CN119018006A - 具有挂接件支撑的尾门座椅总成的车辆 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种“具有挂接件支撑的尾门座椅总成的车辆”。一种车辆，所述车辆包括：车身，所述车身限定车厢内部并且包括尾门，所述尾门能够在暴露所述车厢内部的打开位置与关闭所述车厢内部的关闭位置之间移动；挂接件；可展开的座椅总成，所述可展开的座椅总成被配置为在位于所述车厢内部内的第一位置与当所述尾门处于所述打开位置时延伸到所述车厢内部之外的第二位置之间移动；以及挂接件支撑机构，所述挂接件支撑机构联接到所述座椅总成并且被配置为连接到总成以将所述座椅总成支撑在所述第二位置。

Description

具有挂接件支撑的尾门座椅总成的车辆

技术领域

本公开总体上涉及车辆座椅总成，并且更具体地涉及一种可展开到面向后方的尾门座椅位置的车辆后排座椅总成。

背景技术

机动车辆通常配备有前排和后排座椅以为乘客提供座位。一些车辆可配备有尾门座椅，以在车辆停放时在尾门打开的情况下，允许一个或多个乘客在车辆的后端处面向后方就座。期望提供一种用于车辆的座椅布置，所述座椅布置提供高效且易于使用的可展开的尾门座椅。

发明内容

根据本公开的第一方面，提供了一种车辆，并且所述车辆包括：车身，所述车身限定车厢内部并且包括尾门，所述尾门能够在暴露所述车厢内部的打开位置与关闭所述车厢内部的关闭位置之间移动；挂接件；可展开的座椅总成，所述可展开的座椅总成被配置为在位于所述车厢内部内的第一位置与当所述尾门处于所述打开位置时延伸到所述车厢内部之外的第二位置之间移动；以及挂接件支撑机构，所述挂接件支撑机构联接到所述座椅总成并且被配置为连接到所述挂接件以将所述座椅总成支撑在所述第二位置。

本公开的第一方面的实施例可包括以下特征中的任一者或它们的组合：

–展开机构，所述展开机构能够操作以使所述座椅总成在所述第一位置与所述第二位置之间移动；

–所述展开机构包括座椅旋转器总成，所述座椅旋转器总成能够操作以使所述座椅总成在位于所述车厢内部内面向前方的所述第一位置与在所述车厢内部之外面向后方的所述第二位置之间旋转；

–所述座椅总成包括座椅底座和座椅靠背，其中所述挂接件支撑机构在所述第二位置中连接到所述座椅底座；

–所述挂接件支撑机构包括可重新配置的支撑臂，所述可重新配置的支撑臂具有联接到所述座椅底座的第一端和被配置为连接在所述挂接件的接收器中的第二端；

–所述可重新配置的支撑臂包括可枢转地连接到第二支撑杆的第一支撑杆，其中当所述座椅总成在所述车厢内部内处于所述第一位置时，所述可重新配置的支撑臂折叠在所述座椅底座下方；

–电挂接件连接器，所述电挂接件连接器被配置为供应电力，其中所述座椅总成包括电连接器，所述电连接器被配置为连接到所述电挂接件连接器以向与所述座椅总成相关联的一个或多个电动装置供电；

–搁脚件，所述搁脚件联接到所述座椅总成，其中所述搁脚件从存放位置延伸到展开的搁脚件位置；

–所述座椅总成被配置为在所述第二位置中处于面向后的方向；

–所述座椅总成被配置为在位于所述车厢内部之外的所述第二位置中处于面向前方的方向；以及

–座椅旋转器总成，所述座椅旋转器总成使所述座椅总成在位于所述车厢内部内的面向前方的座椅方向上的第一位置与所述面向后的座椅方向上的第二位置之间旋转。

根据本公开的第二方面，提供了一种车辆，所述车辆包括：车身，所述车身限定车厢内部并且包括尾门，所述尾门能够在暴露所述车厢内部的打开位置与关闭所述车厢内部的关闭位置之间移动；挂接件，所述挂接件具有接收端；可展开的座椅总成，所述可展开的座椅总成被配置为在位于所述车厢内部内的第一位置与当所述尾门处于所述打开位置时延伸到所述车厢内部之外并且面向后方的第二位置之间移动；以及挂接件支撑机构，所述挂接件支撑机构联接到所述座椅总成并且被配置为连接到所述挂接件的所述接收端以将所述座椅总成支撑在所述第二位置，其中所述挂接件支撑机构包括可重新配置的支撑臂，所述可重新配置的支撑臂具有联接到所述座椅总成的第一端和具有被配置为接合所述挂接件的所述接收端的插头的第二端。

