CN118224126A - 离心送风机、空调装置及车辆 - Google Patents

Abstract

一种离心送风机、空调装置及车辆，离心送风机包括叶轮、机壳和导风件，机壳套设于叶轮上，在机壳的内周壁与叶轮的外周壁之间形成有沿叶轮的轴向依次设置的第一空气流路、第二空气流路和第三空气流路；导风件活动设于机壳内，当导风件处于第一运动位置时，第一空气流路和第二空气流路均与第一出风口连通；当导风件处于第二运动位置时，第二空气流路和第三空气流路均与第二出风口连通。本申请提供的离心送风机，使第一出风口流出纯度较高的自第一进风口进入的空气，或第二出风口流出纯度较高的自第二进风口进入的空气，从而既能提高对车辆前窗的除雾效果，也能提升吹脚温度。

Description

离心送风机、空调装置及车辆

技术领域

本申请涉及空调装置技术领域，具体涉及一种离心送风机、空调装置及车辆。

背景技术

作为车辆空调装置用的离心送风机，离心送风机具有被马达旋转驱动而吹出空气的叶轮，使从叶轮吹出的空气朝向送风流路的涡旋体。另外，已知的有适用于双层流式车辆用空调装置的离心送风机，该离心送风机，能够在一边的空气流路中取入外部空气而送风，同时在另一边的空气流路中取入车室内空气而送风，从而使外部空气向前窗吹出防止前窗玻璃产生雾气，并取入已经被加热的车室内空气使其循环而能够提高供暖的效率。

针对这样的双层流式的离心送风机，空气流路中流通的外部空气和车室内空气易混合，而导致防止前窗产生雾气的效果会降低，或导致吹脚温度提升效率大大降低。

发明内容

本申请的目的是提供一种离心送风机、空调装置及车辆，解决外部空气与车室内空气混合、防止前窗产生雾气的效果降低、对吹脚温度提升效率大大降低的问题。

为实现本申请的目的，本申请提供了如下的技术方案：

第一方面，本申请提供一种离心送风机，包括：

叶轮；

机壳，套设于所述叶轮上，所述机壳包括第一进风口、第二进风口、第一出风口及第二出风口，在所述机壳的内周壁与所述叶轮的外周壁之间形成有沿所述叶轮的轴向依次设置的第一空气流路、第二空气流路和第三空气流路，所述第一空气流路、所述第一进风口及所述第一出风口连通，所述第二空气流路的第一端与所述第一进风口、所述第二进风口连通，所述第二空气流路的第二端与所述第一出风口或所述第二出风口连通，所述第三空气流路、所述第二进风口及所述第二出风口连通；

导风件，活动设于所述机壳内，所述导风件具有第一运动位置和第二运动位置，当所述导风件处于第一运动位置时，所述第一空气流路和所述第二空气流路均与所述第一出风口连通；当所述导风件处于第二运动位置时，所述第二空气流路和所述第三空气流路均与所述第二出风口连通。

一种实施方式中，所述机壳包括内周壁、第一分隔壁和第二分隔壁，所述第一分隔壁和所述第二分隔壁沿所述叶轮的轴向间隔凸设于所述内周壁上，所述第一分隔壁绕所述叶轮的周向设置，所述第二分隔壁绕所述叶轮的周向设置；

所述第一分隔壁和所述第二分隔壁将所述机壳的内腔分隔成所述第一空气流路、所述第二空气流路和所述第三空气流路。

一种实施方式中，所述导风件的第一端连接于所述机壳上，所述导风件能够相对所述机壳转动，当所述导风件处于第一运动位置时，所述导风件的第二端与所述第二分隔壁平齐，以使所述第一空气流路和所述第二空气流路中的空气从所述第一出风口排出；

