CN119407716A - 一种悬架双耳连接结构定位装置及其装配方法 - Google Patents
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Abstract
本发明所提供的悬架双耳连接结构定位装置包括驱动组件与驱动组件连接的定位组件，双耳连接结构包括双耳母端和双耳公端，定位组件包括定位座，定位座设置在双耳母端的两侧，定位座上设有导向块，导向块位于双耳公端的两侧，定位组件和导向块能够方便对双耳母端和双耳公端进行装配定位，定位座能够根据双耳连接结构的尺寸及装配公差进行灵活调整，有效保证了双耳母端和双耳公端之间的精确对位，避免了产生不必要的应力集中，有效避免了因装配误差影响悬架的性能和车辆的稳定性的问题。
Description
技术领域
本发明属于汽车悬架领域，具体地说，本发明涉及一种悬架双耳连接结构定位装置及其装配方法。
背景技术
汽车悬架中的双耳连接结构通常是指一种特定的悬架结构设计，双耳连接结构包括双耳母端和双耳公端，双耳母端和双耳公端互相配合连接，用于连接和支撑悬架组件，双耳设计通常涉及两个耳朵状的连接点，这些连接点可以提供更好的支撑和稳定性，减少悬架在行驶过程中的摇摆和变形，从而提高车辆的操控性能；通过双耳设计，可以更均匀地分配悬架所承受的负载，降低局部磨损和疲劳，提高悬架的使用寿命；在某些悬架系统中，双耳设计可以提供更大的调节范围，允许对悬架的高度和硬度进行更精细的调节，以适应不同的驾驶条件和需求；双耳结构可以与其他悬架组件(如减震器、弹簧等)配合工作，优化车辆的减震效果，提高行驶舒适性。总的来说，双耳设计在汽车悬架系统中起着重要的作用，有助于提升车辆的整体性能和安全性。
现有技术中对双耳连接结构的装配通常由人工定位来实现，装配精度难以保证，装配过程中需要确保双耳母端和双耳公端之间的精确对位，以避免装配后产生不必要的应力集中或偏差，避免因装配误差影响悬架的性能和车辆的稳定性，且双耳连接结构需要承受较大的负载，导致双耳连接结构的材料具有足够的强度和韧性，人工定位时不方便进行搬运，定位及装配效率较低，双耳连接结构的一致性和质量难以保障。
因此，急需研发一种能够方便装配双耳连接结构的，能够根据双耳连接结构的尺寸及装配公差进行灵活调整的，能够有效保证双耳母端和双耳公端之间的精确对位，能够避免产生不必要的应力集中能够有效避免因装配误差影响悬架的性能和车辆的稳定性问题的，能够提高双耳连接结构的一致性和质量的悬架双耳连接结构定位装置及其装配方法。
发明内容
本发明是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种能够方便装配双耳连接结构的，能够根据双耳连接结构的尺寸及装配公差进行灵活调整的，能够有效保证双耳母端和双耳公端之间的精确对位，能够避免产生不必要的应力集中，能够有效避免因装配误差影响悬架的性能和车辆的稳定性问题的，能够提高双耳连接结构的一致性和质量的悬架双耳连接结构定位装置及其装配方法，为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
本发明提供了一种悬架双耳连接结构定位装置，双耳连接结构包括双耳母端和双耳公端，具有这样的特征，包括驱动组件与驱动组件连接的定位组件，定位组件包括定位座，定位座设置在双耳母端的两侧，定位座上设有导向块，导向块位于双耳公端的两侧。
在本发明提供的悬架双耳连接结构定位装置中，还可以具有这样的特征，驱动组件包括驱动缸和横梁，驱动缸包括缸体和活塞杆，活塞杆的一端可活动地设置在缸体内，活塞杆的另一端与横梁连接。
在本发明提供的悬架双耳连接结构定位装置中，还可以具有这样的特征，定位组件还包括安装座，安装座上设有与横梁相适配的安装槽，安装座通过安装槽套设在横梁上。
