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CN119136966A - 具有改进的保持能力的由复合材料制成的旋转对称部件 - Google Patents

具有改进的保持能力的由复合材料制成的旋转对称部件 Download PDF

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CN119136966A
CN119136966A CN202380037752.2A CN202380037752A CN119136966A CN 119136966 A CN119136966 A CN 119136966A CN 202380037752 A CN202380037752 A CN 202380037752A CN 119136966 A CN119136966 A CN 119136966A
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CN
China
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fiber
layer
blank
discontinuous
skin
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Application number
CN202380037752.2A
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尼古拉斯·皮埃尔·兰凡特
多米尼克·玛丽·克里斯蒂安·库佩
古尔万·莫罗
恩里科·乔瓦尼·奥伯特
尼古拉斯·霍尔特
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Safran SA
Original Assignee
Safran SA
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Publication date
Application filed by Safran SA filed Critical Safran SA
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Abstract

一种用于制造用于推进组件的复合材料旋转部件(100)的方法，该方法包括：‑在心轴(200)上制作纤维预制件，心轴具有与待制造部件的轮廓相对应的轮廓，以及‑通过基体使该纤维预制件致密化。制作纤维预制件包括：形成条形纤维坯料(140)，该条形纤维坯料包括至少一个连续纤维层和至少一个不连续纤维层，该纤维坯料成形在心轴上，纤维坯料的所述连续纤维层围绕心轴(200)延伸至少一整圈。

Description

具有改进的保持能力的由复合材料制成的旋转对称部件
技术领域
本发明涉及制造用于推进组件(例如，用于航空发动机的燃气轮机风扇外壳、空气入口或机舱罩)的复合材料旋转部件的一般领域。
背景技术
在航空燃气涡轮发动机中，风扇外壳执行多种功能。其限定了进入到发动机中的空气入口流道，支撑了面向风扇叶片尖端的可磨损材料，支撑了用于发动机入口处的声学处理的可能声波吸收结构，并且结合或支撑了防护罩。该防护罩构成了碎片收集器，该碎片收集器保留通过离心作用飞溅出来的碎片(例如，摄入的物体或被损坏的叶片的碎片)，以便防止它们穿过外壳并且到达飞行器的其他部分。
以前由金属材料制成的外壳(例如，风扇外壳)现由复合材料制成，即通过有机基体致密化的纤维预制件制成，这使得：可以生产出一种部件，所述部件在它们由金属材料制成时其总质量比这些相同部件的质量低，同时具有至少相等的机械强度(如果不是更大的话)。