本公开的第二方面的实施例可包括以下特征：

–所述可重新配置的支撑臂包括可枢转地连接到第二支撑杆的第一支撑杆，其中当所述座椅总成在所述车厢内部内处于所述第一位置时，所述可重新配置的支撑臂折叠在所述座椅底座下方。

根据本公开的第三方面，提供了一种用于车辆的座椅总成。所述座椅总成包括：座椅和座椅底座，所述座椅和所述座椅底座被配置为当所述车辆的尾门处于所述打开位置时在所述车辆的车厢内部内的第一位置与延伸到所述车厢内部之外的第二位置之间移动；展开机构，所述展开机构被配置为使所述座椅和所述座椅底座在所述第一位置与所述第二位置之间移动；以及挂接件支撑机构，所述挂接件支撑机构联接到所述座椅总成并且被配置为连接到所述车辆的挂接件以将所述座椅总成支撑在所述第二位置。

本公开的第三方面的实施例可包括以下特征中的任一者或它们的组合：

–所述挂接件支撑机构包括可重新配置的支撑臂，所述可重新配置的支撑臂具有联接到所述座椅底座的第一端和被配置为连接在所述挂接件的接收器中的第二端；

–所述可重新配置的支撑臂包括可枢转地连接到第二支撑杆的第一支撑杆，其中当所述座椅总成在所述车厢内部内处于所述第一位置时，所述可重新配置的支撑臂折叠在所述座椅底座下方；

–所述挂接件支撑机构包括：第一枢轴连接件，所述第一枢轴连接件将所述第一支撑臂联接到所述座椅底座；以及第二枢轴连接件，所述第二枢轴连接件将所述第一支撑臂联接到所述第二支撑臂；

–电连接器，所述电连接器被配置为向所述车辆上的电源连接器供电，以向与所述座椅总成相关联的一个或多个电动装置供电；

–搁脚件，所述搁脚件联接到所述座椅总成，其中所述搁脚件从存放位置延伸到展开的搁脚件位置；以及

–所述展开机构包括座椅旋转器总成，所述座椅旋转器总成能够操作以使所述座椅总成在位于所述车厢内部内面向前方的第一位置与在所述车厢内部之外面向后方的第二位置之间旋转。

通过参考以下说明书、权利要求和附图，本领域技术人员将进一步理解和了解本公开的这些和其他特征、优点和目标。

附图说明

在附图中：

图1是根据一个实施例的具有布置成处于面向后方的旅行野餐位置的座椅总成的机动车辆的后透视图；

图2是示出为处于面向前方的位置的座椅总成的后透视图；

图3是如图2所示的座椅总成向后旋转并部分地展开成面向后方的旅行野餐位置的后透视图。

图4是示出为进一步部分地展开到面向后方的旅行野餐位置的座椅总成的后透视图；

图5是示出为完全展开在面向后方的旅行野餐位置的座椅总成的后透视图；

图6是图5所示的座椅总成处于完全展开的面向后方的尾门位置的下透视图；以及

图7是如图5所示的座椅总成处于完全展开的面向后方的尾门位置的侧视图。

具体实施方式

现在将详细参考本公开的本优选实施例，其示例在附图中示出。在可能的情况下，将贯穿各附图使用相同的附图标记来指代相同或相似的部分。在附图中，所描绘的结构元件未按比例绘制，并且出于强调和理解的目的，某些部件相对于其他部件被放大。

根据要求，本文中公开了本公开的详细实施例；但是应理解，所公开的实施例仅是本发明的可以体现为不同形式和替代形式的示例。附图不一定是详细设计的；一些示意图可能被放大或最小化以示出功能概况。因此，本文公开的具体结构细节和功能细节并不解释为限制性，而仅解释为用于教导本领域技术人员以各种方式采用本发明的代表性基础。

出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其派生词应涉及如图1中取向的概念。然而，应当理解，除非明确地指明为相反，否则所述概念可呈现各种替代取向。还应理解，附图中所示的以及以下说明书中描述的具体装置和过程仅仅是所附权利要求中限定的创造性概念的示例性实施例。因此，除非权利要求另外明确地说明，否则涉及本文所公开的实施例的具体尺寸和其他物理特性不应被视为限制性的。

