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CN118700809B - 一种具备记忆功能的汽车天窗导轨 - Google Patents

一种具备记忆功能的汽车天窗导轨 Download PDF

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CN118700809B
CN118700809B CN202411157479.XA CN202411157479A CN118700809B CN 118700809 B CN118700809 B CN 118700809B CN 202411157479 A CN202411157479 A CN 202411157479A CN 118700809 B CN118700809 B CN 118700809B
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Ningbo Changyang Machinery Industry Co ltd
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Ningbo Changyang Machinery Industry Co ltd
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Abstract

本发明涉及汽车天窗导轨技术领域，特别涉及一种具备记忆功能的汽车天窗导轨；包括天窗框架、天窗玻璃、驱动电机、滑轨槽、防雨天窗和记忆气缸，本发明能够解决现有技术对天窗导轨使用的过程中存在的以下问题：在遇到下雨天打开天窗通风时，雨水可能会从天窗的开口进入汽车内部；驾驶员需要多次对天窗进行调节，才能达到理想的开合大小，影响行车安全；本发明通过第一顶板、第二顶板和第三顶板，能够使得下雨天打开天窗避免雨水进入车内；本发明通过负压管加压和单向阀确保负压管内形成负压，可以实现天窗的记忆开合，大大减少了驾驶员在行车过程中需要手动调节天窗的次数，避免了分散注意力，提高了驾驶安全。

Description

一种具备记忆功能的汽车天窗导轨
技术领域
本发明涉及汽车天窗导轨技术领域，特别涉及一种具备记忆功能的汽车天窗导轨。
背景技术
目前，市面上的汽车天窗导轨大多采用手动或电动控制方式进行开合，虽然这些传统设计在一定程度上满足了用户的需求，但它们普遍存在操作复杂、反应速度慢以及无法个性化设置等问题，特别是在驾驶过程中，频繁调节天窗位置不仅分散了驾驶者的注意力，还可能影响行车安全，此外，现有技术方案中缺乏对不同用户偏好的记忆功能，导致每次使用时都需要重新调整，大大降低了用户体验。
然而普通的汽车天窗导轨在日常使用时，通常会存在一些问题，随着科技的发展，相关领域的技术人员也对汽车天窗导轨进行了大量的优化，以解决不同消费人群所在意的部分问题，为了进行更为准确的对比。
如公开号为CN106427502A的中国专利公开了一种汽车天窗导轨，包括导轨本体和滑动配合在导轨上的天窗玻璃，导轨本体设有阶梯形的第一轨道，导轨本体的前端设有垂直分布的挡尘轨，挡尘轨上设有柔性材料制成的挡尘条，挡尘轨包括阶梯形的第二轨道和设置在第二轨道边缘的竖直挡边，第二轨道与竖直挡边之间设有供挡尘条滑动的第一滑槽，挡尘条的端部与天窗玻璃的前端固定连接；其在使用时，通过在导轨本体的前端设置挡尘轨，挡尘轨上设置柔性材料制成的挡尘条，挡尘条与天窗本体的前端连接，当天窗打开时天窗本体拉动挡尘条顺着导轨本体的第一轨道滑动，并将第一轨道覆盖，进而防止天窗打开时，灰尘、树叶等赃物在轨道上沉积，磨损天窗部件。
然而，上述汽车天窗导轨在实际使用的过程中还有一些不足之处：1、上述现有技术在遇到下雨天打开天窗通风时，雨水可能会从天窗的开口进入汽车内部，可能会使驾驶人员被雨淋湿。
2、上述现有技术在驾驶员驾驶过程中打开天窗通风过程中，可能需要多次对天窗进行调节，才能达到理想的开合大小，而多次频繁调节天窗，不仅分散了驾驶者的注意力，还可能影响行车安全。
