CN119042203B - 板连接用的卡扣 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种板连接用的卡扣，能通过简单的结构和简易的操作来实现板与板之间的快速装拆。包括：第一连接件，其包括第一固定支架和插入销；第二连接件，其包括第二固定支架、弹性卡合件和将弹性卡合件固定于第二固定支架的固定件，第二固定支架的一端固定于第二内饰板，另一端用固定有弹性卡合件，在插入销的前端部形成有在径向上相对的凹槽，插入销以能旋转的方式插入到第二连接件的弹性卡合件的弹性卡槽中，在插入销旋转至凹槽卡入弹性卡槽的位置时，插入销被弹性卡槽锁定，在插入销旋转至凹槽以外的部位卡入弹性卡槽的位置时，插入销能从弹性卡槽抽出。

Description

板连接用的卡扣

技术领域

本发明涉及一种板连接用的卡扣，尤其涉及一种用于飞机的内饰板之间的连接的板连接用的卡扣。

背景技术

在现有技术中，为了能将飞机的机舱内的内饰板之间可靠地固定连接和分拆，存在各种连接结构。例如，如现有专利CN203601558U(以下，简称为“现有技术1”)那样提出一种只需按动活动板即可实现快速拆卸以及安装。在安装时，按压活动板3，并将卡轴1卡入基座2内，当卡轴1的卡槽10顺利进入基座2后，松手。此时，由于扭簧4的扭转力，活动板3的卡扣9会像垫圈一样紧紧卡在卡轴1的卡槽内，以实现卡轴1所在的天花板11与基座2所在的装配梁12之间的固定连接。在拆卸时，按压活动板3，利用扭簧4的扭转力使卡扣9从卡槽10中弹出，从而将天花板11与装配梁12之间的连接拆解。

例如，如现有专利CN213832082U(以下，简称为“现有技术2”)那样提出以后只能够通过拉绳、伸缩弹簧、卡块和卡槽等的配置使用的快卸式飞机内饰板安装结构。在安装时，只需将板体插入到连接槽内部，使从安装槽4露出的卡块5插入到连接块13的卡槽14中，即可快速完成板体2与固定板15的连接。此外，在拆卸时，只需拉动拉绳10，就能带动卡块5收回到安装槽4中，以将板体2与固定板15之间的连接拆解。

此外，例如，如现有技术CN111017187A(以下，简称为“现有技术3”)那样提出一种飞机用快卸式内饰板维护口盖的安装和拆卸方法，包括：内饰板1，在其中部有下陷区，下陷区的中央设有开口；下陷区的边缘设有第一连接孔，第一连接孔处设有搭扣5；维护口盖2，其边缘开设有第二连接孔，在第二连接孔设有90°快卸锁3和挡圈4；挡圈4，其设置于90°快卸锁3与搭扣5之间。根据上述结构，在安装时，将维护口盖2上的90°快卸锁3对准内饰板1上对应的孔位；将维护口盖2安装于对应的位置；顺时针转动90°快卸锁3的手环以将其与搭扣5锁紧。在拆卸时，逆时针转动90°快卸锁3的手环以将解除其与搭扣5之间的紧固关系，并且向上拉动90°快卸锁3的手环，以将维护口盖2在90°快卸锁3和挡圈4的带动下脱出。

在上述现有技术1、2中，用于快装快卸的连接结构中除了包括相互装配的结构以外还包括扭簧、伸缩弹簧、拉绳等构件，构件多，结构复杂。在上述现有技术3中，通过90°快卸锁3经由挡圈4与搭扣5之间的连接是硬性连接，因此，无法良好地适应内饰板装配的累计公差。