当前示出的实施例主要在于与具有可展开的座椅总成的车辆相关的方法步骤和设备部件的组合，所述可展开的座椅总成可展开到面向后方的旅行野餐位置以提供安全稳定的尾门座椅。因此，设备部件和方法步骤已在适当的情况下通过附图中的常规符号表示，仅示出了与理解本公开的实施例相关的那些具体细节，以免因对受益于本文描述的本领域普通技术人员来说容易清楚明白的细节而使本公开变得晦涩。此外，说明书和附图中相同的附图标记表示相同的元件。

如本文所使用，术语“和/或”当用于列出的两个或更多个项时意指可单独地采用所列出的项中的任一者，或者可采用所列出的项中的两者或更多者的任何组合。例如，如果组合物被描述为含有组分A、B和/或C，则组合物可以含有：仅A；仅B；仅C；A和B的组合；A和C的组合；B和C的组合；或A、B和C的组合。

在本文档中，单独地使用诸如第一和第二、顶部和底部等关系术语来将一个实体或动作与另一实体或动作区分开，而不一定要求或暗示此类实体或动作之间的任何实际的这种关系或次序。术语“包括”、“包含”或其任何其他变型旨在涵盖非排他性包含，使得包括一系列要素的过程、方法、制品或设备不仅包括那些要素，而且可包括未明确列出的或者此类过程、方法、制品或设备固有的其他要素。前面有“包括......一个”的要素在没有更多约束的情况下则不会排除在包括所述要素的过程、方法、制品或设备中存在另外的相同要素。

如本文所使用，术语“约”意指量、尺寸、配方、参数和其他数量及特性不是精确的，也不需要是精确的，而是可根据以下需要为近似的和/或较大些或较小些：反映公差、换算系数、四舍五入、测量误差等以及本领域技术人员已知的其他因素。当术语“约”用于描述值或范围的端点时，本公开内容应被理解为包括具体的值或所提及的端点。无论本说明书中的数值或范围的端点是否叙述“约”，所述数值或范围的端点都意图包括两个实施例：一个由“约”修饰，并且一个不由“约”修饰。还应理解，范围中的每一个范围的端点在与另一个端点相关以及独立于另一个端点都是显著的。

如本文所用的术语“基本”、“基本上”及其变型意图指明所描述的特征等于或近似等于值或描述。例如，“基本上平面的”表面意图指示平面的或近似平面的表面。另外，“基本上”意图表示两个值相等或近似相等。在一些实施例中，“基本上”可指示值在彼此的约10％内，诸如在彼此的约5％内，或者在彼此的约2％内。

除非明确地指示为相反，否则如本文所使用的，术语“所述”、“一个”或“一种”意指“至少一个”并且不应限于“仅一个”。因此，例如，除非上下文另有明确指示，否则对“部件”的提及包括具有两个或更多个此类部件的实施例。

参考图1，轮式汽车或机动车辆10的车厢内部14通常被示出为配置有用于在车辆10中运输乘客的乘客座椅，并且配置有可展开的座椅总成30以在后尾门打开并且车辆停放且不移动时提供面向后方的尾门座椅。车厢内部14总体上由车辆车身12限定并且可在车厢内部14内包括各种特征件和装饰部件。车厢内部14可包括一定布置的乘客座椅，包括处于车厢内部14前部的第一或前排驾驶员座椅和乘客座椅(未示出)以及位于前排乘客座椅后方的一个或多个后排乘客座椅(包括可展开的座椅总成30)。

车辆10包括可展开的座椅总成30，所述可展开的座椅总成可展开以在车辆10的后端处提供面向后方的尾门座椅。在所示的实施例中，座椅总成30可在如图2所示的面向前方的位置与图1中所示的面向后方的尾门位置之间旋转。根据另一实施例，座椅总成30可在收起位置与面向后方的尾门位置之间展开。在一个实施例中，座椅总成30总体上被示出为分体式长条座椅(split bench seat)，其具有座椅面板32和三个分体式座椅面板34A、34B和34C，座椅面板32和三个分体式座椅面板34A、34B和34C总体上相对于彼此以约90°-120°的角度取向以形成座椅配置。然而，应当理解，根据其他实施例，座椅总成30可包括长条座椅或单独座椅(例如，独立式座椅)。