文献US 8 322 971中特别描述了由有机基体复合材料制成的风扇外壳的制造。在文献US 8 322 971中公开的外壳中，防护罩由在外壳的纤维增强件水平处获得的多余的厚度部分(其具有可变的厚度)构成。纤维增强件是通过卷绕具有能够形成防护罩的多余的厚度部分的3D编织纤维织物而获得的。
然而，为了能够容纳在叶片损失的情况下以非常高的能量飞溅的碎片，多余的厚度部分必须在径向方向上始终具有显著的尺寸，这显著地增加了复合材料部件的总质量。这同样适用于推进组件的空气入口或机舱罩。
发明内容
因此，期望能够具有一种解决方案，以提供用于推进组件的复合材料旋转部件，该复合材料旋转部件具有比现有技术的复合材料外壳的总质量低的总质量，同时具有至少等同的(如果不是更高的)保持能力。
为此，根据本发明，提出了一种用于制造用于推进组件的复合材料旋转部件的方法，该方法包括：
-在心轴上制作纤维预制件，该心轴具有与待制造部件的轮廓相对应的轮廓，以及-通过基体使该纤维预制件致密化，
其特征在于，制作所述纤维预制件包括：形成条形的纤维坯料，所述条形的纤维坯料包括至少一个连续纤维层和至少一个不连续纤维层，所述纤维坯料成形在所述心轴上，所述纤维坯料的所述至少一个连续纤维层围绕所述心轴延伸至少一整圈。
因此，本发明的方法可以获得具有改进的保持能力的复合材料部件，这是由于在其纤维增强件中存在一个或几个不连续纤维层。在与诸如航空发动机外壳中的叶片的突出物体碰撞(FBO：风扇叶片脱落)的情况下，该不连续纤维层确实能够被损坏，以耗散能量。所述部件的所述连续纤维层确保了所述部件的机械内聚力和强度。
因此，可以在不需要太大的厚度增加的情况下制造出具有非常好的保持能力的复合材料旋转部件，这些部件具有比现有技术复合材料部件的总质量低的总质量。
根据本发明方法的一个方面，所述不连续纤维层是具有不连续长纤维的非编织织物或无规纤维垫。
根据本发明方法的另一个方面，所述连续纤维层选自以下纤维结构中的至少一种：三维编织结构、单向层堆叠、二维编织层堆叠、编织物。所述纤维坯料可以包括单个连续纤维层，该单个连续纤维层与条形纤维结构相对应，该条形纤维结构具有多根经纱与多根纬纱之间的三维编织。在这种情况下，制作所述纤维预制件包括：将所述纤维坯料整体卷绕在所述心轴上一圈或几圈。所述纤维坯料可以包括：单个连续纤维层，该单个连续纤维层也与具有三维编织的条形纤维结构相对应，该条形纤维结构在长度方向上包括第一部分和第二部分，在所述第一部分中，经纱在所述纤维结构的整个厚度上通过纬纱相互连接，所述第二部分包括非相互连接区域，该非相互连接区域存在于所述纤维结构的厚度的中间位置处，并且沿与所述纤维结构的表面平行的平面在所述纤维结构中延伸，所述非相互连接区域将所述纤维结构分成第一蒙皮和第二蒙皮；所述不连续纤维层，其被布置在所述第一蒙皮与所述第二蒙皮之间。在这种情况下，制作所述纤维结构包括：将所述纤维坯料卷绕在所述心轴上一圈或几圈。
本发明还涉及一种用于推进组件的复合材料旋转部件，该复合材料旋转部件包括纤维增强件，所述纤维增强件通过基体致密化，其特征在于，所述纤维增强件在厚度方向上包括至少一个连续纤维层和至少一个不连续纤维层。
如上所述，本发明的复合材料部件提供了非常好的保持能力，同时具有可控的厚度，并且因此，与现有技术的复合材料部件相比，其总质量减小。
根据本发明的一个方面，所述不连续纤维层是具有不连续长纤维的非编织织物或无规纤维垫。
根据本发明的另一个方面，所述连续纤维层选自以下纤维结构中的至少一种：三维编织结构、单向层堆叠、二维编织层堆叠、编织物。所述纤维增强件可以包括：单个连续纤维层，该单个连续纤维层由具有三维编织或多层编织的条形纤维结构构成，该条形纤维结构包括第一部分和第二部分，在所述第一部分中，经纱在所述纤维结构的整个厚度上通过纬纱相互连接，所述第二部分包括非相互连接区域，该非相互连接区域存在于所述纤维结构的厚度的中间位置处，该非相互连接区域将所述纤维结构分成第一蒙皮和第二蒙皮；所述不连续纤维层，其存在于所述第一蒙皮与所述第二蒙皮之间。
