CN118976864A - 一种轮对标识带用铆压装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及轮对生产设备领域，具体来说是一种轮对标识带用铆压装置及其使用方法，包括受力机构以及铆压机构；所述受力机构包括受力筒，所述受力筒连接有受力板；所述铆压机构包括铆压缸，所述铆压缸连接在受力筒上，并与受力板配合使用；所述铆压缸与受力板相互挤压实现铆钉铆压操作；本发明通过受力机构以及铆压机构的配合使用，可以实现标识带上铆钉的铆接操作，进而实现标识带在轮轴轴身上的安装；同时，本发明公开的铆压装置通过受力板、受力筒以及铆压缸的配合使用，不仅使得本发明公开的铆压装置可以手持，并且基本可以不对轮对轴身造成损伤；具有极好的使用效果。

Description

一种轮对标识带用铆压装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及轮对生产设备领域，具体来说是一种轮对标识带用铆压装置及其使用方法。

背景技术

轮对是铁路车辆走行的关键部件，因此对其制造及服役信息要具有可追溯性，一般将相关信息刻打在轴端，但是装上轴承轴箱后，轴端信息将无法查看，这在日常维护过程中将带来不便，因此有些轮对在制作时会在轴身上绑上钢制标识带，将相关制造信息提前刻打在标识带上便于查看。

有些标识带要求采用钢制铆钉铆接(非抽拉铆钉)，此类铆钉为实心铆钉，标识带缠绕后与轴身表面空隙较小，专业铆钉工具无法使用，只能人工采用铁锤锤铆，人工锤铆不仅效率低更严重的是可能损伤轴身造成车轴报废。

现有铆接装置虽然可以实现零件的铆接操作，但是并不适用于轴身上标识带的铆接操作。

例如专利CN201910337011.1公开的一种自动压铆螺母装置；该专利包括下模，所述下模的正上方设置有一上模，所述上模顶部连接有一主轴，所述主轴顶部连接有一用于提供压铆动力的气缸，通过气缸压铆螺母；该专利虽然可以实现螺母的铆接操作。

但是因为下模需要下部支撑力，所以该专利并不是适用于上述标识带的铆接操作。

所以为了改善或解决上述至少一个问题，就需要一种新型的铆接装置。

发明内容

本发明的目的是提供一种小空间使用，并且不会对轮对轴身造成损伤的铆接装置。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种轮对标识带用铆压装置，包括受力机构以及铆压机构；

