CN119218336A - 组装卡车的方法 - Google Patents

Abstract

本公开提供了“组装卡车的方法”。一种组装卡车的方法包括组装驾驶室结构，其包括后车顶纵梁，后车顶纵梁将最后面的左柱的顶部部分联接到最后面的右柱的顶部部分，以与所述最后面的左柱和所述最后面的右柱协作以至少部分地限定所述驾驶室结构的后开口。所述后开口在所述驾驶室结构的竖直方向上从所述后车顶纵梁向下延伸超过所述最后面的左柱和所述最后面的右柱的竖直中点。所述方法包括通过所述后开口将第一内部部件插入所述驾驶室结构的内部中并且将所述第一内部部件附接到所述驾驶室结构。所述方法包括在将所述第一内部部件附接到所述驾驶室结构之后将后面板附接到所述最后面的左柱和所述最后面的右柱，所述后面板跨越所述后开口。

Description

组装卡车的方法

技术领域

本公开涉及一种组装卡车的方法，并且更具体地，涉及一种组装卡车的驾驶室的方法。

背景技术

本部分中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并且可能不构成现有技术。

卡车具有乘员乘坐的驾驶室，所述驾驶室通过后壁与卡车的货厢或货物区域分开。通常，组装整个驾驶室结构(即，驾驶室的结构部分)，并且然后在任何内部部件(例如，布线、座椅安全带、暖通空调风道和风扇、马达、座椅、装饰面板、计算机模块、地毯、车顶内衬、仪表板)组装到所述结构部分之前，涂覆耐腐蚀材料，诸如电泳涂层和/或油漆。驾驶室结构的不同部分(例如，柱、门槛/下边梁、车顶纵梁、车顶面板、底板和后面板)通常焊接在一起以形成单一主体，使得必须在将驾驶室结构的所有这些部件焊接在一起之后执行该防腐涂层。然后，内部部件通常通过门开口插入驾驶室中并附接到驾驶室结构。

然而，一些内部部件需要附接在平均体型的工人在穿过门开口时难以触及的位置，以至于导致人体工程学问题。此外，典型的过程使驾驶室结构在车辆的主组装线上进行，因为部件附接到所述驾驶室结构。为此，典型的过程需要车辆的主组装线具有许多不同的站，这增加了组装线的长度，并且如果任何一个站出现问题，就会增加关机的机会。

本公开的教导解决了与组装卡车的典型方法相关联的这些问题和其他问题。

发明内容

本部分提供了对本公开的总体概述，而不是对其全部范围或其所有特征的全面公开。

在一种形式中，本公开提供了一种组装卡车的方法，包括组装卡车的驾驶室结构。所述驾驶室结构包括多个左柱、多个右柱和后车顶纵梁，所述后车顶纵梁将所述多个左柱中的最后面的左柱的顶部部分联接到所述多个右柱中的最后面的右柱的顶部部分，以与最后面的左柱和最后面的右柱协作以至少部分地限定所述驾驶室结构的后开口。所述后开口在所述驾驶室结构的竖直方向上从所述后车顶纵梁向下延伸超过所述最后面的左柱和所述最后面的右柱的竖直中点。所述方法包括通过所述后开口将多个第一内部部件插入所述驾驶室结构的内部中并且将所述第一内部部件附接到所述驾驶室结构。所述方法还包括在将所述第一内部部件附接到所述驾驶室结构之后将后面板附接到所述最后面的左柱和所述最后面的右柱，所述后面板跨越所述后开口。

