CN118204456A - 一种新能源汽车浮动拉铆机构 - Google Patents

Abstract

本发明属于新能源汽车生产技术领域，尤其是一种新能源汽车浮动拉铆机构，针对新能源汽车生产拉铆不便的问题，现提出以下方案，包括安装板，且安装板前端的中部开有矩形开孔，所述安装板前端的两侧中部均通过螺栓可拆卸安装有滑槽，两根所述滑槽的前端滑动安装有同一块滑动板，且滑动板顶部的两侧均通过螺栓可拆卸安装有矩形弹簧管，两根所述矩形弹簧管的顶部焊接固定有同一块矩形抬升板，且矩形抬升板的顶部前端中部及后端中部均开有圆孔，且矩形抬升板的顶部前端设置有旋转机构。本发明装置通过设置有伺服电机、弹簧、转动杆等装置，在使用时，操作人员通过脚步踩踏拉动伺服电机等装置，只需要双手拿取零件对准即可进行操作拉铆，方便快捷。

Description

一种新能源汽车浮动拉铆机构

技术领域

本发明属于新能源汽车生产技术领域，具体涉及一种新能源汽车浮动拉铆机构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等，而在生产新能源汽车时通常需要进行拉铆，拉铆螺母，拉帽，瞬间拉帽广泛地使用在汽车、航空、仪器、家具、装饰等机电和轻工产品的装配上。为解决金属薄板、薄管焊接螺母易熔，攻内螺纹易滑牙等缺点而开发，它不需要攻内螺纹，不需要焊接螺母、铆接牢固效率高、使用方便。

目前在生产时，需要将螺母放置在指定位置，同时工作人员还需要手持电钻将其进行紧固，在转动时容易造成螺母掉落，不够方便使用，存在紧固失败的风险，会造成拉铆失败损坏车体的危险。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车浮动拉铆机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车浮动拉铆机构，包括安装板，且安装板前端的中部开有矩形开孔，所述安装板前端的两侧中部均通过螺栓可拆卸安装有滑槽，两根所述滑槽的前端滑动安装有同一块滑动板，且滑动板顶部的两侧均通过螺栓可拆卸安装有矩形弹簧管，两根所述矩形弹簧管的顶部焊接固定有同一块矩形抬升板，且矩形抬升板的顶部前端中部及后端中部均开有圆孔，且矩形抬升板的顶部前端设置有旋转机构，且矩形抬升板顶部的后端设置有传动机构，所述滑动板前端的底部通过螺栓可拆卸安装有固定板，且固定板的顶部安装有压力机构。

优选地，所述安装板前端底部的中部焊接固定有矩形板，所述矩形板顶部的中部焊接固定有套管，且套管的内壁设置有螺旋凹槽纹。

优选地，所述旋转机构包括两块折形固定基块，且两块折形固定基块分别固定于矩形抬升板顶部前端的两侧，两块所述折形固定基块之间通过螺栓固定安装有同一台伺服电机，且伺服电机输出轴的底部焊接固定有转动杆，且转动杆穿过矩形抬升板顶部前端的圆孔，且与圆孔内壁通过轴承连接固定，且转动杆的底部开有圆形凹槽，所述转动杆的底部转动安装有限位机构。

优选地，所述传动机构包括传动杆，且传动杆通过轴承固定于矩形抬升板顶部后端的圆孔内壁，且伺服电机输出轴的圆周外壁及传动杆圆周外壁的顶部均设置有皮带轮，且两根皮带轮的圆周外壁套接有同一根皮带，且传动杆穿过固定板，且传动杆圆周外壁的底部设置有螺旋凸纹。

优选地，所述压力机构包括圆管，且圆管的内部设置有弹簧，所述转动杆圆周外壁的中部焊接固定有可转动挡板，且转动杆分别穿过圆管、弹簧及固定板。

优选地，所述限位机构包括转动块，且转动块旋转安装于转动杆的底部，且转动块顶部的中部开有安装槽，所述转动块底部的中部焊接固定有拉铆钻头，所述转动块顶部安装槽内壁底部的中部焊接固定有安装杆，且安装杆圆周外壁顶部的一侧焊接固定有固定块，且固定块的中部固定有一根旋转轴，所述旋转轴圆周外壁的底部转动安装有转动板。