专利文献1：CN203601558U

专利文献2：CN213832082U

专利文献3：CN111017187A

发明内容

本发明是鉴于上述技术问题而完成的，其目的在于提供一种板连接用的快卸卡扣，能通过简单的结构和简单的操作来实现板与板之间的快速装拆。

为了实现上述目的，本发明的第一方面提供一种板连接用的卡扣，用于从机舱内的内饰板的背面进行连接，包括：第一连接件，所述第一连接件包括第一固定支架和插入销，所述第一固定支架的一端固定于第一内饰板，另一端供所述插入销能旋转地安装，所述插入销的基端部弹性支承于所述第一固定支架，前端部从所述第一固定支架伸出；以及第二连接件，所述第二连接件包括第二固定支架、弹性卡合件和将所述弹性卡合件固定于第二固定支架的固定件，所述第二固定支架的一端固定于第二内饰板，另一端用固定有所述弹性卡合件，在所述插入销的前端部形成有在径向上相对的凹槽，所述插入销以能旋转的方式插入到所述第二连接件的所述弹性卡合件的弹性卡槽中，在所述插入销旋转至所述凹槽卡入所述弹性卡槽的位置时，所述插入销被所述弹性卡槽锁定，在所述插入销旋转至所述凹槽以外的部位卡入所述弹性卡槽的位置时，所述插入销能从所述卡槽抽出。

根据上述结构，由于插入销以能旋转的方式插入到第二连接件的弹性卡合件的弹性卡槽中，并且在插入销旋转至凹槽卡入弹性卡槽的位置时，插入销被弹性卡槽锁定，在插入销旋转至凹槽以外的部位卡入弹性卡槽的位置时，插入销能从弹性卡槽抽出，因此，能通过简单的结构实现第一连接件与连接件的连接以及解除，从而能通过简单的结构实现第一内饰板与第二内饰板之间的连接和拆卸。

此外，操作人员只要将插入销插入到弹性卡合件的弹性卡槽中并使其旋转至凹槽卡入弹性卡槽的位置就能实现连接，只要继续使其旋转至除了凹槽以外的部位卡入弹性卡槽的位置就能将其从弹性卡合件抽出，实现拆卸。因此，能通过简单的操作实现快装快拆。

本发明的第二方面的板连接用的卡扣是在本发明的第一方面的板连接用的卡扣的基础上，所述插入销的凹槽形成为山脊形，所述弹性卡合件的弹性卡槽形成为一字型。

根据上述结构，由于插入销的凹槽形成为山脊形，弹性卡合件的弹性卡槽形成为一字型，因此，能通过简单的结构实现插入销与弹性卡槽的锁定。

本发明的第三方面的板连接用的卡扣是在本发明的第二方面的板连接用的卡扣的基础上，所述插入销能在一字型的所述弹性卡槽中移动。

根据上述结构，插入销能在一字型的弹性卡槽中移动，因此，能对第一内饰板和第二内饰板所承接的由其他部件产生的累计公差进行补偿。

本发明的第四方面的板连接用的卡扣是在本发明的第一方面至第三方面中的任一方面的板连接用的卡扣的基础上，在所述第一固定支架形成有供所述插入销插通的第一连接孔，在所述第二固定支架对应形成有供所述插入销插通的第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔的在一字型的所述弹性卡槽的延伸方向上的尺寸均大于所述插入销的直径，所述插入销依次插通所述第一连接孔、所述第二连接孔和一字型的所述弹性卡槽。

根据上述结构，由于形成于第一固定支架的第一连接孔和形成于第二固定支架的第二连接孔的在一字型的弹性卡槽的延伸方向上的尺寸大于插入销的直径，而且插入销依次插通第一连接孔、第二连接孔和一字型的弹性卡槽，因此，能通过简单的结构实现插入销在一字型的弹性卡槽中移动。

本发明的第五方面的板连接用的卡扣是在本发明的第四方面的板连接用的卡扣的基础上，所述插入销的基端部形成有向径向内侧凹陷并与所述第一固定支架的第一连接孔的孔边缘嵌合的嵌合部，并且形成有经由扭簧与所述第一固定支架的背面抵接的第一抵接部。

