CN118131057B - 一种基于物联网的新能源汽车运维管理系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及新能源汽车运维管理领域，具体公开一种基于物联网的新能源汽车运维管理系统，本发明从电压、电流、容量和温度，评估新能源汽车动力电池的基础数据匹配度；从充放电倍率、充放电特性和自放电率，评估新能源汽车动力电池的充放电符合度；监控输入功率下汽车车速和驱动电机转速，评估新能源汽车动力电池的动力转换率符合度；获取动力电池的循环使用寿命衰减曲线，评估新能源汽车动力电池的寿命衰减急剧程度；采集动力电池各类型故障的次数，评估新能源汽车动力电池的易故障度，能够全面地反映新能源汽车动力电池在实际使用中暴露的问题，从而为车企接下来的产品改进与开发提供重要参考。

Description

一种基于物联网的新能源汽车运维管理系统

技术领域

本发明涉及新能源汽车运维管理领域，涉及到一种基于物联网的新能源汽车运维管理系统。

背景技术

随着新能源汽车的普及，管理和维护车辆变得至关重要。物联网技术为设计和实施全面的新能源汽车运维管理系统提供了独特的机遇。回收和采集购买汽车用户的反馈和售出汽车的维修信息对新能源汽车厂家非常重要，这些信息可以帮助汽车厂家改进产品、提供更好的售后服务，同时也提供了宝贵的市场洞察，有助于推动新能源汽车行业的发展和竞争力。

动力电池是新能源汽车的核心组件之一，其寿命和性能对车辆的续航里程和可靠性至关重要，因此，对新能源汽车的动力电池进行运维管理具有现实意义。

现有的新能源汽车动力电池的运维管理大都采集动力电池的常规化、浅显化数据，如续航能力的下降和故障信息等，采集动力电池数据的维度比较单一，无法全面地、多角度地反映新能源汽车动力电池在实际使用中暴露的问题，从而不利于车企更准确地采取处理方案和为接下来的产品改进与开发提供重要参考。

发明内容

针对上述问题，本发明提出了一种基于物联网的新能源汽车运维管理系统，实现对新能源汽车运维管理的功能。

本发明解决其技术问题采用的技术方案是：本发明提供一种基于物联网的新能源汽车运维管理系统，包括：目标新能源汽车信息采集模块、动力电池基础数据匹配度分析模块、动力电池充放电符合度分析模块、动力电池动力转换率符合度分析模块、动力电池寿命衰减急剧程度分析模块、动力电池易故障度分析模块和数据库。

所述目标新能源汽车信息采集模块分别与动力电池基础数据匹配度分析模块、动力电池充放电符合度分析模块、动力电池动力转换率符合度分析模块、动力电池寿命衰减急剧程度分析模块和动力电池易故障度分析模块连接，数据库分别与动力电池基础数据匹配度分析模块和动力电池充放电符合度分析模块连接。

目标新能源汽车信息采集模块：用于将新能源汽车生产厂家指定生产批次新能源汽车中已售出的各新能源汽车记为各目标新能源汽车，获取各目标新能源汽车使用周期内动力电池的运行数据和维修数据以及汽车的行驶数据。

动力电池基础数据匹配度分析模块：用于获取各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池运行时电压波动度、电流波动度、容量和温度，分析各目标新能源汽车动力电池的基础数据匹配度，进行反馈。

动力电池充放电符合度分析模块：用于获取各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池的充放电倍率、充放电曲线吻合度和自放电率，分析各目标新能源汽车动力电池的充放电符合度，进行反馈。

动力电池动力转换率符合度分析模块：用于获取各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池各输入功率下汽车车速和驱动电机转速，分析各目标新能源汽车动力电池的动力转换率符合度，进行反馈。

动力电池寿命衰减急剧程度分析模块：用于获取各目标新能源汽车动力电池的循环使用寿命衰减曲线和电池寿命衰减影响因素信息，分析各目标新能源汽车动力电池的寿命衰减急剧程度，进行反馈。