优选地，所述转动杆底部圆形凹槽圆周内壁一侧的下方焊接固定有半圆凸起推动块，所述转动块顶部安装槽内壁的底部焊接固定有限位块。

优选地，所述安装板矩形开孔内壁的底部焊接固定有立杆，且立杆圆周外壁的底部套有套接弹簧。

优选地，所述滑动板后端中部的顶部焊接固定有折杆，且折杆穿过安装板的矩形开孔，且立杆穿过折杆，所述折杆的底部焊接固定有踩踏板。

优选地，所述安装板前端的底部焊接固定有拉铆操作板，且拉铆操作板顶部的前端开有矩形贯穿孔。

本发明中的有益效果为：

1、本发明装置通过设置有伺服电机、弹簧、转动杆、拉铆钻头等装置，在使用时，操作人员通过脚步踩踏拉动伺服电机等装置，只需要双手拿取零件对准即可进行操作拉铆，方便快捷。

2、本发明装置通过设置有套管、螺旋凸纹、弹簧等装置，在脚步踩踏时，不容易控制力度时，通过传动杆上设置的螺旋凸纹螺接在套管的内部，进行控制最后下降的速度，便于在进行浮动拉铆时，操作人员对其位置进行调整，充分保证对螺母进行转动的效果。

3、本发明装置通过设置有套接弹簧、立杆、折杆等装置，在不使用的情况下，装置会被套接弹簧推动折杆，处于顶部，在操作时按压踩踏板，挤压套接弹簧，便于操作，避免了传统的手持旋转拉铆设备使用的繁琐。

4、本发明装置通过设置有旋转块、安装杆、半圆凸起推动块、转动板、限位块等装置，在转动杆转动时，半圆凸起推动块会接触到可转动的转动板，同时转动板会在限位块的作用下跟随着转动杆进行转动，进行拉铆操作，而在完成拉铆操作后，伺服电机带动转动杆反向转动，半圆凸起推动块反向转动，推动向远离限位块的方向转动，失去限位块的限制作用，不会带动转动块及拉铆钻头进行转动，便于在完成拉铆后取出拉铆钻头。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的俯视结构示意图；

图3为本发明的仰视结构示意图；

图4为本发明提出的套管的立体图；

图5为本发明提出的半剖立体结构示意图；

图6为本发明的转动杆下端剖视结构示意图；

图7为本发明的转动板的立体结构示意图；

图中：1、安装板；2、滑槽；3、滑动板 ；4、固定板；5、矩形板；6、拉铆操作板；7、折杆；8、拉铆钻头；9、套管；10、转动杆；11、圆管；12、弹簧；13、可转动挡板；14、折形固定基块；15、伺服电机；16、皮带；17、踩踏板；18、转动块；19、矩形弹簧管；20、传动杆；21、矩形抬升板；22、套接弹簧；23、螺旋凸纹；24、立杆；25、安装杆；26、皮带轮；27、限位块；28、半圆凸起推动块；29、转动板；30、固定块；31、旋转轴。

具体实施方式

以下结合较佳实施例及其附图对本发明技术方案作进一步非限制性的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供技术方案：一种新能源汽车浮动拉铆机构，包括安装板1，且安装板1前端的中部开有矩形开孔，安装板1前端的两侧中部均通过螺栓可拆卸安装有滑槽2，两根滑槽2的前端滑动安装有同一块滑动板3，且滑动板3顶部的两侧均通过螺栓可拆卸安装有矩形弹簧管19，且两根矩形弹簧管19的内部内设有弹力装置，会推动矩形抬升板21处于上升的情况，两根矩形弹簧管19的顶部焊接固定有同一块矩形抬升板21，且矩形抬升板21的顶部前端中部及后端中部均开有圆孔，且矩形抬升板21的顶部前端设置有旋转机构，且矩形抬升板21顶部的后端设置有传动机构，滑动板3前端的底部通过螺栓可拆卸安装有固定板4，且固定板4的顶部安装有压力机构，通过旋转机构带动其限位机构进行反向转动，在转动的同时操作人员踩踏按压踩踏板17，挤压套接弹簧22,进行下降，下降到一定的位置后传动杆20圆周外壁上设置的螺旋凸纹23会旋转进入套管9的内部，同时下降的可转动挡板13挤压弹簧12，会进行减速效果，便于操作。

