CN119192816A - 一种二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料及制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料及制备方法，属于高分子材料技术领域技术领域，制备方法包括聚合物基体材料和空心二氧化硅颗粒混合均匀、混合材料冷压成型、混合材料烧结、烧结材料浸油（润滑介质）等步骤。本发明将未吸附有润滑介质的空心二氧化硅颗粒掺杂至聚合物基体材料，由此即使在烧结过程中空心二氧化硅颗粒出现结构破坏的问题，也不会出现润滑介质流失的情况。此外，本发明使用的空心二氧化硅颗粒耐温性相较于其它微胶囊材料耐温性更好，因此掺杂有空心二氧化硅颗粒的聚合物基体材料置于润滑介质中时，聚合物基体材料中能够形成足够数量的含油（即润滑介质）微胶囊，从而能够有效达到减磨抗磨的作用。
Description
技术领域
本发明涉及高分子材料技术领域，尤其涉及一种二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料及制备方法。
背景技术
水润滑轴承作为一种新型且对环境友好的装置受到了研究者们的广泛关注，其独特之处在于其能够在水润滑而非油脂润滑条件下稳定而可靠地工作，具有结构简单、易于加工、无污染、使用寿命长等特点，能够从源头上解决船舶传动系统中润滑油泄露造成的环境污染和资源浪费等问题，有利于构建无污染、来源广泛且稳定性强的新型舰船推进系统，因此水润滑轴承具有广泛的应用前景，特别是在船舶舵轴承、艉轴承、离心泵、水轮发电机、水循环系统等部件中。
航舶推进系统启动时，轴承的转速过低，处于边界润滑状态，其表面难以形成完整的润滑水膜。而且在主轴和海水压力的作用下轴承承载部分容易变形，轴承间隙减小，轴承与轴套接触面积增大，界面粗糙峰相互接触且相互作用力高于材料屈服应力，会导致粗糙峰变形断裂，最终导致轴承基底材料严重磨损并产生大量摩擦噪声，严重影响船舶的运行情况，极大缩短了轴承的使用寿命。因此，高性能、低磨损、高耐久水润滑轴承制备技术及评价体系亟待建立。
微胶囊掺杂改性高分子材料起源于液体润滑剂更强的成膜能力，但液体润滑剂与聚合物基体之间分子结构差异大，直接填充后将使材料的强度大幅降低，因此研究者研制出含固体外壳和液体润滑剂内芯的微胶囊。例如公告号为CN106674748B的中国专利文献公开了一种有机/无机杂化双壁自润滑微胶囊，包括囊壁和被囊壁包裹的自润滑剂，然而在使用此类自润滑微胶囊时，自润滑微胶囊需要先掺杂至聚合物基体材料中，然后再对掺杂有自润滑微胶囊的聚合物基体材料进行烧结。而针对现有特种高分子材料如聚醚醚酮、聚酰亚胺等，在烧结过程中，微胶囊内的润滑介质易挥发流失，微胶囊外壁也由于高温而力学性能削弱，使得微胶囊的减摩抗磨作用提升有限。
可见，现有技术还有待改进和提高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料及制备方法，旨在解决现有微胶囊掺杂聚合物基体材料的方式对聚合物基体材料减磨抗磨作用有限的问题。
为达到上述目的，本发明提供的方案是：
本发明提供了一种二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料的制备方法，包括以下步骤：
S001.将聚合物基体材料和空心二氧化硅颗粒混合均匀；
S002.将步骤S001混合好的材料填入模具中冷压成型；
S003.冷压成型结束后，将成型好的材料置于马弗炉中烧结；
S004.烧结结束后，将烧结得到的材料置于润滑介质中，润滑介质处于真空干燥箱内，以使润滑介质被吸入空心二氧化硅颗粒中；
S005.将烧结得到的材料从润滑介质中取出，将取出后的烧结材料表面洗净，得到二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料。
可选的，步骤S001中，所述聚合物基体材料为聚醚醚酮或磺化改性聚醚醚酮。
可选的，步骤S001中，所述空心二氧化硅颗粒和聚合物基体材料的质量比为（0.5～14）：100。
可选的，步骤S001中，空心二氧化硅颗粒的粒径D=20～30um。
可选的，步骤S001包括：
将聚合物基体材料和空心二氧化硅颗粒加入烧杯中；