动力电池易故障度分析模块：用于获取各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池各类型故障的次数，分析各目标新能源汽车动力电池的易故障度，进行反馈。

数据库：用于存储动力电池的容量、充放电倍率和自放电率分别随使用时长变化的曲线。

相对于现有技术，本发明所述的一种基于物联网的新能源汽车运维管理系统以下有益效果：1.本发明通过监控新能源汽车使用周期内各阶段动力电池运行的电压、电流、容量和温度，评估新能源汽车动力电池的基础数据匹配度，使得车企可以识别电池健康状况变化，进而采取预防性维护措施，延长电池寿命和改进电池设计和技术。

2.本发明通过监控新能源汽车使用周期内各阶段动力电池的充放电倍率、充放电特性和自放电率，评估新能源汽车动力电池的充放电符合度，使得车企能够了解电池的真实充放电特性、以优化电池设计和管理系统，并能够识别电池退化模式，并开发缓解措施。

3.本发明通过监控新能源汽车使用周期内各阶段动力电池输入功率下汽车车速和驱动电机转速，评估新能源汽车动力电池的动力转换率符合度，有利于车企优化新能源汽车动力系统设计，提高电池到电机的动力转换率。

4.本发明通过获取新能源汽车动力电池的循环使用寿命衰减曲线和电池寿命衰减影响因素信息，评估新能源汽车动力电池的寿命衰减急剧程度，有利于车企了解电池寿命衰减模式，以优化电池设计和管理系统、开发延长电池寿命的措施。

5.本发明通过采集新能源汽车使用周期内各阶段动力电池各类型故障的次数，评估新能源汽车动力电池的易故障度，有利于车企识别和分析电池故障的常见原因，进而改进电池设计、制造和管理系统，以减少故障发生率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的系统模块连接图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1所示，本发明提供一种基于物联网的新能源汽车运维管理系统，包括目标新能源汽车信息采集模块、动力电池基础数据匹配度分析模块、动力电池充放电符合度分析模块、动力电池动力转换率符合度分析模块、动力电池寿命衰减急剧程度分析模块、动力电池易故障度分析模块和数据库。

所述目标新能源汽车信息采集模块分别与动力电池基础数据匹配度分析模块、动力电池充放电符合度分析模块、动力电池动力转换率符合度分析模块、动力电池寿命衰减急剧程度分析模块和动力电池易故障度分析模块连接，数据库分别与动力电池基础数据匹配度分析模块和动力电池充放电符合度分析模块连接。

所述目标新能源汽车信息采集模块用于将新能源汽车生产厂家指定生产批次新能源汽车中已售出的各新能源汽车记为各目标新能源汽车，获取各目标新能源汽车使用周期内动力电池的运行数据和维修数据以及汽车的行驶数据。

作为一种优选方案，目标新能源汽车的使用周期表示目标新能源汽车自购买日起至今的时间段。

作为一种优选方案，目标新能源汽车使用周期内动力电池的运行数据和维修数据以及汽车的行驶数据仅用于目标新能源汽车的运维管理。

作为一种优选方案，通过目标新能源汽车的车载终端获取目标新能源汽车使用周期内动力电池的运行数据，车载终端是安装在新能源汽车上采集和保存数据并发送到新能源汽车生产厂家企业平台的装置。

作为一种优选方案，通过新能源汽车生产厂家的售后服务中心获取目标新能源汽车使用周期内动力电池的维修数据。

在另一个具体实施例中，通过目标新能源汽车的远程诊断系统获取目标新能源汽车使用周期内动力电池的维修数据，远程诊断系统借助车载通信设备将车辆的故障信息传输给新能源汽车生产厂家。

作为一种优选方案，通过目标新能源汽车的汽车CAN总线数据记录仪获取目标新能源汽车使用周期内汽车的行驶数据。

所述动力电池基础数据匹配度分析模块用于获取各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池运行时电压波动度、电流波动度、容量和温度，分析各目标新能源汽车动力电池的基础数据匹配度，进行反馈。