参照图1、图3，安装板1前端底部的中部焊接固定有矩形板5，矩形板5顶部的中部焊接固定有套管9，且套管9的内壁设置有螺旋凹槽纹，在套管9的内部开设螺旋凹槽纹，便于传动杆20在下降时，传动杆20圆周外壁底部设置的螺旋凸纹23会与螺旋凹槽纹吻合，螺旋凸纹23会进入螺旋凹槽纹内。

参照图2、图4、图5，旋转机构包括两块折形固定基块14，且两块折形固定基块14分别固定于矩形抬升板21顶部前端的两侧，两块折形固定基块14之间通过螺栓固定安装有同一台伺服电机15，且伺服电机15输出轴的底部焊接固定有转动杆10，且转动杆10穿过矩形抬升板21顶部前端的圆孔，且与圆孔内壁通过轴承连接固定，且转动杆10的底部开有圆形凹槽，转动杆10的底部转动安装有限位机构，伺服电机15会通过输出轴带动转动杆10进行转动，而转动杆10通过轴承安装在矩形抬升板21顶部前端的圆孔内壁，在保证其转动效果的同时不会产生位置的变化，同时转动时会带动限位机构转动，在逆向转动时不会带动限位机构转动。

参照图2、图5，传动机构包括传动杆20，且传动杆20通过轴承固定于矩形抬升板21顶部后端的圆孔内壁，且伺服电机15输出轴的圆周外壁及传动杆20圆周外壁的顶部均设置有皮带轮26，且两根皮带轮26的圆周外壁套接有同一根皮带16，且传动杆20穿过固定板4，且传动杆20圆周外壁的底部设置有螺旋凸纹23，在伺服电机15的输出轴进行转动时，在皮带16及两根皮带轮26的作用下会带动传动杆20进行转动，传动杆20同样是通过轴承固定在矩形抬升板21，顶部后端的圆孔内壁，保证转动的同时不会产生位置的变化，同时伺服电机15无论是顺时针转动还是逆时针转动均可带动传动杆20进行转动，转动的传动杆20在滑动板3的带动下进行下降到套管9的内部时，会螺旋进入其内部。

参照图1、图5，压力机构包括圆管11，且圆管11的内部设置有弹簧12，转动杆10圆周外壁的中部焊接固定有可转动挡板13，且转动杆10分别穿过圆管11、弹簧12及固定板4，转动杆10在下降的过程中，会携带可转动挡板13下降，可转动挡板13下降会进入圆管11内部，且圆管11内部设置有弹簧12，会挤压弹簧12，在完成拉铆操作后，弹簧12会反作用可转动挡板13，推动可转动挡板13及转动杆10进行上升，使其传动杆20从套管9中转出。

参照图6、图7，限位机构包括转动块18，且转动块18旋转安装于转动杆10的底部，且转动块18顶部的中部开有安装槽，转动块18底部的中部焊接固定有拉铆钻头8，转动块18顶部安装槽内壁底部的中部焊接固定有安装杆25，且安装杆25圆周外壁顶部的一侧焊接固定有固定块30，且固定块30的中部固定有一根旋转轴31，旋转轴31圆周外壁的底部转动安装有转动板29，在转动杆10进行转动时，会带动转动杆10下端凹槽内壁半圆凸起推动块28转动，半圆凸起推动块28会接触到可转动的转动板29，同时转动板29会在限位块27的作用下跟随着转动杆10进行转动，伺服电机15带动转动杆10反向转动，半圆凸起推动块28反向转动，推动向远离限位块27的方向转动，失去限位块27的限制作用，不会带动转动块18进行转动。

