CN119137018A - 车辆的侧面安全气囊装置 - Google Patents

Abstract

提供了一种车辆的侧面安全气囊装置。该侧面安全气囊装置包括：安全气囊垫，该安全气囊垫嵌入座椅的靠背中并且在该车辆的侧面碰撞时充气和展开以对应于乘员的上身的整个侧表面；和充气机，该充气机被配置成在该车辆的该侧面碰撞时通过冲击检测信号生成气体以将该气体供应到该安全气囊垫。该安全气囊垫具有该安全气囊垫由于与乘员的手臂接触而向上充气和展开的高度。因此，在安全气囊垫展开的早期阶段，避免了与帘式安全气囊的干涉，并且该上部腔室在与该乘员的手臂接触时向上膨胀，从而允许安全地保护该乘员的头部。

Description

车辆的侧面安全气囊装置

技术领域

本发明涉及一种车辆的侧面安全气囊装置，并且更具体地涉及一种在车辆的侧面碰撞时通过防止乘员之间的碰撞来保护乘员的车辆的侧面安全气囊装置。

背景技术

一般来讲，车辆安全气囊装置是用于在车辆发生碰撞时通过根据碰撞检测传感器的信号将气体注入安全气囊中并且使安全气囊快速充气来保护乘客的安全装置。

此类安全气囊装置安装在设置在车辆中的方向盘、仪表盘、座椅、侧壁等中，并且在车辆发生碰撞时通过朝向乘员的前侧或侧面充气来保护乘员。

即，车辆可设置有在驾驶员座椅和乘客座椅前方展开的正面安全气囊、从发生侧面碰撞的位置(以下称为“碰撞侧”)展开以用于保护乘客帘式安全气囊和侧面安全气囊以及用于保护乘客的膝盖的膝部安全气囊。

侧面安全气囊可以包括近侧安全气囊和远侧安全气囊或中心侧安全气囊，该近侧安全气囊在乘客与诸如门的车辆构造构件之间充气和展开，并且保护乘员免受由于侧面碰撞的冲击而向内突出的车辆构造构件的影响，该远侧安全气囊或中心侧安全气囊限制乘员由于对侧面碰撞的反应而移动到车辆内侧的移动。

同时，侧面安全气囊必须完全保护乘员的身体的从头部到下身的侧面。

然而，由于乘员可以各种方式调整靠背的角度，因此乘员的姿势不恒定地固定在一个位置中。

例如，当乘员处于正常就座位置时，侧面安全气囊必须避免在展开期间与帘式安全气囊干涉，以便不妨碍帘式安全气囊的展开。

即，如果在侧面安全气囊的上部部分与帘式安全气囊的下部部分之间发生干涉，那么设置在侧面安全气囊的上部部分上的厚度和压力可对乘员的胸部施加冲击，从而潜在地增加了肋骨损坏的风险。

另外，如果乘员向后旋转靠背以在休息模式下休息，从而偏离正常就座位置，那么侧面安全气囊必须仍然充分地保护从靠背向后和向上移动的乘员的头部。

因此，需要不仅可在正常就坐位置中而且在休息模式下保护乘员的身体的从头部到下身的侧面的技术。

(专利文献1)韩国专利登记号10-1866083(公布于2018年6月11日)

(专利文献2)韩国专利登记号10-1708213(公布于2017年2月20日)

发明内容

技术问题

本发明的目的是解决上述问题，并且提供一种用于车辆的侧面安全气囊装置，该用于车辆的侧面安全气囊装置可在车辆的侧面碰撞的情况下通过使安全气囊朝向乘员的一侧充气和展开来安全地保护乘员。

本发明的另一目的是提供一种用于车辆的侧面安全气囊装置，该用于车辆的侧面安全气囊装置可通过在侧面碰撞时向上移动乘员的手臂从而使侧面安全气囊的上部腔室向上膨胀来安全地保护乘员的头部。

本发明的另一目的是提供一种用于车辆的侧面安全气囊装置，该用于车辆的侧面安全气囊装置可安全地保护乘员的下身和上身(包括骨盆区域到头部)，而不管乘员的姿势如何。

问题的解决方案

为了实现上述目的，根据本公开的一种车辆的侧面安全气囊装置包括：安全气囊垫，该安全气囊垫嵌入座椅的靠背中并且在车辆的侧面碰撞时充气和展开以对应于乘员的上身的整个侧表面；和充气机，该充气机被配置成在车辆的侧面碰撞时通过冲击检测信号生成气体以将气体供应到安全气囊垫，其中该安全气囊垫具有安全气囊垫由于与乘员的手臂接触而向上充气和展开的高度。