在可以单独地或以任何组合实施的以上段落的系统的变型中：所述方法还包括在将所述后面板附接到所述最后面的左柱和所述最后面的右柱之前将多个第二内部部件附接到所述后面板；所述多个第二内部部件包括超低音扬声器、风道、电子控制模块、放大器、扬声器、电缆、线、电动车窗模块、座椅安全带部件和电动马达中的至少一者；所述多个第一内部部件包括座椅、座椅安全带部件、内部装饰面板、风道、电缆、电线、车顶内衬、地板覆盖物和仪表板中的至少一者；所述多个第一内部部件包括多个座椅，其中所述方法还包括在通过所述后开口插入所述多个座椅之前将所述多个座椅安装到底板，其中通过所述后开口插入所述多个第一内部部件包括在所述多个座椅安装到所述底板时通过所述后开口插入所述多个座椅，以及将所述底板附接到所述驾驶室结构；所述方法还包括在通过所述后开口插入所述多个内部部件之前对所述驾驶室结构进行涂漆；所述方法还包括在将所述后面板附接到所述最后面的左柱和所述最后面的右柱之前向所述后面板施加涂层，所述涂层包括耐腐蚀电泳涂层和油漆涂层中的至少一者；所述方法还包括在将所述后面板附接到所述最后面的左柱和所述最后面的右柱之前将后横撑附接到所述驾驶室结构，其中所述后横撑从所述最后面的左柱延伸到所述最后面的右柱；在通过所述后开口插入所述多个第一内部部件之前，将所述后横撑附接到所述驾驶室结构；所述方法还包括在将所述后横撑附接到所述驾驶室结构之后并且在通过所述后开口插入所述多个第一内部部件之前用耐腐蚀材料向所述驾驶室结构和所述后横撑施加涂层；所述方法还包括在将所述后面板附接到所述最后面的左柱和所述最后面的右柱之前将后横撑附接到所述后面板；所述方法还包括在将所述后面板附接到所述最后面的左柱和所述最后面的右柱之前将后窗玻璃附接到所述后面板；所述方法还包括在将所述后面板附接到所述最后面的左柱和所述最后面的右柱之后将后窗玻璃附接到所述后面板；所述后面板通过多个紧固件附接到所述最后面的左柱和所述最后面的右柱，并且密封件设置在所述后面板与所述最后面的左柱和所述最后面的右柱之间；所述方法还包括在将所述多个第一内部部件附接到所述驾驶室结构之后将所述驾驶室结构安装到一对纵向车架纵梁；所述驾驶室结构还包括：左门槛，所述左门槛联接所述左柱的相应底部部分以限定所述驾驶室结构的左侧上的至少一个门开口的底部；右门槛，所述右门槛联接所述右柱的相应底部部分以限定所述驾驶室结构的右侧上的至少一个门开口的底部；左车顶纵梁，所述左车顶纵梁联接所述左柱的相应顶部部分以限定所述驾驶室结构的所述左侧上的所述至少一个门开口的顶部；以及右车顶纵梁，所述右车顶纵梁联接所述右柱的相应顶部部分以限定所述驾驶室结构的所述右侧上的所述至少一个门开口的顶部。

在另一种形式中，本公开提供了一种组装卡车的方法，包括组装卡车的驾驶室结构。所述驾驶室结构包括：多个左柱和多个右柱以及后车顶纵梁，所述后车顶纵梁将所述多个左柱中的最后面的左柱的顶部部分联接到所述多个右柱中的最后面的右柱的顶部部分，以与最后面的左柱和最后面的右柱协作以至少部分地限定后开口，所述后开口在所述驾驶室结构的竖直方向上从所述后车顶纵梁向下延伸超过所述最后面的左柱和所述最后面的右柱的竖直中点。所述方法包括通过所述后开口将多个第一内部部件插入所述驾驶室结构的内部中并且将所述第一内部部件附接到所述驾驶室结构。所述方法包括将多个第二内部部件附接到后面板。所述方法包括：在将所述第一内部部件附接到所述驾驶室结构之后以及在将所述多个第二内部部件附接到所述后面板之后，将所述后面板附接到所述最后面的左柱和所述最后面的右柱，所述后面板跨越所述后开口。

在可以单独地或以任何组合实施的以上段落的系统的变型中：所述方法还包括在通过所述后开口插入所述多个内部部件之前对所述驾驶室结构进行涂漆，以及在将所述多个第二内部部件附接到所述后面板之前对所述后面板施加涂层；所述方法还包括在将所述后面板附接到所述最后面的左柱和所述最后面的右柱之前将后窗玻璃附接到所述后面板。