在本发明提供的悬架双耳连接结构定位装置中，还可以具有这样的特征，安装座上设有第一锁紧孔，第一锁紧孔内穿设有第一锁紧螺钉。
在本发明提供的悬架双耳连接结构定位装置中，还可以具有这样的特征，定位座和安装座之间设有连接杆，连接杆的一端与定位座连接，连接杆的另一端与安装座连接。
在本发明提供的悬架双耳连接结构定位装置中，还可以具有这样的特征，定位座上设有滚轮槽，滚轮槽的内壁上设有转轴槽，转轴槽内穿设有转轴，转轴上套设有滚轮，滚轮与双耳母端抵接。
在本发明提供的悬架双耳连接结构定位装置中，还可以具有这样的特征，定位座上还设有弹簧槽，弹簧槽与转轴槽贯通，弹簧槽内设有压紧弹簧，压紧弹簧的一端与转轴连接，弹簧槽远离转轴槽的一端设有内螺纹，弹簧槽远离转轴槽的一端旋设有预紧螺杆，预紧螺杆与压紧弹簧远离转轴的一端连接。
在本发明提供的悬架双耳连接结构定位装置中，还可以具有这样的特征，定位座上靠近双耳公端的一侧设有滑轨，导向块上设有与滑轨相适配的凹槽。
在本发明提供的悬架双耳连接结构定位装置中，还可以具有这样的特征，导向块上设有第二锁紧孔，第二锁紧孔内穿设有第二锁紧螺钉。
本发明还提供了一种悬架双耳连接结构定位装置的装配方法，用于装配上述的悬架双耳连接结构定位装置，具有这样的特征，包括以下步骤，步骤S1，将定位座与驱动组件连接；步骤S2，调节定位座的位置，与双耳母端相适配；步骤S3，将导向块安装在定位座上，调节导向块的位置，与双耳公端相适配。
本发明的技术效果为：本发明所提供的悬架双耳连接结构定位装置包括驱动组件与驱动组件连接的定位组件，双耳连接结构包括双耳母端和双耳公端，定位组件包括定位座，定位座设置在双耳母端的两侧，定位座上设有导向块，导向块位于双耳公端的两侧，定位组件和导向块能够方便对双耳母端和双耳公端进行装配定位，定位座能够根据双耳连接结构的尺寸及装配公差进行灵活调整，有效保证了双耳母端和双耳公端之间的精确对位，避免了产生不必要的应力集中，有效避免了因装配误差影响悬架的性能和车辆的稳定性的问题。
因此，本发明所提供的悬架双耳连接结构定位装置能够方便装配双耳连接结构，能够根据双耳连接结构的尺寸及装配公差进行灵活调整，能够有效保证双耳母端和双耳公端之间的精确对位，能够避免产生不必要的应力集中，能够有效避免因装配误差影响悬架的性能和车辆的稳定性的问题。
附图说明
本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
图1是本发明的实施例中悬架双耳连接结构定位装置的结构示意图；
图2是本发明的实施例中悬架双耳连接结构定位装置的爆炸图；
图3是本发明的实施例中双耳连接结构的结构示意图；
图4是本发明的实施例中转轴和滚轮的安装示意图一；
图5是本发明的实施例中转轴和滚轮的安装示意图二；
图6是本发明的实施例中压紧弹簧和预紧螺杆的安装示意图一；
图7是本发明的实施例中压紧弹簧和预紧螺杆的安装示意图二；
图8是本发明的实施例中定位座与双耳母端连接的结构示意图一；
图9是本发明的实施例中定位座与双耳母端连接的结构示意图二；
图10是本发明的实施例中导向块的安装示意图一；
图11是本发明的实施例中导向块的安装示意图二。
图中标记为：双耳连接结构-1、双耳母端-2、双耳公端-3、定位孔-4、驱动组件-10、驱动缸-11、横梁-12、定位组件-20、定位座-21、滚轮槽-211、转轴槽-212、转轴-213、滚轮-214、弹簧槽-215、压紧弹簧-216、预紧螺杆-217、导向块-22、凹槽-221、第二锁紧孔-222、第二锁紧螺钉-223、安装座-23、安装槽-231、第一锁紧孔-232、第一锁紧螺钉-233、连接杆-24、滑轨-25。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
图1是本发明的实施例中悬架双耳连接结构定位装置的结构示意图；图2是本发明的实施例中悬架双耳连接结构定位装置的爆炸图；图3是本发明的实施例中双耳连接结构的结构示意图。