向烧杯中加入有机溶剂，利用高速均质机将聚合物基体材料和空心二氧化硅颗粒混合均匀；
混合均匀结束后，对混合均匀的材料进行抽滤，将材料中的有机溶剂去除；
抽滤结束后，将混合均匀的材料放入烘箱中烘干。
可选的，步骤S001中，有机溶剂包括乙醇、丙酮、石油醚中的至少一种，有机溶剂和聚合物基体材料的质量比为100：（1～10）。
可选的，步骤S003中，烧结温度为360～380℃，烧结时间为4～05h。
可选的，步骤S004中，润滑介质包括润滑油、亲水硅油中的至少一种，真空干燥箱中的温度为55～65℃。
可选的，步骤S005中，使用乙醇将取出后的烧结材料表面洗净。
本发明还提供了一种二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料，由前述的二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料的制备方法制成。
本发明的有益效果是：本发明提供了一种二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料的制备方法，基于固-液耦合润滑原理，通过在聚合物基体材料中引入二氧化硅微胶囊，利用二氧化硅微胶囊破裂后释放润滑介质，在对偶面上快速形成润滑膜，分离对偶面，降低界面剪切应力，减小材料摩擦系数和磨损率。
与先将含有润滑介质的微胶囊掺杂至聚合物基体材料中，然后再对掺杂有自润滑微胶囊的聚合物基体材料进行烧结的方式相比，本发明将未吸附有润滑介质的空心二氧化硅颗粒掺杂至聚合物基体材料，由此即使在烧结过程中空心二氧化硅颗粒出现结构破坏的问题，也不会出现润滑介质流失的情况。
此外，本发明使用的空心二氧化硅颗粒耐温性相较于其它微胶囊材料耐温性更好，因此掺杂有空心二氧化硅颗粒的聚合物基体材料置于润滑介质中时，聚合物基体材料中能够形成足够数量的含油（即润滑介质）微胶囊，从而能够有效达到减磨抗磨的作用。
本发明还提供了一种二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料，由前述的二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料的制备方法制成。所提供的二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料具有优异的水润滑和力学性能，二氧化硅微胶囊在材料摩擦过程中，能够释放内部的润滑介质，促进对偶面上水合润滑层的形成，使得对偶面粗糙峰分离，从而能够降低界面剪切应力，减小材料的摩擦系数，延长水润滑轴承的使用寿命，使得水润滑轴承材料能够在低速贫水工况下使用。
附图说明
图1是本发明提供的二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料的制备方法的流程图。
图2是实施例1至实施例4制得的二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料的摩擦系数曲线图。
图3是实施例1至实施例3制得的二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料测试后的磨痕处形貌图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了一种二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料的制备方法，包括以下步骤：
S001.将聚合物基体材料与空心二氧化硅颗粒混合均匀，以使空心二氧化硅颗粒掺杂至聚合物基体材料中；
S002.将步骤S001混合好的材料填入模具中冷压成型，冷压成型能够赋予聚合物基体材料和空心二氧化硅颗粒的混合材料更大的压力，提高材料的密度和增强材料的力学性能和摩擦性能；
S003.冷压成型结束后，将成型好的材料置于马弗炉中烧结，烧结过程确保了聚合物基体材料熔融；
S004.烧结结束后，将烧结得到的材料置于润滑介质中，润滑介质处于真空干燥箱内，以使润滑介质被吸入空心二氧化硅颗粒中；
S005.将烧结得到的材料从润滑介质中取出，将取出后的烧结材料表面洗净，得到二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料。