进一步地，所述动力电池基础数据匹配度分析模块的具体工作过程包括：按照预设的原则对各目标新能源汽车的使用周期进行划分，得到各目标新能源汽车使用周期内各阶段。

在一个具体实施例中，按照等时间间隔原则对各目标新能源汽车的使用周期进行划分。

根据各目标新能源汽车使用周期内动力电池的运行数据，获取各目标新能源汽车 使用周期内各阶段动力电池各次运行时的电压和最大电压波动量，得到各目标新能源汽车 使用周期内各阶段动力电池各次运行时电压波动度，并进行平均值计算，得到各目标新能 源汽车使用周期内各阶段动力电池运行时电压波动度，将其记为，表示第个目标新能 源汽车的编号，，表示第个阶段的编号，。

作为一种优选方案，电压波动度表示动力电池运行时的最大电压波动量与电压之间的比值。

同理，获取各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池运行时电流波动度，将 其记为。

作为一种优选方案，电流波动度表示动力电池运行时的最大电流波动量与电流之间的比值。

并获取各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池运行时容量和温度，并分别 记为。

作为一种优选方案，各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池运行时容量和温度表示各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池运行时检测到的最小电池容量和电池表面最高温度。

进一步地，所述动力电池基础数据匹配度分析模块的具体工作过程还包括：获取 各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池运行时电压波动度、电流波动度和温度的阈 值，并分别记为、、。

作为一种优选方案，获取各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池运行时电压波动度、电流波动度和温度的阈值，具体方法为：设定动力电池的电压波动度、电流波动度和温度分别与新能源汽车使用时长之间的关系函数，筛选得到各目标新能源汽车使用周期内各阶段对应的动力电池的电压波动度、电流波动度和温度，将其分别记为各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池运行时电压波动度、电流波动度和温度的阈值。

提取数据库中存储的动力电池的容量随使用时长变化的曲线，得到各目标新能源 汽车使用周期内各阶段对应的动力电池的容量，将其记为各目标新能源汽车使用周期内各 阶段动力电池运行时参考容量，并表示为。

通过分析公式得到各目标新能 源汽车动力电池的基础数据匹配度，其中表示预设的基础数据匹配度的修正因子，分别表示预设的动力电池的电压波动度、电流波动度、容量和温度的权值，，并反馈至新能源汽车生产厂家。

需要说明的是，本发明通过监控新能源汽车使用周期内各阶段动力电池运行的电压、电流、容量和温度，评估新能源汽车动力电池的基础数据匹配度，使得车企可以识别电池健康状况变化，进而采取预防性维护措施，延长电池寿命和改进电池设计和技术。

所述动力电池充放电符合度分析模块用于获取各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池的充放电倍率、充放电曲线吻合度和自放电率，分析各目标新能源汽车动力电池的充放电符合度，进行反馈。

进一步地，所述动力电池充放电符合度分析模块的具体工作过程包括：根据各目 标新能源汽车使用周期内动力电池的运行数据，获取各目标新能源汽车使用周期内各阶段 动力电池各次充电时充电电流与电池容量的比值，得到各目标新能源汽车使用周期内各阶 段动力电池各次充电时的充电倍率，并进行平均值计算，得到各目标新能源汽车使用周期 内各阶段动力电池的充电倍率，将其记为。

同理，获取各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池的放电倍率，将其记为。

作为一种优选方案，放电倍率等于放电电流与电池容量的比值。

获取各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池各次充电时充电电压随已充电容量比变化的曲线，将其记为各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池各次充电时的充电曲线，并进行拟合，得到各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池的充电曲线。

作为一种优选方案，已充电容量比表示动力电池已充电的容量与总容量之间的比例。

作为一种优选方案，动力电池的放电曲线表示放电时放电电压随已放电容量比变化的曲线。

设定使用周期内各阶段动力电池的参考充电曲线，获取各目标新能源汽车使用周 期内各阶段动力电池的充电曲线与其阶段对应的动力电池参考充电曲线之间的重合度，将 其记为各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池的充电曲线吻合度，并表示为。

