CN118003177B - 一种汽车铝防撞梁生产边缘毛刺去除装置及其加工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车铝防撞梁生产边缘毛刺去除装置及其加工方法，包括水平放置在地面上的底座以及安装在底座上方的承托板，且承托板的左侧设置有竖板，并且竖板的内壁通过螺栓固定有第一液压缸，还包括：所述第一液压缸的输出端和横梁相连接，且横梁上安装有第一打磨轮，并且第一打磨轮通过打磨电机的驱动，可以使其进行转动，同时第一打磨轮的外侧设置有防护壳。该一种汽车铝防撞梁生产边缘毛刺去除装置及其加工方法，供水结构包括安装在竖板外表面的蓄水箱，且蓄水箱的底端和连接管的一端相连接，并且连接管的另一端和蓄水囊体相连接，这样可以通过连接管对蓄水囊体进行供水，保证蓄水囊体内部水源的充足，更好的进行降温工作。

Description

一种汽车铝防撞梁生产边缘毛刺去除装置及其加工方法

技术领域

本发明涉及汽车零部件生产技术领域，具体为一种汽车铝防撞梁生产边缘毛刺去除装置及其加工方法。

背景技术

汽车铝防撞梁是汽车上的重要零部件之一，可以在汽车受到撞击力时，对撞击力进行阻挡，减少对汽车车身的损坏，在汽车铝防撞梁生产加工时，边缘会存有毛刺，所以会用到毛刺去除装置，对铝防撞梁进行加工。

如公开号为CN217045744U，公开了一种汽车防撞梁的边缘打磨装置，包括打磨台，所述打磨台上设置有移动槽，所述移动槽上设置有能够沿移动槽长度方向移动的夹持件，所述夹持件用于夹持汽车防撞梁，所述打磨台上设置有支撑架，所述支撑架上设置有支撑台，所述支撑台上设置有电机，所述电机的输出轴连接有能够伸缩的传动轴，所述传动轴的另一端连接有打磨盘，所述打磨盘能够与汽车防撞梁接触。本实用新型能够减少操作人员的工作量，提高打磨防撞梁的工作效率；

如公开号为CN209288598U，公开了汽车零部件夹具技术领域的一种汽车防撞梁焊接打磨用夹持装置，包括底座，所述底座的底部四角均设置有支撑脚，所述底座的顶部左右对称设置有支撑架，所述支撑架的顶部设置有上横梁，所述上横梁的顶部和底座的底部中央均设置有两组轴承座，左侧两组所述轴承座的左方均设置有电机一，两组同高度所述轴承座之间均贯穿设置有丝杆一，所述丝杆一的左端与电机一的输出端通过联轴器连接，本实用新型结构简单，操作方便，能有效的固定防撞梁，方便技术人员对防撞梁的焊接或打磨，提高了防撞梁的维修效率和维修质量，通过电机一带动丝杆一转动，可调整防撞梁夹具的夹持位置，可夹持不同型号的防撞梁；

再如公开号为CN207239857U，公开了一种汽车防撞梁用去毛刺装置，包括除毛刺机工作台和转动皮带，除毛刺模板的上表面设置有模板连接架，模板连接架靠近电机和靠近转动轴固定架的一边相互对称设置有连接固定架，连接固定架靠近转动皮带的上端设置有第一转动轴，且连接固定架靠近转动轴固定架的上端设置第二转动轴，第一转动轴靠近第二转动轴的一端设置有曲柄连杆机构。本实用新型在使用过程中，能够通过电机转动的动能为本实用新型提供动力，实现机械化除毛刺的效果，本实用新型设计两个去毛刺模板，除毛刺更加彻底，在两个除毛刺的下方设计有毛刺收集槽，让除掉的毛刺有地方可去，也便于合理的处理这些毛刺，不污染环境。