所述受力机构包括受力筒，所述受力筒连接有受力板；

所述铆压机构包括铆压缸，所述铆压缸连接在受力筒上，并与受力板配合使用；所述铆压缸与受力板相互挤压实现铆钉铆压操作。

所述受力筒包括筒体，所述筒体上设有穿接通孔；

所述筒体一端连接有受力板，另一端连接有铆压缸；所述铆压缸穿过穿接通孔与受力板相对设置。

所述受力板包括横向板以及连接板，所述横向板通过连接板连接在受力筒上；

所述横向板与受力筒端部呈间隔分布；所述铆压缸与横向板呈相互垂直设置。

所述横向板与连接板连接处设有限位加强板。

所述横向板远离连接板一端设有导向过渡面；所述连接板垂直于横向板设置。

所述横向板上设有铆钉放置沉槽。

所述受力筒上设有握持把手。

所述铆压缸通过调节机构与受力筒相连接；所述调节机构包括设置在受力筒端部的下法兰盘以及设置在铆压缸上的上法兰盘，所述上法兰盘与下法兰盘通过螺栓组相连接。

一种所述轮对标识带用铆压装置的使用方法，所述使用方法包括如下步骤：

步骤1：确定待装标识带以及需要安装标识带的轮对；

步骤2：将步骤1选取的标识带缠绕在轮对的轴身上；

然后通过待铆接铆钉穿过标识带上对齐的通孔；

步骤3：步骤2完成后，通过把铆压装置中的受力板插接在待装标识带与轴身之间；并把待铆接铆钉放置在受力板上；

随后控制铆压缸运行，使得铆压缸与受力板共同挤压待铆接铆钉，进而实现铆钉的铆接操作；

步骤4：步骤3完成后，一个标识带在轮对上的安装完成，如果需要安装新的标识带，重复上述步骤1-3即可。

所述步骤2中，铆接装置插接在待装标识带与轴身之间时，铆接装置安放在轴身或人工握持。

本发明的优点在于：

本发明公开了一种轮对标识带用铆压装置及其使用方法。

本发明通过受力机构以及铆压机构的配合使用，可以实现标识带上铆钉的铆接操作，进而实现标识带在轮轴轴身上的安装。

同时，本发明公开的铆压装置通过受力板、受力筒以及铆压缸的配合使用，不仅使得本发明公开的铆压装置可以手持，并且基本可以不对轮对轴身造成损伤；具有极好的使用效果。

附图说明

下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明使用时的结构示意图。

图2为本发明使用时的局部放大图。

图3为本发明中受力板与标识带连接时的结构示意图。

图4为本发明中受力筒的结构示意图。

上述图中的标记均为：

1-轮对；2-铆压装置；3-上法兰盘；4-螺栓；5-油管；6-铆压缸；7-受力筒；7-1-筒体，8-轴身；9-标识带；10-活塞；11-铆钉；12-下法兰盘；13-铆钉放置沉槽；13-1-受力板；13-2、限位加强板、14-连接板，14-1-横向板，15-握持把手；16-穿接通孔。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

一种轮对标识带用铆压装置，包括受力机构1-2以及铆压机构1-1；所述受力机构1-2包括受力筒7，所述受力筒7连接有受力板13-1；所述铆压机构1-1包括铆压缸6，所述铆压缸6连接在受力筒7上，并与受力板13-1配合使用；所述铆压缸6与受力板13-1相互挤压实现铆钉11铆压操作；本发明通过受力机构1-2以及铆压机构1-1的配合使用，可以实现标识带9上铆钉11的铆接操作，进而实现标识带9在轮轴轴身8上的安装；同时，本发明公开的铆压装置2通过受力板13-1、受力筒7以及铆压缸6的配合使用，不仅使得本发明公开的铆压装置2可以手持，并且基本可以不对轮对1轴身8造成损伤；具有极好的使用效果。

本发明公开的铆压装置2主要是用于对轮对1上的标识带9铆钉11进行铆接操作，本质，就是把标识带9连接在轴身8上。

具体，本发明公开的铆压装置2主要包括受力机构1-2以及铆压机构1-1；受力机构1-2主要是用于放置待装铆钉11，并且用于承受铆压机构1-1提供的挤压力，避免或减少铆压机构1-1对轴身8的损伤。

具体，在本发明中所述受力机构1-2包括受力筒7，所述受力筒7连接有受力板13-1；所述铆压机构1-1包括铆压缸6，所述铆压缸6连接在受力筒7上，并与受力板13-1配合使用；所述铆压缸6与受力板13-1相互挤压实现铆钉11铆压操作；在本发明中受力板13-1与铆压缸6相互配合进行使用，受力板13-1有部分区域是垂直于铆压缸6进行设置的；后续通过铆压缸6的伸缩，从而改变受力板13-1与铆压缸6之间的间隔，从而实现对放置在受力板13-1与铆压缸6之间的铆钉11进行挤压铆接。

在本发明中铆压缸6可以是液压缸、也可以是气缸、电缸中的一种，具体可以根据需要进行设置；而在本发明中受力筒7与受力板13-1可以做出一体式结构，也可以根据需要设计成可以拆卸式的结构；具体可以根据需要进行选择。

