CN1182172A - 液化气助动车 - Google Patents

Abstract

本发明是一种液化气助动车,用液化气代替汽油作助动车的燃料,属于燃料及燃料供应系统的改变。液化气供气系统,由液化气钢瓶、三通、压力表,多控阀、控制器及石油液化气等组成。本发明实现了助动车以液化气为燃料。本发明带有一系列的安全防护措施,确保助动车安全使用液化气。使用液化气为燃料,可降低排气污染和噪音污染,在技术上具有创新性和先进性。

Description

液化气助动车

本发明涉及石油液化气代替汽油为燃料的助动车，即液化气助动车，属于燃料及燃料供应系统的改变。

现有助动车主要以汽油为燃料，众所周知，在汽油燃烧过程中，产生各种有害气体，对人们生存环境，尤其是城市大气环境污染非常严重，直接危害人们的身心健康，为此，我们偿试由液化石油气代替汽油作为助动车燃料，经检测证实，液化气燃烧时所产生的有害物大大少于燃烧汽油时所产生的有害物，可以大大降低对环境和人们身体健康的危害。

经专利检索，尚未发现有用石油液化气代替汽油作为动力燃料的液化气助动车。

本发明的目的，在于设计一种用液化气代替汽油作为动力燃料的助动车，即液化气助动车。

为达到上述目的，本发明是这样实现的：

本发明包括助动车及液化气供气系统。液化气供气系统：液态燃料由钢瓶组合阀的充气出气接嘴至三通，再经三通，一路接微型压力表，作为钢瓶压力指示；另一路接多控阀，液化气在多控阀内又分二路，一路进气化稳压器，另一路进超压保护器；液化气在多控阀经气化和稳压后至控制器，通过控制器，液化气和空气达到最佳混合状态，然后进入发动机，使发动机达到最佳燃烧工作状态。

本系统的液化气钢瓶、多控阀及控制器等三个主要装置的结构和功能：液化气钢瓶由壳体，防溅板和组合阀组成，带导流作用的防溅板可确保车辆在任何正常运行装态下，确保液化气钢瓶安全使用，考虑到车辆使用的方便性和安全性，组合阀采用配有专用钥匙的总开关开启专用阀，但专用阀的充气、出气接口为通用。多控阀由多控阀壳体、气化稳压器和超压保护器组成，液化气在液化稳压器中气化并稳压，当液化气在钢瓶中超过安全使用压力时，怠速控制阀和行驶控制阀分别对车辆怠速和行驶进行控制，风门控制阀则随行驶控制阀的调节进入空气量的大小，使液化气和空气达到量佳混合状态进入发动机，从而发动机达到最佳燃烧工作状态。

本发明的优点：

1.本发明可实行助动车以液化石油气为燃料，降低排气污染和噪音污染，在技术上具有创新性和先进性。

2.本发明带有一系列的安全防护措施，可确保助动车安全使用液化石油气为燃料。

3.本发明中，液化气钢瓶的充气阀采用通用充气接口，使用具有一定的方便性。

4.现有汽油机助动车经改装使用本发明，皆可以液化石油气为燃料，因此，本发明具有实用性强和经济性强的特点。

本发明还可以从以下附图中得到进一步说明：

图1系本发明整体示意图。

图2系本发明液化气钢瓶示意图。

图3系图2中的组合阀示意图。

图4系多控阀纵剖示意图。

图5系图4的B-B处剖面示意图。

图6系图4左视示意图。

图7系图4的俯视示意图。

图8系图5的横剖示意图。

图9系控制器纵剖示意图。

图10系图9左视示意图。

图11系图9的C-C处剖面示意图。

图12系图9的俯视示意图。

图13系本发明液化气供气系统的工作原理示意图。

图面说明：

1-液化气钢瓶，2-三通，3-压力表，4-多控阀，5-气化稳压器，6-超压保护器，7-控制器，8-发动机，9-助动车，10-壳体，11-防溅板，12-孔，13-组合阀，14、22、30、32、51、52、54、55、71-密封圈，15-钥匙总开关，16-压紧螺母，17-阀杆，18-充气出气接嘴，19-阀体，20-进气法兰组件，21、69-进气接嘴，23、28、63-螺钉，24、26、31、40、46、49、67、73、74、75-通孔，25-进气腔，27-盖，29-液化气出气管，33-阀芯(即开关)，34-阀芯腔，35-卡圈，36-膜片，37-稳压腔，38-膜块托板，39-膜片连接件，41-螺母，42、53-调节弹簧，43-稳压器盖，44、59-销轴，45-稳压阀，47-保护器盖，48-保护器腔，50-控制器阀体，56-密封垫，57-进风口，58-风门，60、64-回位弹簧，61-壳体，62-怠速连杆，65-限位销，66-空气通道，68-弹簧座，69-液化气进气接嘴，70-怠速阀芯，72-堵销，76-行驶阀芯，77-行驶连杆。