但是上述申请中的装置在使用过程中还是存在一些不足之处，例如不便于对工作时的打磨轮进行降温，打磨轮长时间的工作，会产生热量，如果不降温，会出现温度过高而缩短打磨轮的使用寿命，所以我们提出了一种汽车铝防撞梁生产边缘毛刺去除装置及其加工方法，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车铝防撞梁生产边缘毛刺去除装置及其加工方法，以解决上述背景技术提出的目前市场上的去毛刺装置不便于对工作时的打磨轮进行降温，打磨轮长时间的工作，会产生热量，如果不降温，会出现温度过高而缩短打磨轮的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车铝防撞梁生产边缘毛刺去除装置及其加工方法，包括水平放置在地面上的底座以及安装在底座上方的承托板，且承托板的左侧设置有竖板，并且竖板的内壁通过螺栓固定有第一液压缸，

还包括：

所述第一液压缸的输出端和横梁相连接，且横梁上安装有第一打磨轮，并且第一打磨轮通过打磨电机的驱动，可以使其进行转动，同时第一打磨轮的外侧设置有防护壳；

所述竖板的左侧外壁通过螺栓固定有驱动电机，且驱动电机的输出端和第一转轴相连接，并且第一转轴的右端安装有吹风扇叶，可以对去除的毛刺进行清理；

所述第一转轴的外壁安装有第一连接齿轮，且第一连接齿轮的下方设置有复位结构，可以对汽车铝防撞梁去毛刺时进行位置调整；

所述承托板的内部垂直设置有第五转轴，且第五转轴的顶端安装有第一夹板，所述第一夹板上设置有定位结构，便于对汽车铝防撞梁进行自动限位；

所述竖板的外壁固定有供水结构，用于对第一打磨轮的降温冷却。

优选的，所述承托板的上表面安装有第二液压缸，且第二液压缸的输出端和加固板相连接，并且加固板的上方设置有第二打磨轮。

优选的，所述第一转轴的外壁还安装有第三连接齿轮，且第三连接齿轮和旋转杆外壁的第四连接齿轮啮合连接，并且旋转杆的外壁安装有凸轮。

优选的，所述第一转轴和吹风扇叶之间通过螺钉固定，且吹风扇叶和横梁、加固板之间均存在间隔。

优选的，所述复位结构包括设置在第一转轴下方的第二转轴，且第二转轴的外壁安装有第二连接齿轮，并且第二转轴通过传动皮带和第三转轴相连接，所述第三转轴的外壁安装有第一锥齿轮，且第一锥齿轮和第四转轴外壁的第二锥齿轮啮合连接，并且第四转轴的外壁与涡旋弹簧的一端相连接，同时涡旋弹簧的另一端和承托板的内壁相连接。

优选的，所述第二连接齿轮上齿数的三分之一等于第一连接齿轮上的齿数，所述第一锥齿轮为缺齿轮，且第一锥齿轮上的齿分布弧度所对应的圆心角为130°。

优选的，所述定位结构包括轴承连接于第一夹板上的连接丝杆，且连接丝杆的外壁设置有第二夹板，并且第二夹板的下表面和第一夹板的上表面均设置有防滑块；

所述第二夹板的下表面还与第一限位杆的一端相连接，且第一限位杆的另一端设置于第二限位杆的内部，并且第二限位杆的底端固定在第一夹板的上表面，所述第一限位杆通过卡块和第二限位杆构成滑动结构；

所述连接丝杆的底端安装有转把，且转把和第一夹板的内壁均开设有限位孔，并且限位孔的内部连接有插杆。

优选的，所述限位孔在转把的内壁等角度分布，且转把和第一夹板内壁的限位孔和插杆之间为螺纹连接。

优选的，所述供水结构包括安装在竖板外表面的蓄水箱，且蓄水箱的底端和连接管的一端相连接，并且连接管的另一端和蓄水囊体相连接，同时蓄水囊体的底部粘接连接有固定板，所述蓄水囊体的出口端连接有橡胶软管，且橡胶软管的另一端位于防护壳内部，并且橡胶软管的出水口与第一打磨轮相对应。

一种汽车铝防撞梁生产边缘毛刺去除加工方法，包括以下步骤：

第一步：将该装置水平放置好，接着将需要加工的汽车铝防撞梁放在第一夹板上，然后顺时针转动转把，转把会带动连接丝杆一起旋转，因连接丝杆和第二夹板之间为螺纹连接，且第二夹板的下表面和第一限位杆的一端相固定，并且第一限位杆通过卡块和第二限位杆构成滑动结构，所以在第二夹板移动时，会对第二夹板起到限位的作用，在第二夹板的下表面和第一夹板的上表面均设置有防滑块，因此当第二夹板和第一夹板之间的距离缩短后，可以在防滑块的作用下，对铝防撞梁进行抵紧限位；