参照图7，转动杆10底部圆形凹槽圆周内壁一侧的下方焊接固定有半圆凸起推动块28，转动块18顶部安装槽内壁的底部焊接固定有限位块27，安装半圆凸起推动块28可进行推动转动效果，同时限位块27保证向相反方向转动时转动块18不会跟随着进行转动，使其在完成转动拉铆后，需要反向转动时不会导致拉铆操作的失败。

参照图5，安装板1矩形开孔内壁的底部焊接固定有立杆24，且立杆24圆周外壁的底部套有套接弹簧22，套接弹簧22套在立杆24上，立杆24穿过的物体在进行上升或者下降的过程中会挤压套接弹簧22，从而进行推动抬升效果。

参照图1、图5，滑动板3后端中部的顶部焊接固定有折杆7，且折杆7穿过安装板1的矩形开孔，且立杆24穿过折杆7，折杆7的底部焊接固定有踩踏板17，在操作人员进行双手稳定需要拉铆的物件时，便可以通过脚部去踩踏按压踩踏板17，从而拉动折杆7及滑动板3在两根滑槽2上下降，同时在折杆7下降的同时，折杆7穿过的立杆24上套设的套接弹簧22会推动折杆7向上，给予抬升的力度。

参照图2，安装板1前端的底部焊接固定有拉铆操作板6，且拉铆操作板6顶部的前端开有矩形贯穿孔，使用时将需要拉铆的物件放置在拉铆操作板6上，通过脚部去操作，双手进行调整位置，便于快速的矩形拉铆操作。