根据本发明所述部件的另一个方面，后者与包括护罩的外壳相对应，该护罩包括：形成保持区域的超厚部分，该护罩还包括：位于其轴向端部处的夹具。
附图说明
图1是根据本发明一个实施例的配备有由复合材料制成的风扇外壳的航空发动机的立体图和局部剖视图，
图2是沿图1的外壳的平面II-II的剖视图，
图3是织机的示意性立体图，其示出了用于形成图1和图2的外壳的纤维增强件的纤维织物的编织，
图4是具有连续纤维的层的示意性立体图，
图5是具有不连续纤维的层的示意性立体图，
图6是根据本发明一个实施例的形成有图4和图5的层的纤维坯料的示意性立体图，
图7是示出了图6的纤维坯料成形的示意性立体图，
图8是从图6的纤维坯料获得的纤维预制件的剖视图，
图9是示出了用于致密化图8的预制件的工具的示意图，
图10是示出了形成根据本发明另一实施例的纤维坯料的示意性立体图，
图11是由图10的纤维坯料制成的外壳的剖视图。
具体实施方式
本发明通常适用于用于推进组件的任何复合材料旋转部件，该旋转部件可能会受到冲击。特别地，用于推进组件的此类部件涉及但不限于存在于航空发动机中的燃气轮机风扇外壳、机舱空气入口和机舱罩。
下面将结合本发明在航空燃气涡轮发动机的风扇外壳中的应用来描述本发明。
如图1中非常示意性地示出的，这种发动机在气流方向上从上游到下游包括：布置在发动机入口处的风扇1、压缩机2、燃烧室3、高压涡轮4和低压涡轮5。
发动机被安置在外壳内，该外壳包括：与发动机的不同元件相对应的几个部分。因此，风扇1由风扇外壳100包围。
图2示出了由复合材料制成的风扇外壳100的轮廓，因为其可以通过根据本发明的方法获得。外壳的内表面101限定了空气入口流道。其可以设置有与风扇叶片尖端轨迹一致的可磨损涂层102，叶片13被部分地非常示意性地示出。因此，可磨损涂层仅被布置在外壳长度(沿轴向方向)的一部分上。声学处理涂层(未示出)还可以被布置在内表面101上，特别是在可磨损涂层102的上游。
外壳100可以在其上游端和下游端处设置有外夹具104、105，以便允许其安装以及其与其他元件的连接。
外壳100由复合材料制成，其纤维增强件通过基体致密化。该增强件由纤维(例如，碳纤维、玻璃纤维、芳纶纤维或陶瓷纤维)制成，并且该基体由聚合物(例如，环氧树脂、双马来酰亚胺或聚酰亚胺)、碳或陶瓷制成。
在这里描述的示例中，纤维增强件是通过将纤维坯料卷绕在心轴上形成的，该心轴的轮廓与待制造的外壳的轮廓相对应。有利地，纤维增强件构成外壳100的完整管状纤维预制件，该预制件与对应于夹具104、105的增强部分形成单件。
根据本发明，纤维坯料由如下所述被组装在一起的至少一个连续纤维层和至少一个不连续纤维层制成。在这里描述的示例中，该连续纤维层由具有三维编织的条形纤维结构制成。更具体地并且如图3中所例示的，纤维结构50是以已知方式通过使用提花型织机10进行三维编织而制成的，在该提花型织机上，一束经纱或股线20已以多层布置，该经纱通过纬纱或股线30相互连接。例如，用于编织纤维结构50的纱线是由碳纤维制成的纱线，例如IM7、AS4或AS7纤维，或诸如碳化硅、玻璃纤维或芳纶纤维的陶瓷纤维。纱线支数通常为12k、24k或48k。不同类型的纱线可以用于同一预制件内。纤维结构是通过三维编织制成的。这里，“三维编织”或“3D编织”是指一种编织模式，通过该模式，纬纱中的至少一些在几层经纱上相互连接，反之亦然。三维编织的一个示例是被称为“互锁”编织的编织。这里，“互锁”编织是指这样的编织，即：在该编织中，每层经纱将几层纬纱相互连接，其中，同一经纱柱的所有纱线在编织平面内具有相同的运动。
如图3和图4中所例示，纤维结构50具有条形形状，其在长度上沿与经纱或股线20的行进方向相对应的方向X延伸，并且在宽度上或横向地沿与纬纱或股线30的方向相对应的Y方向延伸。