因此，在上述陈述的观点之下，现有的天窗导轨还有可提高的空间。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种具备记忆功能的汽车天窗导轨，包括天窗框架，所述天窗框架内侧壁安装有天窗玻璃，天窗框架沿长度方向两侧壁通过电机座安装有驱动电机，所述的天窗框架沿长度方向两内侧壁均开设有滑轨槽，滑轨槽内滑动连接有防雨天窗，防雨天窗位于天窗框架远离天窗玻璃一侧，天窗框架内壁远离防雨天窗一侧安装有记忆气缸。
所述的防雨天窗包括第一顶板、第二顶板和第三顶板，第一顶板、第二顶板和第三顶板沿天窗框架顶部长度方向依次排布，第三顶板底部与天窗玻璃顶部相贴合。
优选的，所述的滑轨槽分为水平槽和倾斜槽，水平槽位于天窗框架长度方向两内侧壁，水平槽靠近天窗玻璃一侧与倾斜槽连接，倾斜槽靠近天窗玻璃一侧为逐渐向上倾斜设置，水平槽和倾斜槽底部均开设有T型槽，T型槽远离水平槽一侧延伸段位于天窗框架上端。
优选的，所述的水平槽内滑动连接有两个套环，套环外壁连接有位于T型槽内的滑动块，套环靠近天窗框架中部一侧转动连接有连接轴，两个连接轴远离套环一侧共同连接有承载板，第一顶板、第二顶板和第三顶板均通过连杆组件与承载板连接。
优选的，两个所述的承载板相对侧远离天窗玻璃一侧安装有方型块，方型块远离承载板一侧开设有滑动槽，滑动槽滑动连接有滑移块，两个滑移块远离承载板一侧连接有滑动齿条，驱动电机输出轴外壁套设有传动齿轮，传动齿轮和滑动齿条啮合。
优选的，所述的连杆组件包括转动连接在两个承载板相对侧的第一铰接杆、第一摆动杆、第二铰接杆、第二摆动杆、第三铰接杆和第三摆动杆，第一铰接杆和第一摆动杆与承载板连接一端互相铰接，且第一铰接杆和第一摆动杆位于第一顶板底部，两个第一铰接杆和第一摆动杆顶部与第一顶板底部转动连接，第二铰接杆和两个第二摆动杆位于第二顶板底部，且两个第二铰接杆和第二摆动杆顶部与第二顶板底部转动连接，第三铰接杆和第三摆动杆位于第三顶板底部，且两个第三铰接杆和第三摆动杆的顶部与第三顶板底部转动连接。
优选的，所述的第一摆动杆靠近下端一侧与第二铰接杆靠近上端一侧共同铰接有第一联动杆，第二摆动杆靠近下端一侧与第三铰接杆靠近上端一侧共同铰接有第二联动杆，第一铰接杆、第一摆动杆、第二铰接杆、第二摆动杆、第三铰接杆和第三摆动杆均向靠近天窗玻璃一侧逐渐倾斜设置。
优选的，所述的第三铰接杆靠近承载板一侧开设有卡接槽，承载板靠近第三铰接杆一侧开设有容纳槽，容纳槽内滑动连接有半圆块，半圆块与容纳槽之间连接有挤压弹簧，天窗框架沿其长度方向两内侧壁靠近第三铰接杆一侧安装有限位杆，限位杆靠近第三铰接杆一端套设有半圆套筒，半圆套筒与第三铰接杆之间连接有压缩弹簧。
优选的，所述的记忆气缸包括安装在天窗框架内侧壁远离第一铰接杆一侧的两个负压管，两个负压管沿天窗框架宽度方向对称分布，负压管内滑动连接有气密活塞，气密活塞靠近第一铰接杆一侧连接有推动杆，负压管外壁远离第一铰接杆一侧安装有单向气阀，承载板远离天窗框架一侧安装有滑移杆，推动杆靠近滑移杆一侧安装有滑轨板，滑轨板靠近滑移杆一侧开设有移动槽。
优选的，所述的滑动齿条靠近驱动电机一侧开设有定位槽，天窗框架沿长度方向两侧壁开设有与定位槽相对应的孔位槽，孔位槽内安装有电磁铁，孔位槽远离电磁铁一侧滑动连接有定位杆，定位杆与电磁铁之间连接有定位弹簧。
优选的，所述的天窗框架安装负压管一侧安装有控制器，控制器与两个驱动电机和电磁铁之间分别通过电性连接。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
一、本发明通过第一顶板向车头方向转动，第二顶板向车尾方向转动并向上移动，第三顶板上升并移动至靠近第二顶板的一侧，使得雨水能够沿着倾斜的顶板滑向车尾，避免雨水进入车内，同时，车顶的气流流速加快，形成负压区，车内污浊的空气通过顶板之间的缝隙排出，而新鲜空气从车内其他进气口补充进来。