上述制备方法的步骤S001中，所述聚合物基体材料为聚醚醚酮或磺化改性聚醚醚酮。聚醚醚酮是一种高性能的热塑性工程塑料，其在水润滑条件下表现出较低的摩擦系数，有助于降低磨损并提高设备的运行效率，因此聚醚醚酮能够用于水润滑轴承的基体材料；而磺化改性聚醚醚酮上具有磺化基团，磺化基团具有水合效应的特性，能够使述水润滑轴承材料更容易吸附海水中的阳离子，从而能够在材料表面形成稳定的水合润滑层（即润滑膜），能够进一步降低材料的摩擦系数和磨损程度。而所述空心二氧化硅颗粒为包含空心腔体的二氧化硅材料，并且空心二氧化硅颗粒壳层为多孔结构，使得润滑介质能够通过空心二氧化硅颗粒的壳层被吸附到颗粒的空心腔体内。当空心二氧化硅颗粒掺杂至聚合物基体材料中时，使得聚合物基体材料中能够形成含有润滑介质的二氧化硅微胶囊。
上述制备方法的步骤S004中，真空干燥箱能够赋予真空干燥箱内部真空条件，包含有烧结材料的润滑介质处于真空条件时，润滑介质能够通过聚合物基体材料的孔隙进入到聚合物基体材料中，使得润滑介质能够被吸入空心二氧化硅颗粒的空心腔体中，空心二氧化硅颗粒能够转变为含有润滑介质的二氧化硅微胶囊。
与先将含有润滑介质的微胶囊掺杂至聚合物基体材料中，然后再对掺杂有自润滑微胶囊的聚合物基体材料进行烧结的方式相比，本发明将未吸附有润滑介质的空心二氧化硅颗粒掺杂至聚合物基体材料，由此即使在烧结过程中空心二氧化硅颗粒出现结构破坏的问题，也不会出现润滑介质流失的情况。
此外，本发明使用的空心二氧化硅颗粒耐温性相较于其它微胶囊材料耐温性更好，因此掺杂有空心二氧化硅颗粒的聚合物基体材料置于润滑介质中时，聚合物基体材料中能够形成足够数量的含油（即润滑介质）微胶囊，从而能够有效达到减磨抗磨的作用。
可选的，步骤S001中，所述空心二氧化硅颗粒的粒径D=20～30um。空心二氧化硅颗粒的粒径较小时，空心二氧化硅颗粒吸附的润滑介质的量有限，无法有效对聚合物基体材料达到减磨抗磨的作用；而空心二氧化硅的粒径较大时，会导致聚合物基体材料的结构强度下降，会使得聚合物基体材料无法正常用于水润滑轴承的基体材料。本发明中，空心二氧化硅颗粒的粒径D在上述范围内时，聚合物基体材料能够用于水润滑轴承的基体材料，同时聚合物基体材料具有优异的水润滑和力学性能。
可选的，步骤S001中，所述空心二氧化硅颗粒与聚合物基体材料的质量比为（0.5～12）：100。空心二氧化硅掺杂至聚合物基体材料的量不能过少或过多。当空心二氧化硅掺杂至聚合物基体材料的量过少时，无法在聚合物基体材料中形成足够数量的含油微胶囊；而空心二氧化硅掺杂至聚合物基体材料中的量过多时，空心二氧化硅颗粒会团聚严重，掺杂至聚合物基体材料中的二氧化硅微胶囊容易与聚合物基体材料剥离，会影响聚合物基体材料的摩擦性能，得到水润滑轴承材料在对偶面上难以形成水合润滑层。
可选的，步骤S002中，冷压成型的压力为10～120MPa，冷压成型的温度为20～30℃。通过将冷压成型的压力和温度控制在上述参数范围内，能够使聚合物基体材料与空心二氧化硅颗粒结合更紧密，在水润滑轴承材料摩擦过程中，空心二氧化硅颗粒不容易剥离，使得聚合物基体材料中能够维持足够数量的含油微胶囊。
可选的，步骤S003中，烧结温度为360～380℃，烧结时间为4～5h。烧结温度和烧结时间控制在上述参数范围内时，聚合物基体材料（聚醚醚酮）能够充分熔融，但又不会分解，由此能够确保聚合物基体材料的润滑特性得到增强。
可选的，步骤S004中，润滑介质包括润滑油、亲水硅油中的至少一种。上述润滑介质的耐温性可以达到180℃以上，在突变载荷下含油微胶囊破裂释放润滑介质时，润滑介质不容易挥发和分解，使得二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料能够保持高的润滑效率。
可选的，步骤S004中，真空干燥箱中的温度为55～65℃，此温度范围能够使润滑介质以较快的速度被吸附至空心二氧化硅颗粒中，同时安全隐患小，不会出现润滑介质燃烧的问题。
可选的，步骤S005中，使用乙醇将取出后的烧结材料表面洗净，乙醇与润滑介质相容，因此能够有效将烧结后的聚合物基体材料表面多余润滑介质去除。
可选的，步骤S001具体可以包括：
将聚合物基体材料和空心二氧化硅颗粒加入烧杯中；
向烧杯中加入有机溶剂，利用高速均质机将聚合物基体材料与空心二氧化硅颗粒混合均匀；