同理，获取各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池的放电曲线吻合度，将 其记为。

获取各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池单位存放时间内容量下降的 百分比，将其记为各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池的自放电率，并表示为。

作为一种优选方案，动力电池存放时间指动力电池不工作的时间。

进一步地，所述动力电池充放电符合度分析模块的具体工作过程还包括：获取各 目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池的参考充放电倍率和参考自放电率，将其分别 记为、、。

作为一种优选方案，获取各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池的参考充放电倍率和参考自放电率，具体方法为：提取数据库中存储的动力电池的充放电倍率和自放电率分别随使用时长变化的曲线，筛选得到各目标新能源汽车使用周期内各阶段对应的动力电池的充放电倍率和自放电率，将其分别记为各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池的参考充放电倍率和参考自放电率。

通过分析公式得到各目标新能源 汽车动力电池的充放电符合度，其中表示预设的充放电符合度的修正因子，并反馈至 新能源汽车生产厂家。

需要说明的是，随着动力电池老化，其内部电阻增加，电池材料的化学反应速率减慢，导致充电和放电过程中的能量传输效率下降，意味着相同时间内充放电的电流会减小，充放电倍率也会相应降低。

需要说明的是，本发明通过监控新能源汽车使用周期内各阶段动力电池的充放电倍率、充放电特性和自放电率，评估新能源汽车动力电池的充放电符合度，使得车企能够了解电池的真实充放电特性、以优化电池设计和管理系统，并能够识别电池退化模式，并开发缓解措施。

所述动力电池动力转换率符合度分析模块用于获取各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池各输入功率下汽车车速和驱动电机转速，分析各目标新能源汽车动力电池的动力转换率符合度，进行反馈。

进一步地，所述动力电池动力转换率符合度分析模块的具体工作过程为：设定测 试动力电池动力转换率的各输入功率，根据各目标新能源汽车使用周期内动力电池的运行 数据和汽车的行驶数据，获取各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池各输入功率下 汽车车速和驱动电机转速，并分别表示为，表示第个输入功率的编号，。

作为一种优选方案，根据动力电池运行时的电压和电流得到动力电池运行时的输入功率。

获取各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池各输入功率下参考汽车车速 和参考驱动电机转速，将其分别记为。

作为一种优选方案，获取各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池各输入功率下参考汽车车速和参考驱动电机转速，具体方法为：设定动力电池输入功率分别与汽车车速和驱动电机转速之间的关系函数，得到各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池各输入功率对应的汽车车速和驱动电机转速，将其分别记为各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池各输入功率下参考汽车车速和参考驱动电机转速。

通过分析公式得到各目标新能源汽车动力电池的动 力转换率符合度，其中表示预设的动力转换率符合度的修正因子，并反馈至新能源汽 车生产厂家。

需要说明的是，本发明通过监控新能源汽车使用周期内各阶段动力电池输入功率下汽车车速和驱动电机转速，评估新能源汽车动力电池的动力转换率符合度，有利于车企优化新能源汽车动力系统设计，提高电池到电机的动力转换率。

所述动力电池寿命衰减急剧程度分析模块用于获取各目标新能源汽车动力电池的循环使用寿命衰减曲线和电池寿命衰减影响因素信息，分析各目标新能源汽车动力电池的寿命衰减急剧程度，进行反馈。

进一步地，所述动力电池寿命衰减急剧程度分析模块的具体工作过程包括：根据各目标新能源汽车使用周期内动力电池的运行数据，获取各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池的累计充放电循环次数、电池容量与初始电池容量的占比。

以累计充放电循环次数为自变量、电池容量与初始电池容量的占比为因变量建立坐标系，根据各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池的累计充放电循环次数、电池容量与初始电池容量的占比，在坐标系中标出对应的数据点，利用数学模型建立方法，绘制各目标新能源汽车动力电池的循环使用寿命衰减曲线。