车辆10还可拥有附加排的座椅，这在大型SUV、厢式货车和公共汽车中是典型的，其中可展开的座椅总成30是最后排的座椅。车厢内部14还具有底板，所述底板包括前底板38和后底板36，座椅布置支撑在所述后底板上。应当理解，车辆10可以是机动车辆，诸如轮式小轿车、卡车、SUV、厢式货车或公共汽车，例如，其具有尾门并且能够运输一个或多个乘客并且用于在前向座椅位置使一个或多个乘客就座以及用于在座椅停放且不移动时在座椅总成30的面向后方的尾门座椅位置使一个或多个乘客就座。

车辆10包括在车身12的后端18处的尾门20，所述尾门提供枢转式车门开闭件(pivoting door closure)。尾门20被示出为被配置为上尾门，所述上尾门限定尾门开闭件，所述尾门开闭件在关闭的尾门位置关闭由车身12在车辆10的后端16处限定的车厢内部14的开口18，并且在打开的尾门位置允许进入车厢内部14并允许座椅总成30从车厢内部14向后延伸。尾门20围绕可位于相对的横向侧上的一对上铰链22枢转，并且由相对的横向侧上的一对支撑臂24支撑在如图1所示的打开的尾门位置。尾门20在关闭位置可以是基本上竖直的，并且可旋转到水平位置处或上方例如在约90°-120°的范围内的角度的打开位置。尾门20可包括连接器诸如闩锁26，所述连接器在关闭的尾门位置可释放地连接到车辆车身12上的撞销螺栓或其他连接器上。

在各种实施例中，尾门20可在打开的尾门位置与关闭的尾门位置之间可手动地移动，或者可以是电动的以利用一个或多个致动器(诸如电动马达)在打开的尾门位置与关闭的尾门位置之间移动，并且可包括辅助机构(例如，弹簧)，用于辅助尾门20在打开的尾门位置与关闭的尾门位置之间移动。应当理解，尾门20可另外被配置为包括在打开的尾门位置枢转到基本上水平位置的下尾门和在关闭的尾门位置配合地接合下尾门的上端以形成尾门开闭件的上尾门。此外，例如，可设想其他车辆尾门，诸如围绕竖直铰链枢转的一个或多个尾门车门。

参考图2，座椅总成30总体上被示出为处于前向座椅位置，其中座椅面板34A-34C基本上以水平取向支撑在车辆10的前底板38上或上方以形成座椅底座并且座椅面板32直立延伸以在面向前方的位置形成座椅靠背。因此，当布置在面向前方的位置时，座椅总成30提供后排面向前方的座椅。在面向前方的位置，座椅总成30采用座椅面板34A、34B和34C作为座椅底座，而座椅面板32用作座椅靠背。座椅面板32还包括一对可延伸构件40A和40B，所述一对可延伸构件在面向前方的座椅位置用作头枕。可延伸构件40A和40B中的每一个分别经由成对的柱42A和42B连接到座椅面板32的外端或顶端，所述成对的柱延伸到座椅面板32中的开口中，并且可由用户在以座椅面板32上方一定距离延伸的一个或多个延伸位置与靠近座椅面板32的端部的缩回位置之间延伸。柱42A和42B的延伸距离的长度可调整到各种位置并且固定在适当位置以将每个可延伸构件调整到对于坐在座椅总成30上的乘客而言舒适的位置。

座椅总成30可从图2中所示的面向前方的第一位置旋转到图1和图5中所示的面向后方的第二旅行野餐位置。这通过将座椅总成顺时针并向后旋转大约90°至旋转或翻转位置来实现，使得在面向后方的第二旅行野餐位置，座椅面板32用作座椅底座并且座椅面板34A-34C用作座椅靠背。为了实现座椅总成30在面向前方的第一位置与面向后方的第二旅行野餐位置之间的旋转，座椅总成30包括座椅旋转器总成50，所述座椅旋转器总成将座椅总成30连接到后底板36或其他支撑结构并且旋转座椅总成30。座椅旋转器总成50包括第一旋转杆52和侧支撑板62，所述第一旋转杆在一端枢转地连接到支架64，所述支架连接到后底板36，所述侧支撑板位于座椅总成30上的相对端上，所述侧支撑板继而连接到座椅面板32和34A-34C。第一旋转杆52具有第一枢轴连接件60A和第二枢轴连接件60B，所述第一枢轴连接件在一端连接到支架64，所述支架连接到后底板36，所述第二枢轴连接件在相对端连接到侧支撑板62。座椅旋转器总成50还包括第二旋转杆54和支架64，所述第二旋转杆在一端连接到侧支撑板62，所述支架在相对端连接到后底板36。第二旋转杆54具有第一枢轴连接件56A和第二枢轴连接件56B，所述第一枢轴连接件连接到侧支撑板62，所述第二枢轴连接件在相对端连接到支架64，所述支架连接到后底板36。

