮发光时，使得衔接光导1-2-3可以射入更多上转向光导条1-2-1上反射的光线，同理，也使得衔接光导1-2-3与下转向光导条1-2-2之间的连接面增大，进而增强衔接光导1-2-3的发光强度；进一步的，如图8所示，同时由于衔接光导1-2-3上端射入的光线较多，为了避免连接内边框2-2-3亮度不均，使得衔接光导1-2-3靠近转向灯光源9的一端向远离转向灯光源9的一端逐渐缩小设置，本实施例中由于衔接光导1-2-3从上至下逐渐向左端外侧倾斜设置，衔接光导1-2-3上端接近所述转向灯光源9设置，进而对应的衔接光导1-2-3从上至下逐渐缩小设置，逐渐缩小设置的衔接光导1-2-3可以减小光线在衔接光导1-2-3的反射行程，增加衔接光导1-2-3下端部分位置光线的反射次数；同时，在衔接光导1-2-3前端设有呈弧形外凸设置的外出光面10，外出光面10上设有若干个相互间隔且向外凸出设置在外出光面10上的第一弧形扩散面11，进而使得从衔接光导1-2-3内射出的光线可以通过外出光面10和第一弧形扩散面11进一步向外分散，进而进一步的避免衔接光导1-2-3出现亮度不均的情况。

如图1、图2和图9所示，本实施例中的上位置灯内罩2-1从左向右贯穿安装壳体3设置，位置灯光导条1-1包括位于上位置灯内罩2-1后端从左往右连续设置的上位置灯光导条1-1-1和位于下位置灯内罩2-3后端的下位置灯光导条1-1-2，本实施例中由于上位置灯光导条1-1-1的长度较长，故使得光源还包括有设置在安装壳体3后端且位于上位置灯光导条1-1-1左右两侧入光端外侧的上位置灯光源12，通过分别设置左右两个上位置灯光源12来保证上位置灯光导条1-1-1具有足够的发光强度；同时，为了避免上位置灯光源12从尾灯左右两侧连接处漏光，本实施例中在上位置灯光源12前端设有位于上位置灯光导条1-1-1上用于遮挡上位置灯光源12侧向出射光线的挡光装置13。

更进一步的，如图11所示，本实施例中下位置灯光导条1-1-2包括呈弧形设置且与下位置灯内罩2-3对应的主显示部18、与主显示部18内端连接并逐渐向后倾斜设置的内弯连接部19以及与内弯连接部19连接且相对平行设置在安装壳体3后端的入光部20；光源还包括有间隔设置在入光部20外侧的下位置灯光源22；本实施例中下位置灯光导条1-1-2上的主显示部18位于下位置灯内罩2-3后端与下位置灯内罩2-3对应且与主显示部18的内端向安装壳体3中端延伸超过下位置灯内罩2-3设置，进而避免下位置灯光源22接近下位置灯内罩2-3进而使得下位置灯内罩2-3出现亮斑，并且本实施例中的入光部20通过内弯连接部19向后弯折并与前端的安装壳体3保持一定的安装间隔用于安装对应的下位置灯光源22。

其中，如图3、图7、图10和图11所示，转向灯光源9、上位置灯光源12和下位置灯光源22包括分别与光导条1间隔设置的LED灯珠14以及安装在LED灯珠14远离光导条1一侧的电路板15，电路板15与反射遮挡罩4包围形成杂光遮挡空间，进而避免LED灯珠14的光线向后或向外漏出；其中，本实施例中由于下位置灯光导条1-1-2上的入光部20与安装壳体3保持一定的安装间隔，进而使得下位置灯光源22上可以设置更大的电路板15，进而更便于电路设计以及更便于电路的散热；同时，由于本实施例中为了便于灯光点亮效果的实现而且为了更加美观使得下转向光导条1-2-2和下位置灯光导条1-1-2从上至下逐渐向外偏移设置，由于本实施例中的下转向光导条1-2-2和下位置灯光导条1-1-2的位置相接近，为了避免光源光线之间的相互影响，本实施例中的下位置灯光导条1-1-2的入光部20向后弯折至与下转向光导条1-2-2处于同一竖直面的位置，使得对应转向灯光源9和下位置灯光源22也处于同一竖直面上，下位置灯光源22在点亮时光线首先受到反射遮挡罩4的遮挡，其次就算部分光线通过反射遮挡罩4向外射出，射出后的光线也将受到转向灯光源9上的电路板15的遮挡，进而光线无法直接射向转向灯光导条1-2，进而保证转向灯光导条1-2的出光均匀。

进一步的，如图3所示，本实施例中的挡光装置13包括设置在上位置灯光导条1-1-1上向外延伸设置的连接部13-1以及与连接部13-1固定连接且包围设置在上位置灯光源12前端的挡光部13-2，挡光部13-2从上位置灯光导条1-1-1向电路板15延伸并与电路板15接触设置，使得前端的挡光部13-2覆盖遮挡上位置灯光导条1-1-1到电路板15之间的空间，避免LED灯珠14向前射出的光线向外射出。