另外，在本发明中所述受力筒7包括筒体7-1，所述筒体7-1上设有穿接通孔16；筒体7-1为受力筒7的主体结构，而穿接通孔16的设置，方便了铆压缸6的安装布置，同时还方便铆压缸活塞10杆的伸缩运动；在本发明中所述筒体7-1一端连接有受力板13-1，另一端连接有铆压缸6；所述铆压缸6穿过穿接通孔16与受力板13-1相对设置；在不使用时，铆压缸6不与受力板13-1具有相互作用力，在后续使用时，铆压缸6与受力板13-1共同作用挤压铆钉11，进而实现铆接操作。

进一步的，在本发明中所述受力板13-1包括横向板14-1以及连接板14，所述横向板14-1通过连接板14连接在受力筒7上；连接板14就是起到一个桥接以及连接的作用，方便了横向板14-1在受力筒7上的间隔分布，而本发明所述横向板14-1与受力筒7端部呈间隔分布；所述铆压缸6与横向板14-1呈相互垂直设置；这样的设置，方便后续使用时，铆压缸6与受力板13-1相互作用实现对铆钉11的挤压固定。

同时，在本发明中横向板14-1主要是用于放置待铆接铆钉11，所以为了方便铆钉11放置，在本发明中所述横向板14-1上设有铆钉放置沉槽13；铆钉放置沉槽13可以对待铆接铆钉11进行位置限定，避免铆接时铆钉11具有较大范围的晃动。

进一步的，在本发明中所述横向板14-1与连接板14连接处设有限位加强板13-2；限位加强板13-2基础作用是用于增加横向板14-1与连接板14连接处的结构强度，另外一个作用是起到很好的标定限位作用，在实际使用时，限位加强板13-2侧面与待装标识带9侧面相互贴合，基于这样的设置，可以对待装标识带9进行侧向限位，保证待装标识带9铆接时位置的稳定性。

进一步的，在本发明中所述横向板14-1远离连接板14一端设有导向过渡面；导向过渡面可以是弧形面也可以是一个倾斜面，主要是起到导向作用，方便横向板14-1插接在待装标识带9与轴身8之间的间隙内。

同时，在本发明中所述连接板14垂直于横向板14-1设置；这样的设置，使得受力板13-1整体呈一个L型板件结构，不仅方便受力板13-1加工，还方便后续的安装定位。

进一步的，在本发明中所述受力筒7上设有握持把手15；在本发明中握持把手15的设置，方便操作人员手持铆接装置，方便控制铆接装置位置。

进一步的，在本发明中所述铆压缸6通过调节机构与受力筒7相连接；调节机构的基础作用是起到一个连接作用，主要是为了方便铆压缸6在受力筒7上的安装布置。

还有一个作用是，后续使用时，可以根据需要调节铆压缸6在受力筒7上的布置位置，有利于提高本发明的适用范围，并且可以改变铆压行程，也可以调节铆压压力。

具体，在本发明中所述调节机构包括设置在受力筒7端部的下法兰盘12以及设置在铆压缸6上的上法兰盘3，所述上法兰盘3与下法兰盘12通过螺栓组相连接；上法兰盘3与下法兰盘12为一个基础连接件，方便了铆压缸6与受力筒7之间的连接，而螺栓组主要是一个连接紧固件，螺栓组包括多个螺栓4，螺栓4穿过上法兰盘3与下法兰盘12实现铆压缸6与受力筒7之间的连接。