使用时，首先将预先钻孔后的物件放置在拉铆操作板6上，进行调整位置，再将拉铆螺母插入预先钻好的孔内，之后伺服电机15会通过输出轴带动转动杆10进行反向转动，而转动杆10通过轴承安装在矩形抬升板21顶部前端的圆孔内壁，在保证其转动效果的同时不会产生位置的变化，在转动杆10进行转动时，带动转动杆10下端凹槽内壁半圆凸起推动块28反向转动，推动转动板29远离限位块27的方向转动，失去限位块27的限制作用，不会带动转动块18进行转动，与此同时，伺服电机15的输出轴进行转动时，在皮带16及两根皮带轮26的作用下会带动传动杆20进行转动，传动杆20同样是通过轴承固定在矩形抬升板21，伺服电机15无论是顺时针转动还是逆时针转动均可带动传动杆20进行转动，再之后操作人员踩踏按压踩踏板17，挤压套接弹簧22,进行下降，下降到一定的位置后下降的拉铆钻头8的下端与拉铆螺母上端接触并契合，再之后伺服电机15正向转动，传动杆20圆周外壁上设置的螺旋凸纹23会旋转进入套管9的内部，同时下降的可转动挡板13挤压弹簧12，传动杆20在下降时，传动杆20圆周外壁底部设置的螺旋凸纹23会与螺旋凹槽纹吻合，螺旋凸纹23会进入螺旋凹槽纹内，并且转动板29会在限位块27的作用下跟随着转动杆10进行转动，从而带动拉铆钻头8正向转动，拧动拉铆螺母，拉铆螺母中的旋转螺柱使螺母中空管部分塑性变形，也就是使螺柱旋转、而使螺母中空部分轴向反向移动，对其下方物件进行拉铆处理，拉铆完成后，伺服电机15带动转动杆10反向转动，不会带动转动块18及拉铆钻头8进行转动，便于在完成拉铆后取出拉铆钻头，同时松开按压踩踏板17，弹簧产生的反作用力使得私服电机15复位，从而带动拉铆钻头8向上移动至复位。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种新能源汽车浮动拉铆机构，包括安装板（1），且安装板（1）前端的中部开有矩形开孔，其特征在于，所述安装板（1）前端的两侧中部均通过螺栓可拆卸安装有滑槽（2），两根所述滑槽（2）的前端滑动安装有同一块滑动板（3），且滑动板（3）顶部的两侧均通过螺栓可拆卸安装有矩形弹簧管（19），两根所述矩形弹簧管（19）的顶部焊接固定有同一块矩形抬升板（21），且矩形抬升板（21）的顶部前端中部及后端中部均开有圆孔，且矩形抬升板（21）的顶部前端设置有旋转机构，且矩形抬升板（21）顶部的后端设置有传动机构，所述滑动板（3）前端的底部通过螺栓可拆卸安装有固定板（4），且固定板（4）的顶部安装有压力机构。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车浮动拉铆机构，其特征在于，所述安装板（1）前端底部的中部焊接固定有矩形板（5），所述矩形板（5）顶部的中部焊接固定有套管（9），且套管（9）的内壁设置有螺旋凹槽纹。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车浮动拉铆机构，其特征在于，所述旋转机构包括两块折形固定基块（14），且两块折形固定基块（14）分别固定于矩形抬升板（21）顶部前端的两侧，两块所述折形固定基块（14）之间通过螺栓固定安装有同一台伺服电机（15），且伺服电机（15）输出轴的底部焊接固定有转动杆（10），且转动杆（10）穿过矩形抬升板（21）顶部前端的圆孔，且与圆孔内壁通过轴承连接固定，且转动杆（10）的底部开有圆形凹槽，所述转动杆（10）的底部转动安装有限位机构。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车浮动拉铆机构，其特征在于，所述传动机构包括传动杆（20），且传动杆（20）通过轴承固定于矩形抬升板（21）顶部后端的圆孔内壁，且伺服电机（15）输出轴的圆周外壁及传动杆（20）圆周外壁的顶部均设置有皮带轮（26），且两根皮带轮（26）的圆周外壁套接有同一根皮带（16），且传动杆（20）穿过固定板（4），且传动杆（20）圆周外壁的底部设置有螺旋凸纹（23）。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车浮动拉铆机构，其特征在于，所述压力机构包括圆管（11），且圆管（11）的内部设置有弹簧（12），所述转动杆（10）圆周外壁的中部焊接固定有可转动挡板（13），且转动杆（10）分别穿过圆管（11）、弹簧（12）及固定板（4）。

6.根据权利要求3所述的一种新能源汽车浮动拉铆机构，其特征在于，所述限位机构包括转动块（18），且转动块（18）旋转安装于转动杆（10）的底部，且转动块（18）顶部的中部开有安装槽，所述转动块（18）底部的中部焊接固定有拉铆钻头（8），所述转动块（18）顶部安装槽内壁底部的中部焊接固定有安装杆（25），且安装杆（25）圆周外壁顶部的一侧焊接固定有固定块（30），且固定块（30）的中部固定有一根旋转轴（31），所述旋转轴（31）圆周外壁的底部转动安装有转动板（29）。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车浮动拉铆机构，其特征在于，所述转动杆（10）底部圆形凹槽圆周内壁一侧的下方焊接固定有半圆凸起推动块（28），所述转动块（18）顶部安装槽内壁的底部焊接固定有限位块（27）。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车浮动拉铆机构，其特征在于，所述安装板（1）矩形开孔内壁的底部焊接固定有立杆（24），且立杆（24）圆周外壁的底部套有套接弹簧（22）。

9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车浮动拉铆机构，其特征在于，所述滑动板（3）后端中部的顶部焊接固定有折杆（7），且折杆（7）穿过安装板（1）的矩形开孔，且立杆（24）穿过折杆（7），所述折杆（7）的底部焊接固定有踩踏板（17）。

10.根据权利要求9所述的一种新能源汽车浮动拉铆机构，其特征在于，所述安装板（1）前端的底部焊接固定有拉铆操作板（6），且拉铆操作板（6）顶部的前端开有矩形贯穿孔。