第二步：在铝防撞梁限位后，将插杆旋转进转把和第一夹板相对应位置的限位孔中，对转把进行固定，从而可以对第一夹板进行固定，保证铝防撞梁加工时的稳定性，然后启动第一液压缸，第一液压缸会推动横梁和第一打磨轮下降，在第一打磨轮与铝防撞梁的上边缘接触时停止下降，接着启动第二液压缸，第二液压缸会推动加固板和第二打磨轮上升，当第二打磨轮与铝防撞梁的下边缘接触时停止上升，这时启动第一打磨轮和第二打磨轮的驱动设备，使第一打磨轮和第二打磨轮进行工作，对铝防撞梁进行边缘打磨，去毛刺处理；

第三步：启动驱动电机，驱动电机会带动第一转轴和吹风扇叶旋转，通过吹风扇叶对去毛刺过程中产生的碎屑进行吹动清理，与此同时，第一转轴外壁的第一连接齿轮会带动第二转轴外壁的第二连接齿轮进行减速转动，第二转轴通过传动皮带带动第三转轴和第一锥齿轮进行旋转，其中第一锥齿轮为缺齿轮，所以在第一锥齿轮上的齿和第二锥齿轮啮合时，可以带动第二锥齿轮和第四转轴进行转动，在第一锥齿轮上的齿和第二锥齿轮错开时，第二锥齿轮不会继续旋转，而第四转轴的外壁安装有涡旋弹簧，因此当第四转轴被第一锥齿轮传动旋转时，会对涡旋弹簧进行拉动，当第四转轴随着第二锥齿轮不被传动旋转时，会在涡旋弹簧的复位作用下进行反向转动，这样便会带动第五转轴一起进行正反旋转，因此第五转轴会带动第一夹板一起正反旋转，对铝防撞梁进行自动位置的调整，同时通过第一打磨轮和第二打磨轮的配合使用，可以使铝防撞梁更好的进行去毛刺处理操作，提高加工进度；

第四步：第一转轴转动的同时，还会使得第三连接齿轮进行旋转，这样便会带动第四连接齿轮和旋转杆一起转动，而旋转杆的外壁安装有凸轮，所以凸轮会对固定板进行不断的挤压，固定板固定在蓄水囊体的底部，所以固定板会对蓄水囊体进行不断的挤压，其中第四连接齿轮上的齿数的二分之一等于第三连接齿轮的齿数，所以可以通过第三连接齿轮使第四连接齿轮减速转动，这样便会使凸轮减速旋转，凸轮对固定板和蓄水囊体进行挤压时，会使蓄水囊体内部的水经过橡胶软管流出，流向第一打磨轮，对第一打磨轮进行喷水降温，在蓄水囊体受到挤压的同时，内部会产生负压，所以当蓄水囊体复位时，会使连接管产生吸力，将蓄水箱内部的水吸入蓄水囊体，同时在重力作用下，可以使蓄水箱内部的水更好的流入蓄水囊体中，因此随着蓄水囊体的不断挤压复位，可以使蓄水囊体内部的水不断的被吸入、流出，因此可以保证对第一打磨轮降温工作的正常进行，连接管和橡胶软管上均安装有单向阀，第一打磨轮的下方有第二打磨轮，因此水会流到第二打磨轮上，对第二打磨轮进行降温冷却，有效防止在打磨过程中出现温度过高的现象。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该毛刺去除装置，通过供水结构，对工作时的第一打磨轮进行降温，降低第一打磨轮的损坏几率，具体如以下内容所示：

(1)供水结构包括安装在竖板外表面的蓄水箱，且蓄水箱的底端和连接管的一端相连接，并且连接管的另一端和蓄水囊体相连接，这样可以通过连接管对蓄水囊体进行供水，保证蓄水囊体内部水源的充足，更好的进行降温工作；