另外，在本发明中可以通过把螺栓4选用调节螺栓4，再配合多个螺母进行使用，从而可以控制上法兰盘3与下法兰盘12的相对间隔，进而实现铆压缸6安装位置的调节。

一种所述轮对1标识带9用铆压装置2的使用方法，所述使用方法包括如下步骤：

步骤1：确定待装标识带9以及需要安装标识带9的轮对1；

步骤2：将步骤1选取的标识带9缠绕在轮对1的轴身8上；

然后通过待铆接铆钉11穿过标识带9上对齐的通孔；

步骤3：步骤2完成后，通过把铆压装置2中的受力板13-1插接在待装标识带9与轴身8之间；并把待铆接铆钉11放置在受力板13-1上；

随后控制铆压缸6运行，使得铆压缸6与受力板13-1共同挤压待铆接铆钉11，进而实现铆钉11的铆接操作；

步骤4：步骤3完成后，一个标识带9在轮对1上的安装完成，如果需要安装新的标识带9，重复上述步骤1-3即可。

本发明基于上述使用方法的公开，可以实现标识带9在轮对1轴身8上的安装。

进一步的，在本发明中所述步骤2中，铆接装置插接在待装标识带9与轴身8之间时，铆接装置安放在轴身8或人工握持；基于上述，可以知道，本发明铆接装置在使用时，铆接装置可以安放在轴身8上，这时轴身8最多就是受到铆接装置重力的影响，而没有运动件的刚性碰撞，所以在铆钉11铆接时基本不会对轴身8产生损失。

还有一种是人工握持，通过人工握持铆接装置，可以更好的避免铆接装置与轴身8相接触，从而能够更好的避免铆接装置铆接时对轴身8的损伤。

具体：

本发明公开了一种轮对1标识带9用铆压装置2，主要包括受力机构1-2以及铆压机构1-1；所述受力机构1-2包括受力筒7，所述受力筒7连接有受力板13-1；所述铆压机构1-1包括铆压缸6，所述铆压缸6连接在受力筒7上，并与受力板13-1配合使用；所述铆压缸6与受力板13-1相互挤压实现铆钉11铆压操作；在本发明中受力板13-1整体为L型受力支撑结构，要求受力板13-1板厚可以轻松插入标识带9与轴身8之间的间隙，L型受力支撑结构底部设计有铆钉11放置放沉槽；也可以设计成半球形槽，主要是用以支撑和定位铆钉11，承受铆压的压力。

而在本发明中受力筒7主要是一个圆筒结构，用以安装铆压缸6，通过铆压缸活塞10伸缩压铆铆钉11，圆筒侧壁设计有握持把手15，可方便拿取，液压油缸采用手动液压泵供压。

本发明通过上述设计，整体结构紧凑、重量轻、便携性好，对场地要求不高，操作简单，可轻松满足铆压要求，同时本发明公开的铆接受力部位不在轮对1轴身8上，几乎不存在损伤轴身8的可能性。

实施例1：

如图1-图4所示，本发明公开的铆压装置2，主要包括上法兰盘3；螺栓组；油管；铆压缸6；受力筒7；活塞10；下法兰盘12；铆钉放置沉槽13；受力板13-1；握持把手15；穿接通孔16。

在本发明中受力板13-1为L型结构，L型受力板13-1上端设有铆钉放置沉槽13用以支撑和定位铆钉11，承受铆压的压力；受力筒7主要是一个圆筒结构，用以安装铆压缸6，通过铆压缸6的活塞10伸缩压铆铆钉11，受力筒7的侧面设计有握持把手15，可方便拿取，铆压缸6采用手动液压泵供压。

受力筒7顶部设有下法兰盘12，铆压缸6上设有上法兰盘3，两者通过螺栓4穿接固定；后续使用时，通过铆压缸活塞10伸缩压铆铆钉11。

使用时，将标识带9缠在轴身8上，对齐标识带9上的安装通孔并塞入铆钉11，将L形受力板13-1塞入标识带9与轴身8缝隙中，铆钉11圆头放置于铆钉放置沉槽13内，控制铆压缸6动作，铆压缸活塞10伸出压铆铆钉11，压铆结束后，释压并取出该装置。

具体，受力筒7底部焊接有L型受力板13-1，考虑到标识带9箍成圆环后与轴身8之间缝隙较小，L型受力板13-1设计厚度10mm，L型受力板13-1表面加工有铆钉放置沉槽13用于放置铆钉11便于定位和压装，受力筒7上部设计有上法兰盘3，上法兰盘3沿φ120mm节圆均匀设计有6个通孔φ12通过用于安装螺栓4，中间部位为油缸安装用的穿接通孔16，经计算，为保证强度同时降低重量便于单手提取，壁厚为7mm，侧壁焊接有把手便于单手提拿。