在另一种形式中，本公开提供了一种组装卡车的方法，包括组装卡车的驾驶室结构。所述驾驶室结构包括：多个左柱和多个右柱；以及后车顶纵梁，所述后车顶纵梁将所述多个左柱中的最后面的左柱的顶部部分联接到所述多个右柱中的最后面的右柱的顶部部分，以与最后面的左柱和最后面的右柱协作以至少部分地限定后开口，所述后开口在所述驾驶室结构的竖直方向上从所述后车顶纵梁向下延伸超过所述最后面的左柱和所述最后面的右柱的竖直中点。所述方法包括：对所述驾驶室结构进行涂漆；在对所述驾驶室结构进行涂漆并将所述第一内部部件附接到所述驾驶室结构之后，通过所述后开口将多个第一内部部件插入所述驾驶室结构的内部中；向后面板施加涂层；在向所述后面板施加所述涂层之后将多个第二内部部件附接到所述后面板；在将所述第一内部部件附接到所述驾驶室结构之后以及在将所述多个第二内部部件附接到所述后面板之后，将所述后面板附接到所述最后面的左柱和所述最后面的右柱，所述后面板跨越所述后开口；以及在将所述后面板附接到所述最后面的左柱和所述最后面的右柱之前将后窗玻璃附接到所述后面板。

根据本文中提供的描述，另外的适用领域将变得显而易见。应当理解，描述和具体示例仅意图用于说明目的，而不意在限制本公开的范围。

附图说明

为了可以很好地理解本公开，现在将参考附图通过举例的方式描述本公开的各种形式，在附图中：

图1是示例卡车的示意性前透视图，所述卡车被示出为处于完全组装状态；

图2是卡车的示例驾驶室结构的前透视图，其被示出为处于内部部件组装到驾驶室结构之前的典型预组装状态；

图3是根据本公开的教导的在组装步骤期间示出的卡车的驾驶室结构的后透视图；

图4是根据本公开的教导的在组装步骤期间示出的卡车的驾驶室结构的后透视图，其中底板附接到所述驾驶室结构；

图5是根据本公开的教导的构造卡车的方法的流程图；

图6是根据本公开的教导的根据第一形式更详细地示出图5的方法的步骤中的一者的流程图；

图7是根据本公开的教导的根据第二形式更详细地示出图5的方法的步骤中的一者的流程图；

图8是根据本公开的教导的更详细地示出图5的方法的步骤中的不同一者的流程图；

图9是根据本公开的教导的在组装步骤期间示出的卡车的驾驶室结构的后透视图，其中横撑附接到所述驾驶室结构；

图10是根据本公开的教导的在组装步骤期间示出的卡车的驾驶室结构的后透视图，其中后面板包括限定后挡风玻璃孔的边界；

图11是根据本公开的教导的在组装步骤期间示出的卡车的驾驶室结构的后透视图，其中边界块限定与后面板分开的后挡风玻璃孔；并且

图12是根据本公开的教导的在组装步骤期间示出的卡车的驾驶室结构的后透视图，其中在将底板附接到所述驾驶室结构之前将多个内部部件附接到所述底板。

本文描述的附图仅用于说明目的，而不意在以任何方式限制本公开的范围。

具体实施方式

以下描述本质上仅仅是示例性的并且不意图限制本公开、应用或用途。应当理解，贯穿附图，对应的附图标记指示相同或对应的零件和特征。

参考图1，示例卡车10被示出为处于完全组装状况。示出的卡车10是皮卡车，但是根据本公开的教导，可以构造具有与后部货物区域分开的乘客驾驶室的其他类型的卡车。卡车10通常包括：驾驶室部分14、在驾驶室部分14前方的前部部分18、在驾驶室部分14后方的后部部分22。前部部分18可以包含动力传动系统部件(例如，内燃发动机和/或电驱动马达)和/或可以包括通常称为“前备厢”的前部货物存储腔。后部部分22被配置为运载货物，并且在所提供的示例中，包括通常被称为卡车10的卡车货厢26的部分。在卡车10的纵向方向上，驾驶室部分14在后部部分22与前部部分18之间。驾驶室部分14被配置为运载乘员(例如，驾驶员和/或乘客)。

参考图2，驾驶室部分14的结构总成210被示出为处于预组装状态，其中驾驶室结构214焊接到底板218和后面板222以限定完整结构总成210。在典型的组装过程期间，该完整结构主体210被焊接在一起，并且然后在任何内部部件(例如，布线、座椅安全带、HVAC风道和风扇、马达、座椅、装饰面板、计算机模块、地毯、车顶内衬、仪表板)附接到完整结构总成210之前被涂覆(例如，防腐涂层和涂漆)。