本发明的有利效果

如上所述，在根据本发明的车辆的侧面安全气囊装置中，可获得能够调整侧面安全气囊的安全气囊垫向上充气和展开的高度的效应。

即，根据本发明，在安全气囊垫展开的早期阶段，可限制安全气囊垫向上充气的高度以避免与帘式安全气囊干涉。

因此，根据本发明，可防止由于侧面安全气囊的上部部分与帘式安全气囊的下部部分干涉而在侧面安全气囊中生成的过大压力引起的对乘员的胸部的伤害。

此外，根据本发明，乘员的手臂可与安全气囊垫接触以向上移动，以便使安全气囊垫的上部腔室向上膨胀。

因此，根据本发明，即使当乘员在靠背向后倾斜超过40度的情况下处于半卧式姿势时，上部腔室也可膨胀以安全地保护乘员的头部。

因此，根据本发明，可实现如下效应：不管乘员的姿势如何，都可从骨盆部分到头部整体上安全地保护乘员的下身和上身。

附图说明

图1是根据本发明的优选的实施方案的用于车辆的侧面安全气囊装置所应用于的座椅的透视图；

图2是在图1中所示的车辆的侧面安全气囊装置中展开安全气囊垫的状态的透视图；

图3和图4分别是图2中所示的安全气囊垫的侧视图和前视图；并且

图5和图6分别是示出安全气囊垫的上部腔室向上旋转的状态的侧视图和前视图。

具体实施方式

在下文中，将参考附图详细描述根据本公开的优选的实施方案的车辆的侧面安全气囊装置。

在本发明中，侧面安全气囊装置被嵌入靠背中，并且在车辆的侧面碰撞期间，安全气囊垫从靠背的侧表面向前、向上和向下膨胀和展开以对应于乘员的上身的整个侧面，从而安全地保护乘员。

在下文中，将描述安装在一般车辆的驾驶员座椅中的侧面安全气囊装置的配置，并且相对于驾驶员的座椅的面向车辆的前表面的方向将被称为“向前方向F”，并且面向车辆的后表面的方向将被称为“向后方向B”。与这些术语一起，指示诸如“左侧L”、“右侧R”、“向上方向U”和“向下方向D”的方向的术语被定义为指示相对于上述向前方向和向后方向的相应方向。

因此，车辆的向前F方向和向后B方向可被表达为水平方向，并且车辆的向上U方向和向下D方向可被表达为竖直方向。

另外，在下文中，将描述在乘员与诸如门的车辆配置构件之间充气和展开从而保护乘员免受由于侧面碰撞的冲击而向内突出的车辆配置构件的影响的近侧安全气囊的配置。

此处，也可修改本发明以应用于远侧安全气囊或中心侧安全气囊，该远侧安全气囊或中心侧安全气囊限制乘员由于侧面碰撞的回弹而朝向车辆的内部移动的移动。

图1是根据本发明的优选的实施方案的用于车辆的侧面安全气囊装置所应用于的座椅的透视图，并且图2是在图1中所示的车辆的侧面安全气囊装置中展开安全气囊垫的状态的透视图。

根据本发明的优选的实施方案的车辆的侧面安全气囊装置包括：安全气囊垫20，该安全气囊垫嵌入座椅11的靠背12中并且在车辆的侧面碰撞时充气和展开以对应于乘员的上身的整个侧表面；和充气机30，该充气机在车辆侧面碰撞时响应于冲击检测信号而生成气体以将气体供应到安全气囊垫20。

安全气囊垫20从座椅11的靠背12在向前、向上和向下方向上充气和展开，并且充气和展开以对应于骨盆的侧面和乘员的整个上身，即乘员的腹部、胸部、颈部和头部。因此，安全气囊垫20可在乘员与诸如门的车辆配置构件之间充气和展开，以安全地保护乘员免受由于侧面碰撞的冲击而向内突出的车辆配置构件的影响。

为此，安全气囊垫20可被设置成以基本上圆形、椭圆形或六面体形状充气和展开，并且可从乘员的侧面朝向向上和向前方向充气和展开。

例如，安全气囊垫20可从乘员的近侧拉出，即，通过沿着限定在靠背12的左侧面上的切开线13切割而被拉出到靠背12的外部，如图2和图3中所示，并且可朝向乘员的整个上身的侧表面向前、向上和向下充气和展开。