如图1、图2以及图3所示，本发明所提供的悬架双耳连接结构定位装置包括驱动组件10与驱动组件10连接的定位组件20，如图3所示，双耳连接结构1包括双耳母端2和双耳公端3，定位组件20包括定位座21，定位座21设置在双耳母端2的两侧，定位座21上设有导向块22，导向块22位于双耳公端3的两侧，定位组件21和导向块22能够方便对双耳母端2和双耳公端3进行装配定位，定位座21能够根据双耳连接结构1的尺寸及装配公差进行灵活调整，有效保证了双耳母端2和双耳公端3之间的精确对位，避免了产生不必要的应力集中，有效避免了因装配误差影响悬架的性能和车辆的稳定性的问题。
如图1和图2所示，驱动组件10包括驱动缸11和横梁12，驱动缸11包括缸体111和活塞杆112，缸体11设置在双耳拼接装置上，活塞杆112的一端可活动地设置在缸体111内，活塞杆111的另一端与横梁12连接，活塞杆111沿着竖直方向进行设置，使得驱动缸11能够驱动横梁12在竖直方向上进行升降运动，横梁12为定位组件20提供安装位置，使得横梁12能够带动定位组件20进行升降运动，从而方便定位组件20对双耳连接结构1进行装配定位，有效保证了双耳母端2和双耳公端3之间的精确对位，避免了产生不必要的应力集中，有效避免了因装配误差影响悬架的性能和车辆的稳定性的问题。
定位组件20还包括安装座23，安装座23上设有与横梁12相适配的安装槽231，安装座23通过安装槽231套设在横梁12上，横梁12呈长方体状，安装槽231与横梁12相适配，呈长方体通槽，使得安装座23能够沿着横梁12的长度方向可移动地设置在横梁12上，两个安装座23分别设置在横梁12的两端，安装座23与定位座21连接，方便根据双耳连接结构1的尺寸及装配公差进行灵活调整，有效保证了双耳母端2和双耳公端3之间的精确对位，避免了产生不必要的应力集中，有效避免了因装配误差影响悬架的性能和车辆的稳定性的问题。
安装座23上设有第一锁紧孔232，第一锁紧孔232内穿设有第一锁紧螺钉233，第一锁紧螺钉233旋设在第一锁紧孔232内，第一锁紧螺钉233的端部与横梁12的表面抵接，从而将安装座23锁紧在横梁12上，能够防止在精准定位的过程中，安装座23发生晃动或移动，干扰双耳母端2和双耳公端3之间的精确对位，提高了结构的可靠性。
定位座23和安装座21之间设有连接杆24，连接杆24的一端与定位座21连接，连接杆24的另一端与安装座23连接，从而连接定位座23和安装座21，横梁12两端的安装座21分别连接有定位座23，两个定位座23位于双耳母端2的两侧，连接杆24能够在定位座23和安装座21之间提供一定的操作空间，方便操作人员进行装配作业，提高了结构的可靠性。
图4是本发明的实施例中转轴和滚轮的安装示意图一；图5是本发明的实施例中转轴和滚轮的安装示意图二。
如图4和图5所示，定位座21上设有滚轮槽211，滚轮槽211的内壁上设有转轴槽212，转轴槽212内穿设有转轴213，转轴213上套设有滚轮214，两个转轴槽212分别位于滚轮槽211的两侧，转轴213的两端分别可活动地设置在转轴槽212内，转轴槽212呈正方形和半圆拼接而成的形状，使得转轴213的端部可活动地设置在转轴槽212内，滚轮214与滚轮槽211相适配，滚轮214可转动地套设在转轴213上，滚轮214与双耳母端2抵接，双耳母端2两侧定位座21上的两个滚轮214分别与双耳母端2两侧抵接，从而对双耳母端2进行限位，保证双耳母端2在定位过程中的稳定性，有效保证了双耳母端2和双耳公端3之间的精确对位，避免了产生不必要的应力集中，有效避免了因装配误差影响悬架的性能和车辆的稳定性的问题。