应当理解，座椅总成30包括位于座椅总成30的相对横向侧中的每一个上的座椅旋转器总成50。座椅旋转器总成50支撑座椅面板32和34A-34C，并一起引导座椅总成30在相对的横向侧上在面向前方的第一位置与面向后方的第二旅行野餐位置之间的旋转移动。第一旋转杆52和第二旋转杆54彼此间隔开并一起在不同的纵向平面中旋转以使座椅总成30旋转大约90°。这样做时，第一旋转杆52和第二旋转杆54各自可旋转例如约90°-135°范围内的角度，并且在旋转期间在不同的平行平面上彼此交叉。

为使座椅总成30从图2中所示的面向前方的第一位置移动到图5中所示的面向后方的第二旅行野餐位置，旋转座椅面板34A-34C(手动地或者通过致动器(诸如电动马达)致动)，以在座椅总成30的两侧围绕座椅旋转器总成30的第一旋转杆52和第二旋转杆54旋转到图3中所示的位置。在该位置，水平座椅面板32在车辆10的后端16(特别是保险杠)的上方延伸并超出所述车辆的所述后端。在该位置，座椅面板32可在车辆10的后端16处升高到保险杠上方，并由挂接件支撑机构70支撑。

挂接件支撑机构70被示出为存放在座椅面板32内的空间82中并且可从所述空间延伸，使得在座椅总成30的第二位置，挂接件支撑机构70可被拉出至向后位置并重新定位以接合车辆10的后端处的挂接件28。这样做时，利用手动力将挂接件支撑机构70向后拉出空间82(如图3中可见)，并且向下旋转并进一步旋转到与挂接件28配合连接的位置。这通过采用挂接件支撑机构70来实现，所述挂接件支撑机构包括经由第一枢轴连接器76(例如，铰链)枢转地连接到滑动支架72的第一支撑杆74。滑动支架72可滑动地接合在开口82中以向内滑动到收起位置并向外滑动到展开位置。第一支撑杆74经由第二枢轴连接器78枢转地连接到第二支撑杆80，所述第二支撑杆用作挂接插头(hitch plug)，所述挂接插头的形状和大小被配置为装配在挂接件28的接收器端中。因此，第一支撑杆74可围绕第一枢转连接器76枢转，并且第二支撑杆80可围绕第二枢转连接器78枢转，以重新定位挂接件支撑机构70，使其符合形状以便定位并接收在挂接件28的接收端内，如图4和图5所示。在该位置，车辆挂接件20支撑座椅总成30和由坐在座椅总成30上的一个或多个用户提供的任何载荷。用作挂接插头的第二支撑杆80可摩擦地接合挂接件28，并且另外可经由挂接销或其他连接器连接到所述挂接件。

挂接件支撑机构70还可包括电触点90，所述电触点被配置为与挂接件28内的电触点92进行电接触，以从车辆10上的电源(例如，电池)向座椅总成30上的一个或多个装置提供电力。电触点90和92将来自车辆10的电力传输到可以设置的照明装置，诸如杯架周围的环境灯光和座椅面板32上的灯光，所述灯光照亮搁脚板、以及车辆10下方和后方的地面、以及座椅总成30上的其他地方。在所示的示例中，在第二支撑杆80的末端上设置三个触点90。可包括一个或多个通信触点以提供与设置在座椅总成30上的一个或多个装置的通信。在另一示例中，可提供电挂车连接器以插入车辆挂车电连接器中以与电力联接。

进一步地，座椅总成30可展开在面向后方的座椅位置，以使用可延伸构件40A和40B作为定位在座椅区域下方的搁脚板，如图1和图5中可见。为此，可延伸构件40A和40B从座椅面板32的边缘内的开口延伸以延伸相应的柱42A和42B，并允许可延伸构件40A和40B向下延伸以形成搁脚板。因此，坐在座椅面板32上的用户可将他们的脚定位在延伸构件40A和40B的顶部上。