根据上述结构，由于插入销的基端部形成有向径向内侧凹陷并与第一固定支架的第一连接孔的孔边缘嵌合的嵌合部，并且形成有经由扭簧与第一固定支架的背面抵接的第一抵接部，因此，能可靠地将插入销的基端部弹性安装于第一固定支架的背面侧，并且能通过扭簧的扭力来驱动插入销旋转。

本发明的第六方面的板连接用的卡扣是在本发明的第五方面的板连接用的卡扣的基础上，在所述插入销一体固定有旋转拨片，在所述第一固定支架还固定有第一止动件和第二止动件，所述第一止动件与所述第二止动件从所述第一固定支架突出的高度不同，所述旋转拨片从所述插入销向径向外侧延伸，并且构成为能沿周向在所述第一止动件与所述第二止动件之间往复移动。

根据上述结构，由于第一止动件和第二止动件设置成从第一固定支架突出的高度不同，并且使旋转拨片沿周向在第一止动件与第二止动件之间往复移动，因此，操作人员仅通过旋转拨片相对于第一止动件、第二止动件的位置就能识别插入销旋转至插入销与弹性卡槽卡入的位置还是上述卡入得以释放的位置。

本发明的第七方面的板连接用的卡扣是在本发明的第六方面的板连接用的卡扣的基础上，在所述旋转拨片移动至与所述第一止动件抵接的位置时，所述插入销同步旋转至所述凹槽卡入一字型的所述弹性卡槽的位置，在所述旋转拨片移动至与所述第二止动件抵接的位置时，所述插入销同步旋转至所述凹槽以外的部分卡入一字型的所述弹性卡槽的位置。

根据上述结构，由于旋转拨片移动至与第一止动件抵接的位置时，插入销同步旋转至凹槽卡入一字型的弹性卡槽的位置，在旋转拨片移动至与第二止动件抵接的位置时，插入销同步旋转至凹槽以外的部分卡入一字型的弹性卡槽的位置，因此，能通过简易的操作使插入销被卡入或被释放，由此，能通过简易的操作实现第一连接件与第二连接件之间的连接和拆卸。

本发明的第八方面的板连接用的卡扣是在本发明的第一方面的板连接用的卡扣的基础上，在所述第一固定支架与所述第二固定支架之间夹设有弹性减振件。

根据上述结构，在第一固定支架与第二固定支架之间夹设有弹性减振件，因此，能允许第一固定支架与第二固定支架之间的相对振动。如此，当操作人员将第二固定支架从第一固定支架抽出时，只要稍稍向下按压第二固定支架就能利用弹性减振件的反弹力来推动第二固定支架从第一固定支架抽出。如此，能使将第二固定支架从第一固定支架抽出的操作更加便捷。

本发明的第九方面的板连接用的卡扣是在本发明的第八方面的板连接用的卡扣的基础上，所述弹性减振件是由硅橡胶制成的垫块。

根据上述结构，弹性减振件是由硅橡胶制成的垫块，由于硅橡胶材料具有较高的弹性模量和阻尼特性，能够有效地吸收和分散振动能量，减轻机器的震动和噪音，因此，能有效地吸收和分散第一内饰板与第二内饰板之间的产生的振动。

本发明的第十方面的板连接用的卡扣是在本发明的第一方面至第三方面、第五方面至第九方面中的任一方面的板连接用的卡扣的基础上，所述第一内饰板与所述第二内饰板之间夹设有遮挡硅橡胶条。

根据上述结构，由于在第一内饰板与第二内饰板之间设有遮挡硅橡胶条，因此，能对第一内饰板与第二内饰板之间的缝隙进行堵塞以遮挡内饰板内部的卡扣，保持美观，并且能实现第一内饰板与第二内饰板之间的减振。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式或现有技术中的技术方案，下面将实施方式或现有技术中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是示出本发明的第一实施方式的板连接用的卡扣用于连接机舱的第一内饰板与第二内饰板的状态的示意图。