(2)蓄水囊体的底部粘接连接有固定板，蓄水囊体的出口端连接有橡胶软管，且橡胶软管的另一端位于防护壳内部，并且橡胶软管的出水口与第一打磨轮相对应，这样在凸轮对固定板进行挤压时，会使蓄水囊体受到挤压，从而使蓄水囊体内部的水经过橡胶软管喷出，对第一打磨轮进行喷水降温，第一打磨轮上的水会落到第二打磨轮上，因而可以实现对第一打磨轮和第二打磨轮的降温目的，有效降低第一打磨轮和第二打磨轮的损坏几率；

(3)设置有定位结构，且定位结构包括轴承连接于第一夹板上的连接丝杆，且连接丝杆的外壁设置有第二夹板，并且第二夹板的下表面和第一夹板的上表面均设置有防滑块，这样在转动连接丝杆时，可以带动第二夹板进行位移，对第二夹板和第一夹板之间的距离进行调节，使不同尺寸的铝防撞梁进行限位固定，使后期加工时更加稳定；

进一步的，第二夹板的下表面还与第一限位杆的一端相连接，且第一限位杆的另一端设置于第二限位杆的内部，并且第二限位杆的底端固定在第一夹板的上表面，而且第一限位杆通过卡块和第二限位杆构成滑动结构，这样在第二夹板移动时，可以对第二夹板进行限位，使第二夹板移动的更加平稳；

更进一步的，转把和第一夹板的内壁均开设有限位孔，且限位孔的内壁螺纹连接有插杆，并且限位孔在转把的内壁等角度分布，这样可以对转把进行限位，进而可以实现对连接丝杆的限位，防止铝防撞梁在加工过程中出现松动的现象。

附图说明

图1为本发明整体剖视结构示意图；

图2为本发明图1中a处放大结构示意图；

图3为本发明第一夹板俯视结构示意图；

图4为本发明第一夹板仰视结构示意图；

图5为本发明第二打磨轮使用状态结构示意图；

图6为本发明插杆剖视结构示意图；

图7为本发明第一锥齿轮侧视结构示意图；

图8为本发明第一打磨轮和防护壳连接结构示意图。

图中：1、底座；2、承托板；3、竖板；4、第一液压缸；5、横梁；6、第一打磨轮；7、防护壳；8、驱动电机；9、第一转轴；10、吹风扇叶；11、第一连接齿轮；12、第二连接齿轮；13、第二转轴；14、第三转轴；15、第一锥齿轮；16、第二锥齿轮；17、第四转轴；18、涡旋弹簧；19、第五转轴；20、第一夹板；21、连接丝杆；22、第二夹板；23、防滑块；24、第一限位杆；2401、卡块；25、第二限位杆；26、转把；27、限位孔；28、插杆；29、第二液压缸；2901、加固板；30、第二打磨轮；31、蓄水箱；32、连接管；33、蓄水囊体；34、固定板；35、第三连接齿轮；36、第四连接齿轮；37、旋转杆；38、凸轮；39、橡胶软管。

实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：在本实施例中公开了定位结构，可以对汽车铝防撞梁进行自动定位，保证加工时的稳定性，具体如图3、图4和图6所示：

承托板2的内部垂直设置有第五转轴19，且第五转轴19的顶端安装有第一夹板20，第一夹板20上设置有定位结构，便于对汽车铝防撞梁进行自动限位；

定位结构包括轴承连接于第一夹板20上的连接丝杆21，且连接丝杆21的外壁设置有第二夹板22，并且第二夹板22的下表面和第一夹板20的上表面均设置有防滑块23；

第二夹板22的下表面还与第一限位杆24的一端相连接，且第一限位杆24的另一端设置于第二限位杆25的内部，并且第二限位杆25的底端固定在第一夹板20的上表面，第一限位杆24通过卡块2401和第二限位杆25构成滑动结构；

连接丝杆21的底端安装有转把26，且转把26和第一夹板20的内壁均开设有限位孔27，并且限位孔27的内部连接有插杆28，限位孔27在转把26的内壁等角度分布，且转把26和第一夹板20内壁的限位孔27和插杆28之间为螺纹连接；