二、本发明通过负压管加压和单向气阀确保负压管内形成负压，帮助顶板复位，此外，当驾驶员再次驾驶汽车时，通过按钮控制电磁铁，可以实现天窗的记忆开合，无需频繁手动调节，大大减少了驾驶员在行车过程中需要手动调节天窗的次数，避免了分散注意力，提高了驾驶安全。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明防雨天窗的结构示意图。
图3是本发明天窗框架的结构示意图。
图4是本发明图3A处的局部放大图。
图5是本发明滑轨槽的结构示意图。
图6是本发明连杆组件的第一结构示意图。
图7是本发明连杆组件的第二结构示意图。
图8是本发明记忆气缸的第一结构示意图。
图9是本发明记忆气缸的第二结构示意图。
图10是本发明记忆气缸的第三结构示意图。
图中，1、天窗框架；2、天窗玻璃；3、驱动电机；4、滑轨槽；41、水平槽；42、倾斜槽；43、T型槽；44、套环；45、滑动块；46、连接轴；47、承载板；48、连杆组件；481、第一铰接杆；482、第一摆动杆；483、第二铰接杆；484、第二摆动杆；485、第三铰接杆；486、第三摆动杆；487、第一联动杆；488、第二联动杆；489、卡接槽；490、容纳槽；491、半圆块；492、挤压弹簧；493、限位杆；494、半圆套筒；495、压缩弹簧；49、方型块；50、滑动槽；51、滑移块；52、滑动齿条；53、传动齿轮；6、防雨天窗；61、第一顶板；62、第二顶板；63、第三顶板；7、记忆气缸；71、负压管；72、气密活塞；73、推动杆；74、单向气阀；75、滑移杆；76、滑轨板；77、移动槽；78、定位槽；79、孔位槽；80、电磁铁；81、定位杆；82、定位弹簧；83、控制器。
具体实施方式
以下结合附图1-图10对本发明的实施例进行详细说明。
本申请实施例公开了一种具备记忆功能的汽车天窗导轨，说明的有，本天窗导轨主要是应用在汽车驾驶过程对天窗导轨使用的过程中，在技术效果上能够下雨天使用天窗时雨水会进入汽车内部的问题；特别是在驾驶汽车的过程中，在开启时能够自动调节至上次的位置，这大大减少了驾驶员在行车过程中需要手动调节天窗的次数，避免了分散注意力，提高了驾驶安全。
参照图1和图2所示，一种具备记忆功能的汽车天窗导轨，包括天窗框架1，天窗框架1内侧壁安装有天窗玻璃2，天窗框架1沿长度方向两侧壁通过电机座安装有驱动电机3，天窗框架1沿长度方向两内侧壁均开设有滑轨槽4，滑轨槽4内滑动连接有防雨天窗6，防雨天窗6位于天窗框架1远离天窗玻璃2一侧，天窗框架1内壁远离防雨天窗6一侧安装有记忆气缸7；防雨天窗6包括第一顶板61、第二顶板62和第三顶板63，第一顶板61、第二顶板62和第三顶板63沿天窗框架1顶部长度方向依次排布，第三顶板63底部与天窗玻璃2顶部相贴合。
在具体的实施过程中，当在下雨天想打开天窗透气时，启动驱动电机3，驱动电机3带动第一顶板61、第二顶板62和第三顶板63打开，第一顶板61向汽车车头方向转动，第二顶板62向汽车车尾方向转动并向靠近第一顶板61一侧向上移动，第三顶板63上升并向靠近第二顶板62一侧移动，使得汽车行驶过程中雨水落下时第一顶板61抵挡来自前方的雨水，雨水随着汽车移动沿着第一顶板61倾斜面向汽车尾部方向滑落，落在第二顶板62上的雨水沿着第二顶板62倾斜面滑下，滑落至第三顶板63上端，并沿着第三顶板63上端滑落至汽车尾部方向，当汽车在行驶过程中，车顶的气流流速较快，从而在车顶形成的负压区，车内与车外的气压差使得车内污浊的空气从第一顶板61、第二顶板62和第三顶板63之间的缝隙排出，同时新鲜空气从车内其他进气口补充。
当晴天时可以通过驱动电机3带动第一顶板61、第二顶板62和第三顶板63同步沿着滑轨槽4向靠近汽车尾部一侧滑动，使得第一顶板61、第二顶板62和第三顶板63移动至天窗玻璃2上端，当完成换气后，启动驱动电机3反转，电机带动第一顶板61、第二顶板62和第三顶板63沿着滑轨槽4向靠近汽车车头一侧滑动，同时第一顶板61、第二顶板62和第三顶板63移动过程中带动记忆气缸7端部拉伸，使得记忆气缸7内产生负压，当第一顶板61、第二顶板62和第三顶板63复位后，下次再想打开天窗时，可以通过记忆气缸7带动第一顶板61、第二顶板62和第三顶板63打开并移动至上次打开的位置，从而避免驾驶者在驾驶过程中频繁调节天窗位置，避免驾驶者为调节天窗至想要开合的大小从而分散注意力，影响驾驶安全。