当所述导风件处于第二运动位置时，所述导风件的第二端与所述第一分隔壁平齐，以使所述第二空气流路和所述第三空气流路中的空气从所述第二出风口排出。

一种实施方式中，所述离心送风机还包括分离筒,所述分离筒穿设于所述叶轮中，所述分离筒位于所述叶轮与所述第一进风口或第二进风口之间，所述分离筒的外周壁与所述叶轮的内周壁之间形成第四空气流路，所述分离筒的内周壁形成第五空气流路，所述第一进风口与所述第四空气流路连通，所述第二进风口与所述第五空气流路连通；

所述第四空气流路与所述第一空气流路、所述第二空气流路连通，所述第五空气流路与第二空气流路、所述第三空气流路连通。

一种实施方式中，所述分离筒具有出口侧端部，所述出口侧端部位于所述第一分隔壁与所述第二分隔壁之间，所述出口侧端部的内径沿所述叶轮的轴向从靠近所述第一进风口的一端向远离所述进风口的一端逐渐增大；

所述出口侧端部用于将所述第四空气流路内的空气引导至所述第一空气流路和第二空气流路，并且用于将所述第五空气流路内的空气引导至所述第二空气流路和第三空气流路。

一种实施方式中，所述离心送风机还包括第一驱动件，所述第一驱动件包括转轴和用于驱动所述转轴转动的驱动主体，所述驱动主体设于所述机壳的外壁上，所述转轴的一端穿入所述机壳内，且所述转轴的轴线与所述叶轮的轴线相平行；

所述导风件的一端固设于所述转轴上，且所述导风件自靠近所述转轴的一端向靠近所述叶轮的一端沿所述转轴的径向延伸。

一种实施方式中，所述转轴位于所述第一分隔壁与所述第二分隔壁之间，所述转轴分隔所述第一出风口和所述第二出风口。

一种实施方式中，所述离心送风机还包括第二驱动件，所述第二驱动件驱动所述叶轮绕其轴线旋转，以将自所述第一进风口和第二进风口进入所述叶轮的空气朝离心方向吹出；

所述第一进风口和所述第二进风口位于所述叶轮轴向的一端，所述第二驱动件位于所述叶轮轴向的另一端；所述第一进风口和所述第二进风口均沿所述叶轮的轴向延伸，所述第一出风口和所述第二出风口均沿所述叶轮的切线方向延伸。

一种实施方式中，所述机壳包括沿所述叶轮的轴向分体设置的第一壳体和第二壳体，所述第一进风口和所述第二进风口设于所述第一壳体上，所述叶轮和所述第二驱动件设于所述第二壳体上；

所述第一壳体和所述第二壳体两者的一者上设有卡扣，两者的另一者上设有卡槽，所述卡扣与所述卡槽卡接。

一种实施方式中，所述离心送风机还包括滤网，所述滤网设于所述第一壳体内，且所述滤网位于所述第一进风口或所述第二进风口与所述分离筒之间。

第二方面，本申请还提供一种空调装置，包括如上所述的离心送风机。

第三方面，本申请还提供一种车辆，包括如上所述的空调装置。

本申请实施例提供的离心送风机、空调装置及车辆，在机壳的内周壁与叶轮的外周壁之间形成有依次设置的第一空气流路、第二空气流路和第三空气流路，第二空气流路中的空气为从第一进风口和第二进风口进入的混合气体，通过活动设置的导风件，能够根据空调装置的模式，调节导风件的位置,进而控制第一空气流路和第二空气流路与第一出风口连通，或控制第二空气流路和第三空气流路与第二出风口连通，从而使第一出风口流出纯度较高的自第一进风口进入的空气，或第二出风口流出纯度较高的自第二进风口进入的空气，从而既能提高对车辆前窗的除雾效果，也能提升吹脚温度。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请一种实施方式的离心送风机的立体图；