将该底座1水平放置好，接着将需要加工的汽车铝防撞梁放在第一夹板20上，然后顺时针转动转把26，转把26会带动连接丝杆21一起旋转，因连接丝杆21和第二夹板22之间为螺纹连接，且第二夹板22的下表面和第一限位杆24的一端相固定，并且第一限位杆24通过卡块2401和第二限位杆25构成滑动结构，所以在第二夹板22移动时，会对第二夹板22起到限位的作用，在第二夹板22的下表面和第一夹板20的上表面均设置有防滑块23，因此当第二夹板22和第一夹板20之间的距离缩短后，可以在防滑块23的作用下，对铝防撞梁进行抵紧限位。

实施例二：在本实施例中公开了复位结构，在汽车铝防撞梁边缘打磨时，可以使其自行往复移动，具体如图2和图7所示：

第一转轴9的外壁安装有第一连接齿轮11，且第一连接齿轮11的下方设置有复位结构，可以对汽车铝防撞梁去毛刺时进行位置调整；

复位结构包括设置在第一转轴9下方的第二转轴13，且第二转轴13的外壁安装有第二连接齿轮12，并且第二转轴13通过传动皮带和第三转轴14相连接，第三转轴14的外壁安装有第一锥齿轮15，且第一锥齿轮15和第四转轴17外壁的第二锥齿轮16啮合连接，并且第四转轴17的外壁与涡旋弹簧18的一端相连接，同时涡旋弹簧18的另一端和承托板2的内壁相连接；

第二连接齿轮12上齿数的三分之一等于第一连接齿轮11上的齿数，第一锥齿轮15为缺齿轮，且第一锥齿轮15上的齿分布弧度所对应的圆心角为130°；

在铝防撞梁限位后，将插杆28旋转进转把26和第一夹板20相对应位置的限位孔27中，对转把26进行固定，从而可以对第一夹板20进行固定，保证铝防撞梁加工时的稳定性，然后启动第一液压缸4，第一液压缸4会推动横梁5和第一打磨轮6下降，在第一打磨轮6与铝防撞梁的上边缘接触时停止下降，接着启动第二液压缸29，第二液压缸29会推动加固板2901和第二打磨轮30上升，当第二打磨轮30与铝防撞梁的下边缘接触时停止上升，这时启动第一打磨轮6和第二打磨轮30的驱动设备，使第一打磨轮6和第二打磨轮30进行工作，对铝防撞梁进行边缘打磨，去毛刺处理；

启动驱动电机8，驱动电机8会带动第一转轴9和吹风扇叶10旋转，通过吹风扇叶10对去毛刺过程中产生的碎屑进行吹动清理，与此同时，第一转轴9外壁的第一连接齿轮11会带动第二转轴13外壁的第二连接齿轮12进行减速转动，第二转轴13通过传动皮带带动第三转轴14和第一锥齿轮15进行旋转，其中第一锥齿轮15为缺齿轮，所以在第一锥齿轮15上的齿和第二锥齿轮16啮合时，可以带动第二锥齿轮16和第四转轴17进行转动，在第一锥齿轮15上的齿和第二锥齿轮16错开时，第二锥齿轮16不会继续旋转，而第四转轴17的外壁安装有涡旋弹簧18，因此当第四转轴17被第一锥齿轮15传动旋转时，会对涡旋弹簧18进行拉动，当第四转轴17随着第二锥齿轮16不被传动旋转时，会在涡旋弹簧18的复位作用下进行反向转动，这样便会带动第五转轴19一起进行正反旋转，因此第五转轴19会带动第一夹板20一起正反旋转，对铝防撞梁进行自动位置的调整，同时通过第一打磨轮6和第二打磨轮30的配合使用，可以使铝防撞梁更好的进行去毛刺处理操作，提高加工进度；

实施例三：为了解决现有技术中不便于在毛刺取出过程中，对打磨轮进行降温冷却，导致打磨轮的温度过高容易出现损坏的问题，因此公开了如下方案，具体的请参考图1、图5和图8，