更进一步的，如图9和图10所示，本实施例中的上位置灯光导条1-1-1包括位于中间部分的主出光部16以及分别位于主出光部16左右两侧并与主出光部16连接的辅助出光部17，本实施例中尾灯的外灯罩2为水平向后安装在汽车上，外灯罩2与车尾之间具有一定的安装间隙，为了避免左右两侧LED灯珠14的光线从安装间隙内射出，本实施例中使得辅助出光部17从连接端逐渐向后倾斜弯曲设置，上位置灯光导条1-1-1左右两侧上位置灯光源12上的电路板15从前往后逐渐向内倾斜设置，进而对应的使得电路板15与挡光部13-2相对安装间隙倾斜设置，即使部分光线从电路板15与挡光部13-2的间隙射出也会因为倾斜设置的电路板15和挡光部13-2而射向远离安装间隙的外侧车尾内表面上，进而避免光线从安装间隙直接射出。

更进一步的，如图12和图13所示，本实施例中远端反射部7还包括有若干组竖直间隔设置在竖直反射面7-1上并与光导条1一体化设置用于将光线向光导条1内部定向反射的光线调节部7-2，光线调节部7-2包括一对呈夹角设置且分别与竖直反射面7-1呈一定角度的光线调节面7-2-1，光线调节面7-2-1之间的夹角α呈90°-180°设置，光线调节面7-2-1相对竖直反射面7-1的夹角β呈0°-90°设置；其中为了避免出现暗区，使得一对光线调节面7-2-1之间通过圆弧曲面连接，使得光线调节面7-2-1与竖直反射面7-1之间也通过圆弧曲面连接，上位置灯光导条1-1-1上的光线调节部7-2相对于上位置灯光导条1-1-1向外凸出设置；如图12和图13所示，为了保证上位置灯光导条1-1-1的亮度更加的均匀，上位置灯光导条1-1-1上的光线调节部7-2之间的间隔从两端向中间逐渐缩小设置，进而使得远离光源的上位置灯光导条1-1-1中端的光线调节部7-2设置更加的密集，进而增加上位置灯光导条1-1-1中端部分的光线反射面积；同时如图16所示，T1方向的光线在经过光线调节面7-2-1的反射后其进行下一次反射的行程缩短，进而使得光线在上位置灯光导条1-1-1中端部分的反射次数增多也对应的使得远离光源的上位置灯光导条1-1-1中端部分的亮度可以与两侧的位置相同，保证上位置灯光导条1-1-1的发光均匀；更进一步的，如图16所示，本实施例中上位置灯光导条1-1-1左右两端靠近光源一侧的光线调节部7-2中靠近上位置灯光导条1-1-1中端一侧（即远离光源方向）的光线调节面7-2-1与竖直反射面7-1之间的夹角小于另一侧（即靠近光源方向）光线调节面7-2-1与竖直反射面7-1之间的夹角，并且在上位置灯光导条1-1-1从外向内的方向上（即从逐渐远离光源的方向上），靠近上位置灯光导条1-1-1中端一侧（远离光源方向）的光线调节面7-2-1与竖直反射面7-1之间的夹角逐渐增大，另一侧（靠近光源方向）的光线调节面7-2-1与竖直反射面7-1之间的夹角逐渐缩小，直至到达上位置灯光导条1-1-1中端位置时两夹角大小相同；如图17所示，Q1方向的光线通过靠近上位置灯光导条1-1-1中端一侧的光线调节面7-2-1反射后向上位置灯光导条1-1-1中端方向反射，而从上位置灯光导条1-1-1中端射向上位置灯光导条1-1-1两端的光线（即Q3方向的光线）经过另一侧光线调节面7-2-1的反射后将光线重新射向上位置灯光导条1-1-1中端方向，进而也进一步增加上位置灯光导条1-1-1中端的亮度。

同理，如图18所示，本实施例中的光线调节部7-2也可以相对内凹设置，本实施例上转向光导条1-2-1、下转向光导条1-2-2和下位置灯光导条1-1-2中光线调节部7-2为向内凹设置；对应的，当光线调节部7-2为向内凹时，上转向光导条1-2-1、下转向光导条1-2-2和下位置灯光导条1-1-2上靠近光源一侧的光线调节面7-2-1与竖直反射面7-1之间的夹角小于另一侧光线调节面7-2-1与竖直反射面7-1之间的夹角；具体的，如图19所示，图19为左侧下位置灯光导条1-1-2，光源位于下位置灯光导条1-1-2右侧；同理，在逐渐远离光源的方向上，上转向光导条1-2-1、下转向光导条1-2-2和下位置灯光导条1-1-2上靠近光源一侧的光线调节面7-2-1与竖直反射面7-1之间的夹角逐渐增大，对应的另一侧的光线调节面7-2-1与竖直反射面7-1之间的夹角逐渐减小设置，进而也对应的增加上转向光导条1-2-1、下转向光导条1-2-2和下位置灯光导条1-1-2上远离光源一侧的发光强度。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明，任何本领域技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种汽车尾灯用光导结构，包括光导条（1）和设置在光导条（1）一端用于将光线射入光导条（1）的光源，其特征是：所述光导条（1）包括位置灯光导条（1-1）以及转向灯光导条（1-2），所述位置灯光导条（1-1）和转向灯光导条（1-2）前端均设有呈圆弧状向外凸设置的出光面（5）以及若干个设置在出光面（5）上呈水平并列设置用于向光导条（1）外侧折射光线的弧形内凹面（6），所述位置灯光导条（1-1）和转向灯光导条（1-2）后端均设有与弧形内凹面（6）相对设置的远端反射部（7），所述转向灯光导条（1-2）的远端反射部（7）上下两侧均设有连接弧形内凹面（6）并向内凹设置的反射扩散面（8）。