驾驶室结构214通常包括多个柱(例如，A柱226、B柱228、C柱230)、一对车顶纵梁234、前车顶横梁238、后车顶横梁242、车顶面板246、一对门槛250和前壁254。左A柱和右A柱226、前车顶横梁238和前壁254的顶部协作以限定前挡风玻璃孔，其中前挡风玻璃玻璃窗110(图1)被配置为是插入式的。在左侧和右侧，A柱226和B柱228与对应的车顶纵梁234和门槛250协作，以限定对应的前门孔。前门114(图1)稍后铰接地安装到每个A柱226并且被配置为关闭前门孔262。在所提供的示例中，卡车10(图1)具有一对任选的后门118(图1)。为此，在左侧和右侧上，B柱226和C柱228与对应的车顶纵梁234和门槛250协作，以限定对应的后门孔。后门118稍后铰接地安装到B柱228或C柱230，并且被配置为关闭后门孔。在未具体示出的替代形式中，卡车10缺少中柱(即，B柱228)，使得其仅包括A柱226和后柱(即，C柱230)，但是应理解，在此种构造中，最后面的柱将被称为“B柱”，并且卡车将缺少被称为“C柱”的柱。在此种构造中，卡车10可以包括或可以不包括铰接地安装到最后面的柱的后门118。车顶面板246横向地跨越在车顶纵梁234之间并且纵向地跨越在前车顶横梁238与后车顶横梁242之间，并且可以包括或可以不包括用于天窗(未示出)的开口(未示出)。在一些形式中，后车顶横梁242可以与车顶面板246一体地形成，而在其他形式中，车顶面板246附接到后车顶横梁242。在一些形式中，前车顶横梁238可以与车顶面板246一体地形成，而在其他形式中，车顶面板246附接到前车顶横梁238。

底板218附接到门槛250并且在纵向方向上从最后面的柱(C柱230)延伸到A柱226，并且可以附接到前壁254的底部。后面板222附接到最后面的柱(C柱230)并且跨越其间的整个横向宽度。后面板222也附接到底板218并从其向上延伸。在一些形式中，后面板222完全向上延伸到后车顶横梁242，并且限定用于后挡风玻璃玻璃窗30(图1)的后挡风玻璃孔270。在一些形式中，后面板222不限定后挡风玻璃孔，并且卡车缺少后挡风玻璃玻璃窗。在一些形式中，后面板222不完全向上延伸到后车顶横梁242，并且后面板222的顶部与最后面的柱(C柱230)和后车顶横梁242协作以限定后挡风玻璃孔270。

在典型的卡车10的组装期间，结构总成210经由焊接完全组装，并且然后在其移动到主组装线之前经历涂覆(例如，耐腐蚀涂层和油漆)过程，在所述主组装线中，然后通过车门孔插入内部部件并附接到结构总成210。

在所提供的示例中，卡车10是车身车架分离式车辆，使得驾驶室结构214安装到卡车10的车架(未示出)，但是也可以使用其他类型的车辆架构(例如，一体式车身)。车架经由悬架部件(未示出；例如，减振器、弹簧、支柱)相对于车轮34(图1)被支撑。在一种形式中，车架包括一对纵向车架纵梁(未示出)，所述一对纵向车架纵梁基本上延伸卡车10的长度。

参考图3，驾驶室部分14被示出为在根据本公开的教导的组装步骤期间处于预组装状态，并且在下面更详细地描述。在所提供的示例中，最后面的柱(C柱230)限定驾驶室结构214的后部开口或孔310的左边界和右边界，而后车顶横梁242限定后部孔310的顶部边界。在图3中示出的形式中，即在安装底板218(图2)之前，可以通过驾驶室结构214的底部打开后部孔310。换句话说，后部孔310可以在竖直方向上从后车顶横梁242向下延伸到最后面的柱(C柱230)的底部。在安装底板218之后，如图4中所示，底板218可以限定后部孔310的底部边界。换句话说，当安装了底板218时，后部孔310可以在竖直方向上从后车顶横梁242向下延伸到底板218。