图2为本申请一种实施方式的离心送风机的爆炸图；

图3为本申请一种实施方式的离心送风机的剖视图；

图4为本申请一种实施方式的离心送风机的内部结构示意图；

图5为本申请一种实施方式的离心送风机的部分结构示意图。

附图标记说明：

100、叶轮；200、机壳；211、第一进风口；212、第二进风口；221、第一出风口；222、第二出风口；231、第一空气流路；232、第二空气流路；233、第三空气流路；234、第四空气流路；241、内周壁；242、第一分隔壁；243、第二分隔壁；250、第一壳体；251、卡扣；260、第二壳体；261、卡槽；300、导风件；400、分离筒；410、第五空气流路；420、出口侧端部；500、第一驱动件；510、转轴；520、驱动主体；600、第二驱动件；700、滤网。

具体实施方式

下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。

除非另有定义，本申请所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本申请中在说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。本申请所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

下面结合附图，对本申请的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

车辆作为人们日常出行的重要交通工具。在冬季用车的情况下，由于车辆室内与车辆外部的空气存在温度差，会在前窗室内的一侧产生水雾，此时需要通过空调装置来进行除雾，车辆空调装置具有吹面模式、吹面吹脚模式、吹脚模式、吹脚除霜模式和除霜模式等多种出风模式。

作为车辆空调装置用的离心送风机，已知的是将外部空气(车辆的外部空气)或者是车室内空气的任一种取入而送风的送风机。这样的离心送风机具有被马达旋转驱动而吹出空气的叶轮，使从叶轮吹出的空气朝向送风流路的涡旋体。另外，已知的有适用于双层流式车辆用空调装置的离心送风机，具有上下两层的空气流路的所谓的双层流式的离心送风机。该离心送风机，能够在一边的空气流路中取入外部空气而送风，同时在另一边的空气流路中取入车室内空气而送风。而且，在供暖时，在一边的空气流路中取入湿度低的外部空气向前窗吹出防止前窗玻璃产生雾气，并且在另一边的空气流路中取入已经被加热的车室内空气使其循环而能够提高供暖的效率。

针对这样的双层流式的离心送风机，被指出因一边的空气流路中流通的外部空气和另一边的空气流路中流通的车室内空气混合而会产生问题。尤其是，一旦湿度低的外部空气所流通的空气流路中流入湿度高的车室内空气，则防止前窗产生雾气的效果会降低；或温度高的车室内空气所流通的空气流路中流入温度低的外部空气，则会对吹脚温度提升效率大大降低。

参考图1、图2和图3，本申请提供一种离心送风机，包括叶轮100、机壳200和导风件300，机壳200套设于叶轮100上，叶轮100能够转动的设置在机壳200的内腔中，机壳200包括第一进风口211、第二进风口212、第一出风口221及第二出风口222，在机壳200的内周壁241与叶轮100的外周壁之间形成有沿叶轮100的轴向依次设置的第一空气流路231、第二空气流路232和第三空气流路233，第一空气流路231、第一进风口211及第一出风口221连通，第二空气流路232的第一端与第一进风口211、第二进风口212连通，第二空气流路232的第二端与第一出风口221或第二出风口222连通，第三空气流路233、第二进风口212及第二出风口222连通；导风件300，活动设于机壳200内，导风件300具有第一运动位置和第二运动位置，当导风件300处于第一运动位置时，第一空气流路231和第二空气流路232均与第一出风口221连通；当导风件300处于第二运动位置时，第二空气流路232和第三空气流路233均与第二出风口222连通。