因此，可展开的座椅总成30有利地提供了可收起且可展开的面向后的尾门座椅布置，所述面向后的尾门座椅布置可进一步用作车辆10的车厢内部内的面向前方的座椅，并且当车辆停放且不移动时可展开到旅行野餐位置。座椅总成30由挂接件支撑机构70支撑，所述挂接件支撑机构增加了结构支撑并允许减轻座椅总成的重量。

应理解，在不脱离本发明的概念的情况下，可对前述结构进行改变和修改，并且还应理解，此类概念意图被所附权利要求涵盖，除非这些权利要求通过其语言另有明确说明。

根据本发明，提供了一种车辆，所述车辆具有：车身，所述车身限定车厢内部并且包括尾门，所述尾门能够在暴露所述车厢内部的打开位置与关闭所述车厢内部的关闭位置之间移动；挂接件；可展开的座椅总成，所述可展开的座椅总成被配置为在位于所述车厢内部内的第一位置与当所述尾门处于所述打开位置时延伸到所述车厢内部之外的第二位置之间移动；以及挂接件支撑机构，所述挂接件支撑机构联接到所述座椅总成并且被配置为连接到所述挂接件以将所述座椅总成支撑在所述第二位置。

根据实施例，本发明的特征还在于展开机构，所述展开机构能够操作以使所述座椅总成在所述第一位置与所述第二位置之间移动。

根据实施例，所述展开机构包括座椅旋转器总成，所述座椅旋转器总成能够操作以使所述座椅总成在位于所述车厢内部内面向前方的所述第一位置与在所述车厢内部之外面向后方的所述第二位置之间旋转。

根据实施例，所述座椅总成包括座椅底座和座椅靠背，其中所述挂接件支撑机构在所述第二位置中连接到所述座椅底座。

根据实施例，所述挂接件支撑机构包括可重新配置的支撑臂，所述可重新配置的支撑臂具有联接到所述座椅底座的第一端和被配置为连接在所述挂接件的接收器中的第二端。

根据实施例，所述可重新配置的支撑臂包括可枢转地连接到第二支撑杆的第一支撑杆，其中当所述座椅总成在所述车厢内部内处于所述第一位置时，所述可重新配置的支撑臂折叠在所述座椅底座下方。

根据实施例，本发明的特征还在于电挂接件连接器，所述电挂接件连接器被配置为供应电力，其中所述座椅总成包括电连接器，所述电连接器被配置为连接到所述电挂接件连接器以向与所述座椅总成相关联的一个或多个电动装置供电。

根据实施例，本发明的特征还在于搁脚件，所述搁脚件联接到所述座椅总成，其中所述搁脚件从存放位置延伸到展开的搁脚件位置。

根据实施例，所述座椅总成被配置为在所述第二位置中处于面向后的方向。

根据实施例，所述座椅总成被配置为在位于所述车厢内部之外的所述第二位置中处于面向前方的方向。

根据实施例，本发明的特征还在于座椅旋转器总成，所述座椅旋转器总成使所述座椅总成在位于所述车厢内部内的面向前方的座椅方向上的第一位置与面向后的座椅方向上的第二位置之间旋转。

根据本发明，提供了一种车辆，所述车辆具有：车身，所述车身限定车厢内部并且包括尾门，所述尾门能够在暴露所述车厢内部的打开位置与关闭所述车厢内部的关闭位置之间移动；挂接件，所述挂接件具有接收端；可展开的座椅总成，所述可展开的座椅总成被配置为在位于所述车厢内部内的第一位置与当所述尾门处于所述打开位置时延伸到所述车厢内部之外并且面向后方的第二位置之间移动；以及挂接件支撑机构，所述挂接件支撑机构联接到所述座椅总成并且被配置为连接到所述挂接件的所述接收端以将所述座椅总成支撑在所述第二位置，其中所述挂接件支撑机构包括可重新配置的支撑臂，所述可重新配置的支撑臂具有联接到所述座椅总成的第一端和具有被配置为接合所述挂接件的所述接收端的插头的第二端。

根据实施例，所述可重新配置的支撑臂包括可枢转地连接到第二支撑杆的第一支撑杆，其中当所述座椅总成在所述车厢内部内处于所述第一位置时，所述可重新配置的支撑臂折叠在所述座椅底座下方。