混合均匀结束后，对混合均匀的材料进行抽滤，将材料中的有机溶剂去除；
抽滤结束后，将混合均匀的材料放入烘箱中烘干，烘干温度可以是80℃。
本发明将聚合物基体材料和空心二氧化硅颗粒分散于有机溶剂中，利用湿法混合的方式将聚合物基体材料与空心二氧化硅颗粒混合均匀，能够防止空心二氧化硅颗粒被机械外力压碎，由此使得聚合物基体材料中能够掺杂数量足够的二氧化硅微胶囊（含油微胶囊）。
可选的，步骤S001中，有机溶剂包括乙醇、丙酮、石油醚中的至少一种。有机溶剂与聚合物基体材料的质量比为100：（1～10）。聚合物基体材料加入至有机溶剂中的量不能过多，聚合物基体材料加入量过多时，聚合物基体材料出现团聚的现象，会影响聚合物基体材料的摩擦性能。
本发明还提供了一种二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料，由前述的二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料的制备方法制成。所提供的二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料具有优异的水润滑和力学性能，二氧化硅微胶囊在材料摩擦过程中，能够释放内部的润滑介质，促进对偶面上水合润滑层的形成，使得对偶面粗糙峰分离，从而能够降低界面剪切应力，减小材料的摩擦系数，延长水润滑轴承的使用寿命，使得水润滑轴承材料能够在低速贫水工况下使用。
为了进一步阐述本发明提供的二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料及制备方法，提供如下实施例和对比例。
实施例1
本实施例提供了一种二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料的制备方法，包括以下步骤：
S001.将3g聚醚醚酮粉末和0.03g空心二氧化硅颗粒加入烧杯中，向烧杯中加入100g乙醇，利用高速均质机将聚醚醚酮粉末和空心二氧化硅颗粒混合均匀；混合均匀结束后，对混合均匀的材料进行抽滤，将材料中的乙醇去除；抽滤结束后，将混合均匀的材料放入80℃的烘箱中烘干；
S002.将步骤S001混合好的材料填入模具中冷压成型，冷压成型的压力为10MPa，温度为25℃；
S003.冷压成型结束后，将成型好的材料置于马弗炉中烧结，烧结温度为360℃，烧结时间为5h；
S004.烧结结束后，将烧结得到的材料置于润滑油中2h，润滑油处于真空干燥箱内，以使润滑油被吸入空心二氧化硅颗粒中；
S005.将烧结得到的材料从润滑油中取出，将取出后的烧结材料表面洗净，得到二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料。
实施例2
本实施例提供了一种二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料的制备方法，包括以下步骤：
S001.将3g磺化聚醚醚酮粉末和0.15g空心二氧化硅颗粒加入烧杯中，向烧杯中加入100g乙醇，利用高速均质机将磺化聚醚醚酮粉末和空心二氧化硅颗粒混合均匀；混合均匀结束后，对混合均匀的材料进行抽滤，将材料中的乙醇去除；抽滤结束后，将混合均匀的材料放入80℃的烘箱中烘干；
S002.将步骤S001混合好的材料填入模具中冷压成型，冷压成型的压力为100MPa，温度为25℃；
S003.冷压成型结束后，将成型好的材料置于马弗炉中烧结，烧结温度为370℃，烧结时间为4h；
S004.烧结结束后，将烧结得到的材料置于润滑油中2h，润滑油处于真空干燥箱内，以使润滑油被吸入空心二氧化硅颗粒中；
S005.将烧结得到的材料从润滑油中取出，将取出后的烧结材料表面洗净，得到二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料。
实施例3
本实施例提供了一种二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料的制备方法，包括以下步骤：
S001.将3g聚醚醚酮粉末和0.3g空心二氧化硅颗粒加入烧杯中，向烧杯中加入100g丙酮，利用高速均质机将聚醚醚酮粉末和空心二氧化硅颗粒混合均匀；混合均匀结束后，对混合均匀的材料进行抽滤，将材料中的丙酮去除；抽滤结束后，将混合均匀的材料放入80℃的烘箱中烘干；