具体的，本申请的离心送风机应用于冬季时，室外温度偏低，此时外循环空气温度也随之偏低，空气质量好；内循环空气为车内循环空气，温度和湿度都较高，空气质量差。通过使用时干燥、新鲜的外循环空气(空气质量好)除霜和吹面，温度和湿度都较高的空气(空气质量差)吹脚，提升车窗除霜效果和驾乘人员采暖感受，同时有利于吹脚采暖。通过设置第一进风口211和第二进风口212，能够使第一进风口211吸入温度低的外部空气，第二进风口212吸入温度高的车室内空气，外部空气和内部空气在叶轮100的带动下吸入叶轮100半径方向内侧并朝离心方向吹出，而进入叶轮100的外周壁与机壳200的内周壁241之间，因叶轮100的外周壁与机壳200的内周壁241之间形成有第一空气流路231、第二空气流路232和第三空气流路233，自第一进风口211吸入的外部空气在叶轮100的带动下进入第一空气流路231和第二空气流路232中，自第二进风口212吸入的内部空气在叶轮100的带动下进入第二空气流路232和第三空气流路233中，进而使第二空气流路232中的空气为外部空气与内部空气的混合空气，第一空气流路231中的空气为纯度较高的外部空气，第三空气流路233中的空气为纯度较高的内部空气。并通过活动设置的导风件300，能够根据空调装置的模式，调节导风件300的位置,进而控制第一空气流路231与第二空气流路232中空气的混合，或控制第二空气流路232与第三空气流路233中空气的混合，从而使第一出风口221流出纯度较高的自第一进风口211进入的外部空气，或第二出风口222流出纯度较高的自第二进风口212进入的车室内空气，从而既能提高对车辆前窗的除雾效果，也能提升吹脚温度。需要说明的是，第一进风口211也能够用于吸入温度高的车室内空气，第二进风口212也能够用于吸入温度低的外部空气。

其中，机壳200包括内周壁241、第一分隔壁242和第二分隔壁243，第一分隔壁242和第二分隔壁243沿叶轮100的轴向间隔凸设于内周壁241上，第一分隔壁242绕叶轮100的周向设置，第二分隔壁243绕叶轮100的周向设置；第一分隔壁242和第二分隔壁243将机壳200的内腔分隔成第一空气流路231、第二空气流路232和第三空气流路233。本申请的内周壁241为机壳200绕叶轮100周向设置的内壁，第一分隔壁242和第二分隔壁243与机壳200的内周壁241一体设置，便于制造，同时提升第一分隔壁242与内周壁241、第二分隔壁243与内周壁241之间的密封性，使第一空气流路231与第二空气流路232相隔离，第二空气流路232与第三空气流路233相隔离。

参考图2和图3，本申请的离心送风机的机壳200包括沿叶轮100的轴向分体设置的第一壳体250和第二壳体260，第一进风口211和第二进风口212设于第一壳体250上，叶轮100和第二驱动件600设于第二壳体260上，分体设置的第一壳体250和第二壳体260，降低机壳200整体的制造难度，且方便叶轮100、第二驱动件600的等机壳200内部零部件的安装；第一壳体250和第二壳体260两者的一者上设有卡扣251，两者的另一者上设有卡槽261，卡扣251与卡槽261卡接，第一壳体250与第二壳体260通过卡接结构相连，以便于机壳200整体的组装。其中，离心送风机还包括滤网700，滤网700设于第一壳体250内，且滤网700位于第一进风口211或第二进风口212与分离筒400之间，滤网700的设置以对从第一进风口211和第二进风口212进入的空气进行过滤，以使从机壳200排出的空气得到净化，降低空气湿度和空气中的粉尘浓度。

在叶轮100转动时，叶轮100能够带动机壳200内部的空气分别进入第一空气流路231、第二空气流路232和第三空气流路233中。导风件300的第一端连接于机壳200上，导风件300能够相对机壳200转动，也即导风件300以其第一端为圆心摆动，当导风件300处于第一运动位置时，导风件300的第二端与第二分隔壁243平齐，第一空气流路231与第二空气流路232中的空气从第一出风口221排出；当导风件300处于第二运动位置时，导风件300的第二端与第一分隔壁242平齐，第二空气流路232与第三空气流路233中的空气从第二出风口222排出。具体的，在导风件300的一端与第二分隔壁243平齐时，第二空气流路232中的空气会顺着导风件300与第一空气流路231中的空气混合，使从第一出风口221排出的空气为第一空气流路231与第二空气流路232的混合空气，此时从第二出风口222排出的空气全部为第三空气流路233中的空气；在导风件300的一端与第一分隔壁242平齐时，第二空气流路232中的空气会顺着导风件300与第三空气流路233中的空气混合，使从第二出风口222排出的空气为第二空气流路232与第三空气流路233的混合空气，此时从第一出风口221排出的空气全部为第一空气流路231中的空气，从而提高第一出风口221排出的空气的纯度，或提高第二出风口222排出的空气的纯度。