参照图3、图4、图5和图6所示，为了使天窗能够自动打开和关闭，基于此，在本实施例中，滑轨槽4分为水平槽41和倾斜槽42，水平槽41位于天窗框架1长度方向两内侧壁，水平槽41靠近天窗玻璃2一侧与倾斜槽42连接，倾斜槽42靠近天窗玻璃2一侧为逐渐向上倾斜设置，水平槽41和倾斜槽42底部均开设有T型槽43，T型槽43远离水平槽41一侧延伸段位于天窗框架1上端，水平槽41内滑动连接有两个套环44，套环44外壁连接有位于T型槽43内的滑动块45，套环44靠近天窗框架1中部一侧转动连接有连接轴46，两个连接轴46远离套环44一侧共同连接有承载板47，第一顶板61、第二顶板62和第三顶板63均通过连杆组件48与承载板47连接。
进一步，在本实施例中，两个承载板47相对侧远离天窗玻璃2一侧安装有方型块49，方型块49远离承载板47一侧开设有滑动槽50，滑动槽50滑动连接有滑移块51，两个滑移块51远离承载板47一侧连接有滑动齿条52，驱动电机3输出轴外壁套设有传动齿轮53，传动齿轮53和滑动齿条52啮合，初始状态下，滑移块51位于滑动槽50最上端。
在具体的实施过程中，驱动电机3输出轴带动传动齿轮53转动，传动齿轮53带动滑动齿条52向靠近天窗玻璃2一侧移动，滑动齿条52移动过程中带动滑移块51同步移动，滑移块51通过方型块49带动承载板47同步移动，承载板47带动连接轴46、套环44和滑动块45同步移动，套环44和滑动块45分别沿着水平槽41和T型槽43滑动，当套环44滑动至倾斜槽42时，套环44沿着倾斜槽42向上滑动，同时滑动块45沿着T型槽43倾斜段同步向上滑动，连接轴46与套环44之间自适应转动，并带动承载板47逐渐向上移动，承载板47带动第一顶板61、第二顶板62和第三顶板63同步向上移动，同时滑移块51沿着滑动槽50逐渐向下滑动，套环44滑动至倾斜槽42顶部时，滑动块45滑入T型槽43位于天窗框架1顶部一段，此时承载板47与第一顶板61、第二顶板62和第三顶板63均位于天窗玻璃2上端，当第一顶板61、第二顶板62和第三顶板63移动至想要将天窗开合的大小时，关闭驱动电机3，从而实现汽车天窗的打开。
当关闭天窗时，驱动电机3反向转动，驱动电机3输出轴带动传动齿轮53转动，传动齿轮53带动传动齿轮53向远离天窗玻璃2一侧移动，滑动齿条52移动过程中带动滑移块51同步移动，滑移块51通过方型块49带动承载板47同步移动，承载板47带动连接轴46、套环44和滑动块45同步移动，滑动块45沿着T型槽43滑动，滑动块45沿着T型槽43倾斜段向下滑动，套环44滑入倾斜槽42内，随后套环44沿着倾斜槽42滑动进入水平槽41，随后当套环44滑动至水平槽41远离倾斜槽42一侧时，关闭驱动电机3，第一顶板61、第二顶板62和第三顶板63复位，从而实现汽车天窗的闭合。
参照图6和图7所示，为了在阴雨天气中也能使用天窗进行汽车内部的换气，并防止雨水进入汽车内部，基于此，在本实施例中提供了连杆组件48；具体的，连杆组件48包括转动连接在两个承载板47相对侧的第一铰接杆481、第一摆动杆482、第二铰接杆483、第二摆动杆484、第三铰接杆485和第三摆动杆486，第一铰接杆481和第一摆动杆482与承载板47连接一端互相铰接，且第一铰接杆481和第一摆动杆482位于第一顶板61底部，两个第一铰接杆481和第一摆动杆482顶部与第一顶板61底部转动连接，第二铰接杆483和两个第二摆动杆484位于第二顶板62底部，且两个第二铰接杆483和第二摆动杆484顶部与第二顶板62底部转动连接，第三铰接杆485和第三摆动杆486位于第三顶板63底部，且两个第三铰接杆485和第三摆动杆486的顶部与第三顶板63底部转动连接。