如图4中所例示的，纤维结构50具有厚度为E50(例如，5mm)的条形形状，其与使用纬纱在平面内和在条形厚度上将三到五个经纱层编织在一起的3D编织相对应。纤维结构50在宽度l50上和长度L50上延伸，该宽度l50被限定为待制造的外壳的宽度的函数，宽度l50例如可以是2m，并且该长度L50被限定为待制造的外壳的直径和纤维增强材料中所需的圈数的函数。例如，为了通过进行两次坯料翻转来制造直径为4m的类似圆柱形外壳，待编织的纤维结构的长度约为25米。可以延长该长度，以防止纤维结构的起点和终点处于相同的角度位置处，这可能会在部件中产生弱点。
在这里描述的示例中，该不连续纤维层由纤维垫构成。“纤维垫”是指与不连续纤维聚集体相对应的纤维织物，纤维通常被随机或散装布置，以便在平面内获得各向同性。在本发明中，可以调整纤维垫的生产，以便获得具有正交各向异性的垫，使模块在平面内尽可能靠近沿3D编织纤维结构的经纱方向和/或纬纱方向的模块，这些模块可以不同。在这种情况下，沿片材方向和横向方向的纤维百分比会受到传送系统行进速度的影响。行进得越快，纤维沿辊的方向的取向就越多。还可以限定使纤维或多或少重新定向的落差轴(dropshaft)。
图5例示了条形纤维垫60，该条形纤维垫包括：随机分布在厚度E60上的纤维61，该厚度E60优选在1mm至5mm之间。在这里描述的示例中，纤维垫60具有等于纤维结构50的宽度l50的宽度l60和小于纤维结构50的长度L50的长度L60，使得：纤维结构50仅存在于纤维坯料的最后一圈卷绕中。优选地，纤维垫60包括：与纤维结构50相同类型的纤维。即使可以使用更高的克重，纤维垫的克重通常也在200g/m2至1000g/m2之间。
如图6中所例示，然后通过将纤维垫60布置在3D编织纤维结构50上来制成纤维坯料140。还可以执行缝合纤维垫60与纤维结构50之间的装配边的步骤，以便将它们保持在纤维坯料140中的适当位置。纤维坯料140可以在其卷绕之前被压实以便减少膨胀。
如图7中所例示，然后，通过将纤维坯料140沿方向SR卷绕在心轴200上来形成纤维预制件，其中，纤维结构50被布置成抵靠心轴200，该心轴的轮廓与待制造的外壳的轮廓相对应。心轴200具有外表面201，该外表面的轮廓与待制造的外壳的内表面相对应。通过卷绕在心轴200上，纤维坯料140与其轮廓相匹配。心轴200还包括两个凸缘220和230，以形成与外壳100的夹具104和105相对应的纤维预制件部分。
图8示出了纤维预制件300的截面图，该纤维预制件是在将纤维坯料140卷绕在心轴200上几层后所获得的。圈数或线圈数是所需厚度和纤维织物厚度的函数。优选地，其至少等于2。在这里描述的示例中，预制件300沿其厚度方向包括：纤维结构50的两层51和52以及纤维垫60的两层62和63，层62介于相邻的层51和52之间，而层63存在于预制件300的外周边上。纤维预制件300还包括：与外壳的夹具104、105相对应的端部320、330。
然后，纤维预制件300通过基体而被致密化。
纤维预制件的致密化在于用构成基体的材料填充预制件的全部或部分体积的孔隙。
基体可以根据液体工艺方法而以本身已知的方式获得。
液体工艺方法包括：用含有基体材料的有机前体的液体组合物来浸渍预制件。有机前体通常为诸如树脂的聚合物形式，该聚合物任选地在溶剂中稀释。将纤维预制件放置在模具中，该模具可以用具有最终模制部件形状的外壳以密封方式来封闭。如图9中所例示，这里，纤维预制件300被放置在形成对模的多个扇区240与形成支撑件的心轴200之间，这些元件分别具有待制造的外壳的外部形状和内部形状。然后，将液体基体前体(例如树脂)注入到整个外壳中，以浸渍预制件的整个纤维部分。
该前体转化为有机基体(即其聚合)是通过热处理(通常是通过将模具加热)进行的，在去除任何溶剂和使聚合物交联之后，预制件仍保持在模具中，该模具的形状与待制造的部件的形状相对应。特别地，有机基体可以从环氧树脂(例如，出售的高性能环氧树脂)获得，或者从碳基体或陶瓷基体的液体前体获得。