安全气囊垫20可通过将在充气和展开期间与乘员接触的内板的边缘与设置在内板的相对侧上的外板的边缘接合(诸如通过缝合方法或类似技术)而设置成袋状。

安全气囊垫20可被分隔成多个腔室。

例如，安全气囊垫20可包括对应于乘员的胸部和上部腹部的中心腔室21、对应于乘员的盆骨和下部腹部的下部腔室22以及对应于乘员的头部的上部腔室23。

此处，上部腔室23可相对于连接到中心腔室21的后端部而竖直地旋转。

即，当乘员处于休息模式位置时，例如，当乘员在靠背向后倾斜的状态下在向后倚靠位置中半卧时，上部腔室21可向上旋转以对应于乘员的头部朝向靠背的后上侧突出的状态。

因此，本发明可被配置成与应用于现有技术中的侧面安全气囊的垫的向上突出的部分的高度相比，减小安全气囊垫中向上突出的部分的高度，以便避免在侧面安全气囊的展开过程中与帘式安全气囊干涉。

另外，根据本发明，当门或其它零件由于侧面碰撞而侵入车辆中时，乘员的肩部和手臂可在与侧面安全气囊接触时向上移动。

因此，根据本发明，通过向上移动乘员的手臂，上部腔室可向上膨胀以对应于处于休息模式位置的乘员的头部。

因此，根据本发明，即使当乘员在靠背向后倾斜超过40度的情况下处于半卧式姿势时，上部腔室也可膨胀以安全地保护乘员的头部。

在下文中，将参考图1至图6详细描述安全气囊垫的配置。

图3和图4分别是图2中所示的安全气囊垫的侧视图和前视图，并且图5和图6分别是示出安全气囊垫的上部腔室向上旋转的状态的侧视图和前视图。

即，图3和图4示出了在碰撞的初始阶段的安全气囊垫的展开操作状态，并且图5和图6示出了在碰撞之后经过一定量的时间之后在某一点处的安全气囊垫的展开操作状态。

如图3至图6中所示，供应孔24可限定在安全气囊垫20的中心部分中，即，中心腔室21中，该中心腔室连接到充气机30以在车辆的侧面碰撞时接收气体。

安全气囊垫20可具有多个腔室壁。

例如，第一腔室壁25可设置在中心腔室21与下部腔室22之间，从而将中心腔室21与下部腔室22分开。

第二腔室壁26可设置在中心腔室21中，从而限定中心腔室21的形状。

第三腔室壁27可设置在中心腔室21与上部腔室23之间，这将中心腔室21与上部腔室23分隔开。

第一腔室壁25可沿着安全气囊垫20的前后方向大致水平地设置，或者朝向安全气囊垫20的前下侧略微偏斜。

可在第一腔室壁25与安全气囊垫20的后端部之间限定下部排气口211，该下部排气口将提供到中心腔室21的气体供应到下部腔室22。

第二腔室壁26可设置在中心腔室21的后端部与中心腔室21的中心部分之间的竖直方向上。第二腔室壁26可从安全气囊垫20的内板的大致中心后端部延伸到下部腔室22的下端部。

因此，中心腔室21和下部腔室22可充气和展开，使得相对于第二腔室壁26，中心端部和前端部中的每一者具有比后端部的厚度更大的厚度。

例如，中心腔室21可充气和展开，使得左右方向上的宽度从其中心部分向上逐渐减小。

因此，当乘员的手臂与中心腔室21接触时，乘员的手臂可沿着中心腔室21的内表面向上移动。

第三腔室壁27可将中心腔室21与上部腔室23分隔开，使得当从侧面观察时，上部腔室23具有大致“∩”形状。

为此，第三腔室壁27可在中心腔室21和上部腔室23彼此连接的部分处向前和向下偏斜。

第三腔室壁27可被设置为非充气区域，该非充气区域在安全气囊垫20的充气和展开期间不充气并且可具有比上部腔室23与中心腔室21之间的空间的面积更大的面积，从而允许上部腔室23向上膨胀。

因此，第三腔室壁27可在安全气囊垫20的初始展开期间保持部分地折叠，并且可在上部腔室23由于乘员的手臂的移动而向上移动时向上展开和膨胀。

此处，第三腔室壁27可限定上部腔室23向上移动和膨胀的最大高度。

像这样，根据本发明，上部腔室和中心腔室的后部分可彼此连通以传送气体，并且上部腔室可响应于乘员的手臂的向上移动而向上膨胀，以便对应于处于休息模式姿势的乘员的头部，从而安全地保护乘员的头部。

同时，安全气囊垫20可设置有将安全气囊垫20内部的气体排放到外部的外部排气口(未示出)。

例如，外部排气口可设置在中心腔室21的中心部分的前端部。

因此，在安全气囊垫20在车辆的侧面碰撞时充气和展开之后，中心腔室21可随着时间通过外部排气口逐渐释放其中的气体，从而允许调节展开压力。

在下文中，将详细描述根据本公开的优选的实施方案的车辆的侧面安全气囊装置的操作方法。

在车辆的侧面碰撞的情况下，取决于上身的一部分，在安全气囊垫20与乘员的上身之间存在接触时间差。

即，当乘员的骨盆、腹部和胸部部分在冲击后立即朝向碰撞侧移动时，乘员的头部部分围绕颈部旋转，因此，在与车辆构件碰撞之前发生相对时间延迟。

因此，根据本发明，在车辆的侧面碰撞的早期阶段，如图3和图4中所示，从充气机30生成的气体可通过中心腔室21顺序地供应到下部腔室22和上部腔室23，以使安全气囊充气和展开。