进一步，在本实施例中，第一摆动杆482靠近下端一侧与第二铰接杆483靠近上端一侧共同铰接有第一联动杆487，第二摆动杆484靠近下端一侧与第三铰接杆485靠近上端一侧共同铰接有第二联动杆488。第一铰接杆481、第一摆动杆482、第二铰接杆483、第二摆动杆484、第三铰接杆485和第三摆动杆486均向靠近天窗玻璃2一侧逐渐倾斜设置，第三铰接杆485靠近承载板47一侧开设有卡接槽489，承载板47靠近第三铰接杆485一侧开设有容纳槽490，容纳槽490内滑动连接有半圆块491，半圆块491与容纳槽490之间连接有挤压弹簧492，天窗框架1沿其长度方向两内侧壁靠近第三铰接杆485一侧安装有限位杆493，限位杆493靠近第三铰接杆485一端套设有半圆套筒494，半圆套筒494与第三铰接杆485之间连接有压缩弹簧495。
需要说明的是，第一铰接杆481长度小于第一摆动杆482长度，第二铰接杆483长度大于第二摆动杆484长度，第二摆动杆484与第三铰接杆485和第三摆动杆486长度相同。
在具体的实施过程中，承载板47向靠近天窗玻璃2一侧移动过程中，承载板47带动第一铰接杆481、第一摆动杆482、第二铰接杆483、第二摆动杆484、第三铰接杆485和第三摆动杆486同步移动，第三摆动杆486在移动过程中受到半圆套筒494的阻挡从而发生转动，同时第三摆动杆486转动过程中带动第三顶板63向上移动，第三顶板63移动过程中带动第三铰接杆485转动，第三铰接杆485转动过程中通过第二联动杆488推动第二铰接杆483同步转动，第二铰接杆483带动第二顶板62向上移动，第二顶板62带动第二摆动杆484转动，且第二摆动杆484转动过程中带动第二顶板62逐渐向靠近第三顶板63一侧倾斜，第二铰接杆483通过第一联动杆487带动第一摆动杆482转动，且第一联动杆487转动角度大于第二铰接杆483，第一联动杆487带动第一顶板61向远离第二顶板62一侧倾斜，同时第一铰接杆481转动，当第三摆动杆486转动至半圆块491一侧时，半圆块491在第三摆动杆486的挤压下进入容纳槽490内，挤压弹簧492自适应收缩，随后第三摆动杆486继续转动，当卡接槽489与容纳槽490重合时半圆块491在挤压弹簧492的回弹下进入卡接槽489内，对第三摆动杆486固定，使得第三摆动杆486无法转动，随后第三摆动杆486继续向靠近天窗玻璃2一侧移动，半圆套筒494在第三摆动杆486的挤压下向靠近限位杆493一侧移动，压缩弹簧495自适应收缩，从而实现第一顶板61、第二顶板62和第三顶板63的打开，使得驾驶员在下雨天依旧可以打开天窗通风，避免在下雨天打开天窗后雨水进入车内。
参照图8、图9和图10所示，为了在驾驶员驾驶汽车的过程中，无需频繁调节天窗位置，即可调节天窗至理想开合状态，基于此，在本实施例中提供了记忆气缸7；具体的，记忆气缸7包括安装在天窗框架1内侧壁远离第一铰接杆481一侧的两个负压管71，两个负压管71沿天窗框架1宽度方向对称分布，负压管71内滑动连接有气密活塞72，气密活塞72靠近第一铰接杆481一侧连接有推动杆73，负压管71外壁远离第一铰接杆481一侧安装有单向气阀74，承载板47远离天窗框架1一侧安装有滑移杆75，推动杆73靠近滑移杆75一侧安装有滑轨板76，滑轨板76靠近滑移杆75一侧开设有移动槽77。
滑动齿条52靠近驱动电机3一侧开设有定位槽78，天窗框架1沿长度方向两侧壁开设有与定位槽78相对应的孔位槽79，孔位槽79内安装有电磁铁80，孔位槽79远离电磁铁80一侧滑动连接有定位杆81，定位杆81与电磁铁80之间连接有定位弹簧82，天窗框架1安装负压管71一侧安装有控制器83，控制器83与两个驱动电机3和电磁铁80之间分别通过电性连接。
需要说明的时，单向气阀74仅能供负压管71内的空气向外部流通，无法使外部的空气进入负压管71内。