本申请的离心送风机的工作过程为：在导风件300的一端与第二分隔壁243平齐时，使第一空气流路231中的空气和第二空气流路232中的空气全部从第一出风口221排出，第一出风口221的风量增加，第二出风口222排出的空气为纯度较高的车室内循环空气，例如内循环空气占比大于80％，以提升吹脚温度；此时，当从第一进风口211进入到机壳200内的外部空气的湿度较低，例如相对湿度小于50％时，外部空气可直接用于车窗的除霜，适用于空调装置的除霜模式或吹脚除霜模式；当从第一进风口211进入到机壳200内的外部空气的湿度稍高，例如相对湿度大于50％时，外部空气不能够直接用于除霜，适用于空调装置的吹面模式或吹面吹脚模式。在导风件300的一端与第一分隔壁242平齐时，使第二空气流路232中的空气全部从第二出风口222排出，第二出风口222的风量增加，第一出风口221排出的空气为纯度较高的外循环空气，例如外循环空气占比大于80％，以提升除霜效果；此时，当从第二进风口212进入到机壳200内的车室内空气的湿度较高，例如相对湿度大于50％时，适用于空调装置的吹脚除霜模式或吹脚模式。

参考图3和图4，本申请的离心送风机还包括分离筒400,分离筒400穿设于叶轮100中，分离筒400设置于机壳200的内部，分离筒400位于叶轮100与第一进风口211或第二进风口212之间，分离筒400的外周壁与叶轮100的内周壁241之间形成第四空气流路234，分离筒400的内周壁241形成第五空气流路410，第一进风口211与第四空气流路234连通，第二进风口212与第五空气流路410连通；第四空气流路234与第一空气流路231、第二空气流路232连通，第五空气流路410与第二空气流路232、第三空气流路233连通。即自第一进风口211和第二进风口212进入的空气经过分离筒400的分隔而分别沿分离筒400的外周壁和内周壁241进入叶轮100中，实现自第一进风口211吸入的外部空气与自第二进风口212吸入的内部空气的分离。

具体的，分离筒400具有出口侧端部420，出口侧端部420位于第一分隔壁242与第二分隔壁243之间，出口侧端部420的内径沿叶轮100的轴向从靠近第一进风口211的一端向远离进风口的一端逐渐增大；出口侧端部420用于将第四空气流路234内的空气引导至第一空气流路231和第二空气流路232，并且用于将第五空气流路410内的空气引导至第二空气流路232和第三空气流路233。内径逐渐增大的出口侧端部420能够对自第一进风口211吸入的外部空气和自第二进风口212吸入的内部空气其导向作用，以将大部分的外部空气进入叶轮100轴向的上半部，大部分内部空气进入叶轮100轴向的下半部，因第一空气流路231、第二空气流路232和第三空气流路233沿叶轮100的轴向依次设置，进而使大部分外部空气进入第一空气流路231中，大部分内部空气进入第三空气流路233中，位于叶轮100轴向中部的第二空气流路232中的空气为外部空气与内部空气的混合空气。可选地，在叶轮100中部沿自身的周向设置隔板，以将叶轮100沿轴向分隔为上下两部分，使进入叶轮100中的外部空气与内部空气的得到进一步的分隔。