第一液压缸4的输出端和横梁5相连接，且横梁5上安装有第一打磨轮6，并且第一打磨轮6通过打磨电机的驱动，可以使其进行转动，同时第一打磨轮6的外侧设置有防护壳7；

竖板3的左侧外壁通过螺栓固定有驱动电机8，且驱动电机8的输出端和第一转轴9相连接，并且第一转轴9的右端安装有吹风扇叶10，可以对去除的毛刺进行清理；

竖板3的外壁固定有供水结构，用于对第一打磨轮6的降温冷却；

承托板2的上表面安装有第二液压缸29，且第二液压缸29的输出端和加固板2901相连接，并且加固板2901的上方设置有第二打磨轮30，第一转轴9的外壁还安装有第三连接齿轮35，且第三连接齿轮35和旋转杆37外壁的第四连接齿轮36啮合连接，并且旋转杆37的外壁安装有凸轮38，第一转轴9和吹风扇叶10之间通过螺钉固定，且吹风扇叶10和横梁5、加固板2901之间均存在间隔；

供水结构包括安装在竖板3外表面的蓄水箱31，且蓄水箱31的底端和连接管32的一端相连接，并且连接管32的另一端和蓄水囊体33相连接，同时蓄水囊体33的底部粘接连接有固定板34，蓄水囊体33的出口端连接有橡胶软管39，且橡胶软管39的另一端位于防护壳7内部，并且橡胶软管39的出水口与第一打磨轮6相对应；

第一转轴9转动的同时，还会使得第三连接齿轮35进行旋转，这样便会带动第四连接齿轮36和旋转杆37一起转动，而旋转杆37的外壁安装有凸轮38，所以凸轮38会对固定板34进行不断的挤压，固定板34固定在蓄水囊体33的底部，所以固定板34会对蓄水囊体33进行不断的挤压，其中第四连接齿轮36上的齿数的二分之一等于第三连接齿轮35的齿数，所以可以通过第三连接齿轮35使第四连接齿轮36减速转动，这样便会使凸轮38减速旋转，凸轮38对固定板34和蓄水囊体33进行挤压时，会使蓄水囊体33内部的水经过橡胶软管39流出，流向第一打磨轮6，对第一打磨轮6进行喷水降温，在蓄水囊体33受到挤压的同时，内部会产生负压，所以当蓄水囊体33复位时，会使连接管32产生吸力，将蓄水箱31内部的水吸入蓄水囊体33，同时在重力作用下，可以使蓄水箱31内部的水更好的流入蓄水囊体33中，因此随着蓄水囊体33的不断挤压复位，可以使蓄水囊体33内部的水不断的被吸入、流出，因此可以保证对第一打磨轮6降温工作的正常进行，连接管32和橡胶软管39上均安装有单向阀，第一打磨轮6的下方有第二打磨轮30，因此水会流到第二打磨轮30上，对第二打磨轮30进行降温冷却，有效防止在打磨过程中出现温度过高的现象。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车铝防撞梁生产边缘毛刺去除装置，包括水平放置在地面上的底座（1）以及安装在底座（1）上方的承托板（2），且承托板（2）的左侧设置有竖板（3），并且竖板（3）的内壁通过螺栓固定有第一液压缸（4），

其特征在于，还包括：

所述第一液压缸（4）的输出端和横梁（5）相连接，且横梁（5）上安装有第一打磨轮（6），并且第一打磨轮（6）通过打磨电机的驱动，可以使其进行转动，同时第一打磨轮（6）的外侧设置有防护壳（7）；

所述竖板（3）的左侧外壁通过螺栓固定有驱动电机（8），且驱动电机（8）的输出端和第一转轴（9）相连接，并且第一转轴（9）的右端安装有吹风扇叶（10），可以对去除的毛刺进行清理；

所述第一转轴（9）的外壁安装有第一连接齿轮（11），且第一连接齿轮（11）的下方设置有复位结构，可以对汽车铝防撞梁去毛刺时进行位置调整；

所述承托板（2）的内部垂直设置有第五转轴（19），且第五转轴（19）的顶端安装有第一夹板（20），所述第一夹板（20）上设置有定位结构，便于对汽车铝防撞梁进行自动限位；