以下通过附图对本发明的实施例进行详述：

本发明是一种液化气助动车，请参阅图1-13所示，它由助动车和供气系统所组成。以石油液化气代替汽油为助动车燃料。液化气供气系统：包括液化气钢瓶1，三通2，压力表3，多控阀4及控制器7组成，多控阀4又包含气化稳压器5与超压保护器6。

液化气钢瓶1的壳体10为封闭的容器，在壳体10内腔中靠近一端部焊接有防溅板11，防溅板11带导流叶型并开一排通液孔12。同时壳体10此端端顶处开有安装孔，焊接安装组合阀13(包含开关，充气、出气接嘴的功能)。壳体10与防溅板11所构成的大腔中装有液态燃料(不完全充满)，在使用过程中，液态燃料气化部分，通过防溅板11上的一排通液孔12进入由壳体10和防溅板11及组合阀13形成的小腔室内。防溅板11的功能是防止液态燃料直接接触组合阀13，以确保燃料以气态向外供气。组合阀13包括：阀体19，充气出气接嘴18，阀杆17，压紧螺母16，钥匙总开关15，密封圈14。组合阀13中阀体19的开关端上开有与三通2相接的充气出气接嘴18，相对一端与液化气钢瓶连接，带有密封圈14的阀杆17装入阀体19的大空心端，用压紧母16将其与阀体19紧固在一起，钥匙总开关15穿过压紧螺母16插在阀杆17的一端上。阀体19采用铜质浇铸成型，内有螺孔与阀杆17螺纹连接，在阀杆17和阀体19之间，有密封圈14防止燃料泄漏，钥匙总开关15可以折卸，使用时插入阀杆17上，可控制阀杆17的旋转，达到控制燃料进出的目的，阀体19上还开有充气出气接嘴18，充气出气接嘴18的螺纹考虑到通用性，依液化气钢瓶的标准而定。组合阀13的阀杆17控制为内芷式插头钥匙结构开关。

多控阀4，参阅图4-8所示，其为一金属模铸件，该铸件由气化稳压器5，超压保护器6，阀芯(即开关)33和进气法兰组件所组成。在多控阀4一边内，其包含膜片组合件和稳压阀组件，稳压阀组件包含稳压阀45和模片连接件39，稳压阀45头部由销轴44固定在气化稳压器5的腔壁上，而稳压阀45头部的一侧镶有密封垫56紧贴在腔壁通孔46的端口上，该通孔46另一端端口与进气腔25相通，膜片连接件39一端套装在稳压阀45的尾端上，其另一段上，分别依次套有膜片36、压板38，用螺母41将其固紧，而膜片36的周边搁置在稳压器腔37的腔体周边上，用螺钉将带有通孔40的稳压器盖43，压装在稳压器的腔体上，在稳压器盖43与稳压器之间装有膜片组合件，膜片组合件包括膜片36和卡圈35，而调节弹簧42置于压板38与稳压器盖43之间，此时稳压器空腔被膜片36分成两个互不相通的空腔，膜片36的盖端与稳压器盖43里面形成的空腔与大气相通、膜片36右边的阀体45所在的空腔经通孔46与进气空腔25相通，阀体45所在的空腔。通过其腔底上的通孔49与超压保护器6的保护器腔48连通；在多控阀4的另一边内腔中设有超压保护器6，该超压保护器6，包括控制器阀体50和保护器腔48，控制器阀体50用直径由大到小多节的整体圆柱体，在控制器阀体50上，分别套有密封圈57、52，调节弹簧53，并将其装在保护器腔48中，另在控制器阀体50的大端顶部上还有密封圈54，再用螺钉将保护器盖47固装在带有密封圈55的超压保护器6的腔体上；在多控阀4的底部阀芯腔中，装有阀芯33，在阀芯腔34底部经通孔31与保护器腔48的通孔26连通，该腔端部一侧与液化气出气管29连通，液化气出气管29套装在盖27上，用螺钉28将盖27和密封圈30固定在多控阀4的侧面上；进气法兰组件，包括带有大小相接的圆孔，进气法兰20的大圆孔中，装有液化气进气管21，并由螺钉23将进气法兰20固定在带有密封圈22的多控阀4的上部，并由两者组成一个液化气进气空腔25，在液化气进气空腔25中有一通孔24，该通孔24与保护器腔48相通；控制器7，参阅图9-12所示，包括在壳体61内形成大小圆柱形空气流道66，在空气流道66大端的端口上，装有空气进风口57，用销轴59将风门58装在空气流道66的大端端口内的流道壁上，并盖在空气进风口57的出口端面上，固定弹簧60套装在锁轴59上，其两段分别压在进风口57内侧壁和风门58上，在壳体61上部的内孔中，分别装有行驶阀和怠速阀，怠速阀芯70或行驶阀芯76前端上套有密封圈71，置于壳体61上部的内孔中，在其后段上套有回位弹簧，64和怠速(或行驶)连杆62(或行驶连杆77)，三者用螺钉63将其固连成一体，限位销65将怠速(或行驶)连杆62(或行驶连杆77)的一端固定在壳体61上，在壳体61下部内设有通孔73，在通孔73的开口端上装有液化气进气接嘴69，该液化气进气接嘴69经管子与控制器液化气出气管29相连通，在通孔73的另一端上，分别经通孔74、75与怠速阀芯70和行驶阀芯76的空腔连通，而怠速阀芯70置于的空腔和行驶阀芯76置于的空腔，分别由通孔67与空气流道66连通，怠速阀芯70和行驶阀芯76顶端带有花键与弹簧座68，通过花键连接在一起，再将回位弹簧64装在弹簧座68上，一端钩在怠速(或行驶)连杆62(或77)上，另一端套在限位销65上，怠速连杆62与行驶连杆77分别与车辆控制手柄连接。