在形成碳基体或陶瓷基体的情况下，热处理包括：根据所使用的前体和热解条件而热解有机前体，以将有机基体转化为碳基体或陶瓷基体。例如，液态碳前体可以是焦炭含量相对较高的树脂(例如酚醛树脂)，而液态陶瓷前体(特别是SiC)可以是聚碳硅烷(PCS)或聚钛碳硅烷(PTCS)或聚硅氮烷(PSZ)类型的树脂。可以进行从浸渍到热处理的几个连续循环，以达到所需的致密化程度。
根据本发明的一个方面，纤维预制件的致密化可以通过被称为RTM(树脂传递模塑)的公知的传递模塑工艺进行。根据RTM工艺，将纤维预制件放置在具有待制造的外壳形状的模具中。热固性树脂被注入到限定在心轴200和对模240之间的内部空间中。
例如，所使用的树脂可以是环氧树脂。适用于RTM工艺的树脂是公知的。优选地，其具有低粘度，以促进其注入到纤维中。树脂的温度等级和/或化学性质的选择是根据部件必须承受的热机械负荷来确定的。树脂一旦已被注入到整个增强件中就会根据RTM工艺而通过热处理来聚合。
注入和聚合之后，部件脱模。最后，对部件进行修整，以去除多余的树脂，并且机加工倒角，以获得图1和图2中所例示的外壳100。因此，由复合材料制成的外壳100包括纤维增强件，该纤维增强件在其厚度方向上由纤维结构50的两层51和52以及纤维垫60的两层62和63组成，层62介于相邻的层51与52之间，而层63存在于外壳100的外周边。连续纤维层(这里为纤维结构50)的圈数或线圈数是所需厚度和层厚度的函数。优选地，其至少等于2。不连续纤维层(这里为纤维垫60)的圈数或线圈数是所需保持能力的函数。因此，外壳100在其整个宽度上具有保持区域或护罩，该保持区域或护罩能够保持：在发动机入口处摄入的碎片、颗粒或物体或者源于风扇叶片的损坏的碎片、颗粒或物体，并且通过风扇的旋转而径向突出，从而防止它们穿过外壳并且损坏飞行器的其他部分。这里，由纤维垫60构成的该不连续纤维层可以具有比这里由纤维结构50构成的该连续纤维层的宽度更小的宽度。在这种情况下，该不连续纤维层在外壳中形成多余的厚度，如下所述，该多余的厚度与外壳的保持区域或护罩相对应。
图10例示了根据本发明另一实施例的纤维坯料440的形成。纤维坯料440是通过将连续纤维层与不连续纤维层组装而形成的。更具体地且如图10中所例示，纤维结构70是以已知方式通过采用纱线的3D编织制成的，例如，所述纱线由碳纤维(例如，IM7、AS4或AS7纤维)或者诸如碳化硅的陶瓷纤维、玻璃纤维或芳纶纤维制成。所述纱线支数通常为12k、24k或48k。不同类型的纱线可以在同一预制件内使用。
如图10中所例示，纤维结构70具有条形形状，其在长度上沿与经纱或股线行进方向相对应的方向X延伸，并且其在宽度上或横向地沿与纬纱或股线方向相对应的方向Y延伸。纤维结构70具有厚度为E70(例如10mm)的条形形状，该厚度与使用纬纱在条形平面和厚度上将六至十层经纱编织在一起的3D编织相对应。纤维结构70在宽度l70和长度L70上延伸，宽度l70被限定为待制造的外壳的宽度的函数，例如，宽度l70可以是2m，而长度L70被限定为待制造的外壳的直径和纤维增强材料中所需的圈数的函数。例如，为了通过使预制件2次翻转来制造直径为4m的类似圆柱形外壳，待编织的纤维结构的长度约为25m。可以延长该长度，以防止纤维结构的起点和终点处于相同的角度位置，这可能会在部件中产生弱点。
纤维坯料440还包括不连续纤维层。在这里描述的示例中，该不连续纤维层由具有不连续长纤维(DLF)的非编织织物80构成。不连续长纤维具有包括在8mm和100mm之间(例如，12.5mm、25mm或50mm)的长度。