所述竖板（3）的外壁固定有供水结构，用于对第一打磨轮（6）的降温冷却；

所述复位结构包括设置在第一转轴（9）下方的第二转轴（13），且第二转轴（13）的外壁安装有第二连接齿轮（12），并且第二转轴（13）通过传动皮带和第三转轴（14）相连接，所述第三转轴（14）的外壁安装有第一锥齿轮（15），且第一锥齿轮（15）和第四转轴（17）外壁的第二锥齿轮（16）啮合连接，并且第四转轴（17）的外壁与涡旋弹簧（18）的一端相连接，同时涡旋弹簧（18）的另一端和承托板（2）的内壁相连接，

所述第二连接齿轮（12）上齿数的三分之一等于第一连接齿轮（11）上的齿数，所述第一锥齿轮（15）为缺齿轮，且第一锥齿轮（15）上的齿分布弧度所对应的圆心角为130°。

2.根据权利要求1所述的一种汽车铝防撞梁生产边缘毛刺去除装置，其特征在于：所述承托板（2）的上表面安装有第二液压缸（29），且第二液压缸（29）的输出端和加固板（2901）相连接，并且加固板（2901）的上方设置有第二打磨轮（30）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车铝防撞梁生产边缘毛刺去除装置，其特征在于：所述第一转轴（9）的外壁还安装有第三连接齿轮（35），且第三连接齿轮（35）和旋转杆（37）外壁的第四连接齿轮（36）啮合连接，并且旋转杆（37）的外壁安装有凸轮（38）。

4.根据权利要求2所述的一种汽车铝防撞梁生产边缘毛刺去除装置，其特征在于：所述第一转轴（9）和吹风扇叶（10）之间通过螺钉固定，且吹风扇叶（10）和横梁（5）、加固板（2901）之间均存在间隔。

5.根据权利要求2所述的一种汽车铝防撞梁生产边缘毛刺去除装置，其特征在于：所述定位结构包括轴承连接于第一夹板（20）上的连接丝杆（21），且连接丝杆（21）的外壁设置有第二夹板（22），并且第二夹板（22）的下表面和第一夹板（20）的上表面均设置有防滑块（23）；

所述第二夹板（22）的下表面还与第一限位杆（24）的一端相连接，且第一限位杆（24）的另一端设置于第二限位杆（25）的内部，并且第二限位杆（25）的底端固定在第一夹板（20）的上表面，所述第一限位杆（24）通过卡块（2401）和第二限位杆（25）构成滑动结构；

所述连接丝杆（21）的底端安装有转把（26），且转把（26）和第一夹板（20）的内壁均开设有限位孔（27），并且限位孔（27）的内部连接有插杆（28）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车铝防撞梁生产边缘毛刺去除装置，其特征在于：所述限位孔（27）在转把（26）的内壁等角度分布，且转把（26）和第一夹板（20）内壁的限位孔（27）和插杆（28）之间为螺纹连接。

7.根据权利要求2所述的一种汽车铝防撞梁生产边缘毛刺去除装置，其特征在于：所述供水结构包括安装在竖板（3）外表面的蓄水箱（31），且蓄水箱（31）的底端和连接管（32）的一端相连接，并且连接管（32）的另一端和蓄水囊体（33）相连接，同时蓄水囊体（33）的底部粘接连接有固定板（34），所述蓄水囊体（33）的出口端连接有橡胶软管（39），且橡胶软管（39）的另一端位于防护壳（7）内部，并且橡胶软管（39）的出水口与第一打磨轮（6）相对应。

8.一种用于实施权利要求1-7中的任意一项所述的一种汽车铝防撞梁生产边缘毛刺去除装置的加工方法，其特征在于，包括以下步骤：

第一步：将该装置水平放置好，接着将需要加工的汽车铝防撞梁放在第一夹板（20）上，然后顺时针转动转把（26），转把（26）会带动连接丝杆（21）一起旋转，因连接丝杆（21）和第二夹板（22）之间为螺纹连接，且第二夹板（22）的下表面和第一限位杆（24）的一端相固定，并且第一限位杆（24）通过卡块（2401）和第二限位杆（25）构成滑动结构，所以在第二夹板（22）移动时，会对第二夹板（22）起到限位的作用，在第二夹板（22）的下表面和第一夹板（20）的上表面均设置有防滑块（23），因此当第二夹板（22）和第一夹板（20）之间的距离缩短后，可以在防滑块（23）的作用下，对铝防撞梁进行抵紧限位；