在具体的实施过程中，在打开天窗时，控制器83通过电性传输控制驱动电机3启动并控制电磁铁80启动，电磁铁80产生磁力并将定位杆81吸附，定位弹簧82自适应收缩，定位杆81从定位槽78内移除，随后驱动电机3输出轴通过传动齿轮53带动滑动齿条52向靠近靠近天窗玻璃2一侧移动，滑动齿条52带动承载板47移动时，承载板47通过滑移杆75带动滑轨板76和推动杆73同步移动，推动杆73带动气密活塞72同步移动，使得气密活塞72对负压管71内加压，负压管71内的气体从单向气阀74排出，当天窗打开到指定位置，驱动电机3停止转动；随后当关闭天窗的时候，控制器83通过电性传输控制驱动电机3反转，随后驱动电机3输出轴通过传动齿轮53带动滑动齿条52移动，并带动承载板47向远离天窗玻璃2一侧移动，承载板47通过滑移杆75带动滑轨板76和推动杆73同步移动，推动杆73带动气密活塞72同步移动，而单向气阀74使得空气无法进入负压管71内，使得负压管71内形成负压状态，当天窗完全关闭后，控制器83通过电性传输控制驱动电机3关闭，并控制电磁铁80断电，电磁铁80失去磁力，定位弹簧82自适应回弹，并带动定位杆81插入定位槽78内。
当汽车驾驶员再次驾驶汽车时，可以通过不同的按钮控制控制器83启动电磁铁80还是使电磁铁80和驱动电机3一起启动，当单独启动电磁铁80时，电磁铁80产生磁力使定位杆81失去对滑动齿条52的限位，随后负压管71内的负压会使得气密活塞72向负压管71内部移动，气密活塞72带动推动杆73和滑轨板76同步移动，滑轨板76带动承载板47和第一顶板61、第二顶板62和第三顶板63同步移动，随后第一顶板61、第二顶板62和第三顶板63打开，直至负压管71内气压恢复后，此时第一顶板61、第二顶板62和第三顶板63开合大小位于上次关闭前的开合大小，从而实现天窗的记忆开合，避免汽车驾驶员在行驶过程中需要打开天窗通风时，为调节天窗至理想开合状态，而频繁调节天窗位置，不仅分散了驾驶者的注意力，还可能影响行车安全。
工作时：第一步：驱动电机3输出轴带动传动齿轮53转动，传动齿轮53带动滑动齿条52向靠近天窗玻璃2一侧移动，滑动齿条52移动过程中带动滑移块51同步移动，滑移块51通过方型块49带动承载板47同步移动，承载板47带动连接轴46、套环44和滑动块45同步移动，套环44和滑动块45分别沿着水平槽41和T型槽43滑动，当套环44滑动至倾斜槽42时，套环44沿着倾斜槽42向上滑动，同时滑动块45沿着T型槽43倾斜段同步向上滑动，连接轴46与套环44之间自适应转动，并带动承载板47逐渐向上移动，承载板47带动第一顶板61、第二顶板62和第三顶板63同步向上移动，同时滑移块51沿着滑动槽50逐渐向下滑动，套环44滑动至倾斜槽42顶部时，滑动块45滑入T型槽43位于天窗框架1顶部一段，此时承载板47与第一顶板61、第二顶板62和第三顶板63均位于天窗玻璃2上端，当第一顶板61、第二顶板62和第三顶板63移动至想要将天窗开合的大小时，关闭驱动电机3，从而实现汽车天窗的打开。
第二步：承载板47向靠近天窗玻璃2一侧移动过程中，承载板47带动第一铰接杆481、第一摆动杆482、第二铰接杆483、第二摆动杆484、第三铰接杆485和第三摆动杆486同步移动，第三摆动杆486在移动过程中受到半圆套筒494的阻挡从而发生转动，同时第三摆动杆486转动过程中带动第三顶板63向上移动，第三顶板63移动过程中带动第三铰接杆485转动，第三铰接杆485转动过程中通过第二联动杆488推动第二铰接杆483同步转动，第二铰接杆483带动第二顶板62向上移动，第二顶板62带动第二摆动杆484转动，且第二摆动杆484转动过程中带动第二顶板62逐渐向靠近第三顶板63一侧倾斜，第二铰接杆483通过第一联动杆487带动第一摆动杆482转动，且第一联动杆487转动角度大于第二铰接杆483，第一联动杆487带动第一顶板61向远离第二顶板62一侧倾斜，同时第一铰接杆481转动，当第三摆动杆486转动至半圆块491一侧时，半圆块491在第三摆动杆486的挤压下进入容纳槽490内，挤压弹簧492自适应收缩，随后第三摆动杆486继续转动，当卡接槽489与容纳槽490重合时半圆块491在挤压弹簧492的回弹下进入卡接槽489内，对第三摆动杆486固定，使得第三摆动杆486无法转动，随后第三摆动杆486继续向靠近天窗玻璃2一侧移动，半圆套筒494在第三摆动杆486的挤压下向靠近限位杆493一侧移动，压缩弹簧495自适应收缩，从而实现第一顶板61、第二顶板62和第三顶板63的打开，使得驾驶员在下雨天依旧可以打开天窗通风，避免在下雨天打开天窗后雨水进入车内。