本发明的液化气供气系统的气体流程和控制方法：

液化气为液态状，在液化气钢瓶1中进行初步气化，当打开组合阀13上的钥匙总开关15，液化气的气体经充气出气接嘴18出来进三通2，一路至钢瓶压力表3，为指示钢瓶内的气压数，该表装于车头上；另一路至多控阀4中，液化气气体经进气管21至进气空腔25内，在进气空腔25内又分二路，一路由通孔24进入超压保护器6，推动阀体50，当气体压力大于4公斤时，则开始压缩调节弹簧53，使阀体50上的密封圈51压在超压保护器6的壳体斜面上，则关死气源，起到对压力、温度过高的保护作用；另一路由通孔46进入到膜片36右边的稳压阀45阀本所在的稳压腔中，稳压腔通过膜片36左边通大气的稳压腔两者的压差，来控制阀门组件，当气体进入稳压腔内后，通过其腔底通孔49进入超压保护器6的空腔内，再通过保护器阀体50上的通孔31将阀芯(即开关)33打开时，气体通过阀芯33的阀芯腔到气体出口管29，又经出口管29到控制器7的进气管69，再在进气管69分两路，一路经通孔75至怠速阀芯70，另一路经通孔75至行驶阀芯76，当怠速阀打开后，气体通过怠速阀芯70的空腔进入发动机的进气流道66内，当发动机8启动时，控制器7壳体内的空气进气流道66形成负压，则风门58打开，使空气进入流道66与液化气混合进入发动机8内点火启动；当行驶阀芯76打开时，则液化气与空气流量增大，当发动机8速度增大、则风门也同时增大，保证了有足够的空气与液化气的混合，达到发动机8处于很好的燃烧状态。

Claims (2)

1. 一种液化气助动车，包含液化气钢瓶(1)、多控阀(4)及控制器(7)，其特征在于：

   a.以石油液化气代替汽油为助动车燃料；

   b.液化气钢瓶(1)，在壳体(10)内腔中，设有带孔(12)的防溅板(11)，液化气钢瓶(1)的一端上开有连接口，在该连接口上装有组合阀(13)，组合阀(13)的阀体(19)上开有与三通(2)相接的充气出气接嘴(18)，在小空心圆柱的段上与液化气钢瓶(1)连接，带有密封圈(14)的阀杆(17)装入阀体(19)的大空心圆柱中，用压紧螺母(16)与阀体(19)紧固在一起，钥匙总开关(15)穿过压紧螺母(16)插在阀杆(17)的一端上；