根据各目标新能源汽车动力电池的循环使用寿命衰减曲线，获取各目标新能源汽 车动力电池循环使用寿命衰减曲线的平均下降斜率和最大下降斜率，并获取各目标新能源 汽车动力电池的极限充放电循环次数，将其分别记为。

作为一种优选方案，获取目标新能源汽车动力电池循环使用寿命衰减曲线的平均下降斜率，具体方法为：按照预设的原则在目标新能源汽车动力电池循环使用寿命衰减曲线上选取各特征点，获取各特征点处的下降斜率，并进行平均值计算，得到目标新能源汽车动力电池循环使用寿命衰减曲线的平均下降斜率。

作为一种优选方案，获取目标新能源汽车动力电池的极限充放电循环次数，具体方法为：获取目标新能源汽车动力电池循环使用寿命衰减曲线上电池容量与初始电池容量的占比达到设定的下限阈值时对应的累计充放电循环次数，将其记为目标新能源汽车动力电池的极限充放电循环次数。

通过分析公式得到各目标新能源汽车动力电池的寿命衰 减系数，其中表示预设的寿命衰减系数的修正因子，表示自然常数，分 别表示预设的动力电池循环使用寿命衰减曲线的平均下降斜率和最大下降斜率的阈值和 动力电池的极限充放电循环次数地阈值。

进一步地，所述动力电池寿命衰减急剧程度分析模块的具体工作过程还包括：获 取各目标新能源汽车动力电池的电池寿命衰减影响因素信息，得到各目标新能源汽车使用 周期内动力电池的高温下累计充放电次数、低温下累计充放电次数、过充次数和过放次数， 将其分别记为。

作为一种优选方案，获取各目标新能源汽车动力电池的电池寿命衰减影响因素信息，具体方法为:设定目标新能源汽车动力电池充放电温度的适宜范围和充放电深度的适宜范围，根据各目标新能源汽车使用周期内动力电池的运行数据，获取各目标新能源汽车动力电池的电池寿命衰减影响因素信息，得到各目标新能源汽车使用周期内动力电池的高温下累计充放电次数、低温下累计充放电次数、过充次数和过放次数。

作为一种优选方案，电池放电深度表示电池放出的容量占额定容量的百分比，电池充电深度表示电池储存的容量占额定容量的百分比。

根据各目标新能源汽车使用周期内汽车的行驶数据，获取各目标新能源汽车的使 用时长和里程，将其分别记为。

通过分析公式得到各目标新能源汽车动 力电池的寿命衰减影响因子，其中分别表示预设的使用 时长、里程、高温下累计充放电次数、低温下累计充放电次数、过充次数和过放次数的阈值。

进一步地，所述动力电池寿命衰减急剧程度分析模块的具体工作过程还包括：通 过分析公式得到各目标新能源汽车动力电池的寿命衰减急剧程度，其中表示预设的寿命衰减急剧程度的修正因子，表示预设的寿命衰减系数阈值，表示预设的寿命衰减系数阈值的补偿量，并反馈至新能源汽车生产厂家。

需要说明的是，本发明通过获取新能源汽车动力电池的循环使用寿命衰减曲线和电池寿命衰减影响因素信息，评估新能源汽车动力电池的寿命衰减急剧程度，有利于车企了解电池寿命衰减模式，以优化电池设计和管理系统、开发延长电池寿命的措施。

所述动力电池易故障度分析模块用于获取各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池各类型故障的次数，分析各目标新能源汽车动力电池的易故障度，进行反馈。

进一步地，所述动力电池易故障度分析模块的具体工作过程为：根据各目标新能 源汽车使用周期内动力电池的维修数据，获取各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电 池各类型故障的次数，将其记为，表示第个故障类型的编号，。

通过分析公式得到分析各目标新能源汽车动 力电池的易故障度，其中表示预设的易故障度的修正因子，表示预设的第个阶段 的权重因子，，表示预设的第个故障类型的权重因子，，表示预设的 单位次数故障对应的影响因子，并反馈至新能源汽车生产厂家。