第三步：在打开天窗时，控制器83通过电性传输控制驱动电机3启动并控制电磁铁80启动，电磁铁80产生磁力并将定位杆81吸附，定位弹簧82自适应收缩，定位杆81从定位槽78内移除，随后驱动电机3输出轴通过传动齿轮53带动滑动齿条52向靠近靠近天窗玻璃2一侧移动，滑动齿条52带动承载板47移动时，承载板47通过滑移杆75带动滑轨板76和推动杆73同步移动，推动杆73带动气密活塞72同步移动，使得气密活塞72对负压管71内加压，负压管71内的气体从单向气阀74排出，当天窗打开到指定位置，驱动电机3停止转动。
第四步：当关闭天窗时，控制器83通过电性传输控制驱动电机3反转，随后驱动电机3输出轴通过传动齿轮53带动滑动齿条52移动，并带动承载板47向远离天窗玻璃2一侧移动，滑动齿条52移动过程中带动滑移块51同步移动，滑移块51通过方型块49带动承载板47同步移动，承载板47带动连接轴46、套环44和滑动块45同步移动，滑动块45沿着T型槽43滑动，滑动块45沿着T型槽43倾斜段向下滑动，套环44滑入倾斜槽42内，承载板47通过滑移杆75带动滑轨板76和推动杆73同步移动，推动杆73带动气密活塞72同步移动，而单向气阀74使得空气无法进入负压管71内，使得负压管71内形成负压状态，当天窗完全关闭后，控制器83通过电性传输控制驱动电机3关闭，并控制电磁铁80断电，电磁铁80失去磁力，定位弹簧82自适应回弹，并带动定位杆81插入定位槽78内。
第五步：当汽车驾驶员再次驾驶汽车时，可以通过不同的按钮控制控制器83启动电磁铁80还是使电磁铁80和驱动电机3一起启动，当单独启动电磁铁80时，电磁铁80产生磁力使定位杆81失去对滑动齿条52的限位，随后负压管71内的负压会使得气密活塞72向负压管71内部移动，气密活塞72带动推动杆73和滑轨板76同步移动，滑轨板76带动承载板47和第一顶板61、第二顶板62和第三顶板63同步移动，随后第一顶板61、第二顶板62和第三顶板63打开，直至负压管71内气压恢复后，此时第一顶板61、第二顶板62和第三顶板63开合大小位于上次关闭前的开合大小，从而实现天窗的记忆开合，避免汽车驾驶员在行驶过程中需要打开天窗通风时，为调节天窗至理想开合状态，而频繁调节天窗位置，不仅分散了驾驶者的注意力，还可能影响行车安全。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种具备记忆功能的汽车天窗导轨，包括天窗框架(1)，所述天窗框架(1)内侧壁安装有天窗玻璃(2)，天窗框架(1)沿长度方向两侧壁通过电机座安装有驱动电机(3)，其特征在于：所述的天窗框架(1)沿长度方向两内侧壁均开设有滑轨槽(4)，滑轨槽(4)内滑动连接有防雨天窗(6)，防雨天窗(6)位于天窗框架(1)远离天窗玻璃(2)一侧，天窗框架(1)内壁远离防雨天窗(6)一侧安装有记忆气缸(7)；
所述的防雨天窗(6)包括第一顶板(61)、第二顶板(62)和第三顶板(63)，第一顶板(61)、第二顶板(62)和第三顶板(63)沿天窗框架(1)顶部长度方向依次排布，第三顶板(63)底部与天窗玻璃(2)顶部相贴合；
所述的滑轨槽(4)分为水平槽(41)和倾斜槽(42)，水平槽(41)位于天窗框架(1)长度方向两内侧壁，水平槽(41)靠近天窗玻璃(2)一侧与倾斜槽(42)连接，倾斜槽(42)靠近天窗玻璃(2)一侧为逐渐向上倾斜设置，水平槽(41)和倾斜槽(42)底部均开设有T型槽(43)，T型槽(43)远离水平槽(41)一侧延伸段位于天窗框架(1)上端；
所述的水平槽(41)内滑动连接有两个套环(44)，套环(44)外壁连接有位于T型槽(43)内的滑动块(45)，套环(44)靠近天窗框架(1)中部一侧转动连接有连接轴(46)，两个连接轴(46)远离套环(44)一侧共同连接有承载板(47)，第一顶板(61)、第二顶板(62)和第三顶板(63)均通过连杆组件(48)与承载板(47)连接；