S002.将步骤S001混合好的材料填入模具中冷压成型，冷压成型的压力为80MPa，温度为30℃；
S003.冷压成型结束后，将成型好的材料置于马弗炉中烧结，烧结温度为380℃，烧结时间为4h；
S004.烧结结束后，将烧结得到的材料置于润滑油中2h，润滑油处于真空干燥箱内，以使润滑油被吸入空心二氧化硅颗粒中；
S005.将烧结得到的材料从润滑油中取出，将取出后的烧结材料表面洗净，得到二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料。
实施例4
本实施例提供了一种二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料的制备方法，包括以下步骤：
S001.将3g聚醚醚酮粉末和0.42g空心二氧化硅颗粒加入烧杯中，向烧杯中加入100g石油醚，利用高速均质机将聚醚醚酮粉末和空心二氧化硅颗粒混合均匀；混合均匀结束后，对混合均匀的材料进行抽滤，将材料中的石油醚去除；抽滤结束后，将混合均匀的材料放入80℃的烘箱中烘干；
S002.将步骤S001混合好的材料填入模具中冷压成型，冷压成型的压力为120MPa，温度为25℃；
S003.冷压成型结束后，将成型好的材料置于马弗炉中烧结，烧结温度为370℃，烧结时间为4h；
S004.烧结结束后，将烧结得到的材料置于亲水硅油中2h，亲水硅油处于真空干燥箱内，以使亲水硅油被吸入空心二氧化硅颗粒中；
S005.将烧结得到的材料从亲水硅油中取出，将取出后的烧结材料表面洗净，得到二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料。
对比例1
本对比例提供了一种空心二氧化硅掺杂水润滑轴承材料的制备方法，包括以下步骤：
D001.将3g聚醚醚酮粉末和0.06g空心二氧化硅颗粒加入烧杯中，向烧杯中加入100g乙醇，利用高速均质机将聚醚醚酮粉末和空心二氧化硅颗粒混合均匀后；混合均匀结束后，对混合均匀的材料进行抽滤，将材料中的乙醇去除；抽滤结束后，将混合均匀的材料放入80℃的烘箱中烘干；
D002.将步骤D001混合好的材料填入模具中冷压成型，冷压成型的压力为10MPa，温度为25℃；
D003.冷压成型结束后，将成型好的材料置于马弗炉中烧结得到空心二氧化硅掺杂水润滑轴承材料，其中，烧结温度为360℃，烧结时间为5h。
对比例2
本对比例提供了一种聚醚醚酮材料的制备方法，包括以下步骤：
D001.将3g聚醚醚酮粉末填入模具中冷压成型，冷压成型的压力为10MPa，温度为25℃；
D002.冷压成型结束后，将成型好的材料置于马弗炉中烧结得到聚醚醚酮材料，其中，烧结温度为370℃，烧结时间为4h。
采用UMT旋转旋转摩擦磨损试验机分别对实施例1至实施例4制得的二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料，对比例1制得的空心二氧化硅掺杂水润滑轴承材料，以及对比例2制得的聚醚醚酮材料进行摩擦性能测试，测试条件为：转速100rpm、载荷15N、回转半径5mm，选用3%氯化钠溶液为测试环境，测试结果分别如图2和表1所示。
表1：
| 实施例1 | 实施例2 | 实施例3 | 实施例4 | 对比例1 | 对比例2 |
| 0.055 | 0.040 | 0.050 | 0.080 | 0.100 | 0.120 |
其中，表1示出了在测试条件下，实施例1至实施例4制得的二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料，对比例1制得的空心二氧化硅掺杂水润滑轴承材料，以及对比例2制得的聚醚醚酮材料的摩擦系数值。图2示出了实施例1至实施例4制得的二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料的摩擦系数曲线图。从表1提供的摩擦系数值可以看出，随着空心二氧化硅颗粒相较于聚合物基体材料（聚醚醚酮或磺化改性聚醚醚酮）的添加量逐渐增加，制得的二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料的摩擦系数值先减小后增加，这是由于少量的二氧化硅微胶囊掺杂至聚合物基体材料可有效促进界面处（对偶面）润滑膜的形成，而过量的二氧化硅微胶囊将发生团聚，使颗粒更容易与聚合物基体材料剥离。