图2是示出本发明的第一实施方式的板连接用的卡扣的概要结构的示意图。

图3的(A)、(B)是示出图2所示的本发明的第一实施方式的板连接用的卡扣中的第一连接件的示意图。

图4的(A)、(B)是示出图2所示的本发明的第一实施方式的板连接用的卡扣中的第二连接件的示意图。

图5是示出本发明的第一实施方式的板连接用的第一连接件与第二连接件之间的连接关系的剖视图。

【符号说明】

100板连接用的卡扣；

200第一内饰板；

300第二内饰板；

400遮挡硅橡胶条；

410小径部；

420大径部；

1第一连接件；

11第一固定支架；

111第一固定部；

1111第一固定孔；

1112第一固定螺钉；

112第一中间部；

113第一连接部；

1131第一减振件通孔；

1132第二减振件通孔；

1133第一止动件通孔；

1134第二止动件通孔；

1135第一连接孔；

120插入销组件；

121插入销；

1211前端部；

12111凹槽；

12112前端部的除了凹槽以外的圆周部；

1212基端部；

12121第一抵接部；

12122嵌合部；

122旋转拨片；

123扭簧；

130第一减振垫；

140第二减振垫；

150第一止动件；

160第二止动件；

2 第二连接件；

21 第二固定支架；

211第二固定部；

2111第二固定孔；

2112第二固定螺钉；

212第二中间部；

213第二连接部；

2131第二连接孔；

2132,2133第二铆接孔；

22一字型的弹性卡合件；

221基部；

2211长孔；

2212第一基部铆接孔；

2213第二基部铆接孔；

222第一弹片部；

223第二弹片部；

224一字型的弹性卡槽；

23 铆钉；

24 铆钉。

具体实施方式

以下，参照图1至图5对本发明的各个实施方式的板连接用的卡扣的结构进行详细说明。

需要说明的是，在图1至图5中仅示出第一内饰板200、第二内饰板300、将第一内饰板200与第二内饰板300之间连接的板连接用的卡扣100的相对位置关系，并且将这些部件的实际尺寸以相同的比例缩小。

此外，为了便于说明，在以下的说明书中，将图2中的第一连接件1和第二连接件2的高度方向设为Z方向，将图2中的上侧设为Z1侧，将下侧设为Z2侧，将与Z方向垂直的一个方向设为X方向，将其一侧设为X1侧，另一侧设为X2侧，将与Z方向和X方向的这两方正交的方向设为Y方向，将其一侧设为Y1侧，另一侧设为Y2侧。

(第一实施方式)

在本实施方式中，板连接用的卡扣100是作为连接机舱的天花板的第一内饰板200与第二内饰板300的连接构件发挥作用的。

如图1所示，两个板连接用的卡扣100安装于第一内饰板200与第二内饰板300的连接处的背面，并且在第一内饰板200与第二内饰板300之间夹设有遮挡硅橡胶条400，而且该遮挡硅橡胶条400的位于两个板连接用的卡扣100之间的部分为小径部410，位于两个板连接用的卡扣之外的部分为大径部420，其中，小径部410比大径部420的直径更小。如此，能根据第一内饰板200与第二内饰板300之间的不同部位的间隙的大小配置相应尺寸的遮挡硅橡胶条400，能很好地从背面堵塞第一内饰板200与第二内饰板300之间的间隙，使得第一内饰板200与第二内饰板300的正面美观，并且能实现第一内饰板200与第二内饰板300之间的减振效果。

(板连接用的卡扣100的整体结构)

如图2至图4所示，板连接用的卡扣100包括：第一连接件1，其包括大致Z字形的第一固定支架11、弹性支承于第一固定支架11的插入销组件120、安装于第一固定支架11的第一减振垫130(即弹性减振件)和第二减振垫140(即弹性减振件)、安装于第一固定支架11的第一止动件150和第二止动件160；以及第二连接件2，其包括大致Z字形的第二固定支架21，该第二固定支架21包括第二固定部211、第二中间部212和第二连接部213、通过铆钉23、24铆接于第二固定支架21的第二固定部211的弹性卡合件22。