所述的连杆组件(48)包括转动连接在两个承载板(47)相对侧的第一铰接杆(481)、第一摆动杆(482)、第二铰接杆(483)、第二摆动杆(484)、第三铰接杆(485)和第三摆动杆(486)，第一铰接杆(481)和第一摆动杆(482)与承载板(47)连接一端互相铰接，且第一铰接杆(481)和第一摆动杆(482)位于第一顶板(61)底部，两个第一铰接杆(481)和第一摆动杆(482)顶部与第一顶板(61)底部转动连接，第二铰接杆(483)和两个第二摆动杆(484)位于第二顶板(62)底部，且两个第二铰接杆(483)和第二摆动杆(484)顶部与第二顶板(62)底部转动连接，第三铰接杆(485)和第三摆动杆(486)位于第三顶板(63)底部，且两个第三铰接杆(485)和第三摆动杆(486)的顶部与第三顶板(63)底部转动连接；
所述的第三铰接杆(485)靠近承载板(47)一侧开设有卡接槽(489)，承载板(47)靠近第三铰接杆(485)一侧开设有容纳槽(490)，容纳槽(490)内滑动连接有半圆块(491)，半圆块(491)与容纳槽(490)之间连接有挤压弹簧(492)，天窗框架(1)沿其长度方向两内侧壁靠近第三铰接杆(485)一侧安装有限位杆(493)，限位杆(493)靠近第三铰接杆(485)一端套设有半圆套筒(494)，半圆套筒(494)与第三铰接杆(485)之间连接有压缩弹簧(495)。
2.根据权利要求1所述的一种具备记忆功能的汽车天窗导轨，其特征在于：两个所述的承载板(47)相对侧远离天窗玻璃(2)一侧安装有方型块(49)，方型块(49)远离承载板(47)一侧开设有滑动槽(50)，滑动槽(50)滑动连接有滑移块(51)，两个滑移块(51)远离承载板(47)一侧连接有滑动齿条(52)，驱动电机(3)输出轴外壁套设有传动齿轮(53)，传动齿轮(53)和滑动齿条(52)啮合。
3.根据权利要求1所述的一种具备记忆功能的汽车天窗导轨，其特征在于：所述的第一摆动杆(482)靠近下端一侧与第二铰接杆(483)靠近上端一侧共同铰接有第一联动杆(487)，第二摆动杆(484)靠近下端一侧与第三铰接杆(485)靠近上端一侧共同铰接有第二联动杆(488),第一铰接杆(481)、第一摆动杆(482)、第二铰接杆(483)、第二摆动杆(484)、第三铰接杆(485)和第三摆动杆(486)均向靠近天窗玻璃(2)一侧逐渐倾斜设置。
4.根据权利要求1所述的一种具备记忆功能的汽车天窗导轨，其特征在于：所述的记忆气缸(7)包括安装在天窗框架(1)内侧壁远离第一铰接杆(481)一侧的两个负压管(71)，两个负压管(71)沿天窗框架(1)宽度方向对称分布，负压管(71)内滑动连接有气密活塞(72)，气密活塞(72)靠近第一铰接杆(481)一侧连接有推动杆(73)，负压管(71)外壁远离第一铰接杆(481)一侧安装有单向气阀(74)，承载板(47)远离天窗框架(1)一侧安装有滑移杆(75)，推动杆(73)靠近滑移杆(75)一侧安装有滑轨板(76)，滑轨板(76)靠近滑移杆(75)一侧开设有移动槽(77)。
5.根据权利要求2所述的一种具备记忆功能的汽车天窗导轨，其特征在于：所述的滑动齿条(52)靠近驱动电机(3)一侧开设有定位槽(78)，天窗框架(1)沿长度方向两侧壁开设有与定位槽(78)相对应的孔位槽(79)，孔位槽(79)内安装有电磁铁(80)，孔位槽(79)远离电磁铁(80)一侧滑动连接有定位杆(81)，定位杆(81)与电磁铁(80)之间连接有定位弹簧(82)。
6.根据权利要求5所述的一种具备记忆功能的汽车天窗导轨，其特征在于：所述的天窗框架(1)安装负压管(71)一侧安装有控制器(83)，控制器(83)与两个驱动电机(3)和电磁铁(80)之间分别通过电性连接。
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