参考图1、图2和图5，本申请的离心送风机还包括第一驱动件500，第一驱动件500可以采用电机等，具体不做限制，第一驱动件500包括转轴510和用于驱动转轴510转动的驱动主体520，驱动主体520设于机壳200的外壁上，转轴510的一端穿入机壳200内，且转轴510的轴线与叶轮100的轴线相平行；导风件300的一端固设于转轴510上，且导风件300自靠近转轴510的一端向靠近叶轮100的一端沿转轴510的径向延伸。其中，驱动主体520设于导风件300远离第一分隔壁242或第二分隔壁243的一端，转轴510分隔第一出风口221和第二出风口222，即转轴510位于第一出风口221与第二出风口222的分界处，从而使驱动主体520驱动导风件300摆动时，能够使第二空气流路232中的空气从第一出风口221或第二出风口222排出。转轴510的轴线与叶轮100的轴线相平行，转轴510位于第一分隔壁242与第二分隔壁243之间，使转轴510带动导风件300摆动时，导风件300远离转轴510的一端能够分别与第一分隔壁242和第二分隔壁243相平齐，且减小导风件300与第一分隔壁242、第二分隔壁243的间距，使第二空气流路232流出的空气能够与第一空气流路231流出的空气或第三空气流路233流出的空气进行有效的分隔。

参考图1、图2和图3，本申请的离心送风机还包括第二驱动件600，第二驱动件600驱动叶轮100绕其轴线旋转，以将自第一进风口211和第二进风口212进入叶轮100的空气朝离心方向吹出；第一进风口211和第二进风口212位于叶轮100轴向的一端，第二驱动件600位于叶轮100轴向的另一端；第一进风口211和第二进风口212均沿叶轮100的轴向延伸，第一出风口221和第二出风口222均沿叶轮100的切线方向延伸。具体的，第二驱动件600设置于机壳200中，第二驱动件600可以采用电机等，叶轮100套设在第二驱动件600的输出轴上，第一进风口211和第二进风口212自叶轮100远离第二驱动件600的一端向靠近第二驱动件600的一端延伸；第一出风口221和第二出风口222沿叶轮100的切线方向延伸，以便于空气在叶轮100的带动下朝离心方向吹出。

第二驱动件600驱动叶轮100旋转时，能够将空气从位于叶轮100轴向一端的第一进风口211和第二进风口212沿叶轮100的轴向吸入叶轮100的内部，并在叶轮100的作用下朝离心方向吹出，进而沿着第一空气流路231、第二空气流路232和第三空气流路233从第一出风口221和第二出风口222排出。其中，导风件300也可通过连杆机构与第二驱动件600相连，从而省略第一驱动件500的设置，简化离心送风机整体结构，降低成本。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指标的方位或位置关系为基于附图所述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

以上所揭露的仅为本申请一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。

Claims (12)

1.一种离心送风机，其特征在于，包括：

叶轮；

机壳，套设于所述叶轮上，所述机壳包括第一进风口、第二进风口、第一出风口及第二出风口，在所述机壳的内周壁与所述叶轮的外周壁之间形成有沿所述叶轮的轴向依次设置的第一空气流路、第二空气流路和第三空气流路，所述第一空气流路、所述第一进风口及所述第一出风口连通，所述第二空气流路的第一端与所述第一进风口、所述第二进风口连通，所述第二空气流路的第二端与所述第一出风口或所述第二出风口连通，所述第三空气流路、所述第二进风口及所述第二出风口连通；

导风件，活动设于所述机壳内，所述导风件具有第一运动位置和第二运动位置，当所述导风件处于第一运动位置时，所述第一空气流路和所述第二空气流路均与所述第一出风口连通；当所述导风件处于第二运动位置时，所述第二空气流路和所述第三空气流路均与所述第二出风口连通。

2.根据权利要求1所述的离心送风机，其特征在于，所述机壳包括内周壁、第一分隔壁和第二分隔壁，所述第一分隔壁和所述第二分隔壁沿所述叶轮的轴向间隔凸设于所述内周壁上，所述第一分隔壁绕所述叶轮的周向设置，所述第二分隔壁绕所述叶轮的周向设置；