采用三维共聚焦显微镜对实施例1至实施例3制得的二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料在摩擦性能测试结束后的磨痕处形貌进行观测，磨痕处形貌见图3。从图3可以看，随着空心二氧化硅颗粒相较于聚合物基体材料（聚醚醚酮或磺化改性聚醚醚酮）的添加量逐渐增加，材料中心区域的磨损程度有所减小；而实施例3制得的二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料，其磨损程度有所增大，这是因为空心二氧化硅颗粒的添加量增加，颗粒团聚导致样品凹坑较多，表面粗糙度显著增加，颗粒更易剥离，磨损程度增大。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
S001.将聚合物基体材料和空心二氧化硅颗粒混合均匀；
S002.将步骤S001混合好的材料填入模具中冷压成型；
S003.冷压成型结束后，将成型好的材料置于马弗炉中烧结；
S004.烧结结束后，将烧结得到的材料置于润滑介质中，润滑介质处于真空干燥箱内，以使润滑介质被吸入空心二氧化硅颗粒中；
S005.将烧结得到的材料从润滑介质中取出，将取出后的烧结材料表面洗净，得到二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料。
2.根据权利要求1所述的二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料的制备方法，其特征在于，步骤S001中，所述聚合物基体材料为聚醚醚酮或磺化改性聚醚醚酮。
3.根据权利要求1所述的二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料的制备方法，其特征在于，步骤S001中，所述空心二氧化硅颗粒和聚合物基体材料的质量比为（0.5～14）：100。
4.根据权利要求1所述的二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料的制备方法，其特征在于，步骤S001中，所述空心二氧化硅颗粒的粒径D=20～30um。
5.根据权利要求1所述的二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料的制备方法，其特征在于，步骤S001包括：
将聚合物基体材料和空心二氧化硅颗粒加入烧杯中；
向烧杯中加入有机溶剂，利用高速均质机将聚合物基体材料和空心二氧化硅颗粒混合均匀；
混合均匀结束后，对混合均匀的材料进行抽滤，将材料中的有机溶剂去除；
抽滤结束后，将混合均匀的材料放入烘箱中烘干。
6.根据权利要求5所述的二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料的制备方法，其特征在于，步骤S001中，有机溶剂包括乙醇、丙酮、石油醚中的至少一种，有机溶剂和聚合物基体材料的质量比为100：（1～10）。
7.根据权利要求1所述的二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料的制备方法，其特征在于，步骤S003中，烧结温度为360～380℃，烧结时间为4～5h。
8.根据权利要求1所述的二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料的制备方法，其特征在于，步骤S004中，润滑介质包括润滑油、亲水硅油中的至少一种，真空干燥箱中的温度为55～65℃。
9.根据权利要求1所述的二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料的制备方法，其特征在于，步骤S005中，使用乙醇将取出后的烧结材料表面洗净。
10.一种二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料，其特征在于，由权利要求1-9任一项所述的二氧化硅微胶囊掺杂水润滑轴承材料的制备方法制成。
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