在图3和图4中示出的预组装状态下，后面板222未附接到驾驶室结构214。为此，后部孔310在驾驶室结构214的竖直方向上从后车顶横梁242向下延伸超过最后面的柱(C柱230)的竖直中点。换句话说，后部孔310跨越最后面的柱(C柱230)的总竖直长度的大部分。

在图3和图4中示出的预组装状态下，尽管驾驶室结构214未附接到后面板222，但驾驶室结构214已经被涂覆(例如，防腐涂层和/或油漆)。在图4中提供的示例中，底板218已经附接到驾驶室结构214并且已经涂覆有驾驶室结构214。在另一种形式中，底板218可以被单独涂覆，并且然后附接到驾驶室结构214。

参考图5，示意性地示出了组装卡车10的方法510。方法510包括步骤514，其中组装了驾驶室结构214。这可以通过以下方式来完成：将柱(例如，A柱226、B柱228、C柱230)、一对车顶纵梁234、前车顶横梁238、后车顶横梁242、车顶面板246、一对门槛250和前壁254焊接在一起，以形成上文讨论的驾驶室结构214。

方法510前进到步骤518，其中如上面所讨论的，用防腐涂层和/或油漆涂覆驾驶室结构214。涂层在驾驶室结构214的不同部分处可以是不同的。例如，涂层可以在一些区域中包括罩面漆涂层，而在其他区域中仅包括防腐涂层。

方法510前进到步骤522，在该步骤中，在后面板222附接到驾驶室结构214之前，通过后部孔310插入多个第一内部部件314。第一内部部件314可以是任何合适的部件。例如，第一内部部件314可以包括但不限于布线、座椅安全带、HVAC风道和风扇、马达、座椅、装饰面板、计算机模块、地毯、车顶内衬、仪表板、扬声器、超低音扬声器和/或放大器。在一种形式中，针对步骤522，驾驶室结构214位于卡车10的组装工厂的主组装线上。然后，将第一内部部件314附接到驾驶室结构214。

方法510前进到步骤530，其中将后面板222和横撑910(图9)附接到驾驶室结构214。横撑910是附接到最后面的柱(C柱230)并且跨越在其间的结构构件。横撑910的顶部边缘914(图9)在后面板222的顶部边缘318(图3)下方，并且横撑910的底部边缘918(图9)在后面板222的底部边缘322(图3)上方并且在底板218上方。

如步骤534以虚线所示，在方法510期间，可以在几个实例中的任一者中将底板218附接到驾驶室结构214。在一种形式中，在将两者涂覆在一起之前，将底板218附接到驾驶室结构214。在另一种形式中，在对驾驶室结构214进行涂覆之后，底板218被单独涂覆，并且然后附接到驾驶室结构214。在另一种形式中，在将第一内部部件314附接到驾驶室结构214之后，底板218被单独涂覆，并且然后附接到所述驾驶室结构214。

参考图6，更详细地示出了步骤530的一种形式。在这种形式中，将后面板222和横撑910附接到驾驶室结构214包括步骤614。在步骤614处，与驾驶室结构214分开对后面板222进行涂覆(例如，防腐涂层和/或涂漆)。如步骤618以虚线所示，可以在涂覆后面板222之前将横撑910附接到后面板222，使得将横撑910与后面板222一起涂覆，或者横撑910可以在涂覆后面板222之后附接到后面板222。在一种形式中，横撑910与后面板222分开涂覆并且在步骤614之后连接到所述后面板。在另一种形式中，横撑910由复合材料(例如，碳纤维、玻璃纤维或塑料复合材料)形成，并且未被涂覆，并且在涂覆后面板222之后将所述横撑附接到后面板222。在涂覆后面板222之前附接横撑910的形式中，横撑910可以经由焊接、粘合剂、铆钉、螺钉和/或螺栓附接。在涂覆后面板222之后附接横撑910的形式中，横撑910经由粘合剂、铆钉、螺钉和/或螺栓附接。

在图6中示出的形式中，步骤530前进到步骤622，其中多个第二内部部件326附接到后面板222和/或横撑910。第二内部部件326可以是任何合适的部件。例如，第二内部部件326可以包括但不限于布线、座椅安全带、HVAC风道和风扇、马达、装饰面板、计算机模块、扬声器、超低音扬声器和/或放大器。