此处，由于上部腔室23在维持其前端部几乎与中心腔室21的上端部接触的同时充气和展开，因此安全气囊可避免与车辆的车顶纵梁侧上的帘式安全气囊40干涉。

像这样，根据本发明，在安全气囊垫展开的早期阶段，可限制安全气囊垫向上充气的高度以避免与帘式安全气囊干涉。

因此，根据本发明，可防止在侧面安全气囊的上部部分与帘式安全气囊的下部部分干涉时由在侧面安全气囊中生成的过大压力而导致的乘员的胸部受伤。

同时，在车辆的侧面碰撞的情况下，乘员可在与安全气囊垫20接触的同时朝向碰撞侧移动。此处，乘员的手臂可沿着安全气囊垫20的中心腔室21的内表面向上移动。

当向上移动的乘员的手臂移动到安全气囊垫20的中心腔室21与上部腔室23之间的第三腔室壁27的高度时，上部腔室23围绕连接到中心腔室21的后部分而向上旋转，如图5和图6中所示。

因此，上部腔室23可向上移动得比图3和图4中所示的高度更高以膨胀。

像这样，根据本发明，在车辆的侧面碰撞的情况下，安全气囊垫的上部腔室可由于乘员的手臂的移动而向上膨胀。

因此，当乘员向后旋转靠背以在休息模式下休息时，偏离正常就座位置，根据本发明的侧面安全气囊仍然可充分地保护从靠背向后和向上移动的乘员的头部。

根据实验结果，确认了即使当乘员将座椅的靠背向后倾斜超过40度时，也可有效地保护包括头部的乘员的整个上身的侧面。

另外，根据本发明，可设置将一个安全气囊垫分隔成多个腔室的多个腔室壁以产生非充气区域，并且提供到安全气囊垫的中心腔室的气体可供应到上部腔室以保护乘员的头部，以减少安全气囊垫展开所需的气体量，从而最小化充气机的容量。

虽然已经根据上述实施方案具体描述了由本申请的发明人制造的本发明，但本发明不限于上述实施方案，并且可在本公开的技术实质的范围内以各种方式进行修改。

工业实用性

本发明可应用于车辆的侧面安全气囊装置技术，该技术在与乘员的手臂接触时使侧面安全气囊的上部腔室向上膨胀，从而安全地保护乘员的头部。

Claims (6)

1.一种车辆的侧面安全气囊装置，所述侧面安全气囊装置包括：安全气囊垫，所述安全气囊垫嵌入座椅的靠背中并且在所述车辆的侧面碰撞时充气和展开以对应于乘员的上身的整个侧表面；和充气机，所述充气机被配置成在所述车辆的所述侧面碰撞时通过冲击检测信号生成气体以将所述气体供应到所述安全气囊垫，其中所述安全气囊垫具有所述安全气囊垫由于与乘员的手臂接触而向上充气和展开的高度。

2.根据权利要求1所述的侧面安全气囊装置，其中所述安全气囊垫包括：中心腔室，所述中心腔室对应于所述乘员的胸部和腹部的上部部分；下部腔室，所述下部腔室对应于所述乘员的骨盆和所述腹部的下部部分；和上部腔室，所述上部腔室对应于所述乘员的头部，其中所述上部腔室在早期阶段充气和展开以与所述上部腔室接触，并且然后向上移动以由于所述乘员的手臂的向上移动而膨胀。

3.根据权利要求2所述的侧面安全气囊装置，其中所述上部腔室具有连接到所述中心腔室以接收从所述充气机供应的所述气体的后部分，并且围绕连接到所述中心腔室的所述后部分向上旋转以便在与所述乘员的手臂接触时膨胀。

4.根据权利要求2所述的侧面安全气囊装置，其中在所述中心腔室和所述上部腔室中，设置了在所述安全气囊垫充气和展开时充气的腔室壁，其中所述腔室壁限制所述上部腔室向上膨胀的高度。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的侧面安全气囊装置，其中所述中心腔室充气和展开使得中心部分和其前端部中的每一者具有比其后端部的厚度更大的厚度。

6.根据权利要求2至4中任一项所述的侧面安全气囊装置，其中所述中心腔室充气和展开使得在其左右方向上的宽度从其所述中心部分向上逐渐减小，以便在与所述乘员的手臂接触时使所述乘员的手臂向上移动。