如图2、图3的(A)、(B)所示，第一固定支架11包括：第一固定部111，其形成有在Y方向上并排的两个第一固定孔1111，在两个第一固定孔1111中分别固定有第一固定螺栓1112(参照图5)，以将第一固定部111固定于第一内饰板200(参照图1)；第一中间部112，其相对于X方向随着朝向X1侧而朝Z1侧延伸；以及第一连接部113，其在Y方向的大致中央处形成用于安装插入销组件120的第一连接孔1135，在Y2侧形成有第一减振件通孔1131，在Y1侧形成有第二减振件通孔1132，而且，在该第一减振件通孔1131的靠Y1侧附近形成有第一止动件通孔1133，在该第二减振件通孔1132的靠Y2侧附近形成有第二止动件通孔1134。

如图3的(B)和图5所示，插入销组件120包括：插入销121，其前端部(即Z1侧的端部)1211形成为包括在径向上相对的山脊形的两个凹槽12111和除了该两个凹槽12111以外的圆周部12112，其基端部1212形成为向径向内侧凹陷形成有用于供第一连接部113的第一连接孔1135的孔边缘嵌合的嵌合部12122和经由扭簧123安装于第一连接部113的背面侧(即Z2侧)的第一抵接部12121，第一抵接部12121和扭簧123的直径均大于第一连接孔1135的直径。如此，通过第一抵接部12121从第一连接部113的背面侧抵住以将插入销121弹性支承于第一连接部113。而且，在插入销121相对于第一连接部113位于Z1侧的部分一体形成有从插入销121向径向外侧延伸的旋转拨片122，该旋转拨片122与第一连接部113的正面(即Z1侧表面)隔开约0.25mm的间隔。

此外，在第一连接部113中，如图3的(A)所示在Y2侧形成有第一减振件通孔1131，在第一减振件通孔1131中安装有硅橡胶垫块130(即第一减振垫)，且在其靠Y1侧附近如图3的(B)所示形成有第一止动件通孔1133，在该第一止动件通孔1133中安装有第一止动件150，该第一止动件150由金属制成，呈大致圆筒状并从第一连接部113的正面(即Z1侧表面)突出，突出高度为2.85mm，另一方面，在第一连接部113的Y1侧形成有第二减振件通孔1132，在第二减振件通孔1132中安装有硅橡胶垫块140(即第二减振垫)，且在其靠近Y1侧附近形成有第二止动件通孔1134，该第二止动件通孔1134中安装有第二止动件160，该第二止动件160也由金属制成，呈圆柱状，且顶端部呈圆锥形，并从第一连接部113的正面(即Z1侧表面)突出，突出高度约为1.05mm。如上所述的旋转拨片122沿着周向在第一止动件150与第二止动件160之间往复移动。

如图2、图4的(A)、(B)所示，第二固定支架21包括：第二固定部211，其形成有在X方向上延伸的且并排的两个第二固定孔2111，在两个所述第二固定孔2111分别安装有第二固定螺钉2112，以将第二固定部211固定于第二内饰板300(参照图1)；第二中间部212，其相对于X方向随着朝向X2侧而向Z1侧延伸；以及第二连接部213，其形成有在X方向上延伸并供插入销121插入的第二连接孔2131，该第二连接孔2131在X方向上的尺寸大于插入销121的直径，且在该其X方向的两侧分别形成有第二铆接孔2132、2133，弹性卡合件22从Z1侧安装于第二连接部213的正面，弹性卡合件22包括基部221，在该基部221对应第二连接孔2131挖空形成有长孔2211，该长孔2211在X方向上的尺寸大于插入销121的直径，且在其X方向的两侧对应上述第二铆接孔2132、2133分别形成有第一基部铆接孔2212和第二基部铆接孔2213，并且，从基部221的Y1侧边缘形成有随着朝向Y2侧而向Z1侧倾斜的第一弹片部222，该第一弹片部222向Z1侧延伸至顶端部后向Y1侧折回，从基部221的Y2侧边缘形成有随着朝向Y1侧而向Z1侧倾斜的第二弹片部223，第一弹片部222与第二弹片部223彼此靠近且两者之间形成一字型的弹性卡槽224，该弹性卡槽224能在Y方向上弹性可变。