在这里描述的示例中，具有不连续长纤维的非编织织物80具有比纤维结构70小的尺寸，以便在最终外壳中形成如下所述的多余的厚度部分。因此，织物80具有条形形状，其宽度l80小于纤维结构70的宽度l70，并且其相应的长度L80小于或等于纤维结构70的长度L70的一半，使得：根据坯料在心轴上的卷绕布置，纤维结构70仅存在于纤维坯料的第一圈或最后一圈卷绕中。织物80具有包括优选在1mm至5mm之间的厚度E80。优选地，织物80包括：与纤维结构70相同类型的纤维。优选地，纤维织物80在其插入到结构70中之前被压实。纤维结构70也可以被压实，以便于织物80的插入。
纤维坯料440与上述纤维坯料140的不同之处还在于，具有不连续长纤维的非编织织物80插入到纤维结构70的非相互连接部分中。更具体地，纤维结构70包括第一部分75和第二部分76，该第一部分包括内非相互连接区域71，该第二部分没有非相互连接区域。第一部分75例如可以具有12m的长度，而第二部分可以具有13m的长度。在这种情况下，具有不连续长纤维的非编织织物80具有小于或等于12m的长度。非相互连接区域71在纤维结构70中局部地形成第一叠加蒙皮73和第二叠加蒙皮74，并且沿与纤维结构70的表面平行的平面彼此分开，以便在其间限定内壳体72。以已知的方式，非相互连接区域71是通过限定与纤维结构70的表面平行的平面来获得的，并且通常位于结构70的厚度E70的一半处，该厚度不被纬纱穿过。更具体地，在这里描述的示例中，存在于第一蒙皮73中的纬纱不延伸到第二蒙皮74的经纱层中，而存在于第二蒙皮74中的纬纱也不延伸到第一蒙皮73的经纱层中，以便形成非相互连接区域71。例如，蒙皮73和74各自包括三至五个经纱层，这些经纱层使用纬纱在条的平面上和厚度上编织在一起。当然，蒙皮可以包括不同数量的经线层。
仍然在这里描述的示例中，非相互连接区域不延伸到纤维结构的侧边缘，从而形成“袜子”形壳体。然而，非相互连接区域可以延伸到纤维结构的侧边缘，从而在其整个宽度上将纤维结构分成两个蒙皮。
如图10中所例示，纤维坯料440是通过将具有不连续长纤维的非编织织物80插入到纤维结构70的壳体72中而形成的。
然后，如图7的纤维坯料140所示，通过将纤维坯料440卷绕在心轴上形成纤维预制件。
根据在厚度方向上期望获得的堆叠顺序(即，第一蒙皮73、织物80、第二蒙皮74和第二部分76或者第二部分76、第一蒙皮73、织物80和第二蒙皮74)，心轴上的卷绕可以从纤维结构70的第一部分75或第二部分76开始。在这里描述的示例中，纤维结构70的第一部分75首先卷绕在心轴上。
然后，根据之前已经针对纤维预制件300描述的条件，通过基体使纤维预制件致密化。
在注入和聚合之后，部件脱模。最后，对部件进行修整，以去除多余的树脂，并且机加工倒角，以获得图11中所例示的外壳600。外壳的内表面601限定空气入口流道。其可以配备有可磨损涂层和/或声学处理涂层(图11中未示出)。这里，外壳600在其上游端和下游端处具有外夹具604、605，以允许其安装和与其他元件的连接。
因此，复合材料外壳600包括纤维增强件，该纤维增强件在其内周边与外周边之间由纤维结构70的第一部分75的第一蒙皮73、具有不连续长纤维的非编织织物80、纤维结构70的第一部分75的第二蒙皮74、和纤维结构70的第二部分76构成。所述连续纤维层(此处为纤维结构70)的圈数或线圈数是所需厚度和层厚度的函数。优选地，其至少等于2。所述不连续纤维层(此处为具有不连续长纤维的非编织织物80)的圈数或线圈数是所需保持能力的函数。
在这里描述的示例中，外壳600还包括：超厚部分610，其通过将具有不连续长纤维的非编织织物80插入到纤维结构70中而形成。这个超厚部分形成保持区域或护罩，该保持区域或护罩能够保持：在发动机入口处摄入的碎片、颗粒或物体或者源于风扇叶片损坏的碎片、颗粒或物体，并且通过风扇的旋转径向突出，以防止它们穿过机壳并且损坏飞行器的其他部分。
在部件(外壳100)的整个宽度上或部件(外壳600)的一部分宽度上存在不连续纤维层，这使得部件具有非常好的保持能力。