所述，铆压缸6安装在穿接通孔16的端部，铆压缸活塞10从底部伸出，铆压缸6上部用上法兰盘3压紧，上法兰盘3厚度设计为10mm可满足强度要求，通过螺栓44与下法兰盘12连接紧固从而压紧铆压缸6，铆压缸6上部从两个螺栓4缝隙处伸出油管连接手动液压泵。

使用时，将标识带9套上轴身8并箍成圆环，将标识带9上的通孔对齐后将铆钉11圆弧头部朝下塞入穿过标识带9通孔并向上提起标识带9；在标识带9和轴身8之间形成一定的间隙，随后抓紧握持把手15将本装置的L型受力板13-1塞入该间隙内，使铆钉11头部圆弧至于铆钉放置沉槽13内，然后手动压下液压泵带动油缸活塞10向下运动挤压铆钉11从而完成铆压，铆压完成后，手动释放液压泵压力，油缸活塞10缩回，取下本装置，重复以上操作安装下一个标识带9。

显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轮对标识带用铆压装置，其特征在于，包括受力机构以及铆压机构；

所述受力机构包括受力筒，所述受力筒连接有受力板；

所述铆压机构包括铆压缸，所述铆压缸连接在受力筒上，并与受力板配合使用；所述铆压缸与受力板相互挤压实现铆钉铆压操作。

2.根据权利要求1所述的一种轮对标识带用铆压装置，其特征在于，所述受力筒包括筒体，所述筒体上设有穿接通孔；

所述筒体一端连接有受力板，另一端连接有铆压缸；所述铆压缸穿过穿接通孔与受力板相对设置。

3.根据权利要求2所述的一种轮对标识带用铆压装置，其特征在于，所述受力板包括横向板以及连接板，所述横向板通过连接板连接在受力筒上；

所述横向板与受力筒端部呈间隔分布；所述铆压缸与横向板呈相互垂直设置。

4.根据权利要求3所述的一种轮对标识带用铆压装置，其特征在于，所述横向板与连接板连接处设有限位加强板。

5.根据权利要求3所述的一种轮对标识带用铆压装置，其特征在于，所述横向板远离连接板一端设有导向过渡面；所述连接板垂直于横向板设置。

6.根据权利要求3所述的一种轮对标识带用铆压装置，其特征在于，所述横向板上设有铆钉放置沉槽。

7.根据权利要求2所述的一种轮对标识带用铆压装置，其特征在于，所述受力筒上设有握持把手。

8.根据权利要求1所述的一种轮对标识带用铆压装置，其特征在于，所述铆压缸通过调节机构与受力筒相连接；所述调节机构包括设置在受力筒端部的下法兰盘以及设置在铆压缸上的上法兰盘，所述上法兰盘与下法兰盘通过螺栓组相连接。

9.一种如权利要求1-8任一项所述轮对标识带用铆压装置的使用方法，其特征在于，所述使用方法包括如下步骤：

步骤1：确定待装标识带以及需要安装标识带的轮对；

步骤2：将步骤1选取的标识带缠绕在轮对的轴身上；

然后通过待铆接铆钉穿过标识带上对齐的通孔；

步骤3：步骤2完成后，通过把铆压装置中的受力板插接在待装标识带与轴身之间；并把待铆接铆钉放置在受力板上；

随后控制铆压缸运行，使得铆压缸与受力板共同挤压待铆接铆钉，进而实现铆钉的铆接操作；

步骤4：步骤3完成后，一个标识带在轮对上的安装完成，如果需要安装新的标识带，重复上述步骤1-3即可。

10.根据权利要求9所述的一种轮对标识带用铆压装置的使用方法，其特征在于，所述步骤2中，铆接装置插接在待装标识带与轴身之间时，铆接装置安放在轴身或人工握持。