图6是本发明的实施例中压紧弹簧和预紧螺杆的安装示意图一；图7是本发明的实施例中压紧弹簧和预紧螺杆的安装示意图二；图8是本发明的实施例中定位座与双耳母端连接的结构示意图一；图9是本发明的实施例中定位座与双耳母端连接的结构示意图二。
如图6和图7所示，定位座21上还设有弹簧槽215，弹簧槽215与转轴槽212贯通，弹簧槽215内设有压紧弹簧216，压紧弹簧216的一端穿过转轴槽212与转轴213连接，弹簧槽215远离转轴槽212的一端设有内螺纹，弹簧槽215远离转轴槽的一端旋设有预紧螺杆217，预紧螺杆217与压紧弹簧216远离转轴213的一端连接，如图8和图9所示，压紧弹簧216处于压缩状态，压紧弹簧216能够将滚轮214压紧在双耳母端2上，双耳母端2上设有定位孔4，定位孔4设置在双耳母端2的两侧，横梁12带动定位座21在竖直方向上进行升降运动，滚轮214在双耳母端2的表面上下移动，当滚轮214向下移动时，滚轮214卡设在定位孔4内，压紧弹簧216将滚轮214压紧在定位孔4内，两侧定位座21的滚轮214将双耳母端2夹持固定，从而对双耳母端2进行限位，保证双耳母端2在定位过程中的稳定性，有效保证了双耳母端2和双耳公端3之间的精确对位，避免了产生不必要的应力集中，有效避免了因装配误差影响悬架的性能和车辆的稳定性的问题。
图10是本发明的实施例中导向块的安装示意图一；图11是本发明的实施例中导向块的安装示意图二。
如图10和图11所示，定位座21上靠近双耳公端3的一侧设有滑轨25，导向块22上设有与滑轨25相适配的凹槽221，导向块22能够通过凹槽221可滑动地设置在滑轨25上，两侧定位座21上的两个导向块22能够根据双耳公端3的尺寸进行调节，导向块22互相靠近的一侧设有斜坡，用于双耳公端3的导向，在定位座21固定双耳母端2后，双耳拼接装置将双耳公端3向双耳母端2推动，经导向块22的导向到达装配位置，从而有效保证了双耳母端2和双耳公端3之间的精确对位，避免了产生不必要的应力集中，有效避免了因装配误差影响悬架的性能和车辆的稳定性的问题。
导向块22上设有第二锁紧孔222，第二锁紧孔222内穿设有第二锁紧螺钉223，滑轨25上设有与第二锁紧螺钉223相适配的固定孔，固定孔均匀分布在滑轨25上，在根据双耳公端3的尺寸及装配公差后，调节导向块22之间的距离，再通过第二锁紧螺钉223穿设在第二锁紧孔222和固定孔内，从而将导向块22固定在定位座21上，防止导向块22在装配过程中发生晃动或移动。
本发明还提供了一种悬架双耳连接结构定位装置的装配方法，用于装配上述的悬架双耳连接结构定位装置，包括以下步骤：
步骤S1，将安装座23与驱动组件10的横梁12连接，通过安装槽231将安装座23套设在横梁12上，使得安装座23能够沿着横梁12的长度方向可移动地设置在横梁12上。
步骤S2，调节定位座21的位置，根据双耳连接结构1的尺寸及装配公差进行灵活调整，保证了双耳母端2和双耳公端3之间的装配公差和两侧安装座23的距离相适配。
步骤S3，将导向块22安装在定位座21上，调节导向块22的位置，与双耳公端相适配。
实施例的作用与效果
本发明所提供的悬架双耳连接结构定位装置包括驱动组件10与驱动组件10连接的定位组件20，如图3所示，双耳连接结构1包括双耳母端2和双耳公端3，定位组件20包括定位座21，定位座21设置在双耳母端2的两侧，定位座21上设有导向块22，导向块22位于双耳公端3的两侧，定位组件21和导向块22能够方便对双耳母端2和双耳公端3进行装配定位，定位座21能够根据双耳连接结构1的尺寸及装配公差进行灵活调整，有效保证了双耳母端2和双耳公端3之间的精确对位，避免了产生不必要的应力集中，有效避免了因装配误差影响悬架的性能和车辆的稳定性的问题，本发明所提供的悬架双耳连接结构定位装置能够方便装配双耳连接结构，能够根据双耳连接结构的尺寸及装配公差进行灵活调整，能够有效保证双耳母端和双耳公端之间的精确对位，能够避免产生不必要的应力集中，能够有效避免因装配误差影响悬架的性能和车辆的稳定性的问题。