这种形式的步骤530前进到步骤626，其中具有附接的横撑910的后面板222经由粘合剂、铆钉、螺钉和/或螺栓附接到驾驶室结构214。

如步骤630以虚线所示，可以在步骤626之前或之后将后挡风玻璃玻璃窗30附接到后面板222。后挡风玻璃玻璃窗30可以通过任何合适的方法(诸如紧固件和/或粘合剂)附接。

在图10中示出的一种形式中，后面板222具有完全延伸到后车顶横梁242并附接到所述后车顶横梁的边界1014。边界1014和后面板222的顶部边缘318限定后挡风玻璃孔270。后挡风玻璃玻璃窗30附接到边界1014和顶部边缘318。

在另一种形式中，后面板222缺少边界1014并且在竖直方向上在顶部边缘318处结束。在这种形式中，后挡风玻璃孔270由顶部边缘318、最后面的柱(C柱230)和后车顶横梁242限定。然后，后挡风玻璃玻璃窗30可以附接到顶部边缘318、最后面的柱(C柱230)和后车顶横梁242。在图11中示出的一种形式中，单独的边界块1114安装到顶部边缘318、最后面的柱(C柱230)和后车顶横梁242以提供连续表面，后挡风玻璃玻璃窗30可以附接和密封到所述连续表面。

参考图7，更详细地示出了步骤530的另一种形式。在这种形式中，在后面板222附接到驾驶室结构214之前，横撑910不附接到后面板222。替代地，在步骤714处，与驾驶室结构214分开对后面板222进行涂覆(例如，防腐涂层和/或涂漆)。

这种形式的步骤530前进到步骤718，其中多个第二内部部件326附接到后面板222。第二内部部件326中的一些其他部件可以任选地附接到横撑910，所述横撑在该步骤处与后面板222分开。

在这种形式中，步骤530前进到步骤722，其中在后面板222仍然与驾驶室结构214分开时将横撑910附接到驾驶室结构214。

这种形式的步骤530前进到步骤726，其中后面板222附接到驾驶室结构214。除了驾驶室结构214之外，后面板222也可以附接到横撑910。后面板222可以覆盖或封闭驾驶室结构214内的横撑910。

在这种形式中，如步骤730以虚线所示，可以在将后面板222附接到驾驶室结构214之前将后挡风玻璃玻璃窗30附接到后面板222，或者在将后面板222附接到驾驶室结构214之后可以将后挡风玻璃玻璃窗30附接到后面板222。

在图10中示出的一种形式中，后面板222具有完全延伸到后车顶横梁242并附接到所述后车顶横梁的边界1014。边界1014和后面板222的顶部边缘318限定后挡风玻璃孔270。后挡风玻璃玻璃窗30附接到边界1014和顶部边缘318。

在另一种形式中，后面板222缺少边界1014并且在竖直方向上在顶部边缘318处结束。在这种形式中，后挡风玻璃孔270由顶部边缘318、最后面的柱(C柱230)和后车顶横梁242限定。然后，后挡风玻璃玻璃窗30可以附接到顶部边缘318、最后面的柱(C柱230)和后车顶横梁242。在图11中示出的一种形式中，单独的边界块1114安装到顶部边缘318、最后面的柱(C柱230)和后车顶横梁242以提供连续表面，后挡风玻璃玻璃窗30可以附接和密封到所述连续表面。

参考图8，更详细地示出了步骤522的一种形式。在这种形式中，步骤522包括步骤814，其中与驾驶室结构214分开对底板218进行涂覆(例如，防腐涂层和/或油漆)。

步骤522前进到步骤818，其中多个第一内部部件314(例如，座椅、地毯、控制台、仪表板、风道、布线)附接到底板218，同时底板218与驾驶室结构214分开，如图12中所示。

步骤522前进到步骤822，其中附接有第一内部部件314的底板218形成模块化内部，然后所述模块化内部至少部分地移动通过后部孔310到达驾驶室结构214内的适当位置。

步骤522前进到步骤826，其中底板218附接到驾驶室结构214。

在这种形式中，虽然第一内部部件314中的一些附接到底板218，但是可以通过后部孔310任选地插入一些附加的第一内部部件314，并且独立于底板218附接到驾驶室结构214。