根据如上所述构成，弹性卡合件22如图5所示通过将铆钉23、34分别穿过基部221的第一基部铆接孔2212和第二基部铆接孔2213，和第二连接部213的第二铆接孔2132、2133而被铆接，以将弹性卡合件22铆接固定于第二连接件2的第二连接部213。

在此基础上，插入销121依次插通第二连接部213的第二连接孔2131和弹性卡合件22的基部221的长孔2211弹性支承于第二连接部213。如上所述，由于第二连接孔2131和长孔2211在X方向上的尺寸均大于插入销121的直径，因此，插入销121能在第二连接孔2131和长孔2211中沿着X方向移动。如此，能通过插入销121在第二连接孔2131和长孔2211中的X方向移动来对第一连接件1相对于第二连接件2的累计公差进行补偿。

如图5所示，在操作人员将插入销121插入一字型的弹性卡槽224并使其旋转至其211的两个凹槽12111分别卡入弹性卡合件22的一字型的弹性卡槽224时，通过凹槽12111与弹性卡槽224的卡入，能将插入销121与弹性卡合件22的相对位置锁定，从而将第一连接件1与第二连接件2连接。另一方面，在操作人员旋转插入销121使其旋转至除了前端部的除了凹槽12111以外的圆周部12112分别卡入弹性卡槽224时，由插入销121的前端部1211的除了凹槽12111以外的圆周部12112将弹性卡槽224之间的间隙卡开，因此，插入销121与弹性卡槽224之间被释放，操作人员只要将弹性卡合件22从插入销121拔出就能简单地解除第一连接件1与第二连接件2之间的连接。

(本实施方式的技术效果)

根据上述结构，由于插入销121以能在一字型的弹性卡槽224中平移的方式插入到该弹性卡槽224中，因此，能对第一连接件1与第二连接件2在X方向上的累计公差进行补偿。

此外，由于仅通过将插入销121插入弹性卡槽224中并使其旋转，便能使插入销121旋转至与弹性卡槽224锁定的位置和将弹性卡槽224释放的位置。因此，能通过简单的结构且简易的操作便能将第一连接件1与第二连接件2连接并将该连接解除。

此外，由第一止动件150与第二止动件160从第一固定支架11突出的高度不同，而且，当插入销121旋转至其凹槽12111卡入弹性卡槽224的位置时，旋转拨片122位于第一止动件150附近，当插入销121旋转至其前端部1211的除了凹槽12111的圆周部12112卡入弹性卡槽224的位置时，旋转拨片122位于第二止动件160附近。由此，操作人员通过目视旋转拨片122的位置便能识别插入销121处于哪个位置。

此外，由于第一固定支架11与第二固定支架21之间夹设有弹性减振件，因此，在操作人员将第二固定支架21从第一固定支架11抽出时，只要稍稍向下按压第二固定支架21就能利用弹性减振件的反弹力来推动第二固定支架21从第一固定支架11抽出。如此，能使将第二固定支架21从第一固定支架11抽出的操作更加便捷。

在第一内饰板200与第二内饰板300的背面的连接处填充有遮挡硅橡胶条400，因此，能两个内饰板之间的缝隙进行堵塞以遮挡安装于它们背面的板连接用的卡扣100，保持第一内饰板200与第二内饰板300之间的连接处的外形美观，并且能实现第一内饰板200与第二内饰板300之间的减振。

以上，参照图1至图5对本发明的第一实施方式的板连接用的卡扣100的结构及其技术效果进行了详细说明，但除了上述第一实施方式所记载的技术方案以外，还可以在不违背本发明的宗旨的前提下，对上述实施方式的要素进行改变、删除或者组合来获得新的技术方案。

在上述实施方式中，第一止动件从第一固定支架突出的高度大于第二止动件从第一固定支架突出的高度，但本发明并不局限于此，也可以第一止动件从第一固定支架突出的高度小于第二止动件从第一固定支架突出的高度。