以上结合附图对本发明进行了示例性描述。显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种悬架双耳连接结构定位装置，双耳连接结构(1)包括双耳母端(2)和双耳公端(3)，其特征在于，包括驱动组件(10)与所述驱动组件(10)连接的定位组件(20)，所述定位组件(20)包括定位座(21)，所述定位座(21)设置在所述双耳母端(2)的两侧，所述定位座(21)上设有导向块(22)，所述导向块(22)位于所述双耳公端(3)的两侧。
2.根据权利要求1所述的悬架双耳连接结构定位装置，其特征在于，所述驱动组件(10)包括驱动缸(11)和横梁(12)，所述驱动缸(11)包括缸体(111)和活塞杆(112)，所述活塞杆(112)的一端可活动地设置在所述缸体(111)内，所述活塞杆(112)的另一端与所述横梁(12)连接。
3.根据权利要求2所述的悬架双耳连接结构定位装置，其特征在于，所述定位组件(20)还包括安装座(23)，所述安装座(23)上设有与所述横梁(12)相适配的安装槽(231)，所述安装座(23)通过所述安装槽(231)套设在所述横梁(12)上。
4.根据权利要求3所述的悬架双耳连接结构定位装置，其特征在于，所述安装座(23)上设有第一锁紧孔(232)，所述第一锁紧孔(232)内穿设有第一锁紧螺钉(23)。
5.根据权利要求3所述的悬架双耳连接结构定位装置，其特征在于，所述定位座(21)和所述安装座(23)之间设有连接杆(24)，所述连接杆(24)的一端与所述定位座(21)连接，所述连接杆(24)的另一端与所述安装座(23)连接。
6.根据权利要求5所述的悬架双耳连接结构定位装置，其特征在于，所述定位座(21)上设有滚轮槽(211)，所述滚轮槽(211)的内壁上设有转轴槽(212)，所述转轴槽(212)内穿设有转轴(213)，所述转轴(213)上套设有滚轮(214)，所述滚轮(214)与所述双耳母端(2)抵接。
7.根据权利要求6所述的悬架双耳连接结构定位装置，其特征在于，所述定位座(21)上还设有弹簧槽(215)，所述弹簧槽(215)与所述转轴槽(212)贯通，所述弹簧槽(215)内设有压紧弹簧(216)，所述压紧弹簧(216)的一端与所述转轴(213)连接，所述弹簧槽(215)远离所述转轴槽(212)的一端设有内螺纹，所述弹簧槽(215)远离所述转轴槽(212)的一端旋设有预紧螺杆(217)，所述预紧螺杆(217)与所述压紧弹簧(216)远离所述转轴(213)的一端连接。
8.根据权利要求7所述的悬架双耳连接结构定位装置，其特征在于，所述定位座(21)上靠近所述双耳公端(3)的一侧设有滑轨(25)，所述导向块(22)上设有与所述滑轨(25)相适配的凹槽(221)。
9.根据权利要求8所述的悬架双耳连接结构定位装置，其特征在于，所述导向块(22)上设有第二锁紧孔(222)，所述第二锁紧孔(222)内穿设有第二锁紧螺钉(223)。
10.一种悬架双耳连接结构定位装置的装配方法，用于装配权利要求1至9中任意一项所述的悬架双耳连接结构定位装置，其特征在于，包括以下步骤，步骤S1，将定位座与所述驱动组件连接；步骤S2，调节所述定位座的位置，与双耳母端相适配；步骤S3，将导向块安装在所述定位座上，调节导向块的位置，与双耳公端相适配。
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| CN202411704414.2A CN119407716A (zh) | 2024-11-26 | 2024-11-26 | 一种悬架双耳连接结构定位装置及其装配方法 |
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