根据本发明，提供了一种用于车辆的座椅总成，所述座椅总成具有：座椅和座椅底座，所述座椅和所述座椅底座被配置为当所述车辆的尾门处于所述打开位置时在所述车辆的车厢内部内的第一位置与延伸到所述车厢内部之外的第二位置之间移动；展开机构，所述展开机构被配置为使所述座椅和所述座椅底座在所述第一位置与所述第二位置之间移动；以及挂接件支撑机构，所述挂接件支撑机构联接到所述座椅总成并且被配置为连接到所述车辆的挂接件以将所述座椅总成支撑在所述第二位置。

根据实施例，所述挂接件支撑机构包括可重新配置的支撑臂，所述可重新配置的支撑臂具有联接到所述座椅底座的第一端和被配置为连接在所述挂接件的接收器中的第二端。

根据实施例，所述可重新配置的支撑臂包括可枢转地连接到第二支撑杆的第一支撑杆，其中当所述座椅总成在所述车厢内部内处于所述第一位置时，所述可重新配置的支撑臂折叠在所述座椅底座下方。

根据实施例，所述挂接件支撑机构包括：第一枢轴连接件，所述第一枢轴连接件将所述第一支撑臂联接到所述座椅底座；以及第二枢轴连接件，所述第二枢轴连接件将所述第一支撑臂联接到所述第二支撑臂。

根据实施例，本发明的特征还在于电连接器，所述电连接器被配置为向所述车辆上的电源连接器供电，以向与所述座椅总成相关联的一个或多个电动装置供电。

根据实施例，本发明的特征还在于搁脚件，所述搁脚件联接到所述座椅总成，其中所述搁脚件从存放位置延伸到展开的搁脚件位置。

根据实施例，所述展开机构包括座椅旋转器总成，所述座椅旋转器总成能够操作以使所述座椅总成在位于所述车厢内部内面向前方的所述第一位置与在所述车厢内部之外面向后方的所述第二位置之间旋转。

Claims (11)

1.一种车辆，其包括：

车身，所述车身限定车厢内部并且包括尾门，所述尾门能够在暴露所述车厢内部的打开位置与关闭所述车厢内部的关闭位置之间移动；

挂接件；

可展开的座椅总成，所述可展开的座椅总成被配置为在位于所述车厢内部内的第一位置与当所述尾门处于所述打开位置时延伸到所述车厢内部之外的第二位置之间移动；以及

挂接件支撑机构，所述挂接件支撑机构联接到所述座椅总成并且被配置为连接到所述挂接件以将所述座椅总成支撑在所述第二位置。

2.如权利要求1所述的车辆，其还包括展开机构，所述展开机构能够操作以使所述座椅总成在所述第一位置与所述第二位置之间移动。

3.如权利要求2所述的车辆，其中所述展开机构包括座椅旋转器总成，所述座椅旋转器总成能够操作以使所述座椅总成在位于所述车厢内部内面向前方的所述第一位置与在所述车厢内部之外面向后方的所述第二位置之间旋转。

4.如权利要求3所述的车辆，其中所述座椅总成包括座椅底座和座椅靠背，其中所述挂接件支撑机构在所述第二位置中连接到所述座椅底座。

5.如权利要求4所述的车辆，其中所述挂接件支撑机构包括可重新配置的支撑臂，所述可重新配置的支撑臂具有联接到所述座椅底座的第一端和被配置为连接在所述挂接件的接收器中的第二端。

6.如权利要求5所述的车辆，其中所述可重新配置的支撑臂包括可枢转地连接到第二支撑杆的第一支撑杆，其中当所述座椅总成在所述车厢内部内处于所述第一位置时，所述可重新配置的支撑臂折叠在所述座椅底座下方。

7.如权利要求1至6中任一项所述的车辆，其还包括被配置为供应电力的电挂接件连接器，其中所述座椅总成包括电连接器，所述电连接器被配置为连接到所述电挂接件连接器以向与所述座椅总成相关联的一个或多个电动装置供电。

8.如权利要求1所述的车辆，其还包括联接到所述座椅总成的搁脚件，其中所述搁脚件从存放位置延伸到展开的搁脚件位置。

9.如权利要求1所述的车辆，其中所述座椅总成被配置为在所述第二位置中处于面向后的方向。

10.如权利要求9所述的车辆，其中所述座椅总成被配置为在位于所述车厢内部之外的所述第二位置中处于面向前方的方向。

11.如权利要求10所述的车辆，其还包括座椅旋转器总成，所述座椅旋转器总成使所述座椅总成在位于所述车厢内部内的面向前方的座椅方向上的第一位置与面向后的座椅方向上的第二位置之间旋转。