在上述实施方式中，在插入销的前端部形成的凹槽呈山脊形，对应地，弹性卡槽形成为一字型，但本发明并不局限于此，凹槽和弹性卡槽只要能相对卡入，且能在X方向上移动，则也可以是其他形状的组合。

在上述实施方式中，作为弹性减振件，采用由硅橡胶制成的垫块，但本发明并不局限于此，也可以是由其他弹性材料制成的垫块。

Claims (10)

1.一种板连接用的卡扣，用于从机舱内的内饰板的背面进行连接，其特征在于，包括：

第一连接件，所述第一连接件包括第一固定支架和插入销，所述第一固定支架的一端固定于第一内饰板，另一端供所述插入销能旋转地安装，所述插入销的基端部弹性支承于所述第一固定支架，前端部从所述第一固定支架伸出；以及

第二连接件，所述第二连接件包括第二固定支架、弹性卡合件和将所述弹性卡合件固定于第二固定支架的固定件，所述第二固定支架的一端固定于第二内饰板，另一端固定有所述弹性卡合件，

在所述插入销的前端部形成有在径向上相对的凹槽，

所述插入销以能旋转的方式插入到所述第二连接件的所述弹性卡合件的弹性卡槽中，

在所述插入销旋转至所述凹槽卡入所述弹性卡槽的位置时，所述插入销被所述弹性卡槽锁定，

在所述插入销旋转至所述凹槽以外的部位卡入所述弹性卡槽的位置时，所述插入销能从所述弹性卡槽抽出。

2.如权利要求1所述的板连接用的卡扣，其特征在于，

所述插入销的凹槽形成为山脊形，

所述弹性卡合件的弹性卡槽形成为一字型。

3.如权利要求2所述的板连接用的卡扣，其特征在于，

所述插入销能在一字型的所述弹性卡槽中移动。

4.如权利要求1至3中任一项所述的板连接用的卡扣，其特征在于，在所述第一固定支架形成有供所述插入销插通的第一连接孔，在所述第二固定支架对应形成有供所述插入销插通的第二连接孔，

所述第一连接孔和所述第二连接孔的在一字型的所述弹性卡槽的延伸方向上的尺寸均大于所述插入销的直径，

所述插入销依次插通所述第一连接孔、所述第二连接孔和一字型的所述弹性卡槽。

5.如权利要求4所述的板连接用的卡扣，其特征在于，

所述插入销的基端部形成有向径向内侧凹陷并与所述第一固定支架的第一连接孔的孔边缘嵌合的嵌合部，并且形成有经由扭簧与所述第一固定支架的背面抵接的第一抵接部。

6.如权利要求5所述的板连接用的卡扣，其特征在于，

在所述插入销一体固定有旋转拨片，

在所述第一固定支架还固定有第一止动件和第二止动件，所述第一止动件与所述第二止动件从所述第一固定支架突出的高度不同，

所述旋转拨片从所述插入销向径向外侧延伸，并且构成为能沿周向在所述第一止动件与所述第二止动件之间往复移动。

7.如权利要求6所述的板连接用的卡扣，其特征在于，

在所述旋转拨片移动至与所述第一止动件抵接的位置时，所述插入销同步旋转至所述凹槽卡入一字型的所述弹性卡槽的位置，

在所述旋转拨片移动至与所述第二止动件抵接的位置时，所述插入销同步旋转至除了所述凹槽以外的部分卡入一字型的所述弹性卡槽的位置。

8.如权利要求1所述的板连接用的卡扣，其特征在于，

在所述第一固定支架与所述第二固定支架之间夹设有弹性减振件。

9.如权利要求8所述的板连接用的卡扣，其特征在于，

所述弹性减振件是由硅橡胶制成的垫块。

10.如权利要求1至3、5至9中任一项所述的板连接用的卡扣，其特征在于，

所述第一内饰板与所述第二内饰板之间夹设有遮挡硅橡胶条。