需要说明的是，本发明通过采集新能源汽车使用周期内各阶段动力电池各类型故障的次数，评估新能源汽车动力电池的易故障度，有利于车企识别和分析电池故障的常见原因，进而改进电池设计、制造和管理系统，以减少故障发生率。

所述数据库用于存储动力电池的容量、充放电倍率和自放电率分别随使用时长变化的曲线。

以上内容仅仅是对本发明的构思所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的构思或者超越本发明所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种基于物联网的新能源汽车运维管理系统，其特征在于，包括：

目标新能源汽车信息采集模块：用于将新能源汽车生产厂家指定生产批次新能源汽车中已售出的各新能源汽车记为各目标新能源汽车，获取各目标新能源汽车使用周期内动力电池的运行数据和维修数据以及汽车的行驶数据；

动力电池基础数据匹配度分析模块：用于获取各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池运行时电压波动度、电流波动度、容量和温度，分析各目标新能源汽车动力电池的基础数据匹配度，进行反馈；

动力电池充放电符合度分析模块：用于获取各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池的充放电倍率、充放电曲线吻合度和自放电率，分析各目标新能源汽车动力电池的充放电符合度，进行反馈；

动力电池动力转换率符合度分析模块：用于获取各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池各输入功率下汽车车速和驱动电机转速，分析各目标新能源汽车动力电池的动力转换率符合度，进行反馈；

动力电池寿命衰减急剧程度分析模块：用于获取各目标新能源汽车动力电池的循环使用寿命衰减曲线和电池寿命衰减影响因素信息，分析各目标新能源汽车动力电池的寿命衰减急剧程度，进行反馈；

动力电池易故障度分析模块：用于获取各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池各类型故障的次数，分析各目标新能源汽车动力电池的易故障度，进行反馈；

数据库：用于存储动力电池的容量、充放电倍率和自放电率分别随使用时长变化的曲线；

所述动力电池基础数据匹配度分析模块的具体工作过程包括：

按照预设的原则对各目标新能源汽车的使用周期进行划分，得到各目标新能源汽车使用周期内各阶段；

根据各目标新能源汽车使用周期内动力电池的运行数据，获取各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池各次运行时的电压和最大电压波动量，得到各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池各次运行时电压波动度，并进行平均值计算，得到各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池运行时电压波动度，将其记为，表示第个目标新能源汽车的编号，，表示第个阶段的编号，；

同理，获取各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池运行时电流波动度，将其记为；

并获取各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池运行时容量和温度，并分别记为；

所述动力电池动力转换率符合度分析模块的具体工作过程为：

设定测试动力电池动力转换率的各输入功率，根据各目标新能源汽车使用周期内动力电池的运行数据和汽车的行驶数据，获取各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池各输入功率下汽车车速和驱动电机转速，并分别表示为，表示第个输入功率的编号，；

获取各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池各输入功率下参考汽车车速和参考驱动电机转速，将其分别记为；

通过分析公式得到各目标新能源汽车动力电池的动力转换率符合度，其中表示预设的动力转换率符合度的修正因子，并反馈至新能源汽车生产厂家；

所述动力电池寿命衰减急剧程度分析模块的具体工作过程包括：

根据各目标新能源汽车使用周期内动力电池的运行数据，获取各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池的累计充放电循环次数、电池容量与初始电池容量的占比；

以累计充放电循环次数为自变量、电池容量与初始电池容量的占比为因变量建立坐标系，根据各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池的累计充放电循环次数、电池容量与初始电池容量的占比，在坐标系中标出对应的数据点，利用数学模型建立方法，绘制各目标新能源汽车动力电池的循环使用寿命衰减曲线；

根据各目标新能源汽车动力电池的循环使用寿命衰减曲线，获取各目标新能源汽车动力电池循环使用寿命衰减曲线的平均下降斜率和最大下降斜率，并获取各目标新能源汽车动力电池的极限充放电循环次数，将其分别记为；