   c.多控阀(4)，包含气化稳压器(5)、超压保护器(6)、阀芯(33)和进气法兰组件，在多控阀(4)一边内腔中设有气化稳压器(5)，其包含膜片组合件和稳压阀组件，稳压阀组件，包含稳压阀(45)和膜片连接件(39)，稳压阀(45)由销轴(44)固定在气化稳压器(5)的腔壁上，而稳压阀(45)头部的一侧镶有密封垫(56)紧贴在腔壁通孔(46)的端口上，该通孔(46)另一端端口与进气腔(25)相通，模片连接件(39)一端套装在稳压阀(45)的尾端上，其另一段上，分别依次套有膜片(36)、压板(38)，用螺母(41)将其固紧，而膜片(36)的周边搁置在稳压器腔(37)的腔体周边上，用螺钉将带有通孔(40)的稳压器盖(43)，压装在稳压器的腔体上，在稳压器盖(43)与稳压器之间装有膜片组合件，而调节弹簧(42)置于压板(38)与稳压器盖(43)之间，此时稳压器空腔被膜片(36)分成两个互不相通的空腔，膜片(36)的盖端与稳压器盖(43)里而形成的空腔与大气相通，膜片(36)右边的阀体(45)所在的空腔经通孔(46)与进气空腔(25)相通，阀体(45)所在的空腔通过其腔底上的通孔(49)与超压保护器(6)的保护器腔(48)连通；在多控阀(4)的另一边内腔中设有超压保护器(6)，该超压保护器(6)，包括控制器阀体(50)和保护器腔(48)，控制器阀体(50)用直径多节的整体圆柱体，在控制器阀体(50)上，分别套有密封圈(51、52)，调节弹簧(53)，并将其装在保护器腔(48)中，另在控制器阀体(50)的大端顶部上还有密封圈(54)，再用螺钉将保护器盖(47)固装在带有密封圈(55)的超压保护器(6)的腔体上；在多控阀(4)的底部阀芯腔中，装有阀芯(33)，在阀芯腔(34)底部经通孔(31)与保护器腔(48)的通孔(26)连通，该腔端部一侧与液化气出气管(29)连通，液化气出气管(29)套装在盖(27)上，用螺钉(28)将盖(27)和密封圈(30)固定在多控阀(4)的侧面上；进气法兰组件，包括带有大小相接的圆孔，进气法兰(20)的大圆孔中，装有液化气进气管(21)，并由螺钉(23)将进气法兰(20)固定在带有密封圈(22)的多控阀(4)的上部，并由两者组成一个液化气进气空腔(25)，在液化气进气空腔(25)中有一通孔(24)，该通孔(24)与保护器腔(48)相通；

   d.控制器(7)，包括在壳体(61)内形成大小圆柱形空气流道(66)大端的端口上，装有空气进风口(57)，用销轴(59)将风门(58)装在空气流道(66)的大端端口内的流道壁上，并盖在空气进风口(57)的出口端面上，回位弹簧(60)套装在销轴(59)上，其两段分别压在进风口(57)内侧壁和风门(58)上，在壳体(61)上部的内孔中，分别装有行驶阀和怠速阀，怠速阀芯(70)或行驶阀芯(76)前端上套有密封圈(71)，置于壳体(61)上部的内孔中，在其后段上套有回位弹簧(64)和连杆(62)，三者用螺钉(63)将其固连成一体，限位销(65)将连杆(62)的一端固定在壳体(61)上，在壳体(61)下部内设有通孔(73)，在通孔(73)的开口端上装有液化气进气接嘴(69)，该液化气进气接嘴(69)经管子与控制器液化气出气管(29)相连通，在通孔(73)的另一段上，分别经通孔(74、75)与怠速阀芯(70)和行驶阀芯(76)的空腔连通，而怠速阀芯(70)置于的空腔和行驶阀芯(76)置于的空腔，分别由通孔(67)与空气流道(66)连通，怠速阀芯(70)和行驶阀芯(76)顶端带有花键与弹簧座(68)，通过花键连接在一起，再将回位弹簧(64)装在弹簧座(68)上，一端钩在连杆(62)上，另一端套在限位销(65)上，怠速连杆(62)与行驶连杆(77)分别与车辆控制手柄连接。
2. 2.根据权利要求1所述的液化气助动车，其特性在于：组合阀(13)的阀杆(17)为内芷式插头钥匙结构。

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