在上述示例中，所述连续纤维层是具有3D编织的条带。所述连续纤维层也可以是单向层堆叠、二维编织层堆叠、或编织物。
特别地，所述不连续纤维层可以是具有不连续长纤维的非编织织物或无规纤维垫。
上述关于航空燃气涡轮发动机的风扇外壳的制造方法也适用于制造用于诸如机舱或机舱罩空气入口的推进组件的其他复合材料旋转部件。

Claims (10)

1.一种用于制造用于推进组件的复合材料旋转部件(100)的方法，所述方法包括：
在心轴(200)上制作纤维预制件(300)，所述心轴具有与待制造的部件的轮廓相对应的轮廓，以及
通过基体使所述纤维预制件(300)致密化，
其特征在于，制作所述纤维预制件包括：形成条形的纤维坯料(140)，所述条形的纤维坯料包括至少一个连续纤维层和至少一个不连续纤维层，所述纤维坯料成形在所述心轴上，所述纤维坯料的所述至少一个连续纤维层围绕所述心轴(200)延伸至少一整圈。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述至少一个不连续纤维层是具有不连续长纤维的非编织织物(80)或无规纤维垫(60)。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述至少一个连续纤维层选自以下纤维结构中的至少一种：三维编织结构、单向层堆叠、二维编织层堆叠、编织物。
4.根据权利要求3所述的方法，其中，所述纤维坯料(140)包括：与条形纤维结构(50)相对应的连续纤维层，所述条形纤维结构具有多根经纱(20)与多根纬纱(30)之间的三维编织，并且其中，制作所述纤维预制件包括：将所述纤维坯料卷绕在所述心轴上一圈或几圈。
5.根据权利要求3所述的方法，其中，所述纤维坯料包括：连续纤维层，其与具有三维编织的条形纤维结构(70)相对应，所述条形纤维结构(70)在长度方向上包括第一部分(76)和第二部分(75)，在所述第一部分中，所述经纱在所述纤维结构的整个厚度上通过所述纬纱相互连接，所述第二部分包括非相互连接区域(71)，所述非相互连接区域存在于所述纤维结构的厚度的中间位置处，并且沿与所述纤维结构的表面平行的平面在所述纤维结构中延伸，所述非相互连接区域(71)将所述纤维结构分成第一蒙皮(73)和第二蒙皮(74)；不连续纤维层，其被布置在所述第一蒙皮与所述第二蒙皮之间，并且其中，制作所述纤维结构包括：将所述纤维坯料卷绕在所述心轴上一圈或几圈。
6.一种用于推进组件的复合材料旋转部件(100)，所述复合材料旋转部件包括纤维增强件，所述纤维增强件通过基体而被致密化，其特征在于，所述纤维增强件在厚度方向上包括至少一个连续纤维层和至少一个不连续纤维层。
7.根据权利要求6所述的部件，其中，所述至少一个不连续纤维层是具有不连续长纤维的非编织织物(80)或无规纤维垫(60)。
8.根据权利要求6或7所述的部件，其中，所述至少一个连续纤维层选自以下纤维结构中的至少一种：三维编织结构、单向层堆叠、二维编织层堆叠、编织物。
9.根据权利要求8所述的部件，其中，所述纤维增强件包括：连续纤维层，其与具有三维编织或多层编织的条形纤维结构(70)相对应，所述条形纤维结构包括第一部分(76)和第二部分(75)，在所述第一部分中，经纱在所述纤维结构的整个厚度上通过纬纱相互连接，所述第二部分包括非相互连接区域(71)，所述非相互连接区域存在于所述纤维结构的厚度的中间位置处，所述非相互连接区域(71)将所述纤维结构分成第一蒙皮(73)和第二蒙皮(74)；所述不连续纤维层，其存在于所述第一蒙皮与所述第二蒙皮之间。
10.根据权利要求6至9中任一项所述的部件，所述部件与包括护罩的外壳(600)相对应，所述护罩包括：形成保持区域的超厚部分(610)，所述护罩还包括：位于其轴向端部处的夹具(604、605)。
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