在替代形式中，底板218在将任何内部部件附接到其上之前附接到驾驶室结构214，并且通过后部孔310插入第一内部部件314并附接到驾驶室结构和/或底板218。

本文描述的方法510可以减少卡车10的主组装线上的站的数量。例如，步骤622或718可以在远离主组装线的工作站处完成。为此，需要更少的主组装线站来安装内部部件。同样地，当在步骤626或726之前执行步骤630或730时，后挡风玻璃玻璃窗30可以在远离主组装线的工作站处附接到后面板222。类似地，步骤818可以在远离主组装线的工作站处完成。

除非本文另有明确指示，否则指示机械/热性质、组成百分比、尺寸和/或公差或其他特性的所有数值在描述本公开的范围时应当理解为由词语“约”或“大约”修饰。出于各种原因期望进行这种修饰，所述原因包括：工业实践；材料、制造和组装公差；以及测试能力。

如本文所使用，短语A、B和C中的至少一个应被解释为使用非排他性逻辑“或”表示逻辑(A或B或C)，并且不应被解释为表示“A中的至少一个、B中的至少一个以及C中的至少一个”。

本公开的描述本质上仅仅是示例性的，并且因此，不脱离本公开的实质的变型意图在本公开的范围内。不应将此类变型视为脱离本公开的精神和范围。

在本发明的一个方面，所述多个第一内部部件包括座椅、座椅安全带部件、内部装饰面板、风道、电缆、线、车顶内衬、地板覆盖物和仪表板中的至少一者。

根据本发明，一种组装卡车的方法包括：组装所述卡车的驾驶室结构，所述驾驶室结构包括：多个左柱和多个右柱；以及后车顶纵梁，所述后车顶纵梁将所述多个左柱中的最后面的左柱的顶部部分联接到所述多个右柱中的最后面的右柱的顶部部分，以与最后面的左柱和最后面的右柱协作以至少部分地限定后开口，所述后开口在所述驾驶室结构的竖直方向上从所述后车顶纵梁向下延伸超过所述最后面的左柱和所述最后面的右柱的竖直中点；通过所述后开口将多个第一内部部件插入所述驾驶室结构的内部中并且将所述第一内部部件附接到所述驾驶室结构；将多个第二内部部件附接到后面板；以及在将所述第一内部部件附接到所述驾驶室结构之后以及在将所述多个第二内部部件附接到所述后面板之后，将所述后面板附接到所述最后面的左柱和所述最后面的右柱，所述后面板跨越所述后开口。

在本发明的一个方面，所述方法包括：在通过所述后开口插入所述多个内部部件之前对所述驾驶室结构进行涂漆；并且在将所述多个第二内部部件附接到所述后面板之前对所述后面板施加涂层。

在本发明的一个方面，所述方法包括：在将所述后面板附接到所述最后面的左柱和所述最后面的右柱之前将后窗玻璃附接到所述后面板。

根据本发明，一种组装卡车的方法包括：组装所述卡车的驾驶室结构，所述驾驶室结构包括：多个左柱和多个右柱；以及后车顶纵梁，所述后车顶纵梁将所述多个左柱中的最后面的左柱的顶部部分联接到所述多个右柱中的最后面的右柱的顶部部分，以与最后面的左柱和最后面的右柱协作以至少部分地限定后开口，所述后开口在所述驾驶室结构的竖直方向上从所述后车顶纵梁向下延伸超过所述最后面的左柱和所述最后面的右柱的竖直中点；对所述驾驶室结构进行涂漆；在对所述驾驶室结构进行涂漆并将所述第一内部部件附接到所述驾驶室结构之后，通过所述后开口将多个第一内部部件插入所述驾驶室结构的内部中；向后面板施加涂层；在向所述后面板施加所述涂层之后将多个第二内部部件附接到所述后面板；在将所述第一内部部件附接到所述驾驶室结构之后以及在将所述多个第二内部部件附接到所述后面板之后，将所述后面板附接到所述最后面的左柱和所述最后面的右柱，所述后面板跨越所述后开口；以及在将所述后面板附接到所述最后面的左柱和所述最后面的右柱之前将后窗玻璃附接到所述后面板。

Claims (15)