2.一种汽车尾灯，包括设置在光导条（1）前端的外灯罩（2）、设置在外灯罩（2）外侧的安装壳体（3）以及设置在光导条（1）后端的反射遮挡罩（4），其特征是：所述汽车尾灯还包括权利要求1中所述的光导结构；外灯罩（2）包括位于上端呈水平设置的上位置灯内罩（2-1）、分别位于左右两侧的转向灯内罩（2-2）以及分别设置在左右两侧转向灯内罩（2-2）下端的下位置灯内罩（2-3），所述位置灯光导条（1-1）设置在上位置灯内罩（2-1）和下位置灯内罩（2-3）后端，所述转向灯内罩（2-2）包括位于上端水平设置的上边框（2-2-1）、位于上边框（2-2-1）下端从外向内逐渐向上倾斜设置的下边框（2-2-2）以及连接上边框（2-2-1）和下边框（2-2-2）的连接内边框（2-2-3）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车尾灯，其特征是：所述转向灯光导条（1-2）包括位于上边框（2-2-1）后端的上转向光导条（1-2-1）和位于下边框（2-2-2）后端的下转向光导条（1-2-2），所述光源包括分别位于上转向光导条（1-2-1）内端和下转向光导条（1-2-2）内端的转向灯光源（9），所述连接内边框（2-2-3）后端设有设置在靠近转向灯光源（9）一侧并连接上转向光导条（1-2-1）和下转向光导条（1-2-2）的衔接光导（1-2-3）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车尾灯，其特征是：所述衔接光导（1-2-3）在从上转向光导条（1-2-1）向下转向光导条（1-2-2）的方向上逐渐向外倾斜设置，所述衔接光导（1-2-3）与上转向光导条（1-2-1）之间的夹角呈30°-90°设置。

5.根据权利要求4所述的一种汽车尾灯，其特征是：所述衔接光导（1-2-3）靠近转向灯光源（9）的一端向远离转向灯光源（9）的一端逐渐缩小设置，所述衔接光导（1-2-3）前端设有呈弧形外凸设置的外出光面（10），外出光面（10）上设有若干个相互间隔且向外凸出设置在外出光面（10）上的第一弧形扩散面（11）。

6.根据权利要求3所述的一种汽车尾灯，其特征是：所述位置灯光导条（1-1）包括位于上位置灯内罩（2-1）后端从左往右连续设置的上位置灯光导条（1-1-1），所述光源还包括有位于上位置灯光导条（1-1-1）左右两侧入光端外侧的上位置灯光源（12），所述上位置灯光源（12）前端设有位于上位置灯光导条（1-1-1）上用于遮挡上位置灯光源（12）侧向出射光线的挡光装置（13）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车尾灯，其特征是：所述转向灯光源（9）和上位置灯光源（12）包括分别与光导条间隔设置的LED灯珠（14）以及安装在LED灯珠（14）远离光导条一侧的电路板（15）。

8.根据权利要求7所述的一种汽车尾灯，其特征是：所述挡光装置（13）包括设置在上位置灯光导条（1-1-1）上向外延伸设置的连接部（13-1）以及与连接部（13-1）固定连接且包围设置在上位置灯光源（12）前端的挡光部（13-2），所述挡光部（13-2）从上位置灯光导条（1-1-1）向电路板（15）延伸并与电路板（15）接触设置。

9.根据权利要求7或8所述的一种汽车尾灯，其特征是：所述上位置灯光导条（1-1-1）包括位于中间部分的主出光部（16）以及分别位于主出光部（16）左右两侧并与主出光部（16）连接的辅助出光部（17），辅助出光部（17）从连接端逐渐向后倾斜弯曲设置，所述上位置灯光导条（1-1-1）左右两侧上位置灯光源（12）上的电路板（15）从前往后逐渐向内倾斜设置。

10.根据权利要求2所述的一种汽车尾灯，其特征是：所述位置灯光导条（1-1）还包括有位于下位置灯内罩（2-3）后端的下位置灯光导条（1-1-2），下位置灯光导条（1-1-2）包括呈弧形设置且与下位置灯内罩（2-3）对应的主显示部（18）、与主显示部（18）内端连接并逐渐向后倾斜设置的内弯连接部（19）以及与内弯连接部（19）连接且相对平行设置在安装壳体（3）后端的入光部（20）。