所述第一分隔壁和所述第二分隔壁将所述机壳的内腔分隔成所述第一空气流路、所述第二空气流路和所述第三空气流路。

3.根据权利要求2所述的离心送风机，其特征在于，所述导风件的第一端连接于所述机壳上，所述导风件能够相对所述机壳转动，当所述导风件处于第一运动位置时，所述导风件的第二端与所述第二分隔壁平齐，以使所述第一空气流路和所述第二空气流路中的空气从所述第一出风口排出；

当所述导风件处于第二运动位置时，所述导风件的第二端与所述第一分隔壁平齐，以使所述第二空气流路和所述第三空气流路中的空气从所述第二出风口排出。

4.根据权利要求2所述的离心送风机，其特征在于，所述离心送风机还包括分离筒,所述分离筒穿设于所述叶轮中，所述分离筒位于所述叶轮与所述第一进风口或第二进风口之间，所述分离筒的外周壁与所述叶轮的内周壁之间形成第四空气流路，所述分离筒的内周壁形成第五空气流路，所述第一进风口与所述第四空气流路连通，所述第二进风口与所述第五空气流路连通；

所述第四空气流路与所述第一空气流路、所述第二空气流路连通，所述第五空气流路与第二空气流路、所述第三空气流路连通。

5.根据权利要求4所述的离心送风机，其特征在于，所述分离筒具有出口侧端部，所述出口侧端部位于所述第一分隔壁与所述第二分隔壁之间，所述出口侧端部的内径沿所述叶轮的轴向从靠近所述第一进风口的一端向远离所述进风口的一端逐渐增大；

所述出口侧端部用于将所述第四空气流路内的空气引导至所述第一空气流路和第二空气流路，并且用于将所述第五空气流路内的空气引导至所述第二空气流路和第三空气流路。

6.根据权利要求5所述的离心送风机，其特征在于，所述离心送风机还包括第一驱动件，所述第一驱动件包括转轴和用于驱动所述转轴转动的驱动主体，所述驱动主体设于所述机壳的外壁上，所述转轴的一端穿入所述机壳内，且所述转轴的轴线与所述叶轮的轴线相平行；

所述导风件的一端固设于所述转轴上，且所述导风件自靠近所述转轴的一端向靠近所述叶轮的一端沿所述转轴的径向延伸。

7.根据权利要求6所述的离心送风机，其特征在于，所述转轴位于所述第一分隔壁与所述第二分隔壁之间，所述转轴分隔所述第一出风口和所述第二出风口。

8.根据权利要求4所述的离心送风机，其特征在于，所述离心送风机还包括第二驱动件，所述第二驱动件驱动所述叶轮绕其轴线旋转，以将自所述第一进风口和第二进风口进入所述叶轮的空气朝离心方向吹出；

所述第一进风口和所述第二进风口位于所述叶轮轴向的一端，所述第二驱动件位于所述叶轮轴向的另一端；所述第一进风口和所述第二进风口均沿所述叶轮的轴向延伸，所述第一出风口和所述第二出风口均沿所述叶轮的切线方向延伸。

9.根据权利要求8所述的离心送风机，其特征在于，所述机壳包括沿所述叶轮的轴向分体设置的第一壳体和第二壳体，所述第一进风口和所述第二进风口设于所述第一壳体上，所述叶轮和所述第二驱动件设于所述第二壳体上；

所述第一壳体和所述第二壳体两者的一者上设有卡扣，两者的另一者上设有卡槽，所述卡扣与所述卡槽卡接。

10.根据权利要求9所述的离心送风机，其特征在于，所述离心送风机还包括滤网，所述滤网设于所述第一壳体内，且所述滤网位于所述第一进风口或所述第二进风口与所述分离筒之间。

11.一种空调装置，其特征在于，包括如权利要求1-10任一项所述的离心送风机。

12.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求11所述的空调装置。