第二步：在铝防撞梁限位后，将插杆（28）旋转进转把（26）和第一夹板（20）相对应位置的限位孔（27）中，对转把（26）进行固定，从而可以对第一夹板（20）进行固定，保证铝防撞梁加工时的稳定性，然后启动第一液压缸（4），第一液压缸（4）会推动横梁（5）和第一打磨轮（6）下降，在第一打磨轮（6）与铝防撞梁的上边缘接触时停止下降，接着启动第二液压缸（29），第二液压缸（29）会推动加固板（2901）和第二打磨轮（30）上升，当第二打磨轮（30）与铝防撞梁的下边缘接触时停止上升，这时启动第一打磨轮（6）和第二打磨轮（30）的驱动设备，使第一打磨轮（6）和第二打磨轮（30）进行工作，对铝防撞梁进行边缘打磨，去毛刺处理；

第三步：启动驱动电机（8），驱动电机（8）会带动第一转轴（9）和吹风扇叶（10）旋转，通过吹风扇叶（10）对去毛刺过程中产生的碎屑进行吹动清理，与此同时，第一转轴（9）外壁的第一连接齿轮（11）会带动第二转轴（13）外壁的第二连接齿轮（12）进行减速转动，第二转轴（13）通过传动皮带带动第三转轴（14）和第一锥齿轮（15）进行旋转，其中第一锥齿轮（15）为缺齿轮，所以在第一锥齿轮（15）上的齿和第二锥齿轮（16）啮合时，可以带动第二锥齿轮（16）和第四转轴（17）进行转动，在第一锥齿轮（15）上的齿和第二锥齿轮（16）错开时，第二锥齿轮（16）不会继续旋转，而第四转轴（17）的外壁安装有涡旋弹簧（18），因此当第四转轴（17）被第一锥齿轮（15）传动旋转时，会对涡旋弹簧（18）进行拉动，当第四转轴（17）随着第二锥齿轮（16）不被传动旋转时，会在涡旋弹簧（18）的复位作用下进行反向转动，这样便会带动第五转轴（19）一起进行正反旋转，因此第五转轴（19）会带动第一夹板（20）一起正反旋转，对铝防撞梁进行自动位置的调整，同时通过第一打磨轮（6）和第二打磨轮（30）的配合使用，可以使铝防撞梁更好的进行去毛刺处理操作，提高加工进度；

第四步：第一转轴（9）转动的同时，还会使得第三连接齿轮（35）进行旋转，这样便会带动第四连接齿轮（36）和旋转杆（37）一起转动，而旋转杆（37）的外壁安装有凸轮（38），所以凸轮（38）会对固定板（34）进行不断的挤压，固定板（34）固定在蓄水囊体（33）的底部，所以固定板（34）会对蓄水囊体（33）进行不断的挤压，其中第四连接齿轮（36）上的齿数的二分之一等于第三连接齿轮（35）的齿数，所以可以通过第三连接齿轮（35）使第四连接齿轮（36）减速转动，这样便会使凸轮（38）减速旋转，凸轮（38）对固定板（34）和蓄水囊体（33）进行挤压时，会使蓄水囊体（33）内部的水经过橡胶软管（39）流出，流向第一打磨轮（6），对第一打磨轮（6）进行喷水降温，在蓄水囊体（33）受到挤压的同时，内部会产生负压，所以当蓄水囊体（33）复位时，会使连接管（32）产生吸力，将蓄水箱（31）内部的水吸入蓄水囊体（33），同时在重力作用下，可以使蓄水箱（31）内部的水更好的流入蓄水囊体（33）中，因此随着蓄水囊体（33）的不断挤压复位，可以使蓄水囊体（33）内部的水不断的被吸入、流出，因此可以保证对第一打磨轮（6）降温工作的正常进行，连接管（32）和橡胶软管（39）上均安装有单向阀，第一打磨轮（6）的下方有第二打磨轮（30），因此水会流到第二打磨轮（30）上，对第二打磨轮（30）进行降温冷却，有效防止在打磨过程中出现温度过高的现象。