通过分析公式得到各目标新能源汽车动力电池的寿命衰减系数，其中表示预设的寿命衰减系数的修正因子，表示自然常数，分别表示预设的动力电池循环使用寿命衰减曲线的平均下降斜率和最大下降斜率的阈值和动力电池的极限充放电循环次数地阈值；

所述动力电池寿命衰减急剧程度分析模块的具体工作过程还包括：

获取各目标新能源汽车动力电池的电池寿命衰减影响因素信息，得到各目标新能源汽车使用周期内动力电池的高温下累计充放电次数、低温下累计充放电次数、过充次数和过放次数，将其分别记为；

根据各目标新能源汽车使用周期内汽车的行驶数据，获取各目标新能源汽车的使用时长和里程，将其分别记为；

通过分析公式得到各目标新能源汽车动力电池的寿命衰减影响因子，其中分别表示预设的使用时长、里程、高温下累计充放电次数、低温下累计充放电次数、过充次数和过放次数的阈值；

所述动力电池寿命衰减急剧程度分析模块的具体工作过程还包括：

通过分析公式得到各目标新能源汽车动力电池的寿命衰减急剧程度，其中表示预设的寿命衰减急剧程度的修正因子，表示预设的寿命衰减系数阈值，表示预设的寿命衰减系数阈值的补偿量，并反馈至新能源汽车生产厂家；

所述动力电池易故障度分析模块的具体工作过程为：

根据各目标新能源汽车使用周期内动力电池的维修数据，获取各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池各类型故障的次数，将其记为，表示第个故障类型的编号，；

通过分析公式得到分析各目标新能源汽车动力电池的易故障度，其中表示预设的易故障度的修正因子，表示预设的第个阶段的权重因子，，表示预设的第个故障类型的权重因子，，表示预设的单位次数故障对应的影响因子，并反馈至新能源汽车生产厂家。

2.根据权利要求1所述的一种基于物联网的新能源汽车运维管理系统，其特征在于：所述动力电池基础数据匹配度分析模块的具体工作过程还包括：

获取各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池运行时电压波动度、电流波动度和温度的阈值，并分别记为、、；

提取数据库中存储的动力电池的容量随使用时长变化的曲线，得到各目标新能源汽车使用周期内各阶段对应的动力电池的容量，将其记为各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池运行时参考容量，并表示为；

通过分析公式得到各目标新能源汽车动力电池的基础数据匹配度，其中表示预设的基础数据匹配度的修正因子，分别表示预设的动力电池的电压波动度、电流波动度、容量和温度的权值，，并反馈至新能源汽车生产厂家。

3.根据权利要求1所述的一种基于物联网的新能源汽车运维管理系统，其特征在于：所述动力电池充放电符合度分析模块的具体工作过程包括：

根据各目标新能源汽车使用周期内动力电池的运行数据，获取各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池各次充电时充电电流与电池容量的比值，得到各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池各次充电时的充电倍率，并进行平均值计算，得到各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池的充电倍率，将其记为；

同理，获取各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池的放电倍率，将其记为；

获取各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池各次充电时充电电压随已充电容量比变化的曲线，将其记为各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池各次充电时的充电曲线，并进行拟合，得到各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池的充电曲线；

设定使用周期内各阶段动力电池的参考充电曲线，获取各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池的充电曲线与其阶段对应的动力电池参考充电曲线之间的重合度，将其记为各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池的充电曲线吻合度，并表示为；

同理，获取各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池的放电曲线吻合度，将其记为；

获取各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池单位存放时间内容量下降的百分比，将其记为各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池的自放电率，并表示为。

4.根据权利要求3所述的一种基于物联网的新能源汽车运维管理系统，其特征在于：所述动力电池充放电符合度分析模块的具体工作过程还包括：

获取各目标新能源汽车使用周期内各阶段动力电池的参考充放电倍率和参考自放电率，将其分别记为、、；

通过分析公式得到各目标新能源汽车动力电池的充放电符合度，其中表示预设的充放电符合度的修正因子，并反馈至新能源汽车生产厂家。