1.一种组装卡车的方法，所述方法包括：

组装所述卡车的驾驶室结构，所述驾驶室结构包括：

多个左柱和多个右柱；以及

后车顶纵梁，所述后车顶纵梁将所述多个左柱中的最后面的左柱的顶部部分联接到所述多个右柱中的最后面的右柱的顶部部分，以与所述最后面的左柱和所述最后面的右柱协作以至少部分地限定所述驾驶室结构的后开口，所述后开口在所述驾驶室结构的竖直方向上从所述后车顶纵梁向下延伸超过所述最后面的左柱和所述最后面的右柱的竖直中点；

通过所述后开口将多个第一内部部件插入所述驾驶室结构的内部中并且将所述第一内部部件附接到所述驾驶室结构；以及

在将所述第一内部部件附接到所述驾驶室结构之后将后面板附接到所述最后面的左柱和所述最后面的右柱，所述后面板跨越所述后开口。

2.根据权利要求1所述的方法，其还包括：

在将所述后面板附接到所述最后面的左柱和所述最后面的右柱之前将多个第二内部部件附接到所述后面板。

3.根据权利要求2所述的方法，其中所述多个第二内部部件包括超低音扬声器、风道、电子控制模块、放大器、扬声器、电缆、线、电动车窗模块、座椅安全带部件和电动马达中的至少一者。

4.根据权利要求1所述的方法，其中所述多个第一内部部件包括多个座椅，其中所述方法还包括：

在通过所述后开口插入所述多个座椅之前将所述多个座椅安装到底板，其中通过所述后开口插入所述多个第一内部部件包括在所述多个座椅安装到所述底板时通过所述后开口插入所述多个座椅；以及

将所述底板附接到所述驾驶室结构。

5.根据权利要求1所述的方法，其还包括：

在通过所述后开口插入所述多个内部部件之前对所述驾驶室结构进行涂漆。

6.根据权利要求5所述的方法，其还包括：

在将所述后面板附接到所述最后面的左柱和所述最后面的右柱之前向所述后面板施加涂层，所述涂层包括耐腐蚀电泳涂层和油漆涂层中的至少一者。

7.根据权利要求1所述的方法，其还包括：

在将所述后面板附接到所述最后面的左柱和所述最后面的右柱之前将后横撑附接到所述驾驶室结构，其中所述后横撑从所述最后面的左柱延伸到所述最后面的右柱。

8.根据权利要求7所述的方法，其中在通过所述后开口插入所述多个第一内部部件之前，将所述后横撑附接到所述驾驶室结构。

9.根据权利要求8所述的方法，其还包括：

在将所述后横撑附接到所述驾驶室结构之后并且在通过所述后开口插入所述多个第一内部部件之前用耐腐蚀材料向所述驾驶室结构和所述后横撑施加涂层。

10.根据权利要求1所述的方法，其还包括：

在将所述后面板附接到所述最后面的左柱和所述最后面的右柱之前将后横撑附接到所述后面板。

11.根据权利要求10所述的方法，其还包括：

在将所述后面板附接到所述最后面的左柱和所述最后面的右柱之前将后窗玻璃附接到所述后面板。

12.根据权利要求10所述的方法，其还包括：

在将所述后面板附接到所述最后面的左柱和所述最后面的右柱之后将后窗玻璃附接到所述后面板。

13.根据权利要求1所述的方法，其中所述后面板通过多个紧固件附接到所述最后面的左柱和所述最后面的右柱，并且密封件设置在所述后面板与所述最后面的左柱和所述最后面的右柱之间。

14.根据权利要求1所述的方法，其还包括：

在将所述多个第一内部部件附接到所述驾驶室结构之后将所述驾驶室结构安装到一对纵向车架纵梁。

15.根据权利要求1所述的方法，其中所述驾驶室结构还包括：

左门槛，所述左门槛联接所述左柱的相应底部部分以限定所述驾驶室结构的左侧上的至少一个门开口的底部；

右门槛，所述右门槛联接所述右柱的相应底部部分以限定所述驾驶室结构的右侧上的至少一个门开口的底部；

左车顶纵梁，所述左车顶纵梁联接所述左柱的相应顶部部分以限定所述驾驶室结构的所述左侧上的所述至少一个门开口的顶部；以及

右车顶纵梁，所述右车顶纵梁联接所述右柱的相应顶部部分以限定所述驾驶室结构的所述右侧上的所述至少一个门开口的顶部。